Startseite / Leistungsvergleich / Pantaenius

Pantaenius und NAMMERT im Vergleich

Spezialanbieter für Wassersport · Deutschland

Kurz gesagt

Pantaenius: Großer Yachtversicherungsvermittler aus Hamburg mit internationalem Netz; tätig als Versicherungsvertreter nach § 34d Abs. 1 GewO für Versichererkonsortien. Kasko im vorliegenden Angebot über Hanse Marine (40 %), Allianz Global Corporate & Specialty (22,5 %), Chubb European Group (20 %) und Berkshire Hathaway European Insurance (17,5 %); Haftpflicht über Chubb, AGCS, KRAVAG Logistic und AIG Europe zu je 25 %; Insassen-Unfall über Chubb, Rechtsschutz über Roland. Sperrzeit in der Sturmsaison vom 01.06. bis 30.11.; Winterlager an Land nur mit 20 % Selbstbehalt und erweiterten Sicherungsvorgaben. Im direkten Vergleich entscheidet, wer die Ränder mitzeichnet: Rennen, Altersgrenzen, Fahrtgebiet ohne Zonen.

Beitrag bei NAMMERT berechnen Kostenlos wechseln

Profil

Kategorie

Spezialanbieter für Wassersport

Kurzprofil

Großer Yachtversicherungsvermittler aus Hamburg mit internationalem Netz; tätig als Versicherungsvertreter nach § 34d Abs. 1 GewO für Versichererkonsortien. Kasko im vorliegenden Angebot über Hanse Marine (40 %), Allianz Global Corporate & Specialty (22,5 %), Chubb European Group (20 %) und Berkshire Hathaway European Insurance (17,5 %); Haftpflicht über Chubb, AGCS, KRAVAG Logistic und AIG Europe zu je 25 %; Insassen-Unfall über Chubb, Rechtsschutz über Roland

Worauf zu achten ist

Sperrzeit in der Sturmsaison vom 01.06. bis 30.11.; Winterlager an Land nur mit 20 % Selbstbehalt und erweiterten Sicherungsvorgaben

Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB, D ESP/D/PYB 0818); Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus)

Aus dem Bedingungswerk

Im vorliegenden Angebot für eine Bavaria 42 Ocean ist das Rigg ausgeschlossen: kein Ersatz für Schäden an Mast, Baum, stehendem und laufendem Gut sowie für Folgeschäden daraus.

Das Fahrtgebiet ist zonenbasiert, europäische Binnengewässer, Nord- und Ostsee bis 67° Nord sowie Mittelmeer. Für Fahrtgebiete außerhalb Europas verlangt der Anbieter Fotos, Yachtbeschreibungsbogen, Törnplan, Eignerqualifikation und einen Erfahrungsnachweis über Seemeilen und Schiffstypen.

Bergung und Wrackbeseitigung sind ohne Summenbegrenzung und ohne Selbstbeteiligung gedeckt, Teilschäden ohne Zeitwertabzug, das ist die Stärke des Konzepts.

Der Selbstbehalt gilt auch bei allen Blitzschäden inklusive Elektronik; er entfällt nur bei funktionsfähigem Blitzschutzsystem und nur im Mittelmeer. Eine Halbierung des Selbstbehalts gibt es nicht generell, sondern nur über eine Mitgliedschaft (YCD, DMYV, ÖSYC, YCA) und nur bis 5.000 € Selbstbehalt.

Bei Haftpflichtansprüchen nach dem Recht der USA oder Kanadas gilt unabhängig vom Gerichtsstand eine Deckungssumme von 6 Mio. €.

Direktvergleich

Kriterien, die im Schadenfall zählen

Kriterium	NAMMERT	Pantaenius / marktüblich
Zeichnung & Schadenregulierung	Assekuradeur mit eigener Zeichnungs- und Regulierungsvollmacht	Rechtsstellung unterschiedlich, Vertreter, Makler oder Assekuradeur; Schäden regulieren viele ebenfalls im eigenen Haus
Haftpflicht-Deckungssumme	10, 25 oder 50 Mio. € wählbar	variiert je Tarif
Feste Taxe (Kasko)	Ja, im Premium unbegrenzt und jederzeit anpassbar	ebenfalls feste Taxe, Unterschied: Bezugswert und Anpassbarkeit
Abzüge „neu für alt"	Keine	bei Spezialanbietern ebenfalls keine, kein Unterschied
Außenborder-Diebstahl	In der Vollkasko inklusive, Voraussetzung ist ein Sicherungsbolzen oder eine vergleichbare Diebstahlsicherung (A-6.7 Basis-Plus, A-6.5 Premium)	ebenfalls mit Sicherungsauflage, teils VDS-konform gefordert
Hurrikan-/Zyklonausschluss	Keine Klausel, keine Sturmauflagen	Klauseln und Auflagen verbreitet
Einhandsegler & unbewachtes Ankern	Mitversichert	häufig ausgeschlossen
Rennen & Training	Einschließbar, Unfallschutz mit Helmbonus	meist ausgeschlossen
Jetski, E-Foil, Jetboard	Eigene Spezialtarife	teils versicherbar
Grobe Fahrlässigkeit	Basis-Plus 25 %, Premium 50 % der Summe	teils nur bis zu einem festen Höchstbetrag
Liegeplatz außerhalb Europas	Möglich	oft europäischer Liegeplatz vorausgesetzt
Abschluss & Police	Online in 5 Minuten, Police am selben Tag	oft mehrere Tage Bearbeitung
IVK fürs Ausland	Automatisch in zehn Sprachen	teils nur auf Anfrage
Preisgarantie	Nirgendwo-Günstiger-Garantie	in den geprüften Werken nicht gefunden
Wechselservice	Kostenlose Kündigung + dauerhafter Wechselbonus	nicht ausgewiesen

Angaben zu NAMMERT nach eigenen Bedingungen. Die rechte Spalte bildet marktübliche Regelungen ab und ersetzt keinen Einzelvergleich, maßgeblich sind stets die Versicherungsbedingungen des jeweiligen Anbieters. Alle genannten Namen sind Marken der jeweiligen Unternehmen; es besteht keine geschäftliche Verbindung.

Methodik und Nachprüfbarkeit

Ein Vergleich, der einen Wettbewerber beim Namen nennt, muss nachprüfbar sein. Deshalb steht hier, woher die Angaben stammen und wie weit sie tragen.

Verglichener Kreis: 180 Versicherer und Vermittler für Wassersport aus 25 europäischen Märkten, alle unten namentlich aufgeführt.
Stand der Angaben zu Pantaenius: Öffentliche Produktinformationen der Anbieter, Stand 01.08.2026.
Belegstelle dieser Seite: Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB, D ESP/D/PYB 0818); Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus).
Eigene Erhebung vom 07.08.2026: 7 Anbieter, 35 Merkmale, dieselbe Anfrage für dasselbe Boot. Ergebnis für Pantaenius: 10 Merkmale für uns, 7 Gleichstand, 6 für Pantaenius.
Wo andere besser sind, steht es auf dieser Seite: sechs Punkte, in denen NAMMERT schlechter ist, dazu jedes Merkmal der Erhebung mit Ampel für beide Seiten. Wann wir gar nicht passen, steht auf Wann wir nicht passen.
Angaben können sich seit dem Erhebungsstand geändert haben. Maßgeblich ist stets das gültige Bedingungswerk des jeweiligen Anbieters, nicht diese Darstellung.

Eigene Erhebung

Stand 07.08.2026

Dieselbe Anfrage, dasselbe Boot: was zurückkam

Kein Prospektvergleich: Wir haben für Segelyacht Bavaria 42 Ocean, Baujahr 2001, 95 m² Segelfläche und 95.000 € Bootswert bei sieben Anbietern angefragt und die Angebote gegenübergestellt, Pantaenius darunter. Auch die Punkte, in denen dort mehr geleistet wird.

Für NAMMERT

10 von 23

Gleichstand

Dort besser

Dazu 12 Merkmale, die nur im geprüften Angebot stehen und in keinem Bedingungswerk, davon 10 zu unseren Gunsten. Sie gelten für dieses Angebot, nicht allgemein, und zählen in der Bilanz nicht mit.

Zugang

Uneingeschränktes weltweites Fahrtgebiet Der Kernpunkt jeder Langfahrt: Endet das Revier an einer Grenze, endet der Schutz. NAMMERT Ja, „weltweit" ist eines der wählbaren Fahrtgebiete, dazu 6 Wochen Erweiterung je Versicherungsjahr über das vereinbarte Gebiet hinaus. Eine Auflage gibt es: Ab 300 Seemeilen Standortänderung ist das digitale NAMMERT-Logbuch zu führen, und tritt der Schaden außerhalb des gemeldeten Standortes ein, dürfen wir die Entschädigung um bis zu 50 % kürzen Pantaenius Weltweite Fahrtgebiete sind vereinbar, der Schutz gilt für das in der Police genannte Fahrtgebiet; gelegentliches und ungeplantes Überschreiten der Fahrtgrenzen ist mitversichert und unverzüglich anzuzeigen. In dem uns vorliegenden Angebot vom 07.08.2026 wurden trotz weltweiter Anfrage nur europäische Binnengewässer, Nord- und Ostsee und das Mittelmeer angeboten. Die Länderausschlussliste gehört zur zusätzlichen Kriegs-, Streik- und Beschlagnahmedeckung, nicht zur Kaskodeckung selbst Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 2 Nr. 1; Pantaenius-Versicherungsempfehlung vom 07.08.2026 (Beleg im Haus); Kriegs-, Streik- und Beschlagnahme-Bedingungen, Teil A2 § 1 Nr. 4, mit der Ausschlussliste in der Fassung DE AT CH ESP/DE/0326

Tage bis zum Angebot Wer im Frühjahr ablegen will, kann nicht wochenlang auf ein Angebot warten. NAMMERT Preisangabe im Online-Rechner sofort; das gezeichnete Langfahrtangebot folgt individuell Pantaenius Nicht erhoben: Anfrage- und Rücklaufdatum sind bei uns nicht dokumentiert Keine Dokumentation im Haus: Anfrage- und Rücklaufdatum wurden bei dieser Erhebung nicht erfasst; nicht gewertet

Online-Berechnung mit Preisangabe Ohne Preis am Bildschirm bleibt jeder Vergleich eine Verhandlung. NAMMERT Ja Pantaenius Ja Kein datierter Abruf der Anbieterseite archiviert; nicht gewertet

Nötige Unterlagen Vor dem ersten Angebot wird oft ein halbes Archiv verlangt. NAMMERT Keine, bei Bedarf Fotos oder Wertgutachten Pantaenius Für Fahrtgebiete außerhalb Europas zusätzlich: Fotos und Yachtbeschreibungsbogen, Törnplan, Eignerqualifikation und Erfahrungsnachweis über Fahrtgebiete, Seemeilen und Schiffstypen; zu jedem Antrag außerdem eine Yacht-Zustandsbeschreibung mit Innen- und Außenaufnahmen Pantaenius-Versicherungsempfehlung Nr. 12197404 vom 16.10.2025 (Beleg im Haus), Abschnitt „Hinweis“ mit Formular zur Zustandsbeschreibung, Antrag sowie Innen- und Außenaufnahmen, dazu die dortige Liste „Für Fahrtgebiete außerhalb Europas geben Sie uns bitte nachfolgende Informationen: Fotos und Yachtbeschreibungsbogen, Törnplan, Eignerqualifikation / Bootsführerschein, Erfahrung: In welchen Fahrtgebieten, Wie viele Seemeilen als Skipper, Mit welchen Schiffstypen“; gleichlautend in der Empfehlung vom 07.08.2026

Hurrikan

Mitversicherung der Hurrikansaison Der teuerste Ausschluss der Langfahrt. Auflagen entscheiden im Schadenfall über Kürzung oder Nichtzahlung. NAMMERT Ja, keine weiteren Maßnahmen erforderlich Pantaenius Ja, aber 20 % Selbstbehalt und erweiterte Sicherungsvorgaben Pantaenius-Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus), die PYB selbst enthalten keine Hurrikanklausel; die Auflage steht in der Empfehlung und in der Police, Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Definierte Sperrzeit Eine Saisondefinition ist eine Zeit, in der man nicht dort sein darf, wo man ist. NAMMERT Keine Pantaenius 01.06. bis 30.11. Pantaenius-Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus), Saisondefinition aus der Empfehlung, nicht aus den PYB, Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Kasko

Bergungskosten Bergung, Hebung und Wrackentsorgung werden schnell sechsstellig, die Behörde ordnet sie an. NAMMERT 2,5 Mio. € im Premium (Basis-Plus 1 Mio. €, Basis bis zur Versicherungssumme), und nur, wenn ein Staat oder die zuständige Behörde die Bergung, Wrackbeseitigung oder Entsorgung veranlasst oder angeordnet hat Pantaenius Unbegrenzt Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 2, Aufwendungen für Bergung, Hilfsleistungen Dritter und Wrackbeseitigung: „Dieser Aufwendungsersatz wird nicht auf die Versicherungssumme angerechnet", nach § 7 auch ohne Selbstbeteiligung. In der separaten Yacht-Totalverlust-Deckung (Teil A1 § 1 Nr. 3) gilt dieselbe Regel, dort aber mit 10 % Selbstbehalt auch auf den Aufwendungsersatz (Teil A1 § 5)

Boote älter als 25 Jahre versicherbar Die klassische Fahrtenyacht ist selten neu. Viele Konzepte zeichnen sie nur mit Auflagen, oder nehmen dafür das Rigg heraus. NAMMERT Ja Pantaenius Ja, aber nur gegen Austausch des stehenden Gutes oder mit Ausschluss von Riggschäden Pantaenius-Versicherungsempfehlungen vom 16.10.2025 und vom 07.08.2026 (Belege im Haus), beide dokumentieren den Riggausschluss, das Angebot von 2026 im Wortlaut „Der Versicherer leistet keinen Ersatz für Schäden am Rigg (z.B. Mast, Baum, stehenden/ laufenden Gut, etc.) sowie Folgeschäden daraus"; nach Anbieterangabe entfällt der Ausschluss bei Nachweis der Überprüfung oder des Austauschs, Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Kosten erfolgloser Aufwendungen Wer sein Boot vor dem Schaden retten will und dabei Geld ausgibt, bleibt sonst darauf sitzen, auch wenn der Versuch scheitert. NAMMERT Unbegrenzt Pantaenius Unbegrenzt Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 2, der Versicherer ersetzt gebotene Aufwendungen zur Abwendung oder Minderung des Schadens, „auch wenn sie erfolglos geblieben sind"

Einhandsegeln mitversichert Auf langen Etappen schläft die Crew. Wer Einhand ausschließt, schließt die halbe Langfahrt aus. NAMMERT Ja Pantaenius Ja Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3 All-Gefahren-Deckung; § 5 nennt Einhandfahrten nicht als Ausschluss

Einhandsegeln auch im zugekauften Übersee-Gebiet Ein Fahrtgebiet für Übersee wird einzeln zugekauft, und mit ihm können Klauseln kommen, die im Grundwerk nicht stehen. NAMMERT Ja, dieselbe Deckung wie im Heimatrevier Pantaenius Einzelfall, nicht Bestandteil der Bedingungen: In einem uns vorliegenden Angebotsbeiblatt zur Fahrtgebiets-Erweiterung vom 05.08.2026 war Einhandsegeln ab 24 zusammenhängenden Stunden ausgeschlossen. Die Pantaenius-Yacht-Bedingungen enthalten diesen Ausschluss nicht Angebotsbeiblatt Fahrtgebiets-Erweiterung vom 05.08.2026 (Beleg im Haus), der Konditionsblock steht dort viermal wortgleich für Karibik, Pazifik, Asien und Südatlantik; die PYB selbst enthalten diesen Ausschluss nicht, Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Verzicht auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit Grobe Fahrlässigkeit macht den Schaden nicht zum Ausschluss, sie erlaubt dem Versicherer, die Leistung nach § 81 VVG entsprechend der Schwere des Verschuldens zu kürzen, bis auf null. Auf einer Langfahrt liegt genau dort das Risiko: die veraltete Seekarte, das ungeprüfte Rigg, der zu früh angetretene Schlag vor einer angekündigten Front. Der Schaden selbst ist gedeckt, die Frage ist, wie viel davon ankommt. Deshalb sagt diese Zeile mehr über die Auszahlung aus als die Höhe der Versicherungssumme. NAMMERT Verzicht auf die Kürzung bis zu einer Schadenhöhe von 50 % der Versicherungssumme, außer die Schadenursache liegt in Diebstahl, Alkohol- oder Drogenkonsum; darüber hinaus wird nach der Schwere gekürzt Pantaenius Bis 10.000 € Gesamtschadenhöhe, darüber bleibt die Kürzung nach der Schwere des Verschuldens möglich; in der separaten Yacht-Totalverlust-Deckung gilt der Kürzungsvorbehalt ohne diese Verzichtsgrenze Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 6, „Bei Schadenfällen mit einer Gesamtschadenhöhe von bis zu EUR 10.000 verzichtet der Versicherer auf diesen Einwand"; Teil A1 § 4 Nr. 2 kennt keinen entsprechenden Verzicht

Ersatzboot Wenn die Yacht wochenlang in der Werft liegt, steht die Reise still. NAMMERT Nein, weder die Kaskobedingungen noch die Assistance-Zusatzbedingungen sehen ein Ersatzboot vor. Organisiert werden Lagerung und Transport am Schadenort bis 1.500 € sowie die Rückführung, nicht die Anmietung Pantaenius Ja, bei notwendigem Werftaufenthalt über 5 Tage, alternativ zu den Übernachtungs- und Rückreisekosten, im selben Rahmen von 5.000 € und für die Dauer der ursprünglich geplanten Reise Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 5 Satz 2

Hotelkosten bei unbewohnbarem Boot Nach einem Brand oder Wassereinbruch braucht die Crew ein Dach. NAMMERT 100 € je Person und Nacht, max. 3 Nächte und höchstens 1.500 € je Ereignis, bei Diebstahl, Totalschaden oder einer von einem Sachverständigen festgestellten Unbewohnbarkeit; die Heimreise kommt mit bis zu 1.500 € je Person und 5.000 € je Ereignis dazu Pantaenius 150 € je Person und Nacht, max. 7 Tage, Übernachtung und Rückreise zusammen bis 5.000 €, ohne Selbstbehalt; Voraussetzung ist, dass ein von den Versicherern beauftragter Sachverständiger das Fahrzeug für nicht bewohnbar hält und das Boot auf der Reise nicht verchartert war Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 5; Selbstbehaltsfreiheit nach § 7

Rückführung in den Heimathafen Wenn die Reise endet, muss das Boot noch zurück. NAMMERT Bis 5.000 € je Ereignis, Transport in den Heimathafen, Voraussetzung ist, dass das Boot am Schadenort nicht binnen drei Wochen fahrbereit wird und die Reparatur nicht mehr kostet als ein gleichwertiges Gebrauchtboot. Ersatzskipper zusätzlich bis 100 € am Tag, max. 5.000 € Pantaenius In der Kasko nicht, dort gibt es nur Pannenhilfe bis 10.000 € für das Schleppen zum nächstgelegenen Reparaturort, nicht in den Heimathafen. Eine Rückführung leistet allein die separate Insassen-Unfall-Versicherung bis 10.000 €, und nur wenn ein Unfall den Schiffsführer ins Krankenhaus gebracht hat und kein Ersatzskipper verfügbar ist Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 3 und Nr. 5, die Kaskoleistungen enden am nächstgelegenen Reparaturort; Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus) zur Insassen-Unfall-Deckung

Wählbarer Selbstbehalt Der Selbstbehalt ist keine Vorgabe, sondern Ihr Hebel: Wer bereit ist, kleine Schäden selbst zu tragen, senkt damit den Beitrag. Entscheidend ist deshalb nicht der niedrigste, sondern die Spanne, wie weit Sie nach oben und unten gehen dürfen. Die Zahl nennt die höchste wählbare Stufe. NAMMERT Frei wählbar bis 10.000 €, er entfällt bei Beibooten, Trailern, persönlichen Effekten, Inspektionskosten nach Grundberührung, reinen Assistanceleistungen sowie bei Totalverlust und Einbruchdiebstahl und sinkt nach fünf schadenfreien Jahren um 50 % Pantaenius Bis 7.500 €, dafür entfällt der Selbstbehalt ganz bei Totalverlust, Einbruchdiebstahl, Brand, Blitzschlag, persönlichen Effekten und von Dritten allein verschuldeten Kollisionen mit dem stillliegenden Boot; an Beibooten, Trailern und Lagerböcken gilt fest 300 € Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 7

Online-Schadenanzeige Aus der Karibik ist ein Formular einfacher als ein Telefonat zur deutschen Bürozeit. NAMMERT Ja Pantaenius Ja Kein datierter Abruf der Anbieterseite archiviert; nicht gewertet

Unbemanntes Stillliegen an offener Küste Auf Langfahrt bleibt das Boot manchmal allein zurück. NAMMERT Ja Pantaenius Ja Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3, „Der Versicherer trägt alle Gefahren, denen die versicherten Sachen während der Dauer der Versicherung ausgesetzt sind"; die Ausschlussliste in § 5 nennt unbemanntes Stillliegen nicht

Piraterie Auf einigen Routen keine theoretische Frage. NAMMERT Nein, Piraterie ist keine der benannten Gefahren unserer Kasko; terroristische und politische Gewalthandlungen sind ausgeschlossen. Versichert bleiben Diebstahl, Einbruchdiebstahl und mut- oder böswillige Handlungen unberechtigter Personen Pantaenius Ja Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3 All-Gefahren-Deckung, § 5 ohne Piraterieausschluss; Teil E § 5 Nr. 1 nennt Piraterie ausdrücklich unter den anzeigepflichtigen Schadenfällen, anders als bei Unterschlagung und Betrug ohne den Zusatz „sofern gesondert vereinbart". In den Gebieten der Kriegs-, Streik- und Beschlagnahme-Ausschlussliste besteht dennoch kein Schutz

Orca-Schäden Vor Gibraltar und Portugal seit Jahren ein reales Risiko am Ruder. NAMMERT Ja, als Unfall im Sinne der Kollision mit einem schwimmenden Gegenstand Pantaenius Ja Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3, All-Gefahren-Deckung ohne Ausschluss für Meerestiere

Maschinenschäden aus Material- und Bedienfehlern Der Motor ist das teuerste Einzelteil an Bord. Die meisten Kaskowerke zahlen dort nur, wenn eine benannte Gefahr wie Brand oder Kollision den Schaden verursacht hat, der Lagerschaden nach einem Bedienfehler bleibt beim Eigner. NAMMERT Als Maschinenanlagen-Zusatzdeckung zubuchbar, Hauptantrieb samt Getriebe, Welle und Propeller, Hilfsaggregate, Pumpen, Winschen, dazu Falschbetankung. Aber: Die Aggregate scheiden aus der Deckung aus, sobald sie älter als 10 Jahre sind, für das Beispielboot von 2001 ist der Baustein damit nicht verfügbar Pantaenius Nein, Schäden an der Maschinenanlage sind ausgeschlossen, außer sie sind durch Unfall, Brand, Sengen, Schmoren, Kurzschluss, Blitzschlag, Explosion, höhere Gewalt, Diebstahl oder Vandalismus verursacht Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 5 Nr. 8

Osmoseschäden Die Blasenbildung im Unterwasserschiff wird erst beim Kranen sichtbar, und die Sanierung liegt im fünfstelligen Bereich. In Standardwerken ist sie fast immer ausgeschlossen. NAMMERT Mitversichert, aber nur für Boote bis zu einem Alter von 48 Monaten, beim Beispielboot von 2001 greift die Deckung nicht Pantaenius Nein, Osmose ist ausdrücklich ausgeschlossen; der Ausschluss greift nur dann nicht, wenn der Schaden durch Sinken, Brand, Kurzschluss oder Mastbruch entstanden ist. Für das Beispielboot von 2001 leisten allerdings auch die Anbieter mit einer 48-Monats-Regelung nicht, NAMMERT eingeschlossen Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 5 Nr. 2

Persönliche Effekten an Bord Elektronik, Sextant, Werkzeug, Kleidung, auf einer Langfahrt lebt der Hausrat an Bord. Die Grenze ist meist ein fester Betrag, kein Anteil am Bootswert. NAMMERT 3 % der Versicherungssumme, mindestens 1.000 € und höchstens 6.000 €, ohne Selbstbehalt Pantaenius Max. 5.000 € je Schadenfall, dafür ohne Selbstbehalt Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 1 Satz 2; Selbstbehaltsfreiheit nach § 7

Wartezeit bis zur Zahlung bei Diebstahl Nach einem Diebstahl steht der Eigner ohne Boot da und zahlt weiter Liegeplatz und Kredit. Entscheidend ist deshalb nicht nur, ob gezahlt wird, sondern wann. NAMMERT Keine Wartefrist in den Bedingungen, gezahlt wird nach Abschluss der Prüfung Pantaenius Frühestens 2 Monate ab Schadenmeldung, in der separaten Yacht-Totalverlust-Deckung erst nach 4 Monaten Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 10 Nr. 2; Teil A1 § 7 Nr. 2

Haftpflicht

Öffentlich-rechtliche Ansprüche über den USchadG-Fall hinaus Ordnet eine Behörde etwas per Verwaltungsakt an, ist das kein privatrechtlicher Schadenersatzanspruch. Drei Werke holen davon per Sonderklausel die USchadG-Sanierung zurück: unseres, Schomacker und Trinity. Pantaenius und HKVA brauchen eine solche Klausel nicht, weil ihre Grundklausel die Verengung auf Ansprüche privatrechtlichen Inhalts gar nicht erst enthält. Preuss verengt die Grundklausel und hat keine Einschlussklausel. Alles jenseits des USchadG, etwa eine behördlich angeordnete Wrackbeseitigung ohne Umweltschaden, bleibt in den Werken mit dieser Verengung außen vor. NAMMERT Teilweise, Sanierungspflichten nach dem USchadG sind über A-10.1 ausdrücklich mitversichert (mit den Ausschlüssen in A-10.4). Sonstige öffentlich-rechtliche Anordnungen erfasst die Grundklausel nicht, weil sie auf Ansprüche „privatrechtlichen Inhalts" beschränkt ist. Pantaenius Ja, ohne diese Verengung, die Grundklausel nennt „gesetzliche Haftpflicht-Bestimmungen" ohne den Zusatz „privatrechtlichen Inhalts". Eine USchadG-Sonderklausel braucht das Werk deshalb nicht; es enthält auch keine. Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 1 Nr. 1, ohne den Zusatz; das Werk nennt USchadG und Umweltschäden an keiner Stelle

Höchste Deckungssumme Bei einem schweren Personenschaden entscheidet diese Zahl über das Privatvermögen. NAMMERT 50 Mio. €, bei Personenschäden ist die Entschädigungsleistung allerdings pauschal auf 25 Mio. € begrenzt, je entschädigungspflichtige Person auf 15 Mio. € Pantaenius Keine Obergrenze in den Bedingungen, die Summe ergibt sich aus der Police. Im uns vorliegenden Angebot vom 16.10.2025 waren 15 Mio. € dokumentiert, in den fünf Angeboten von 2026 durchgehend 10 Mio. € Pantaenius-Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 und fünf Pantaenius-Angebote von 2026 (Belege im Haus); die PYB nennen keine Summe, sie „ergeben sich aus der Police" (Informationsblatt zu Versicherungsprodukten, Abschnitt B), Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Gesamtleistung je Versicherungsjahr Nach dem ersten Großschaden zählt, was für den zweiten übrig ist. NAMMERT 100 Mio. €, das Zweifache der vereinbarten Versicherungssumme Pantaenius 30 Mio. € Pantaenius-Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus), Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Geltungsbereich Die Haftpflicht muss dorthin reichen, wo das Boot fährt. NAMMERT Weltweit Pantaenius Ausgewähltes Fahrtgebiet, im vorliegenden Angebot europäische Binnengewässer, Nord- und Ostsee zwischen 28° und 67° Nord sowie Mittelmeer, jeweils mit Länderausschlüssen; die Skipperhaftpflichtdeckung gilt nach den Bedingungen dagegen weltweit Pantaenius-Versicherungsempfehlungen vom 16.10.2025 und vom 07.08.2026 (Belege im Haus), beide nennen dasselbe Fahrtgebiet EUINL, NEURO und MM, die Anfrage von 2026 lautete auf weltweit; Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3, „Die Versicherung gilt für das in der Police genannte Fahrtgebiet." Gelegentliches und ungeplantes Überschreiten der Fahrtgrenzen ist mitversichert, aber unverzüglich zu melden und kann eine Zuschlagsprämie auslösen; weltweit gilt allein die Skipperhaftpflichtdeckung nach § 2 Nr. 5, dazu die Insassen-Unfall-Deckung

Entschädigung je einzelne Person Häufig ist der Einzelfall deutlich unter der Gesamtsumme begrenzt. NAMMERT 15 Mio. € Pantaenius 8 Mio. € Pantaenius-Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus), Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Mietsachschäden an Steganlagen Der häufigste Haftpflichtschaden überhaupt: das Anlegemanöver. NAMMERT 100 Mio. € je Versicherungsjahr, die Höchstersatzleistung je Schadenereignis entspricht der Versicherungssumme, die Jahresleistung dem Doppelten Pantaenius In Höhe der Deckungssumme (15 Mio. €) Pantaenius-Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus), Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Unbegrenzte Skipperhaftpflicht Wer eine Charteryacht führt, haftet dafür, unabhängig von der eigenen Police. NAMMERT Im Premium ohne Begrenzung von Motorleistung und Bootsgröße, dafür gilt sie nur in Europa und im gesamten Mittelmeer, nicht weltweit, ist auf 20 Mio. € begrenzt, wird subsidiär geleistet und deckt Schäden am gecharterten Boot selbst nicht. Im Basis-Plus zusätzlich auf die Größe des eigenen Bootes begrenzt, die Nutzung höchstens 30 Tage Pantaenius Der Höhe nach unbegrenzt, in der Substanz nicht: Die Skipperhaftpflichtdeckung gilt nur subsidiär, sie zahlt erst, wenn keine Deckung aus der Police der Charteryacht besteht. Schäden an der gecharterten Yacht selbst sind nur gedeckt, wenn grobe Fahrlässigkeit von einer Behörde, einem Gericht oder in einem anerkannten Vergleich festgestellt ist, mit 2.500 € Selbstbehalt. Entgangene Chartereinnahmen des Vercharterers bis 20.000 € Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 2 Nr. 5 a) bis d)

Beiboot mitversichert Das Dinghi ist unterwegs das eigentliche Alltagsfahrzeug. NAMMERT Ja, im Premium ohne Leistungsbegrenzung, eigenständige Fahrten ohne Zusammenhang mit dem Mutterschiff bis zehn Seemeilen Abstand; im Basis-Plus nur bis 10 m² Segelfläche oder 30 PS Pantaenius Ja, ohne Begrenzung Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 1 Nr. 2 c) und § 2 Nr. 1, Beibootgebrauch und Sport mit zum Fahrzeug gehörenden Wassersportgeräten sind eingeschlossen, „vorausgesetzt, dass dies im Zusammenhang mit dem Gebrauch des Fahrzeugs geschieht"

Gelegentliche Vermietung enthalten Wer die Yacht zwischendurch verleiht, verliert anderswo den Schutz. NAMMERT Ja, bis 30 Tage im Versicherungsjahr ohne Berufsbesatzung, häufigere oder gewerbliche Vermietung ist einschließbar, wenn sie beantragt und im Versicherungsschein dokumentiert ist, dann subsidiär Pantaenius Nur nach vorheriger Vereinbarung: kommerzielle Nutzung als Bareboat- oder Skippercharter ist ohne vorherige Vereinbarung ausgeschlossen Informationsblatt zu Versicherungsprodukten (PYB), Fassung D/D/IPID PYB 0818, Abschnitt B Yacht-Haftpflicht, Deckungsbeschränkungen

Kautionsleistung Im Ausland entscheidet die Kaution darüber, ob das Boot festgehalten wird. NAMMERT 200.000 € bzw. Wert des Fahrzeugs, auch als Jahresgrenze, allerdings als kurzfristiges Darlehen, rückzahlbar nach Erstattung durch Dritte, spätestens einen Monat nach Auszahlung, und nur bei Beschlagnahme im Ausland Pantaenius In der Haftpflicht nein. Eine Strafkaution bis 200.000 € gibt es nur über die separat abzuschließende Yacht-Rechtsschutz-Versicherung, und diese gilt allein in Europa, den Anliegerstaaten des Mittelmeeres, auf den Kanaren, Madeira und den Azoren. Auf einer Langfahrt darüber hinaus besteht keine Kautionsleistung Pantaenius-Versicherungsempfehlungen vom 16.10.2025 und vom 07.08.2026 (Belege im Haus), Yacht-Rechtsschutz, allgemeine Versicherungssumme EUR 1.000.000, Strafkaution bis EUR 200.000, Geltungsbereich Europa, Mittelmeer-Anliegerstaaten, Kanaren, Madeira, Azoren, Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk; nicht gewertet

Forderungsausfalldeckung Der umgekehrte Haftpflichtfall: Ein Dritter beschädigt Ihr Boot, ist aber nicht versichert oder zahlungsunfähig. Ohne diese Deckung bleibt der Schaden bei Ihnen, obwohl Sie ihn nicht verursacht haben. NAMMERT Ab Basis-Plus enthalten, im Rahmen der Deckungssumme (Basis-Plus 25 Mio. €, Premium 50 Mio. €), aber erst ab 2.500 € Schadenhöhe, nur gegen vollstreckbaren Titel und nachgewiesen gescheiterte Zwangsvollstreckung, und nur wenn der Schädiger seinen festen Wohnsitz in Deutschland hat. In der Skipperhaftung ist die Deckung ausgenommen. Im Basis-Tarif fehlt sie ganz Pantaenius Enthalten und schon ab 1.000 € Schadenhöhe, aber ebenfalls nur gegen rechtskräftig vollstreckbaren Titel; nicht bei Vorsatz des Dritten und nicht, soweit ein anderer Versicherer oder Sozialhilfeträger leistet. Eine Wohnsitzvoraussetzung für den Schädiger nennt das Werk nicht Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 2 Nr. 6 a) bis e)

Erhobene Jahresprämien für dieses Boot

Kasko · NAMMERT 3.064,89 € 2.500 € Selbstbehalt · Fahrtgebiet weltweit ohne Sperrzeit · Versicherungssumme 95.000 € · 40 % Schadenfreiheitsrabatt berücksichtigt · Jahresbeitrag inklusive Versicherungsteuer · eigener Tarif, Stand August 2026

Haftpflicht · NAMMERT 129,00 € 50 Mio. € Deckungssumme · Geltungsbereich weltweit · Jahresbeitrag inklusive Versicherungsteuer · eigener Tarif, Stand August 2026

Haftpflicht · Pantaenius 222,69 € 15 Mio. € Deckungssumme · anderer Umfang: Angebot für europäische Binnengewässer, Nord- und Ostsee und Mittelmeer, nicht für weltweit · Jahresbeitrag inklusive gesetzlicher Versicherungsteuer und jährlicher Bearbeitungsgebühren · Pantaenius-Versicherungsempfehlung Nr. 12197404 vom 16.10.2025, Gültigkeit 30 Tage

Eigene Erhebung vom 07.08.2026 auf Grundlage der erhaltenen Angebote und öffentlich zugänglicher Quellen. Leistungen und Beiträge können sich seither geändert haben; maßgeblich sind die Bedingungen des jeweiligen Anbieters. Vollständiger Vergleich aller sieben Anbieter auf der Seite zur Langfahrtversicherung.

Ein Spiel, bitter ernst gemeint

Das große Floskel-Bingo

Holen Sie Ihr aktuelles Angebot, egal von wem, und kreuzen Sie an, was darin steht. Drei in einer Reihe, und Sie wissen, warum Sie den Beitrag nicht verstehen. Die Regeln der Branche haben wir nicht gemacht. Wir spielen nur nicht mit.

Noch nichts angekreuzt

Neun Wendungen. Wie viele stehen in Ihrem Angebot?

Holen Sie die Unterlagen und klicken Sie los. Entweder haben Sie ein ungewöhnlich klares Angebot, oder Sie haben es, wie die meisten von uns, noch nie ganz gelesen. Beides erfahren Sie in zwei Minuten.

Alle neun Formulierungen sind branchenübliche Wendungen aus Versicherungsunterlagen, kein Zitat eines bestimmten Anbieters. Was bei uns stattdessen steht, sehen Sie im Leistungsvergleich: zwölf Prüfpunkte, jeder mit Zahl.

Zwölf Prüfpunkte mit Zahlen Angebot gegenlesen lassen

Fairness geht in beide Richtungen

Sechs Dinge, in denen NAMMERT schlechter ist

Jede Vergleichsseite im Internet endet damit, dass der Anbieter gewinnt, der sie geschrieben hat. Wir machen es kurz und listen zuerst auf, was bei uns wirklich schlechter ist. Ehrlich. Ohne Ausnahme.

Wir haben keinen Hochglanzkatalog

Kein gedrucktes Werk mit Sonnenuntergang auf dem Umschlag. Auch keinen Außendienst, der damit vorbeikommt. Das Geld, das andere dafür ausgeben, steckt bei uns im Beitrag, schöner anzusehen ist das nicht.

Keine Warteschleifenmusik

Wir haben keine. Nicht, weil wir zu sparsam wären, sondern weil niemand wartet: kein Bot, kein Sprachcomputer, keine Ansage mit fünf Auswahlmöglichkeiten. Wer Vivaldi im Ohr braucht, muss woanders anrufen.

Wir sitzen in Königs Wusterhausen

Nicht an der Elbe, nicht am Hafen, sondern an der Dahme in Brandenburg. Auf Briefköpfen macht das weniger Eindruck. Bei der Bergung Ihrer Yacht in Kroatien entscheidet allerdings nicht unsere Postleitzahl, sondern das Netz aus rund 2.000 Partnern.

Unser Geschäftsführer trägt Hawaiihemd

Auf Messen, im Sakko-Schnitt, mit Palmen und Hibiskus. Wir haben es versucht, es hilft nichts. Dafür beantwortet er Fragen zur groben Fahrlässigkeit ohne Rückfrage in der Rechtsabteilung, die Kombination ist selten.

Wir sagen, wann unsere Garantie nicht greift

Auf der Seite zur Nirgendwo-Günstiger-Garantie steht ein Prüfer, der Ihnen auch sagt: „Hier greift sie nicht." Betriebswirtschaftlich ist das keine gute Idee. Wir konnten uns trotzdem nicht überwinden, es zu verschweigen.

Kein Testsieger-Siegel im Fußbereich

Wir tragen keins. Was wir haben: 7.322 Bewertungen mit 4,98 von 5 Punkten (Trustami), Top-Dienstleister 2019 bis 2026, und seit 1989 dieselbe Familie, die im Zweifelsfall selbst ans Telefon geht.

Und deshalb

Sechs Nachteile, und jeder einzelne davon ist der Grund, warum der Beitrag stimmt und im Schadenfall ein Mensch antwortet. Wir würden es nicht anders machen.

In eigener Sache

Verfahren läuft, Rechtsmittel eingelegt

Der Rechtsstreit, offen benannt

Wer eine Vergleichsseite über einen Wettbewerber schreibt, mit dem er vor Gericht steht, muss das sagen. Also hier, vor allen Argumenten: Zwischen NAMMERT und Pantaenius läuft ein wettbewerbsrechtliches Verfahren. Die Entscheidung ist nicht endgültig.

Chronik

Dezember 2025 Bei einer Marktrecherche fiel auf, dass Wettbewerber den Begriff „Versicherung" im Namen führen, obwohl sie Vermittler sind. Hinweis an die Wettbewerbszentrale.

Dezember 2025 NAMMERT erhielt ein Abmahnschreiben mit neun Abmahngegenständen, zu Werbeaussagen, nicht zur Unternehmensbezeichnung.

Januar 2026 Das Landgericht Düsseldorf untersagte per einstweiliger Verfügung die Bezeichnung „Yachtversicherungen" (Az. 34 O 5/26).

22. Januar 2026 Die Gegenseite hat Rechtsmittel eingelegt. Das Verfahren ist damit nicht abgeschlossen, die Verfügung nicht endgültig.

Was das rechtlich bedeutet

Eine einstweilige Verfügung ist eine vorläufige Entscheidung im Eilverfahren, kein abschließendes Urteil. Solange Rechtsmittel laufen, ist offen, wie die Sache endet. Wir stellen sie deshalb als Verfahrensstand dar und nicht als Ergebnis.

Berichte in der Fachpresse

Pantaenius darf sich nicht mehr „Yachtversicherungen" nennen Pfefferminzia Nammert und Pantaenius: Der Kleinkrieg der Bootsvermittler DAS INVESTMENT

Verfahrensstand im Detail

Darstellung des Verfahrensstands nach den vorliegenden Unterlagen und der Berichterstattung, Stand 28.07.2026. Keine Rechtsberatung, keine Bewertung der Leistungen des genannten Unternehmens.

Unter Kollegen

Lieber Herr Baum,

wir laufen uns auf den Messen über den Weg. Sie im Anzug, ich im Hawaiihemd. Sie haben das größere Haus, die längere Geschichte und die deutlich schöneren Kataloge. Und mit Abstand den größten Messestand, ach was sage ich, Sie haben ja gleich zwei, wenn nicht drei. Wir haben eine Handvoll Leute in Königs Wusterhausen und den Ehrgeiz, jeden Antrag so zu bearbeiten, als hinge das Haus daran. Es ist Platz für beide.

Zum Rechtsstreit gehört, wer ihn begonnen hat. Neun Abmahngegenstände kamen von Ihrer Seite, nicht von unserer. Unsere einstweilige Verfügung war die Antwort darauf. Ein Fachblatt nennt das inzwischen „Kleinkrieg der Bootsvermittler", und diese Bezeichnung wird der Sache nicht gerecht, denn sie unterstellt zwei Angreifer.

Wir haben mehrfach Frieden angeboten, jedes Mal so, dass beide Seiten auf ihre Ansprüche verzichten und niemand als Verlierer dasteht. Jedes dieser Angebote wurde abgelehnt, bis zum heutigen Tag. Eine Begründung gab es, sie lief jedes Mal darauf hinaus, dass wir am Ende schlechter stehen sollten als vor dem Streit. Darauf können wir uns nicht einlassen.

Bei einem solchen Streit gewinnt niemand. Das Geld, das in Schriftsätze fließt, fehlt bei den Kunden, auf beiden Seiten. Das scheint Ihnen gleichgültig zu sein. Stattdessen wird versucht, uns die Verantwortung für einen Konflikt zuzuschieben, den wir nicht begonnen haben. Diesen Schuh ziehen wir uns nicht an.

Eines hat der Streit allerdings bewirkt, und das war nicht Ihre Absicht: Er hat diese Seite hervorgebracht. Wenn schon gestritten wird, wer die besseren Leistungen hat, dann soll es jeder nachlesen können. Also steht hier, was tatsächlich versichert ist, Bedingung für Bedingung, mit Fundstelle, Ihre Zeilen wie unsere. Wo Sie besser sind, steht es da, und das kommt vor. Am Ende zählt nicht, wer sich besser verkauft, sondern was im Schadenfall in den Bedingungen steht.

Unser Angebot steht unverändert: beide Seiten verzichten, die Sache ist erledigt, und wir kümmern uns wieder um Boote statt um Anwälte. Nehmen Sie es an, und die erste Runde auf der boot in Düsseldorf geht auf mich.

Größenverhältnisse maßstabsgetreu. Geschwindigkeit ebenfalls.

Norman Nammert Geschäftsführer · NAMMERT Assekuradeur GmbH Vom Ufer der Dahme

Kollegiale Grüße, keine Aussage über Leistungen oder Personen des genannten Unternehmens. Wer bei uns besser fährt, erfährt es im Leistungsvergleich, wer woanders besser fährt, im Policencheck.

Wissenswertes

Von Pantaenius zu NAMMERT wechseln

Der Punkt, den wir bei Pantaenius mit einem Dokument in der Hand belegen können, ist die Sturmsaison: In der Versicherungsempfehlung vom 16.10.2025 (Beleg im Haus) ist eine Sperrzeit vom 01.06. bis 30.11. vereinbart, und das Winterlager an Land gilt nur mit 20 % Selbstbehalt und erweiterten Sicherungsvorgaben. Dazu war das Fahrtgebiet in diesem Angebot auf Nord- und Ostsee zwischen 28° und 67° Nord sowie das Mittelmeer begrenzt, Riggschäden nur gegen Austausch des stehenden Gutes gedeckt, und eine Strafkaution gibt es nur über einen separat abzuschließenden Rechtsschutzvertrag. Wer im Winter nicht aus dem Revier verlegen will oder weiter hinaus möchte, prüft diese vier Punkte vor der Prämie.

Zu Pantaenius liegen uns nicht nur Bedingungen, sondern eigene Zahlen vor: Für den Langfahrt-Vergleich (Stand 01.08.2026) haben wir mit denselben Bootsdaten Angebote eingeholt, bei Pantaenius die Unterlage vom 16.10.2025, und Beitrag gegen Deckungspunkte gestellt. Maßgeblich bleibt das jeweils gültige Bedingungswerk des Anbieters; Leistungen und Beiträge können sich seither geändert haben. Die vollständige Erhebung samt der Punkte, in denen wir schlechter abschneiden, steht auf der Seite zur Blauwasserversicherung.

Als Spezialanbieter kennt Pantaenius das Geschäft, die Unterschiede liegen deshalb nicht im Grundverständnis, sondern in den Rändern: Rennen und Training, Yachten über 25 Jahre, Selbstbauten, Jetskis und E-Foils, Einhandsegeln, Langfahrt ohne Zoneneinteilung. Genau dort steigen die meisten Bedingungswerke aus, und genau dort zeichnen wir weiter.

Ein Wechsel von Pantaenius zu NAMMERT ist unkompliziert, weil beide Seiten dieselbe Sprache sprechen: Vorversicherer, Scheinnummer, Maklervollmacht, die Kündigung übernehmen wir kostenlos, fristgerecht (in der Regel drei Monate zum Ablauf) und ohne Doppelversicherung oder Deckungslücke. Schadenfreie Jahre müssen Sie nicht nachweisen: In der Kasko ab Basis-Plus starten Sie bei uns beim Höchstsatz von 40 %.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen

Ist NAMMERT günstiger als Pantaenius?

Nicht immer, und wir schreiben, wo nicht. In unserer Erhebung vom 01.08.2026 liegt Pantaenius in einzelnen Konstellationen beim Beitrag vorn; bei den Deckungspunkten liegen wir vorn. Mit der Nirgendwo-Günstiger-Garantie erstatten wir die Differenz, wenn Sie denselben Schutz woanders günstiger bekommen.

Worin unterscheiden sich die Bedingungen von Pantaenius?

Der Punkt aus den Bedingungen: Sperrzeit in der Sturmsaison vom 01.06. bis 30.11.; Winterlager an Land nur mit 20 % Selbstbehalt und erweiterten Sicherungsvorgaben. Feste Taxe und der Verzicht auf Abzüge „neu für alt" sind bei den Spezialanbietern Standard, dort liegt kein Unterschied. Zu prüfen sind: worauf sich die Taxe bezieht und ob sie angepasst werden kann, Außenborder-Diebstahl ohne Sicherungsauflage, Einhandsegeln und Rennen. Alle zwölf Prüfpunkte mit Zahlen stehen im Leistungsvergleich.

Wie läuft der Wechsel von Pantaenius ab?

Sie nennen uns Vorversicherer und Scheinnummer und unterschreiben die Maklervollmacht, die Kündigung übernehmen wir kostenlos, ohne Doppelzahlung und ohne Deckungslücke.

Bleibt mein Schadenfreiheitsrabatt aus dem Vertrag bei Pantaenius erhalten?

Die Frage stellt sich bei uns nicht: In den Kaskotarifen Basis-Plus und Premium starten Sie beim Höchstsatz von 40 %, mit oder ohne Bestätigung Ihres bisherigen Versicherers. Nach fünf oder mehr schadenfreien Jahren greift zusätzlich der Rabattretter, dann bleibt der erste Schaden ohne Rückstufung.

Beratung und Wechselservice deutschlandweit: NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen bei Berlin, Telefon 03375 / 29 12 77, info@nammert.com, auch per WhatsApp.

Weitere Spezialanbieter für Wassersport37

Yacht-Pool Schomacker / Hamburger Yacht-Versicherung HKVA Bavaria AG Neubacher Trinity Marine Preuss Firmenich Kasko24 Yacht-Versicherungsdienst Blauwasser-Assekuranz Kuiper Verzekeringen EOC Verzekeringen Turien & Co. Assuradeuren Klap Verzekeringsmakelaars Vander Haeghen & C° GJW Direct Navigators & General Haven Knox-Johnston Pantaenius UK Topsail Insurance Craftinsure Admiral Marine Bishop Skinner Marine Noble Marine Insure4Boats Mercia Marine April Marine Serenis Assurances Pantaenius France Gras Savoye (WTW) Assiteca Pantaenius Italia Pantaenius España Pantaenius Dänemark Svedea Atlantica

Alle Anbieter im Vergleich, nach Ländern180

180 Versicherer und Vermittler für Wassersport in 25 europäischen Märkten. Deutschland zuerst, danach alphabetisch.

Deutschland39

ADAC Allianz Alte Leipziger AXA Barmenia Bavaria AG Blauwasser-Assekuranz Concordia Continentale Debeka die Bayerische Ergo ESA Firmenich Gothaer Hannoversche HDI Helvetia HKVA Itzehoer Kasko24 KRAVAG LVM Mannheimer (Nautima) Mecklenburgische Neubacher Nürnberger Pantaenius Preuss Provinzial R+V Schomacker / Hamburger Yacht-Versicherung SIGNAL IDUNA Trinity Marine VGH VHV Württembergische Yacht-Pool Yacht-Versicherungsdienst

Baltikum4

Balcia Insurance BTA Baltic Insurance Gjensidige Baltic If P&C Insurance Baltikum

Belgien6

AG Insurance Baloise Belgium Ethias KBC Verzekeringen P&V Verzekeringen Vander Haeghen & C°

Dänemark5

Alm. Brand GF Forsikring Pantaenius Dänemark Topdanmark Tryg

Finnland5

Alandia If Vahinkovakuutus LähiTapiola OP Vakuutus Pohjantähti

Frankreich10

Allianz France April Marine AXA France Generali France Gras Savoye (WTW) Groupama MACIF MAIF Pantaenius France Serenis Assurances

Griechenland4

Allianz Hellas Ethniki Insurance Interamerican NN Hellas

Irland4

Allianz Ireland Aviva Ireland AXA Ireland Zurich Ireland

Italien11

Allianz Italia Assiteca AXA Italia Generali Groupama Assicurazioni Italiana Assicurazioni Pantaenius Italia Reale Mutua UnipolSai Vittoria Assicurazioni Zurich Italia

Kroatien5

Allianz Hrvatska Croatia Osiguranje Euroherc Osiguranje Generali Hrvatska Triglav Osiguranje Hrvatska

Luxemburg2

Baloise Luxembourg Foyer

Malta3

Atlas Insurance GasanMamo Insurance MAPFRE Middlesea

Niederlande9

a.s.r. Nederland Centraal Beheer (Achmea) EOC Verzekeringen Klap Verzekeringsmakelaars Kuiper Verzekeringen Nationale-Nederlanden Turien & Co. Assuradeuren Unigarant (ANWB) Univé

Norwegen5

Fremtind Gjensidige If Norge Norwegian Hull Club SpareBank 1 Forsikring

Österreich10

Allianz Österreich Donau Versicherung Generali Österreich GRAWE Grazer Wechselseitige Helvetia Österreich Oberösterreichische Versicherung Tiroler Versicherung UNIQA Wiener Städtische Zürich Versicherung Österreich

Polen4

ERGO Hestia Generali Polska PZU Warta

Portugal6

Ageas Portugal Allianz Portugal Fidelidade Generali Tranquilidade Lusitania Seguros Zurich Portugal

Schweden6

Atlantica Folksam If Skadeförsäkring Länsförsäkringar Svedea Trygg-Hansa

Schweiz8

Allianz Suisse AXA Schweiz Baloise Die Mobiliar Generali Schweiz Helvetia Schweiz Vaudoise Assurances Zurich Schweiz

Slowenien3

Generali Slovenija Sava Zavarovalnica Zavarovalnica Triglav

Spanien9

Allianz España AXA España Generali España MAPFRE Occident (Catalana Occidente) Pantaenius España Pelayo Reale Seguros Zurich España

Tschechien3

Allianz Česká republika Generali Česká pojišťovna Kooperativa

Türkei4

Allianz Türkiye Anadolu Sigorta AXA Sigorta Sompo Sigorta

Ungarn3

Allianz Hungária Generali Biztosító Groupama Biztosító

Vereinigtes Königreich12

Admiral Marine Bishop Skinner Marine Craftinsure GJW Direct Haven Knox-Johnston Insure4Boats Lloyds of London Mercia Marine Navigators & General Noble Marine Pantaenius UK Topsail Insurance

Wechsel in 3 Minuten, kostenlos

Wir kündigen Ihren Altvertrag, rechnen schadenfreie Jahre an und Sie zahlen erst, wenn der alte Vertrag endet, plus dauerhaftem Wechselbonus.

Wechselservice starten Beratung

Ihr Wechselfenster

Ein Datum entscheidet, ob Sie dieses Jahr noch wechseln können

Bootspolicen verlängern sich still um ein Jahr. Wer die Kündigungsfrist verpasst, bleibt zwölf Monate im alten Vertrag, meist ohne es zu merken. Sagen Sie uns die Hauptfälligkeit Ihrer Police, dann rechnen wir Ihren letzten Tag aus.

212

Tage bis zu Ihrer Frist

Hauptfälligkeit: Tag Monat Kündigungsfrist

Ihr letzter Tag zum Kündigen: 01.04.2027, für die Hauptfälligkeit am 01.07.2027.

Sie haben Luft. Der häufigste Fehler ist nicht die knappe Frist, sondern die vergessene, lassen Sie sich vier Wochen vorher erinnern, dann entscheiden Sie in Ruhe.

Preisgarantie bis zu Ihrem Wechseltermin, 12 Monate

Der häufigste Grund, einen Wechsel liegen zu lassen: Der alte Vertrag läuft noch ein halbes Jahr, und bis dahin ist unklar, ob das Angebot dann noch gilt. Deshalb binden wir den genannten Beitrag 12 Monate ab Angebotsdatum. Sie entscheiden heute, wir setzen den Beginn auf den Tag, an dem Ihr alter Vertrag endet, kein Tag doppelt versichert, kein Tag ohne Deckung, und der Preis ist der, über den wir gesprochen haben.

Police vorher prüfen lassen Kündigung übernehmen lassen

40 % Rabatt ab Tag eins

In den Kaskotarifen Basis-Plus und Premium starten Sie mit dem höchsten Schadenfreiheitsrabatt, unabhängig davon, wie lange Sie beim alten Versicherer waren. Ein Wechsel kostet Sie also keine Treuejahre. Ausgenommen sind Hausboote und Kleinboote; im Basis-Tarif gibt es keinen Schadenfreiheitsrabatt.

Kein Tag ohne Deckung

Wir setzen den Beginn auf den Tag, an dem Ihr alter Vertrag endet. Sie unterschreiben jetzt und sind nicht doppelt versichert.

Kündigung schreiben wir

Sie unterschreiben ein Blatt, den Rest übernehmen wir: Kündigung beim Altversicherer, Fristnachweis, Terminabstimmung.

Frist und Hauptfälligkeit stehen in Ihrem Versicherungsschein; drei Monate sind üblich, aber nicht garantiert, im Zweifel lesen wir es für Sie nach. Unabhängig davon gibt es zwei Wege außerhalb der Frist: nach einer Beitragserhöhung ohne Leistungsplus können Sie innerhalb eines Monats nach der Mitteilung kündigen; und nach einem Versicherungsfall darf gekündigt werden, bis einen Monat nach Abschluss der Erhebungen zu Schaden und Leistung, diese Frist beginnt also nicht mit Ihrer Meldung, sondern mit dem Ende der Prüfung. Dieses Recht steht beiden Seiten zu, auch dem Versicherer.

Auch ohne Frist ein Anlass

Vier Momente, in denen die alte Police nicht mehr passt

Diese Änderungen sind dem Versicherer ohnehin anzuzeigen, sonst droht Kürzung wegen Gefahrerhöhung. Wenn Sie schon melden müssen, lohnt der Vergleich in derselben Bewegung.

Neues Boot gekauft

Der alte Vertrag geht nach § 95 VVG auf den Käufer über, Ihr neues Boot braucht einen eigenen. Der Moment, in dem ein Wechsel nichts kostet.

Neuer Motor eingebaut

Mehr Leistung ändert die Prämiengrundlage und ist anzeigepflichtig. Prüfen Sie gleich, ob Material- und Bedienfehler an der Maschine mitversichert sind.

Refit abgeschlossen

Neues Rigg, neue Elektronik, neues Unterwasserschiff: Steht die alte Taxe noch, zahlt der Versicherer im Totalfall den alten Wert. Taxe anpassen, bei uns jederzeit.

Erster großer Törn

Über die Reviergrenze hinaus endet bei vielen Verträgen die Deckung. Vorher lesen: Fahrtgebiet, Hurrikanklausel, Einhandsegeln, Piraterie.