¿Quién paga la inspección tras una varada?
Respuesta breve
El problema caro tras una varada no es el daño sino la incertidumbre. ¿Quién paga la izada si no se encuentra nada?
La varada es la causa de siniestro más comunicada que existe. Tras tocar fondo se está en una situación incómoda: desde arriba no se ve nada, la embarcación flota, el motor funciona. Si la quilla, los pernos, el timón, el eje o el saildrive han sufrido algo solo se ve en tierra. Izar, inspeccionar y volver a botar cuesta dinero, con independencia del resultado.
Aquí es donde muchos armadores deciden mal. Aplazar la inspección para ahorrar arriesga dos cosas: un daño derivado que una inspección inmediata habría evitado, y una discusión posterior sobre si el daño procede siquiera de ese suceso. Ambas cuestan más que la izada.
Compruebe por tanto en su póliza si existe una partida propia para gastos de inspección tras varada y si se aplica también cuando no se encuentra daño. Esa es la media frase decisiva. Mire además si esos gastos afectan a su bonificación por no siniestralidad; una inspección sin hallazgos no debería contar como siniestro. Comunique el suceso en todo caso antes de izar y acuerde el alcance.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta con más frecuencia
¿Y si no se encuentra nada?
Entonces tiene certeza y una factura. Que la asegure la compañía depende justo de esa cláusula de gastos de inspección. Pregunte antes de izar, no después.
¿Debo inspeccionar de inmediato?
En cuanto sea posible. Cuanto más espere, más difícil será acreditar la relación entre suceso y daño, y más probable el daño derivado.
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¿Le queda alguna duda?
Le atendemos en español y decidimos nosotros mismos sobre su siniestro. Sin intermediarios y sin esperar a que conteste una compañía extranjera.