Wer bei einer gemeinsamen Rettung Opfer bringt, teilt die Kosten mit allen Beteiligten.…
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Schiffsversicherung: Alle ziehen mit. Wir auch.
Auf einem Traditionsschiff ziehen alle an einer Leine. Wir auch: mit einem Konzept nach Maß, im eigenen Haus entwickelt, und einem Menschen am Telefon.
- Konzept für Traditionsschiff und Barkasse
- Haftpflicht, Kasko, Maschine, Crew
- Fünf Minuten Telefon, dann Klarheit
Papierkram, Wartezeit, Warteschleife
Drei Schritte, dann gehört das Deck wieder der Crew
Erst peilen: Boot oder Schiff?
Länge einstellen, antippen, was zutrifft. Die Peilung weiter unten sagt Ihnen, ob ein Tarif greift oder ein Konzept nach Maß.
Ein Gespräch statt Formular
Rumpf, Maschine, Einsatz, Papiere: Wir reden über Werft und Wartung, bevor wir ein Angebot machen, und sagen ehrlich, ob wir passen.
Konzept nach Maß, im Haus entwickelt
Das Konzept entwickeln wir selbst und klären es direkt mit dem Versicherer. Passt es nicht, nennen wir Ihnen Anlaufstellen.
Klartext statt Kleingedrucktes
Was kostet Ihr Glück an Bord?
Ein Schiff mit Geschichte rechnet kein Schieberegler. Jede Pauschalzahl wäre geraten, also reden wir zuerst und rechnen danach.
So viel kostet Ihr gutes Gefühl
Ein Anruf. Danach rechnen wir mit Rumpf, Maschine und Einsatz Ihres Schiffs, statt eine Zahl zu raten.
Vermittlung durch NAMMERT als Assekuradeur und Versicherungsmakler.
Im Wortlaut, ungekürzt
Das sagen Eigner über uns.
Sehr netter Kontakt. Unkomplizierte und professionelle Beratung am Telefon. 👏👏
Onlineantrag ausfüllen lief reibungslos 👍 Sehr gutes Preis-Leistungs Verhältnis 💪 Uneingeschränkte Weiterempfehlung 🙌 Vielen Dank & Grüße aus Griechenland 🏖️🤗
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Schnelle Angebotserstellung und Umsetzung des Auftrages.
Wir haben die Versicherung für unser Hausboot vom Vorgänger übernommen und wurden bei der Versicherung herzlichst beraten und aufgenommen. Schnelle Angebotserstellung und Umsetzung des Auftrages.
Dafür machen wir das
Freunde an Deck, Crew an den Leinen
Ein Gast am Steuerrad, das Lachen an der Reling, die Pause im Hafen mit aufgeschossenen Leinen. Den Papierkram übernehmen wir.
Gut zu wissen
Ein Schiff ist kein großes Boot
Ein Schiff ist kein großes Boot, versicherungstechnisch sind das zwei Welten: andere Tarife, andere Gefahren, andere Vorschriften. Diese Seite sagt Ihnen, auf welcher Seite der Grenze Ihr Fahrzeug liegt, und was wir dafür tun können. Auch dann, wenn die Antwort „nicht wir" lautet.
Wann ist ein Boot ein Schiff?
Kurz gesagt
Wenn Größe, Bauart oder Einsatz über den Sportbootbereich hinausgehen, etwa bei Traditionsseglern, Fahrgastschiffen und großen Motorfahrzeugen. Dann greift kein Standardtarif mehr, sondern ein individuell kalkuliertes Konzept, das Bauart, Fahrtgebiet, Besatzung und Nutzung einzeln bewertet.
Stand August 2026, Tarif der NAMMERT Assekuradeur GmbH, Jahresbeitrag mit Versicherungsteuer.
Ist eine Bootsversicherung Pflicht?
Muss das überhaupt sein?
In Deutschland nicht: Für Sportboote gibt es keine allgemeine gesetzliche Versicherungspflicht.
Ohne Haftpflicht haften Sie aber mit Ihrem privaten Vermögen.
Die meisten Häfen und Winterlager verlangen ohnehin einen Nachweis.
Im Ausland sieht es anders aus.
Pflicht ist die Haftpflicht in Italien, Spanien, Griechenland und Dänemark.
In Kroatien gilt sie ab 15 kW, ebenso auf dem Schweizer Teil des Bodensees.
Unsere Tarife erfüllen die jeweiligen Mindestdeckungssummen.
Für Schiffe
Was beim Schiff anders ist
Größe verschiebt alles: Bergung, Wrackbeseitigung und die Frage, ob gewerblich gefahren wird.
Bergung und Wrackbeseitigung zahlen Teil- und Vollkasko auf behördliche Anordnung, zusätzlich…
Ordnet eine Behörde die Wrackbeseitigung an, zahlen wir sie, wenn eine Behörde sie anordnet…
Die Kosten einer Ölsperre am gesunkenen Boot fallen in den von uns geprüften Bedingungswerken…
Gewerbliche Nutzung wählen Sie im Online-Rechner; Charter, Schulbetrieb und Vermietung sind…
Ein Bedienfehler beim Anlegen kann drei Stegfelder kosten. Ob Ihre Haftpflicht das trägt…
Boot oder Schiff, und wer versichert es?
Die Peilung
Stellen Sie die Länge ein und tippen an, was zutrifft. Sie erhalten die Einordnung und den richtigen Weg, inklusive der Fälle, in denen wir nicht der passende Partner sind.
Gesamtlänge über alles
18 Meter
6 m24 m50 m120 m
Was trifft zu?
Einordnung
Versicherungstechnisch ein Boot
Bis etwa 24 Meter und in privater Nutzung greifen unsere Standardtarife: Haftpflicht ab 39 Euro im Jahr, Kasko mit fester Taxe ab Basis-Plus, Fahrtgebiet bis weltweit. Den Beitrag rechnen Sie in fünf Minuten selbst aus.
Passende DeckungBoots- oder Yachtversicherung, Standardtarife
Versichert NAMMERT das?ja, direkt online
Nächster SchrittBeitrag berechnen, Police am selben Tag
Orientierung, keine Rechtsauskunft: Eine amtliche Grenze zwischen Boot und Schiff gibt es nicht. Maßgeblich sind Ihre Papiere, die Nutzung und die Vorschriften des Fahrtgebiets, im Zweifel klären wir das im Gespräch.
Größe ändert die Fragen, nicht die Regeln
Ab wann es ein Schiff ist
Ab einer bestimmten Länge und bei gewerblicher Fahrt versichern wir nicht mehr nach Tarif, sondern individuell. Was gleich bleibt: Der Wert muss belegt sein, und die Nutzung muss zum Vertrag passen.
Individuell anfragen
Drin. Und nicht drin.
Was die Police trägt und was sie nicht trägt, in zwei Spalten nebeneinander.
Versichert
Individuelle Zeichnung
Gewerbliche Fahrt nach Vereinbarung
Weltweit
Motorschaden
Diebstahl
Bergung
Vereinsregatten (ab Basis-Plus)
Beiboot
Nicht versichert
Verschleiß
Bewusste Schäden
Krieg
Gewerbliche Charter ohne Tarif
Motorsport-Rennen ohne Zusatzbaustein
Schäden vor Vertragsbeginn
Außerhalb der Bürozeiten erreichen Sie den Notruf unter 03375 / 29 28 95
Die drei Fragen, die Sie wirklich haben
Zahlt der im Schadenfall auch, wer ist dann am Telefon, und was, wenn es woanders günstiger ist?
Bevor Sie unterschreiben
Nicht „was kostet es", das rechnen Sie in einer Minute selbst. Sondern die drei, die man einem Versicherer selten laut stellt. Hier sind sie, mit den Antworten, die wir belegen können.
„Zahlt der im Schadenfall auch?"
Wir begleiten Ihren Schaden von der Meldung bis zur Zahlung: Sachverständige, eine der über 2.000 Partnerwerften, der ganze Schriftverkehr. Die Werft rechnet direkt ab; Sie zahlen nur den Selbstbehalt.
Die Schadenuhr, Stunde für Stunde →„Wer ist dann am Telefon?"
Ein Familienbetrieb seit 1989, zweite Generation, drei eigene Büros in Königs Wusterhausen, Salzburg und Palma. Kein Callcenter, kein Franchise. Ab der ersten Stunde haben Sie einen Ansprechpartner mit Namen, und nach Feierabend eine Nummer, die jemand abnimmt.
Notruf 03375 / 29 28 95 →„Und wenn ich falsch entscheide?"
Finden Sie denselben Schutz woanders günstiger, gleichen wir die Differenz aus. Der Gleichwertigkeitsprüfer sagt Ihnen dabei auch, wenn das andere Angebot besser ist. Und wir haben eine Seite darüber geschrieben, wann Sie besser nicht zu uns kommen, die lesen Sie am besten zuerst.
Nirgendwo-Günstiger-Garantie → Wann wir nicht passen →Neu im Magazin, passend zum Schiff
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Häufig gefragt
Die Fragen, die am Telefon am häufigsten kommen, kurz beantwortet.
Fragen und Antworten
Wann ist mein Schiff versichert?
Für Ihr Schiff durchgehend, und an zwei Orten: auf dem Wasser innerhalb des Fahrtgebietes,
das in Ihrem Versicherungsschein steht,
und an Land, einschließlich An-Land-Ziehen, Zu-Wasser-Lassen sowie Reparatur,
Inspektion und Überholung an einem geeigneten Liegeplatz.
Das Winterlager ist damit eingeschlossen.
Beim Verlassen des vereinbarten Fahrtgebietes unterscheiden sich die Tarife:
Im Premium sind bis zu sechs Wochen im Versicherungsjahr darüber hinaus mitversichert,
im Basis-Tarif brauchen Sie dafür eine Vereinbarung vorab.
Wer das weltweite Fahrtgebiet wählt,
führt ab 300 Seemeilen Standortveränderung das digitale Logbuch.
Und bei einer Saisonpolice besteht vom 1.
November bis 31.
März kein Schutz, auch nicht im Winterlager.
Wann ist ein Boot ein Schiff?
Wenn Größe, Bauart oder Einsatz über den Sportbootbereich hinausgehen, etwa bei Traditionsseglern,
Fahrgastschiffen und großen Motorfahrzeugen.
Dann greift kein Standardtarif mehr, sondern ein individuell kalkuliertes Konzept,
das Bauart, Fahrtgebiet, Besatzung und Nutzung einzeln bewertet.
Wann wird aus einem Boot ein Schiff?
Eine feste Grenze gibt es nicht.
Versicherungstechnisch zählt weniger die Bezeichnung als Größe, Wert, Antrieb und Nutzung.
Ab einer gewissen Größe kommen Registrierung,
Berufsschifffahrtsregeln und andere Deckungssummen ins Spiel.
Ab wann gilt die Nutzung als gewerblich?
Sobald das Schiff regelmäßig gegen Entgelt überlassen wird oder zahlende Gäste befördert.
Private Vermietung bis 30 Tage im Jahr lässt sich mitversichern.
Wer häufiger oder gewerblich vermietet, braucht diese Nutzung ausdrücklich im Vertrag.
Wie hoch ist der Beitrag für ein Schiff im Jahr?
Für ein Schiff gibt es keinen Tarif von der Stange.
Der Beitrag wird einzeln kalkuliert nach Wert, Bauart, Fahrtgebiet, Besatzung und Nutzung.
Sie bekommen ein Angebot mit Ihren Werten,
für Fahrgastbetrieb und Traditionssegler mit den passenden Deckungssummen.
Wie hoch ist die Selbstbeteiligung beim Schiff?
Bei einem Schiff wird sie im Konzept vereinbart,
als fester Betrag je Schaden, passend zu Wert und Einsatz.
Versteckte Zusatzabzüge oder Staffelungen nach Schadenart gibt es auch hier nicht,
und in der Haftpflicht fällt grundsätzlich keine an,
außer bei Schäden in den USA und Kanada (20 Prozent, mindestens 2.500 Euro).
Sind eigene Fahrfehler beim Schiff versichert?
Ja, ab Basis-Plus schließt die Kasko für ein Schiff Unfall, Grundberührung und Kollision ein,
auch wenn ein nautischer Fehler der Besatzung dahintersteht.
Wie weit grobe Fahrlässigkeit mitversichert ist, wird im Konzept festgelegt,
Vorsatz bleibt immer ausgeschlossen.
Sind Sturm, Diebstahl und Vandalismus beim Schiff versichert?
Sturm, Brand, Blitzschlag und der Diebstahl des ganzen Schiffs sind schon in der Teilkasko
gedeckt, Teilediebstahl einschließlich Außenborder und Vandalismus an einem Schiff zusätzlich in
der Vollkasko ab Basis-Plus.
Das gilt auch im Winterlager und auf dem Trailer, außer bei einer Saisonpolice.
Die Bergung nach einem Unfall ist mitversichert,
auf behördliche Anordnung bis zur Versicherungssumme im Basis,
bis 1 Million Euro im Basis-Plus und bis 2,5 Millionen im Premium.
Neuwert oder Zeitwert: was zahlt die Kasko für ein Schiff im Totalschaden?
Im Premium die feste Taxe, also den beim Abschluss vereinbarten Betrag, ohne Altersgrenze.
Im Basis Plus gilt die feste Taxe bis fünf Jahre Bootsalter,
danach solange der Zeitwert noch die halbe Summe erreicht,
jeweils mit Nachweis der Wiederbeschaffung.
Im Basis-Tarif wird der Zeitwert ersetzt, nach drei Jahren mit Altersabzug.
Gilt der Schutz für ein Schiff im Mittelmeer und auf hoher See?
Ja,
sobald das Fahrtgebiet im Versicherungsschein das Revier einschließt: europäische Binnengewässer,
Nord- und Ostsee, Mittelmeer, Atlantik bis 25 Grad Nord oder weltweit, für Haftpflicht und Kasko.
Der Transport dorthin auf dem Trailer ist in der Kasko mitversichert.
Im Premium sind sechs Wochen im Jahr außerhalb des vereinbarten Fahrtgebietes eingeschlossen,
im Basis brauchen Sie dafür eine Vereinbarung vorab.
Ist eine Versicherung für ein Schiff gesetzlich vorgeschrieben?
Für Sportboote in Deutschland nicht.
Sobald ein Schiff zahlende Gäste befördert oder gewerblich fährt,
gelten eigene Vorschriften mit Mindestdeckungen,
und im Ausland kommen die Regeln des Fahrtgebiets dazu.
Was für Ihr Schiff gilt, klären wir im Konzept, bevor der Vertrag steht.
Fragen von Eignern
Ihre Frage: Schiffsversicherung
Ihre Frage fehlt? Wir antworten hier auf der Seite.
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Danke, Ihre Frage ist da.
Die Antwort kommt per Mail und, wenn Sie zugestimmt haben, auch hierher.
Für den Eignerbrief bitte noch den Link in unserer Mail bestätigen.
Geht es um Ihren eigenen Vertrag oder einen Schaden? Rufen Sie an: 03375 / 29 12 77
Großes Schiff, kurzer Draht.
Woanders günstiger? Dann zahlen wir die Differenz.
Finden Sie denselben Schutz anderswo zu einem niedrigeren Beitrag, gleichen wir den Unterschied aus, für die Laufzeit des Vertrags, höchstens ein Jahr. Garantie und Grenzen lesen
Oder gleich anrufen: 03375 / 29 12 77
