# Versicherungen für Fahrzeugbau, Karosseriebau und Bootsbau

> Ob Anhänger, Sonderaufbau, Wohnmobil oder Segelboot: Was Sie bauen, bewegt sich später mit Menschen darin. Ein Fehler an Achse, Bremse oder Rumpfdurchführung wird dann zum Unfall, und wenn er in der Serie steckt, zum Rückruf. Hier steht, wie Fahrzeugbauer und Bootswerften sich absichern, und warum wir bei Booten mehr als Makler sind.

Quelle/Source: https://www.nammert.com/betriebsversicherung-fahrzeugbau.php  
Stand: 2026-09-18

## Wer zahlt, wenn ein Kundenboot oder Kundenfahrzeug in unserer Halle beschädigt wird?

Die Betriebshaftpflicht deckt fremde Sachen, die Sie bearbeiten oder verwahren, oft nur eingeschränkt oder gar nicht. Bearbeitungsschäden und Obhutsschäden müssen ausdrücklich eingeschlossen sein, bei hohen Werten mit eigener Summe. Für Boote gilt zusätzlich: Viele Eigner haben eine Kaskoversicherung, die zahlt und dann bei Ihnen Rückgriff nimmt. Bei Booten sind wir selbst Assekuradeur und kennen diese Fälle aus der Regulierung.

## Auf einen Blick

- **Pflicht:** Kfz-Haftpflicht für jedes Fahrzeug, das auf öffentlichen Straßen fährt, auch mit rotem Kennzeichen bei Überführung und Probefahrt
- **Größtes Risiko:** Personenschäden und Rückrufe wegen Fehlern an sicherheitsrelevanten Teilen
- **Grundschutz ab:** etwa 600 Euro im Jahr für die Betriebshaftpflicht eines kleinen Aufbau- oder Bootsbaubetriebs
- **Berufsgenossenschaft:** BG Holz und Metall (BGHM), auch für Bootsbau, Pflichtmitgliedschaft mit Beschäftigten
- **Oft vergessen:** Kundenfahrzeuge und Kundenboote, die zum Umbau oder Winterlager bei Ihnen stehen
- **WZ 2025:** 29.10 Herstellung von Kraftwagen und Kraftwagenmotoren, 29.20 Herstellung von Karosserien, Aufbauten und Anhängern, 29.31 Herstellung elektrischer und elektronischer Ausrüstungsgegenstände für Kraftwagen, 29.32 Herstellung von sonstigen Teilen und sonstigem Zubehör für Kraftwagen, 30.11 Bau von Schiffen und schwimmenden Vorrichtungen für zivile Zwecke, ohne Boots- und Yachtbau, 30.12 Boots- und Yachtbau, 30.13 Bau von Kriegsschiffen, 30.20 Schienenfahrzeugbau, 30.31 Luft- und Raumfahrzeugbau für zivile Zwecke, 30.32 Luft- und Raumfahrzeugbau für militärische Zwecke, 30.40 Herstellung von militärischen Kampffahrzeugen, 30.91 Herstellung von Krafträdern, 30.92 Herstellung von Fahrrädern sowie von Behindertenfahrzeugen, 30.99 Herstellung von sonstigen Beförderungsmitteln a. n. g., 33.17 Reparatur und Instandhaltung von sonstigen zivilen Beförderungsmitteln

## Was in dieser Branche schiefgeht

- **Fehler an sicherheitsrelevanten Teilen:** Eine schlecht geschweißte Anhängerkupplung, eine falsch montierte Bremsleitung, ein undichter Seeventilanschluss: Solche Fehler enden mit Verletzten.
- **Rückruf in der Serie:** Stellt sich ein Fehler bei mehreren Fahrzeugen heraus, müssen alle Halter informiert und die Fahrzeuge nachgebessert werden, oft mit Aufsicht durch das Kraftfahrt-Bundesamt.
- **Brand in der Halle:** Harze, Lacke, Schleifstaub und Schweißarbeiten machen Karosserie- und Bootsbau brandgefährlich. Kundenobjekte brennen dann mit.
- **Probefahrt und Überführung:** Unfälle mit roten Kennzeichen, bei Überführungsfahrten oder bei der ersten Ausfahrt eines neuen Bootes.
- **Wertvolle Objekte in Obhut:** Wohnmobile, Oldtimer und Yachten im Umbau oder Winterlager sind oft mehr wert als die eigene Halle.
- **Laminat und Lösemittel:** Styrol, Epoxid und Lacke belasten Atemwege und Haut. Berufskrankheiten sind im Bootsbau ein echtes Thema.

**Risiko-Radar** (Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.): Haftung 5, Feuer und Wasser 4, Diebstahl 3, Cyber 3, Ausfall 4, Gesundheit 4

## Welche Versicherungen Sie brauchen

- **Betriebshaftpflicht** (Unverzichtbar): Mit Produkthaftpflicht für Fahrzeuge, Aufbauten und Boote sowie Bearbeitungs- und Obhutsschäden an Kundenobjekten. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-betriebshaftpflicht.php
- **Inhaltsversicherung** (Unverzichtbar): Ersetzt Werkstatt, Formen, Material und Fahrzeuge oder Rümpfe im Bau nach Feuer, Sturm und Einbruch. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-inhaltsversicherung.php
- **Kfz-Versicherung** (Unverzichtbar): Gesetzlich vorgeschrieben für eigene Fahrzeuge und für Fahrten mit roten Kennzeichen bei Probe- und Überführungsfahrten. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-kfz.php
- **Betriebsunterbrechung** (Dringend empfohlen): Sichert Löhne und Gewinn, wenn nach einem Hallenbrand die Aufträge der Saison nicht fertig werden. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-betriebsunterbrechung.php
- **Maschinenversicherung** (Dringend empfohlen): Für Schweißroboter, Lackierkabinen, Hebebühnen, Travellift und CNC-Fräsen für Formen. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-maschinen.php
- **Transportversicherung** (Sinnvoll je nach Betrieb): Für Fahrzeuge und Boote auf dem Tieflader zum Kunden, zur Messe oder zum Hafen. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-transport.php
- **D&O-Versicherung** (Sinnvoll je nach Betrieb): Schützt Geschäftsführer, wenn nach einem Rückruf Pflichtverletzungen bei Qualität und Zulassung vorgeworfen werden. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-d-und-o.php

## Was es kostet: Beispielpreise

Im Fahrzeug- und Bootsbau hängen die Beiträge davon ab, ob Sie Einzelstücke oder Serien bauen, ob Ihre Produkte auf die Straße oder aufs Wasser gehen und wie viele Kundenobjekte bei Ihnen stehen.

| Versicherung | Beispiel | Richtwert |
| --- | --- | --- |
| Betriebshaftpflicht | Kleiner Karosserie-, Anhänger- oder Bootsbaubetrieb bis 500.000 Euro Umsatz | etwa 500 bis 1.800 Euro im Jahr |
| Betriebshaftpflicht | Aufbauhersteller oder Werft mit 30 Beschäftigten, erweiterte Produkthaftpflicht und Obhutsschäden | etwa 4.000 bis 12.000 Euro im Jahr |
| Inhaltsversicherung | Werkstatt, Formen und Objekte im Bau im Wert von 1,5 Mio. Euro | etwa 2.000 bis 5.000 Euro im Jahr |
| Kfz-Versicherung | Rotes Kennzeichen für Probe- und Überführungsfahrten | etwa 300 bis 1.200 Euro im Jahr |
| Maschinenversicherung | Lackierkabine, Hebetechnik und Fräse mit 400.000 Euro Neuwert | etwa 1.500 bis 3.500 Euro im Jahr |

Zum Vergleich: Haftpflicht und Inhaltsversicherung eines kleinen Bootsbaubetriebs kosten im Jahr etwa so viel wie das Antifouling und der Kranvorgang für drei Segelboote.

_Richtwerte ohne Versicherungsteuer, Stand September 2026, aus öffentlich genannten Tarifbeispielen vergleichbarer Fertigungsbetriebe und unserer Angebotspraxis. Rote Kennzeichen hängen stark von Schadenfreiheit und Region ab. Die Kaskoversicherung fertiger Boote ist nicht enthalten. Das genaue Angebot holen wir für Sie ein._

- [betriebshaftpflicht-24.de: Betriebshaftpflicht für Maschinenbau-Unternehmen](https://www.betriebshaftpflicht-24.de/betriebshaftpflicht-angebote/maschinenbau-unternehmen-betriebshaftpflichtversicherung/)
- [berufshaftpflichtversicherung-experten.de: Betriebshaftpflicht Maschinenbau](https://berufshaftpflichtversicherung-experten.de/betriebshaftpflicht-maschinenbau/)
- [Versicherungen.org: Maschinenversicherung, Beitragsbeispiele](https://www.versicherungen.org/wiki/Maschinenversicherung,_Beitragsbeispiele)

## Unsere Vorschläge: drei Pakete

- **Werkstatt** (Kleine Karosseriebauer, Anhängerbauer und Bootsbauer mit Reparatur und Einzelstücken): Betriebshaftpflicht, Inhaltsversicherung, Kfz-Versicherung. Zusammen: etwa 1.200 bis 3.500 Euro im Jahr
- **Manufaktur** (Aufbauhersteller und Werften mit Kundenobjekten, Winterlager und Probefahrten): Betriebshaftpflicht, Inhaltsversicherung, Kfz-Versicherung, Betriebsunterbrechung, Maschinenversicherung. Zusammen: etwa 6.000 bis 15.000 Euro im Jahr
- **Serie** (Serienhersteller mit Händlernetz, Messen und GmbH): Betriebshaftpflicht, Inhaltsversicherung, Kfz-Versicherung, Betriebsunterbrechung, Maschinenversicherung, Transportversicherung, D&O-Versicherung. Zusammen: etwa 15.000 bis 40.000 Euro im Jahr

## Der schlimmste Tag in der Werft

Sechs Schäden, die in Fahrzeug- und Bootsbaubetrieben vorkommen, zusammengelegt auf einen Tag kurz vor Saisonbeginn. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.

- 07:50: Der Gurt am Travellift reißt, ein Kundenboot fällt einen Meter auf den Bock. Rumpf und Kiel sind beschädigt. (48.000 Euro, Zahlt: Betriebshaftpflicht)
- 10:20: Bei der Probefahrt mit rotem Kennzeichen fährt ein Mitarbeiter auf einen Kleinwagen auf. (9.500 Euro, Zahlt: Kfz-Versicherung)
- 12:00: An 40 ausgelieferten Anhängern sind die Achsschrauben zu schwach. Rückholaktion und Nachbesserung. (36.000 Euro, Zahlt: Betriebshaftpflicht)
- 14:40: Die Absaugung der Lackierkabine fällt mit Motorschaden aus, die Kabine steht zwei Wochen. (11.000 Euro, Zahlt: Maschinenversicherung)
- 16:30: Auf dem Tieflader zur Bootsmesse bricht eine Stütze, das Ausstellungsboot wird am Rumpf beschädigt. (22.000 Euro, Zahlt: Transportversicherung)
- 21:15: Beim Laminieren entzündet sich Harz. Halle, Formen und zwei Rümpfe im Bau brennen. (520.000 Euro, Zahlt: Inhaltsversicherung)

**Schaden bis jetzt:** 646.500 Euro

## Konkrete Tipps vom Makler

- Schließen Sie Bearbeitungs- und Obhutsschäden an Kundenfahrzeugen und Kundenbooten mit einer Summe ein, die zum wertvollsten Objekt in Ihrer Halle passt.
- Für den Bootsbau: Klären Sie, wann das Risiko auf den Kunden übergeht, und ob Boote im Bau als eigene Ware oder als Kundeneigentum versichert sind.
- Vereinbaren Sie Rückrufkosten als eigenen Baustein, wenn Sie Serien bauen; die Haftpflicht zahlt Rückrufe nicht.
- Prüfen Sie rote Kennzeichen und Überführungsfahrten auf Fahrerkreis und Auslandsfahrten.
- Versichern Sie Formen und Werkzeuge mit Neuwert; eine neue Rumpfform kostet oft mehr als ein ganzes Boot.
- Wenn Sie Boote ins Winterlager nehmen: Obhut, Kranarbeiten und Brand in der Halle gehören zusammen in den Vertrag.

## Warum NAMMERT für Ihren Betrieb

- **Bei Booten sind wir Assekuradeur:** Wir zeichnen und regulieren Bootsversicherungen selbst. Wir wissen, was ein Rumpfschaden kostet, wie ein Gutachter rechnet und wann ein Kaskoversicherer bei der Werft Rückgriff nimmt.
- **Für alles andere Makler:** Haftpflicht, Werkstatt, Kfz und Maschinen vergleichen wir bei mehreren Versicherern und legen die Bedingungen nebeneinander.
- **Werft, Fahrzeuge und Kundenboote zusammen:** Die Lücken entstehen zwischen Werft, Transport und Kasko des Eigners. Wir betreuen alle Seiten und kennen die Übergänge.
- **Familienbetrieb seit 1989:** Ein fester Ansprechpartner, der Werft und Wasser kennt. Für Sie kostenlos, die Vergütung zahlt der Versicherer.

## FAQ

### Braucht eine Bootswerft eine besondere Versicherung?

Ja. Neben Haftpflicht und Inhalt kommen Obhutsschäden an Kundenbooten, Kranarbeiten, Winterlager und Boote im Bau dazu. Standardverträge für Werkstätten decken das oft nicht.

### Ist ein rotes Kennzeichen versicherungspflichtig?

Ja. Fahrten mit rotem Kennzeichen brauchen eine Kfz-Haftpflicht, die meist über einen eigenen Vertrag für das Kennzeichen läuft.

### Wer zahlt einen Rückruf von Anhängern oder Aufbauten?

Nur eine Rückrufkostenversicherung. Die Produkthaftpflicht zahlt, wenn tatsächlich jemand geschädigt wurde.

### Was kostet die Versicherung für einen kleinen Bootsbauer?

Haftpflicht, Inhalt und rotes Kennzeichen liegen für kleine Betriebe meist zwischen 1.200 und 3.500 Euro im Jahr, je nach Wert der Kundenboote in der Halle.

### Können Sie auch die Boote unserer Kunden versichern?

Ja. Bei Booten sind wir Assekuradeur. Ihre Kunden können ihr Boot bei uns versichern, und im Schadenfall sprechen Werft und Versicherer dieselbe Sprache.

### Welche Berufsgenossenschaft ist zuständig?

Für Fahrzeugbau und Bootsbau in der Regel die Berufsgenossenschaft Holz und Metall.

## Angebot anfordern

Wir holen Angebote ein und melden uns mit einem Vergleich. Kostenlos und ohne Verpflichtung, die Vergütung zahlt der Versicherer. https://www.nammert.com/betriebsversicherung-fahrzeugbau.php#anfrage

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NAMMERT Assekuradeur GmbH, Versicherungsmakler mit Erlaubnis nach § 34d Abs. 1 GewO, Vermittlerregister D-C08Q-TOSD4-37. Bei Boots- und Yachtversicherungen sind wir Assekuradeur und nicht Makler.

NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, +49 3375 29 12 77, info@nammert.com. Wikidata: Q141141479.