Ein Schiff ist kein großes Boot

Durchgehend, und an zwei Orten: auf dem Wasser innerhalb des Fahrtgebietes, das in Ihrem Versicherungsschein steht, und an Land, einschließlich An-Land-Ziehen, Zu-Wasser-Lassen sowie Reparatur, Inspektion und Überholung an einem geeigneten Liegeplatz. Das Winterlager ist damit eingeschlossen. Beim Verlassen des vereinbarten Fahrtgebietes unterscheiden sich die Tarife: Im Premium sind bis zu sechs Wochen im Versicherungsjahr darüber hinaus mitversichert, im Basis-Tarif brauchen Sie dafür eine Vereinbarung vorab. Wer das weltweite Fahrtgebiet wählt, führt ab 300 Seemeilen Standortveränderung das digitale Logbuch. Und eine Saisonpolice hat eine Deckungspause von November bis April.

Wenn Größe, Bauart oder Einsatz über den Sportbootbereich hinausgehen, etwa bei Traditionsseglern, Fahrgastschiffen und großen Motorfahrzeugen. Dann greift kein Standardtarif mehr, sondern ein individuell gezeichnetes Konzept, das Bauart, Fahrtgebiet, Besatzung und Nutzung einzeln bewertet.

Eine feste Grenze gibt es nicht. Versicherungstechnisch zählt weniger die Bezeichnung als Größe, Wert, Antrieb und Nutzung. Ab einer gewissen Größe kommen Registrierung, Berufsschifffahrtsregeln und andere Deckungssummen ins Spiel.

Sobald das Schiff gegen Entgelt überlassen oder eingesetzt wird. Das gilt auch bei gelegentlicher Vermietung und bei Fahrten mit zahlenden Gästen. Die private Police greift dann nicht mehr, die gewerbliche Nutzung muss im Vertrag stehen.

Für ein Schiff gibt es keinen Tarif von der Stange. Der Beitrag wird einzeln gezeichnet nach Wert, Bauart, Fahrtgebiet, Besatzung und Nutzung. Sie bekommen ein Angebot mit Ihren Werten, für Fahrgastbetrieb und Traditionssegler mit den passenden Deckungssummen.

Bei einem Schiff wird sie im Konzept vereinbart, als fester Betrag je Schaden, passend zu Wert und Einsatz. Versteckte Zusatzabzüge oder Staffelungen nach Schadenart gibt es auch hier nicht, und für die Haftpflicht fällt keine Selbstbeteiligung an.

Ja, die Kasko für ein Schiff ist eine Allgefahrendeckung: nautische Fehler der Besatzung, Grundberührung und Kollision sind Schadenfälle. Wie weit grobe Fahrlässigkeit mitversichert ist, wird im Konzept festgelegt, Vorsatz bleibt immer ausgeschlossen.

Sturm, Brand, Blitzschlag, Sinken und Diebstahl sind schon in der Teilkasko gedeckt, Teilediebstahl einschließlich Außenborder und Vandalismus an einem Schiff zusätzlich in der Vollkasko. Das gilt auch im Winterlager und auf dem Trailer, außer bei einer Saisonpolice. Die Bergung nach einem Unfall ist bis 2,5 Millionen Euro mitversichert.

In der Vollkasko die feste Taxe, also den Betrag, auf den Sie und der Versicherer sich beim Abschluss geeinigt haben, ohne Abzug für das Alter des Schiffs und ohne Diskussion nach dem Schaden. In der Teilkasko wird der Zeitwert ersetzt, der Wert unmittelbar vor dem Schaden.

Ja, sobald das Fahrtgebiet im Versicherungsschein das Revier einschließt: europäische Binnengewässer, Nord- und Ostsee, Mittelmeer oder weltweit, für Haftpflicht und Kasko. Der Transport dorthin auf dem Trailer ist mitversichert. Im Premium sind sechs Wochen im Jahr außerhalb des vereinbarten Fahrtgebietes eingeschlossen, im Basis brauchen Sie dafür eine Vereinbarung vorab.

Für Sportboote in Deutschland nicht. Sobald ein Schiff zahlende Gäste befördert oder gewerblich fährt, gelten eigene Vorschriften mit Mindestdeckungen, und im Ausland kommen die Regeln des Fahrtgebiets dazu. Was für Ihr Schiff gilt, klären wir im Konzept, bevor der Vertrag steht.