# Versicherungen für Reedereien, Fährbetriebe, Fahrgastschifffahrt und Werften

> Wasser ist unser Zuhause: Bei Booten und Yachten ist NAMMERT Assekuradeur mit eigenen Tarifen und eigener Schadenregulierung. Für die Berufsschifffahrt, Fährbetriebe und Werften arbeiten wir als Makler und suchen den passenden Schutz am Markt. Hier steht, welche Versicherungen dort Pflicht sind, was sinnvoll ist und womit Sie rechnen müssen.

Quelle/Source: https://www.nammert.com/betriebsversicherung-schifffahrt.php  
Stand: 2026-09-18

## Versichert NAMMERT auch mein Fahrgastschiff oder meine Werft?

Ja, aber in unterschiedlicher Rolle. Für Sportboote und Yachten sind wir Assekuradeur: Wir haben eigene Tarife und regulieren Schäden selbst. Für Fahrgastschiffe, Fähren, Frachtschiffe und Werften sind wir Makler: Wir fragen Spezialversicherer für Kasko und Haftpflicht an, vergleichen deren Bedingungen und begleiten Sie im Schaden. Das Wissen aus der eigenen Regulierung von Bootsschäden nutzen wir dabei für Sie.

## Auf einen Blick

- **Pflicht:** In der Seeschifffahrt schreiben internationale Übereinkommen Haftpflichtdeckungen mit Bescheinigung vor, etwa für Wrackbeseitigung, Bunkerölschäden und die Haftung gegenüber Fahrgästen; in der Binnenschifffahrt gibt es keine allgemeine Pflicht, Häfen und Auftraggeber verlangen sie aber
- **Größtes Risiko:** Kollisionen, Personenschäden an Fahrgästen und Besatzung, Umweltschäden und bei Werften Schäden an Kundenschiffen
- **Grundschutz ab:** für Werften und Landbetriebe etwa 1.500 Euro im Jahr Betriebshaftpflicht; Kasko und Haftpflicht der Schiffe werden einzeln kalkuliert
- **Berufsgenossenschaft:** BG Verkehr für See- und Binnenschifffahrt; Werften meist BG Holz und Metall
- **Oft vergessen:** Obhutsschäden: Kundenschiffe im Winterlager oder im Dock sind in normalen Haftpflichtverträgen meist ausgeschlossen
- **WZ 2025:** 33.15 Reparatur und Instandhaltung von zivilen Schiffen, Booten und Yachten, 50.10 Personenbeförderung in der Hochsee- und Küstenschifffahrt, 50.20 Güterbeförderung in der Hochsee- und Küstenschifffahrt, 50.30 Personenbeförderung in der Binnenschifffahrt, 50.40 Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt

## Was in dieser Branche schiefgeht

- **Kollision und Anfahrung:** Eine Berührung mit einer Schleuse, einem Anleger oder einem anderen Schiff: Wasserbauwerke und fremde Schiffe sind teuer, Ausfallzeiten auch.
- **Fahrgäste:** Stürze an Bord, Verletzungen beim Anlegen, Evakuierung bei Maschinenausfall: Die Haftung gegenüber Fahrgästen ist streng geregelt.
- **Umwelt und Wrack:** Austretender Kraftstoff, gesunkenes Schiff im Fahrwasser: Ölbekämpfung und Wrackbeseitigung kosten ein Vielfaches des Schiffswerts.
- **Kundenschiffe in der Werft:** Beim Kranen, im Dock, im Winterlager und bei der Probefahrt tragen Werften Verantwortung für Schiffe und Yachten ihrer Kunden.
- **Maschinenschaden:** Ein Motorschaden oder ein Getriebeausfall legt ein Fahrgastschiff mitten in der Saison still.
- **Arbeit an Bord und im Dock:** Nasse Decks, Leinen, schwere Lasten und Schweißarbeiten: Die Unfallgefahr für Besatzung und Werftmitarbeiter ist hoch.

**Risiko-Radar** (Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.): Haftung 5, Feuer und Wasser 5, Diebstahl 2, Cyber 3, Ausfall 4, Gesundheit 4

## Welche Versicherungen Sie brauchen

- **Betriebshaftpflicht** (Unverzichtbar): Für Werften, Häfen und Landbetriebe mit Einschluss von Obhutsschäden an Kundenschiffen; die Haftpflicht der Schiffe selbst läuft über Spezialversicherer, die wir anfragen. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-betriebshaftpflicht.php
- **Transportversicherung** (Dringend empfohlen): Für Ladung und Ihre Haftung als Frachtführer in der Binnen- und Küstenschifffahrt. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-transport.php
- **Maschinenversicherung** (Dringend empfohlen): Für Kräne, Slipanlagen, Travellifte und Werkstattmaschinen der Werft bei Bruch und Bedienfehlern. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-maschinen.php
- **Gewerbegebäude** (Dringend empfohlen): Für Hallen, Werkstätten und Anleger im eigenen Besitz, auch gegen Sturmflut, wenn Elementarschäden eingeschlossen sind. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-gewerbegebaeude.php
- **Betriebsunterbrechung** (Dringend empfohlen): Zahlt Fixkosten und entgangene Einnahmen, wenn Werft oder Fahrgastschiff nach einem Sachschaden ausfällt. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-betriebsunterbrechung.php
- **Gruppenunfallversicherung** (Sinnvoll je nach Betrieb): Zusätzlicher Unfallschutz für Besatzung und Werftmitarbeiter, über die Berufsgenossenschaft hinaus. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-gruppenunfall.php
- **Cyberversicherung** (Sinnvoll je nach Betrieb): Für Buchungssysteme der Fahrgastschifffahrt und vernetzte Schiffstechnik. https://www.nammert.com/versicherungsmakler-cyber.php

## Was es kostet: Beispielpreise

In der Berufsschifffahrt gibt es keine Tarifblätter. Kasko und Haftpflicht der Schiffe kalkulieren Spezialversicherer nach Schiffswert, Fahrtgebiet, Fahrgastzahl und Schadenverlauf. Für Werften und Landbetriebe lassen sich die Beiträge besser eingrenzen.

| Versicherung | Beispiel | Richtwert |
| --- | --- | --- |
| Betriebshaftpflicht | Kleine Werft oder Bootsbaubetrieb mit zehn Mitarbeitern und Obhutsschäden | etwa 1.500 bis 4.000 Euro im Jahr |
| Maschinenversicherung | Travellift und Kran im Wert von 400.000 Euro | etwa 2.000 bis 4.500 Euro im Jahr |
| Gewerbegebäude | Werfthalle mit Werkstatt, Neuwert 1,5 Mio. Euro | etwa 1.500 bis 3.500 Euro im Jahr |
| Gruppenunfallversicherung | Je Besatzungsmitglied oder Werftmitarbeiter, Invalidität 100.000 Euro | etwa 80 bis 180 Euro im Jahr je Person |

Zum Vergleich: Die Betriebshaftpflicht einer kleinen Werft kostet im Jahr ungefähr so viel wie das Kranen und Einwintern von zwei bis drei Segelyachten.

_Richtwerte ohne Versicherungsteuer aus unserer Angebotspraxis, Stand September 2026. Die Maschinenwerte orientieren sich an veröffentlichten Beispielen von etwa 1 Prozent des Versicherungswerts. Kasko und Haftpflicht von Berufsschiffen holen wir einzeln ein; Boote und Yachten rechnen wir mit unseren eigenen Tarifen._

- [Deutsche Flagge: Haftung und Versicherung in der Seeschifffahrt](https://www.deutsche-flagge.de/de)
- [BG Verkehr: Binnen- und Seeschifffahrt](https://www.bg-verkehr.de/)
- [Bernhard Assekuranz: Maschinenbruchversicherung, Kosten und Vergleich](https://bernhard-assekuranz.com/maschinenversicherung/maschinenbruchversicherung-kosten-vergleich/)

## Unsere Vorschläge: drei Pakete

- **Bootsbau** (Bootsbauer, Motorenwerkstatt und kleines Winterlager): Betriebshaftpflicht, Maschinenversicherung, Gewerbegebäude. Zusammen: etwa 4.000 bis 10.000 Euro im Jahr
- **Werft** (Werft mit Dock, Kränen, Hallen und angestellten Mitarbeitern): Betriebshaftpflicht, Maschinenversicherung, Gewerbegebäude, Betriebsunterbrechung, Gruppenunfallversicherung. Zusammen: etwa 10.000 bis 30.000 Euro im Jahr
- **Reederei** (Fahrgast- oder Frachtschifffahrt mit eigenem Landbetrieb): Betriebshaftpflicht, Transportversicherung, Betriebsunterbrechung, Gruppenunfallversicherung, Cyberversicherung. Zusammen: individuell, dazu Kasko und Haftpflicht der Schiffe bei Spezialversicherern

## Der schlimmste Tag an der Kaikante

Sechs Ereignisse, wie sie Werften und Schifffahrtsbetriebe tatsächlich kennen, alle an einem Tag im Oktober. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.

- 07:30: Beim Kranen ins Winterlager rutscht ein Gurt, die Kundenyacht schlägt mit dem Kiel auf die Pier. (38.000 Euro, Zahlt: Betriebshaftpflicht)
- 09:50: Der Travellift verliert Hydrauliköl, eine Leitung ist geplatzt, der Motor ist beschädigt. (22.000 Euro, Zahlt: Maschinenversicherung)
- 12:15: Ein Schweißer stürzt im Dock von der Stellage und verletzt sich schwer. (15.000 Euro, Zahlt: Gruppenunfallversicherung)
- 14:40: Auf dem Binnenschiff verrutscht die Ladung Stahlcoils beim Löschen, drei Coils sind beschädigt. (26.000 Euro, Zahlt: Transportversicherung)
- 18:00: Sturmflut: Wasser steht einen halben Meter in der Werfthalle. (140.000 Euro, Zahlt: Gewerbegebäude)
- 18:30: Die Werft steht sechs Wochen still, Reparaturaufträge wandern ab. (95.000 Euro, Zahlt: Betriebsunterbrechung)

**Schaden bis jetzt:** 336.000 Euro

## Konkrete Tipps vom Makler

- Werften brauchen Obhutsschäden an Kundenschiffen ausdrücklich in der Haftpflicht, mit einer Summe, die zum teuersten Schiff im Lager passt.
- Probefahrten mit Kundenschiffen müssen mitversichert sein; das ist in vielen Verträgen nicht selbstverständlich.
- In Küstennähe gehören Sturmflut und Überschwemmung in die Gebäude- und Inhaltsversicherung, sonst fehlt genau der typische Schaden.
- Seeschiffe brauchen je nach Größe und Einsatz Pflichtbescheinigungen für Wrackbeseitigung, Bunkeröl und Fahrgasthaftung; sie müssen an Bord mitgeführt werden.
- Lassen Sie Maschinenbruch und Betriebsunterbrechung aufeinander abstimmen, besonders bei Fahrgastschiffen mit kurzer Saison.
- Boote und Yachten Ihrer Kunden können Sie direkt an uns verweisen: Dafür haben wir eigene Tarife als Assekuradeur.

## Warum NAMMERT für Ihren Betrieb

- **Assekuradeur für Boote, Makler für Berufsschifffahrt:** Für Boote und Yachten schreiben wir eigene Tarife und regulieren Schäden selbst. Für Werften, Fähren und Reedereien vergleichen wir als Makler die Angebote spezialisierter Versicherer.
- **Wir kennen Schäden am Wasser:** Kranschäden, Winterlager, Sturmflut: Solche Fälle bearbeiten wir in der Bootsversicherung selbst. Dieses Wissen setzen wir für Ihre Werft ein.
- **Werft und Kunden aus einer Hand:** Ihre Betriebsversicherungen laufen bei uns, und Ihre Kunden können ihre Yachten bei uns versichern. Das verkürzt Wege, wenn im Winterlager etwas passiert.
- **Seit 1989 ein Familienbetrieb:** Für Sie kostenlos in der Maklerrolle, die Vergütung zahlt der Versicherer. Sie sprechen mit Menschen, die Schiffe und Häfen kennen.

## FAQ

### Ist NAMMERT bei Schiffen Versicherer oder Makler?

Bei Booten und Yachten sind wir Assekuradeur mit eigenen Tarifen und eigener Schadenregulierung. Bei Berufsschifffahrt, Fähren und Werften sind wir Makler und vermitteln Spezialversicherer.

### Welche Versicherungen sind in der Seeschifffahrt Pflicht?

Je nach Schiffsgröße und Einsatz Haftpflichtdeckungen für Wrackbeseitigung, Bunkerölverschmutzung und gegenüber Fahrgästen, jeweils mit amtlicher Bescheinigung. Die Einzelheiten hängen von Flagge, Größe und Fahrtgebiet ab.

### Gibt es in der Binnenschifffahrt eine Pflichtversicherung?

Eine allgemeine gesetzliche Pflicht gibt es nicht. Häfen, Schleusenbetreiber und Auftraggeber verlangen aber regelmäßig einen Haftpflichtnachweis.

### Sind Kundenyachten im Winterlager über die Werft versichert?

Nur wenn die Werft Obhutsschäden in ihrer Haftpflicht hat und schuld ist. Den Schaden ohne Verschulden, etwa durch Sturm, deckt nur die Kaskoversicherung des Eigners.

### Welche Berufsgenossenschaft ist zuständig?

Für die See- und Binnenschifffahrt die BG Verkehr. Werften und Bootsbauer sind meist bei der BG Holz und Metall.

### Was kostet die Versicherung einer kleinen Werft?

Haftpflicht, Maschinen und Gebäude liegen für einen kleinen Bootsbaubetrieb meist bei 4.000 bis 10.000 Euro im Jahr, abhängig von Hallen, Kränen und Lagerwerten.

## Angebot anfordern

Wir holen Angebote ein und melden uns mit einem Vergleich. Kostenlos und ohne Verpflichtung, die Vergütung zahlt der Versicherer. https://www.nammert.com/betriebsversicherung-schifffahrt.php#anfrage

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NAMMERT Assekuradeur GmbH, Versicherungsmakler mit Erlaubnis nach § 34d Abs. 1 GewO, Vermittlerregister D-C08Q-TOSD4-37. Bei Boots- und Yachtversicherungen sind wir Assekuradeur und nicht Makler.

NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, +49 3375 29 12 77, info@nammert.com. Wikidata: Q141141479.