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89 Themen zur Bootsversicherung, aber niemand braucht alle. Sagen Sie, was bei Ihnen ansteht, und wir zeigen die drei bis sechs, die dazugehören.

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Alle 89 Themen

Kosten & Beitrag

Was kostet eine Bootsversicherung? Haftpflicht ab ca. 39 €, Teilkasko ab 199 €, Vollkasko ab 219 € im Jahr, abhängig von Wert, Baujahr, Leistung und Fahrtgebiet. Saisonversicherung fürs Boot Die Saisonpolice gilt vom 01.04. bis 31.10. mit reduzierter Prämie; von November bis April besteht kein Schutz. Selbstbeteiligung richtig wählen Sie vereinbaren 500 € oder 1.000 € Selbstbehalt, mehr fällt nicht an; Langzeitkunden erhalten 50 % Reduktion. Schadenfreiheitsrabatt (SFR) In Basis-Plus und Premium starten Sie mit 40 % Schadenfreiheitsrabatt, dem Höchstsatz. Höher geht es nicht, nach einem Schaden sinkt er auf 20 % und baut sich mit schadenfreien Jahren wieder auf. Warum ist Ihr Angebot teurer als das andere? Meistens vergleicht man zwei Beiträge, die für verschiedene Dinge stehen. Sechs Stellschrauben erklären fast jeden Unterschied.

Recht & Pflichten

Ist eine Bootsversicherung Pflicht? In Deutschland besteht keine Versicherungspflicht; in Italien, Kroatien, Dänemark und Spanien ist die Haftpflicht vorgeschrieben. Internationale Versicherungsbestätigung (IVK) Die IVK weist Ihren Versicherungsschutz im Ausland nach; bei NAMMERT in zehn Sprachen, automatisch im Kundenkonto. Führerschein und Kennzeichen Führerscheinpflicht auf Binnengewässern ab 15 PS (Rhein ab 5 PS), Kennzeichnungspflicht ab 3 PS; versichert sind alle berechtigten Fahrer. Was ist, wenn die Wrackbeseitigung erst Jahre später angeordnet wird? Ein Wrack liegt oft jahrelang, bis eine Behörde die Beseitigung verlangt. Bis dahin kann der Vertrag beendet sein. Diesen Fall regelt am Markt niemand. Muss ich das Boot winterfest machen? Ob das Winterfestmachen eine Pflicht mit Sanktion ist oder ein Nachweis mit Belohnung, macht im Schadenfall den ganzen Unterschied. Was ist die große Havarie und muss ich zahlen? Wer bei einer gemeinsamen Rettung Opfer bringt, teilt die Kosten mit allen Beteiligten. Das kann auch ein Sportboot treffen, und kaum eine Police nennt es. Wer haftet für Schäden am Steg und am Liegeplatz? Ein Bedienfehler beim Anlegen kann drei Stegfelder kosten. Ob Ihre Haftpflicht das trägt, hängt an einem einzigen Einschluss. Welche Promillegrenze gilt an Bord? Rechtlich gilt für den Schiffsführer 0,5 Promille, für Fahrgäste nichts. Versicherungsrechtlich ist Alkohol der härteste Punkt im ganzen Werk. Wer muss im Schadenfall was beweisen? Die Verteilung ist einfacher als gedacht: Sie zeigen den Schaden, der Versicherer zeigt den Ausschluss. Deshalb ist die Allgefahrendeckung so wertvoll.

Leistungen & Deckung

Teilkasko oder Vollkasko? Teilkasko deckt Brand, Sturm, Blitz, Diebstahl des ganzen Bootes und Winterlager; Vollkasko zusätzlich Kollision, Grundberührung, Vandalismus und Teilediebstahl. Welche Deckungssumme brauche ich? Wählbar sind 10, 25 oder 50 Mio. €, für Auslandstörns, hohe PS-Leistung und Chartereinsatz empfehlen wir die höchste Stufe. Feste Taxe statt Zeitwert Mit fester Taxe erhalten Sie bei Totalschaden den vereinbarten Versicherungswert, ohne Zeitwertabzug und ohne Wertstaffelung. Schlepphilfe oder Bergung? Bergung heißt: Ihr Boot ist havariert und muss freigemacht werden, in allen Kaskotarifen enthalten. Schlepphilfe heißt: Der Motor steht, sonst ist alles in Ordnung, das ist Pannenhilfe und im Premium enthalten. Bergungskosten & Wrackbeseitigung Bergung und Wrackbeseitigung sind in Teil- und Vollkasko enthalten: Basis bis Versicherungssumme, Basis-Plus bis 1 Mio. €, Premium bis 2,5 Mio. €. Grobe Fahrlässigkeit mitversichern Basis-Plus deckt grobe Fahrlässigkeit bis 25 %, Premium bis 50 % der Versicherungssumme, ohne Einwendung des Versicherers. Maschinendeckung für Bootsmotoren Die Maschinendeckung ergänzt die Vollkasko um eine All-Risk-Deckung für Antrieb, Getriebe, Welle, Propeller und Hilfsaggregate. Unfallschutz und Rechtsschutz Unfallschutz mit 100.000 bis 500.000 € Versicherungssumme und Rechtsschutz ab 49 € im Jahr, weltweit und rund um die Uhr. Zahlt jemand, wenn ich sichere und nichts passiert? Alle geprüften Werke tragen Aufwendungen erst ab Eintritt des Schadens oder bei unmittelbar drohendem Schaden. Vorsorge, die wirkt, zahlt niemand. Wie komme ich nach Hause, wenn das Boot liegen bleibt? Der Kaskoschaden ist das eine, die Reise das andere. Übernachtung, Rückreise, Ersatzfahrzeug und Notreparatur sind eigene Positionen mit eigenen Grenzen.

Schaden & Risiko

Diebstahl von Boot und Außenborder Der Diebstahl des ganzen Bootes ist teilkaskoversichert; Außenborder und Einzelteile sind nur über die Vollkasko gedeckt. Leck und Wassereinbruch Sinkt ein Boot durch ein Ereignis, Grundberührung, Kollision, geplatzter Schlauch, greift die Vollkasko ab Basis-Plus. Sinkt es durch eine allmählich undichte Stelle, ist das Verschleiß und nicht versichert. Feuer und Brand an Bord Brand, Explosion und Blitzschlag sind ab der Teilkasko versichert. Weil ein Bootsbrand meist zum Totalverlust führt, entscheidet die Versicherungssumme über das Ergebnis, nicht die Reparaturkostenfrage. Boot im Winterlager versichern Schäden im Winterlager sind in Teil- und Vollkasko enthalten, bei einer Saisonversicherung (01.04. bis 31.10.) besteht dort kein Schutz. Wie alt darf Rigg und Takelage sein? Wir setzen keine feste Altersgrenze für das Rigg. Entscheidend ist der Zustand, nicht das Baujahr. Verschleiß bleibt in unseren Kaskotarifen ausgeschlossen. Schneelast auf Plane und Hallendach Schäden durch Schneedruck sind in Teil- und Vollkasko gedeckt. Sie müssen die Plane aber zumutbar freihalten, wer den Winter über nicht nach dem Boot sieht, riskiert den Vorwurf grober Fahrlässigkeit. Lloyd's Open Form: der Bergungsvertrag Unterschreiben Sie auf See nichts, ohne uns anzurufen. Wer in Not einen freien Vertrag abschließt, haftet für jede Summe. Lloyd's Open Form begrenzt die Willkür: Der Berger wird nur bezahlt, wenn er Erfolg hat, und die Höhe legt ein Schiedsgericht in London fest, nicht der Berger. Wrackbeseitigung: wer sie anordnet, wer zahlt Wrackbeseitigung ist in allen Kaskotarifen enthalten und wird zusätzlich zur Entschädigung gezahlt. Das ist wichtig, weil die Behörde sie anordnet, unabhängig davon, ob Ihr Vertrag sie deckt. Niedrigwasser: Boot sitzt im Hafen auf Schäden durch Aufsetzen sind über die Vollkasko gedeckt. Anders als eine Tide kündigt sich Niedrigwasser aber wochenlang vorher an, wer trotz Warnung nicht handelt, riskiert den Vorwurf grober Fahrlässigkeit. Dieselpest im Tank Klare Trennlinie: Die Tanksanierung ist in unseren Kaskotarifen nicht gedeckt, sie beseitigt einen allmählich entstandenen Zustand. Bleibt der Motor wegen verstopfter Filter stehen und nimmt Schaden, greift die zubuchbare Maschinendeckung. Wer sie nicht hat, trägt beides selbst. Schaden am Boot: Was tun? Schaden online in „mein NAMMERT" melden, Fotos und Belege beifügen. Sie erhalten eine Schadennummer und wir übernehmen die Bearbeitung. Osmose und Altersschäden Verschleiß und Alterung sind grundsätzlich nicht versichert. Osmose ist die Ausnahme: im Premium mitversichert, aber nur für Boote bis zu einem Alter von 48 Monaten. Zahlt die Versicherung die Bergung auch ohne behördliche Anordnung? An dieser Frage teilt sich der Markt. Manche Policen zahlen die Bergung nur, wenn eine Behörde sie anordnet, andere auch dann, wenn sie seemännisch nötig war. Wird die Bergung von der Versicherungssumme abgezogen? Wenn die Bergung aus der Versicherungssumme bezahlt wird, bleibt für das Boot weniger übrig. Am Markt ist es überwiegend anders, gesagt wird es aber nicht überall. Wer bezahlt den Berger, bevor die Versicherung zahlt? Der Berger will sein Geld sofort, die Schadenregulierung dauert. Das Gesetz gibt Ihnen einen Vorschussanspruch, eine Frist dafür nennt am Markt niemand. Wer zahlt die Ölsperre am eigenen gesunkenen Boot? Diese Kosten fallen am Markt zwischen zwei Stühle: Die Kasko schließt sie oft aus, die Haftpflicht zahlt nur, wenn ein Dritter Ansprüche stellt. Brauche ich am Jetski eine Wegfahrsperre? Am Markt ist die Wegfahrsperre teils Deckungsvoraussetzung, und den Nachweis trägt im Schadenfall der Kunde. Bei uns setzt der Schutz sie nicht voraus. Wo muss der Jetski nachts stehen? Der Diebstahlschutz hängt an der Unterbringung. Manche Werke verlangen ein umfriedetes, verschlossenes Grundstück, andere arbeiten mit Nachtzeiten. Was ist, wenn eine Leine in die Jetpumpe kommt? Der häufigste Antriebsschaden am Jetski entsteht durch Ansaugen. In keinem der geprüften Werke kommen die Wörter Impeller oder Jetpumpe überhaupt vor. Sind Segel- und Riggschäden bei der Regatta gedeckt? Auf der Regattabahn sind die Segel immer gesetzt, und genau dafür gilt in fast jedem Werk ein Ausschluss für Windeinwirkung. Ist ein Frostschaden am Boot versichert? Kaum ein Werk nennt Frost als versicherte Gefahr. Gedeckt ist er dort, wo eine Allgefahrendeckung ihn nicht ausschließt, und das ist ein Unterschied. Zahlt die Versicherung Frostschäden am Motor? Der Motor ist beim Frost der teuerste Einzelposten und zugleich der, den der Markt am zuverlässigsten ausschließt. Was muss ich bei amtlicher Sturmwarnung tun? Bei Sturmwarnung verlangen mehrere Werke Maßnahmen auf Ihre Kosten, und der Verlust des Schutzes ist die Folge der Unterlassung. Was ist Fremdstromkorrosion am Liegeplatz? Der Schaden entsteht still, über Monate, und oft nicht am eigenen Boot als Verursacher. Anoden, die in einer Saison verschwinden, sind das erste Zeichen. Sind Marder- und Tierschäden am Boot versichert? Nicht der Biss kostet, sondern was danach passiert. Entscheidend ist, ob die Police Folgeschäden mitversichert oder nur das angebissene Teil. Wer zahlt die Untersuchung nach einer Grundberührung? Das teure Problem nach einer Grundberührung ist nicht der Schaden, sondern die Ungewissheit. Wer zahlt das Kranen, wenn nichts gefunden wird? Falsch getankt, wer zahlt den Motorschaden? Die Falschbetankung ist ein Bedienfehler, und Bedienfehler an der Maschine sind in der Kasko regelmäßig ausgeschlossen. Darf ich die Werft selbst aussuchen? Die freie Werftwahl klingt selbstverständlich und ist es nicht. Sie entscheidet auch darüber, wer in Vorleistung geht. Was, wenn ich mit dem Gutachten nicht einverstanden bin? Wenn zwei Gutachten auseinandergehen, muss nicht sofort ein Gericht entscheiden. Dafür gibt es das Sachverständigenverfahren. Bekomme ich Geld, bevor der Schaden abgerechnet ist? Zieht sich die Regulierung, müssen Sie nicht warten. Nach einem Monat können Sie einen Abschlag auf den unstrittigen Teil verlangen. Wasser aus der eigenen Anlage: ist das versichert? Nicht jedes Wasser im Boot kommt von außen. Bei Wasser aus der eigenen Anlage entscheidet die Ursache über die Deckung. Ist Vandalismus am Liegeplatz versichert? Farbschmierereien, zerschnittene Persenning, abgerissene Beschläge: Vandalismus ist typischerweise eine Leistung der Vollkasko, nicht der Teilkasko. Was kostet eine Seenotrettung? Für die Rettung von Menschen zahlen Sie nichts. Sobald es um das Boot geht, wird daraus eine Bergung, und die kostet. Wem gehört das Wrack, wenn die Versicherung zahlt? Beim Totalschaden wird der Restwert meist angerechnet. Dann gehört das Wrack weiter Ihnen, samt Entsorgungspflicht.

Vertrag & Service

Wechseln und kündigen Wir kündigen Ihren Altvertrag kostenlos in 3 Minuten; Sie zahlen erst, wenn der alte Vertrag abgelaufen ist, plus dauerhafter Wechselbonus. Boot verkauft, was passiert mit der Police? Der Verkauf ist ein Sonderkündigungsfall; eine Übernahme durch den Käufer ist nicht möglich, bei Kasko gilt einen Monat vorläufige Deckung. Boot kaufen und richtig versichern Schließen Sie die Versicherung schon vor der Übergabe ab, so besteht Schutz beim Slippen und auf dem Transportweg, ohne Deckungslücke. Bootswert richtig angeben Grundlage ist der tatsächlich gezahlte Kaufpreis; fest verbaute Technik zählt zum Bootswert, abnehmbare Elektronik zur technischen Ausrüstung. Online abschließen in 5 Minuten Online-Rechner ausfüllen, abschließen, Police am selben Tag, alle Dokumente digital in „mein NAMMERT". Kann mir nach einem Schaden gekündigt werden? Nach einem Schaden darf gekündigt werden, und zwar von beiden Seiten. Manche Werke verzichten darauf, viele nicht. Welche Schäden kosten mich den Rabatt nicht? Nicht jede Zahlung kostet Sie den Rabatt. Assistance, reine Vorsorge und Inspektionskosten sind häufig ausgenommen, aber eben nicht überall. Was passiert bei Unterversicherung? Unterversicherung trifft nicht nur den Totalschaden. Sie kürzt jeden Teilschaden im selben Verhältnis, in dem die Summe zu niedrig ist. Ich habe umgebaut, muss ich das melden? Ein Refit erhöht den Wert, aber nicht automatisch die Versicherungssumme. Ohne Anpassung entsteht genau daraus Unterversicherung. Bekomme ich bessere Bedingungen automatisch? Ein Bootsvertrag läuft oft zwanzig Jahre. Ob Sie die Verbesserungen des Jahres 2030 bekommen, entscheidet eine Klausel, die kaum jemand liest.

Nutzung

Charter und Vermietung versichern Private Vermietung bis 30 Tage im Versicherungsjahr ist mitversicherbar, im Rechner wählbar, mit schriftlichem Mietvertrag; gewerbliche Vercharterung wählen Sie ebenfalls im Online-Rechner (mit Zuschlag). Regatten und Rennen versichern Vereinsregatten sind mitversichert, offene Wettbewerbe über Premium; Rennen und Training sind als Einschluss mit Helmbonus möglich. Trailer und Beiboot mitversichern Der Trailer ist beitragsfrei mitversicherbar, das Beiboot in der Haftpflicht enthalten, bei grünem Kennzeichen ohne eVB. Elektro- und Hybridboote versichern Wir zeichnen Elektro- und Hybridboote inklusive Akku, Ladestation, Tierbiss- und Kurzschlussschäden. Gewerbliche Nutzung versichern Gewerbliche Nutzung wählen Sie im Online-Rechner; Charter, Schulbetrieb und Vermietung sind mit Kaskodeckung versicherbar. Wer ist beim Skipper-Charter versichert? Der Skipper-Charter ist die am schlechtesten geregelte Nutzungsart im ganzen Markt. Kein Werk sagt ausdrücklich, wer versichert ist und wem der Skipper zugerechnet wird. Was ist, wenn der Charterer das Boot nicht zurückbringt? Das Boot fährt weg und kommt nicht wieder: Für den Vercharterer ist das der Kernschaden, versicherungsrechtlich ist es Unterschlagung und damit fast überall ausgeschlossen. Ersetzt die Versicherung ausgefallene Chartereinnahmen? Der eigene Einnahmeausfall ist in der Kasko ein mittelbarer Schaden und damit fast überall ausgeschlossen. Gedeckt wird er nur in einer anderen Konstellation. Ist meine Veranstaltung eine Regatta oder ein Rennen? An diesem Wort hängt die Deckung: Regatten sind meist versichert, Rennen fast überall ausgeschlossen. Was dazwischenliegt, definieren die wenigsten. Darf ich dauerhaft an Bord wohnen? Wohnen an Bord ist keine sportliche oder Vergnügungsnutzung. Genau daran knüpfen die meisten Bedingungswerke ihre Deckung. Was will der Versicherer über meine Regattayacht wissen? Bei der Regattayacht entscheidet sich vieles vor dem Vertrag. Gefragt wird nach Rigg, Segeln und Wartung, nicht nach Pokalen. Wo wohne ich, wenn das Hausboot repariert wird? Wer an Bord wohnt, verliert bei einem Schaden nicht nur ein Boot, sondern eine Wohnung. Dafür braucht es eine eigene Ziffer. Was, wenn ich das Boot anders nutze als angegeben? Die Verwendungsart ist keine Formalie, sondern die Grundlage des Vertrags. Abweichungen davon sind fast überall ausgeschlossen.

Fahrtgebiet & Reise

Fahrtgebiet richtig wählen Vom Binnenrevier bis zum echten weltweiten Fahrtgebiet, Erweiterungen und Urlaubsdeckung sind jederzeit möglich. Boot im Ausland und im Mittelmeer In Italien, Kroatien, Dänemark und Spanien gelten Mindestdeckungen; unsere Tarife erfüllen sie und die IVK liegt digital bereit. Gibt es eine Sperrzeit in der Hurrikansaison? Alle geprüften Anbieter mit weltweitem Fahrtgebiet steuern die Sturmsaison über Sperrzeiten, Breitengrade, Sicherungsauflagen oder erhöhte Selbstbehalte. Wir nicht. Ist Einhandsegeln mitversichert? Einhandfahrt heißt zwangsläufig: Zeiten ohne besetzte Wache und ohne Ausguck. Genau daran hängt die Frage, und die meisten Werke beantworten sie nicht. Wie lange darf mein Boot unbemannt liegen? An der geschützten Marina stört es niemanden. Vor offener Küste ist das unbemannte Liegen einer der schärfsten Ausschlüsse des Marktes. Welche Unterlagen brauche ich für ein weltweites Fahrtgebiet? Vor dem Angebot verlangt der Markt teils zehn Unterlagen, darunter Lebensläufe der Crew und Fotos aller Prüfzertifikate. Bei uns sind es zwei Nachweise. Brauche ich jemanden vor Ort, wenn ich nicht da bin? Bei längerer Abwesenheit verlangen viele Policen eine benannte Person, die im Ernstfall handeln kann. Das ist mehr als eine Telefonnummer.

Über NAMMERT

Warum ein Assekuradeur? Ein Assekuradeur zeichnet und reguliert mit eigener Vollmacht, kürzere Wege als bei Makler oder Vertreter.

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Nummer und Wunschzeit genügen, jemand aus unserem Team meldet sich. Jede und jeder hier hat den Sportbootführerschein See und Binnen: Wer neu anfängt, macht ihn im ersten Jahr, die Kosten übernehmen wir.

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