E10 im Bootsmotor: tanken, lagern und was der Hersteller freigibt

Was E10 ist

E10 ist Ottokraftstoff mit bis zu zehn Prozent Ethanol, Super E5 enthält bis zu fünf Prozent. An europäischen Zapfsäulen steht die Sorte in einem Kreis: E5 oder E10. Für Dieselmotoren ist E10 kein Thema.

Ethanol zieht Wasser an und kann manche Gummi- und Kunststoffteile angreifen. In einem Auto, das jede Woche nachgetankt wird, fällt das selten auf. Ein Boot steht dagegen oft wochenlang, und der Tank hat eine Entlüftung nach außen, über die feuchte Luft hineinkommt.

Lange Standzeit: Wasser und Phasentrennung

Nimmt ethanolhaltiger Kraftstoff zu viel Wasser auf, trennt er sich: Unten im Tank sammelt sich ein Gemisch aus Wasser und Ethanol, darüber steht Benzin mit weniger Ethanol und geringerer Klopffestigkeit. Diese Phasentrennung lässt sich durch Schütteln nicht rückgängig machen. Saugt der Motor das Gemisch vom Boden an, läuft er schlecht oder geht aus.

Suzuki Marine USA nennt als Folgen von zu viel Ethanol oder langer Lagerung unter anderem Korrosion an Metallteilen, angegriffene Gummi- und Kunststoffteile und Startprobleme. Phasentrennung tritt nach dem Hinweis häufiger auf, wenn Boote nicht regelmäßig nachgetankt werden. Honda Marine schreibt, dass Kraftstoff je nach Region schon nach 15 Tagen altern kann. So halten Sie das Risiko klein:

• Kraftstoff frisch kaufen und nur so viel, wie Sie in absehbarer Zeit verfahren.
• Einen Wasserabscheider mit Filter vor dem Motor einbauen lassen und regelmäßig kontrollieren.
• Reservekanister dicht verschlossen, kühl und nicht in der Sonne lagern.
• Alten oder trüben Kraftstoff nicht in den Motor geben, sondern fachgerecht entsorgen lassen.

Freigaben der Hersteller

Was der Hersteller für Ihren Motor freigibt, steht im Handbuch, meist im Kapitel Kraftstoff, zusammen mit der nötigen Oktanzahl. Öffentlich abrufbare Angaben der Hersteller haben wir für zwei Marken gefunden:

Für alle anderen Marken gilt: Was erlaubt ist, steht im Handbuch Ihres Motors. Haben Sie es nicht mehr, fragen Sie den Händler der Marke mit Typ und Seriennummer. Eine Freigabe für den Motor sagt nichts über Tank, Leitungen und Filter im Boot. Bei älteren Booten fragen Sie deshalb auch den Bootshersteller oder Ihre Werft.

Tank und Kraftstoff im Winterlager

Über den Winter steht der Kraftstoff fünf Monate oder länger. Was mit dem Tank geschieht, schreibt das Handbuch vor, und die Hersteller unterscheiden sich darin. Honda Marine empfiehlt für die Lagerung, frischen Kraftstoff mit einem Stabilisator zu verwenden, und verweist für Stabilisator und das Ablassen des Tanks auf das Handbuch. Typische Schritte sind:

• Kraftstoffstabilisator nach Angabe des Herstellers zugeben und den Motor kurz laufen lassen, damit das Gemisch auch in Vergaser oder Einspritzanlage ankommt.
• Vergaser oder Schwimmerkammer leeren, wenn das Handbuch das vorsieht.
• Tragbare Tanks und Kanister so lagern, wie es das Handbuch vorgibt.
• Wasserabscheider und Filter prüfen und Wasser ablassen.
• Im Frühjahr vor dem ersten Start auf Wasser am Tankboden und auf trüben Kraftstoff achten.

Die übrigen Arbeiten vor dem Einlagern stehen in unserer Winterlager-Checkliste.

Falsch getankt: was jetzt

Ist Benzin im Dieseltank, Diesel im Benzintank oder Wasser im Kraftstoff, starten Sie den Motor nicht und lassen Sie den Tank von einer Fachwerkstatt leeren. Ausführlich steht das unter Falschbetankung am Boot, zur Verunreinigung im Dieseltank unter Dieselpest. Einen Fall vom Tanksteg erzählt Bordfunk Folge 25. Wie gefährlich Benzindämpfe im Motorraum sind, erklärt Benzindämpfe im Motorraum.