An diesem Wort hängt die Deckung: Regatten sind meist versichert, Rennen fast überall…
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Rennbootversicherung: Zielflagge im Blick, uns im Rücken.
Sie haben die Zielflagge im Blick, wir halten Ihnen den Rücken frei. Rennen und Training lassen sich bei uns einschließen, statt ausgeschlossen zu sein, und der Nachweis fürs Rennbüro kommt kurzfristig.
- Rennen und Training einschließbar
- Haftpflicht bis 50 Mio. €
- Unfallschutz Premium für den Fahrer
Das kriegen wir hin
Drei Schritte, dann wartet nur noch die Startlinie
Klasse, PS und Wert nennen
Rennklasse, Rumpf, Motorleistung, Bootswert, dazu Serie und Termine. Eine feste Tabelle gibt es nicht, dafür einen Menschen, der rechnet.
Angebot meist am selben Tag
Sie bekommen ein Angebot mit Ihren Werten, meist am selben Tag. Rennen und Training stehen im Vertrag, nicht bei den Ausschlüssen.
Nachweis da, Nennung raus
Nennschluss naht? Den Versicherungsnachweis fürs Rennbüro bekommen Sie kurzfristig, für Rennen im Ausland mit internationaler Bestätigung.
Klartext statt Kleingedrucktes
Was kostet Ihr Glück am Tag?
Die Zahl zeigt den Tarif ohne den Einschluss Rennen und Training. Den rechnet ein Mensch dazu, das Angebot kommt meist am selben Tag.
Wie viel Rückendeckung darf es sein?
25 Mio. € Haftpflicht plus Vollkasko
So viel kostet Ihr gutes Gefühl
3,18 €am Tag
1.159 € im Jahr bei jährlicher Zahlung
Weniger als ein Fischbrötchen an der Mole.
Beispiel mit 40.000 € Bootswert, Tarifstand vom 03.10.2026.
Vermittlung durch NAMMERT als Assekuradeur und Versicherungsmakler.
Dafür machen wir das
Nasse Overalls, breites Grinsen
Helme unterm Arm nach dem Lauf, Abendlicht im Fahrerlager, ein letzter Blick auf die Motoren. Sie fahren auf Sieg, um den Rest kümmern wir uns.
Gut zu wissen
Rennboot versichern, Rennen inklusive
In vielen Bedingungswerken steht ein Satz, der den Rennsport ausschließt, auch in unserem Basis-Tarif. Ab Basis-Plus lässt sich das Risiko einschließen, Wettbewerb und Übungsfahrten, mit Nachweis fürs Rennbüro.
Sind Rennen in der Bootsversicherung mitversichert?
Kurz gesagt
Bei uns ja, auf Vereinbarung.
Rennen und Training lassen sich in der Haftpflicht und ab Basis-Plus in der Kasko einschließen,
subsidiär und mit gültiger Fahrerlizenz. Die Haftpflicht deckt bis 50 Mio. Euro,
die Kasko zahlt die feste Taxe.
Den Fahrer sichert im Rennen nur der Unfallschutz Premium ab.
Neu für Lizenznehmer:
Ab 2027 sind Haftpflicht und Unfallversicherung nicht mehr Bestandteil der UIM-Rennlizenz,
die Gebühr sinkt dafür deutlich. Versichert sein müssen Sie weiterhin,
Stand August 2026, Tarif der NAMMERT Assekuradeur GmbH, Jahresbeitrag mit Versicherungsteuer.
Ist eine Bootsversicherung Pflicht?
Muss das überhaupt sein?
In Deutschland nicht: Für Sportboote gibt es keine allgemeine gesetzliche Versicherungspflicht.
Ohne Haftpflicht haften Sie aber mit Ihrem privaten Vermögen.
Die meisten Häfen und Winterlager verlangen ohnehin einen Nachweis.
Im Ausland sieht es anders aus.
Pflicht ist die Haftpflicht in Italien, Spanien, Griechenland und Dänemark.
In Kroatien gilt sie ab 15 kW, ebenso auf dem Schweizer Teil des Bodensees.
Unsere Tarife erfüllen die jeweiligen Mindestdeckungssummen.
Für Rennsport
Was im Rennsport anders ist
Auf der Bahn gilt oft ein Ausschluss. Was zählt, ist die Frage, ob Ihre Veranstaltung eine Regatta ist oder ein Rennen.
Ab 2027 ist die Haftpflicht- und Unfallversicherung nicht mehr Bestandteil der UIM-Rennlizenz…
Die Maschinendeckung ergänzt die Vollkasko ab Basis-Plus um Schutz für Antrieb, Getriebe…
Unfallschutz mit 100.000 bis 500.000 € Versicherungssumme je nach Tarif und Rechtsschutz ab…
Sind Sie zu schnell gefahren, tragen Sie das Bußgeld immer selbst; das Verfahren übernimmt…
Den Trailer versichern Sie ab Basis-Plus beitragsfrei in der Haftpflicht, wenn er im Antrag…
Ein Renntag in sechs Phasen, was gilt wann?
Die Startaufstellung
Der Renntag beginnt auf der Autobahn und endet im Fahrerlager. In jeder Phase greift eine andere Zeile Ihres Vertrags, und genau eine davon fehlt in Standardpolicen. Wählen Sie eine Phase.
Phase 4 von 6 · Sonntag
Der Lauf selbst
Startgedränge, Kollision, Überschlag, Motorschaden bei Höchstdrehzahl. Hier entscheidet die Zeile, die viele Bedingungswerke streichen.
Ohne diesen Einschluss fahren Sie das teuerste Rennen Ihres Lebens auf eigene Rechnung.
Das greift hierVollkasko mit Rennrisiko, Haftpflicht bis 50 Mio. €
Größenordnung10.000 bis 250.000 €
In Standardpolicenausdrücklich ausgeschlossen
Größenordnungen zur Veranschaulichung, keine Zusage. „In Standardpolicen" beschreibt die im Markt verbreitete Behandlung des Rennrisikos und bezieht sich auf keinen bestimmten Anbieter. Maßgeblich sind Ihr Vertrag und das Reglement des Veranstalters.
Vom Hydroplane bis zum Drag Boat
Klassen und Serien
Rennen lassen sich für Rundstrecke, Katamaran-Racing, Aquabike und Beschleunigungsrennen einschließen, nach Prüfung im Einzelfall. Die schnellsten Drag Boats erreichen über 400 km/h.
Formel 2 / F4-S
GT-Klassen
Hydroplane
Catamaran-Racing
Drag Boat
Aquabike / GP
Formel 1 H2O
Class 1
Rennfahrer mit Lizenz
Teilnahme nur als ausgebildeter Rennfahrer, die Ausbildung läuft über den Deutschen Motoryachtverband an drei deutschen Rennsportschulen. Den Versicherungsnachweis für die Nennung liefern wir kurzfristig.
Teams und Mechaniker
Im Fahrerlager arbeiten mehr Menschen am Boot als am Wasser. Ansprüche der Crew untereinander sind im Premium mitversichert, der Unfallschutz Premium gilt weltweit und schließt Rennen ein.
Rennen im Ausland
Für europäische Rennwochenenden liegt die internationale Versicherungsbestätigung in zehn Sprachen bereit. Das Fahrtgebiet muss das Revier einschließen, im Premium sind sechs Wochen darüber hinaus mitversichert.
Wenn andere ablehnen
Selbstbau, umgebauter Antrieb, Vorschäden, extreme Leistung: Wir sprechen über den Fall statt über den Ausschluss und klären ihn direkt mit dem Versicherer.
Fall besprechen →Ein Markt, keine Gelegenheit
Wie groß der Rennsport ist
Rennsport auf dem Wasser gilt als Randerscheinung, und mit dieser Annahme wird er aus den Bedingungswerken herausgenommen. Die Zahlen der Verbände sagen etwas anderes: ein durchgetakteter Kalender, ein Regelwerk, eine Sporthoheit, eine Lizenzpflicht und ein Nachwuchs, der in eigenen Klassen fährt.
rund 3.500
Regatten werden jährlich in Deutschland gesegelt, fast ein Drittel davon in den anerkannten Jugendklassen.
Quelle: Deutscher Segler-Verband
64
nationale Verbände hat der Weltverband UIM, gegründet 1922. Er regelt Rundstrecke, Offshore, Aquabike und die elektrischen Klassen.
Quelle: Union Internationale Motonautique
101.512
Mitglieder in 479 Vereinen hat der Deutsche Motoryachtverband, Stand 2024. Er ist Träger der Sporthoheit im Motorbootrennsport und vergibt die Rennlizenzen.
Quelle: Deutscher Motoryachtverband
193.751
Mitglieder in 1.233 Vereinen und 85 Klassenvereinigungen hat der Deutsche Segler-Verband, Stand 2023.
Quelle: Deutscher Segler-Verband
46 / 118 / 262
Weltmeister-, Europameister- und Deutsche Meistertitel haben deutsche Fahrer zwischen 1950 und 2009 im Motorbootrennsport geholt.
Quelle: Deutscher MotoryachtverbandMitgliederzahlen sind keine Rennfahrerzahlen, das ist uns bewusst. Die Lizenzzahlen führen die Verbände nicht öffentlich. Was die Zahlen zeigen, ist die Struktur dahinter: Wer hier startet, tut das mit Ausbildung, Lizenz und Reglement. Ein Sport, der so geregelt ist, muss versicherbar sein, und zwar bevor etwas passiert. Wir sehen darin keine Gelegenheit, sondern eine Aufgabe. Deshalb lässt sich das Rennrisiko bei uns einschließen.
Rennen sind einschließbar
Rennen und Training
Kein Wettbewerber in unserer Erhebung zeichnet Rennen und Training, verbreitete Klauseln nehmen Wettfahrten samt Übungsfahrten ausdrücklich heraus. Bei uns ist es ein Zusatzbaustein, den Sie buchen können.
Unsere Rennerfahrung
Drin. Und nicht drin.
Was die Police trägt und was sie nicht trägt, in zwei Spalten nebeneinander.
Versichert
Rennen und Training als Baustein
Transport zur Regatta
Weltweit
Motorschaden
Diebstahl
Bergung
Trailer (ab Basis-Plus)
Beiboot
Nicht versichert
Verschleiß
Bewusste Schäden
Krieg
Gewerbliche Charter ohne Tarif
Motorsport-Rennen ohne Zusatzbaustein
Schäden vor Vertragsbeginn
Außerhalb der Bürozeiten erreichen Sie den Notruf unter 03375 / 29 28 95
Die drei Fragen, die Sie wirklich haben
Zahlt der im Schadenfall auch, wer ist dann am Telefon, und was, wenn es woanders günstiger ist?
Bevor Sie unterschreiben
Nicht „was kostet es" für Ihr Rennboot, das rechnen Sie in einer Minute selbst. Sondern die drei, die man einem Versicherer selten laut stellt. Hier sind sie, mit den Antworten, die wir belegen können.
„Zahlt der im Schadenfall auch?"
Wir begleiten Ihren Schaden, auch für Ihr Rennboot: eine Meldung bei uns, dann kümmern wir uns um Sachverständige und eine der über 2.000 Partnerwerften, bis gezahlt ist. Die Werft rechnet direkt ab; Sie zahlen nur den Selbstbehalt.
Die Schadenuhr, Stunde für Stunde →„Wer ist dann am Telefon?"
Ein Familienbetrieb seit 1989, zweite Generation, drei eigene Büros in Königs Wusterhausen, Salzburg und Palma. Kein Callcenter, kein Franchise. Ab der ersten Stunde haben Sie für Ihr Rennboot einen Ansprechpartner mit Namen, und nach Feierabend eine Nummer, die jemand abnimmt.
Notruf 03375 / 29 28 95 →„Und wenn ich falsch entscheide?"
Finden Sie denselben Schutz für Ihr Rennboot woanders günstiger, gleichen wir die Differenz aus. Der Gleichwertigkeitsprüfer sagt Ihnen dabei auch, wenn das andere Angebot besser ist. Und wir haben eine Seite darüber geschrieben, wann Sie besser nicht zu uns kommen, die lesen Sie am besten zuerst.
Nirgendwo-Günstiger-Garantie → Wann wir nicht passen →Rennbootversicherung, der ganze Text
Bedingungen, Fallbeispiele, häufige Fragen, der vollständige Text.
Weiterlesen →
Häufig gefragt
Die Fragen, die am Telefon am häufigsten kommen, kurz beantwortet.
Fragen und Antworten
Wann ist mein Rennboot versichert?
Für Ihr Rennboot durchgehend, und an zwei Orten: auf dem Wasser innerhalb des Fahrtgebietes,
das in Ihrem Versicherungsschein steht,
und an Land, einschließlich An-Land-Ziehen, Zu-Wasser-Lassen sowie Reparatur,
Inspektion und Überholung an einem geeigneten Liegeplatz.
Das Winterlager ist damit eingeschlossen.
Beim Verlassen des vereinbarten Fahrtgebietes unterscheiden sich die Tarife:
Im Premium sind bis zu sechs Wochen im Versicherungsjahr darüber hinaus mitversichert,
im Basis-Tarif brauchen Sie dafür eine Vereinbarung vorab.
Wer das weltweite Fahrtgebiet wählt,
führt ab 300 Seemeilen Standortveränderung das digitale Logbuch.
Eine Saisonpolice gibt es im Rennsport nicht: Der Schutz läuft über das ganze Jahr,
den Beitrag können Sie unterjährig zahlen.
Sind Rennen in der Bootsversicherung mitversichert?
Bei uns ja.
Rennen und Training lassen sich nach Vereinbarung einschließen,
in der Haftpflicht und ab Basis-Plus in der Kasko, subsidiär und mit gültiger Fahrerlizenz.
Die Haftpflicht deckt bis 50 Mio.
Euro, die Kasko zahlt die feste Taxe.
Den Fahrer sichert im Rennen nur der Unfallschutz Premium ab.
Was ändert sich 2027 bei der UIM-Rennlizenz?
Ab 2027 sind Haftpflicht und Unfallversicherung nicht mehr Bestandteil der UIM-Rennlizenz,
die der Deutsche Motoryachtverband ausstellt;
die Lizenzgebühr sinkt dadurch deutlich, zuletzt lag sie bei 400 Euro im Jahr.
Versichert sein müssen Sie weiterhin, den Nachweis bringen Sie ab 2027 selbst mit.
Gesundheitszeugnis und Sicherheitslehrgang, der Turtle-Test, bleiben unverändert Voraussetzung.
Quelle: Deutscher Motoryachtverband, Meldung vom 7.
Juli 2026.
Sind Training und Wettfahrt gleich behandelt?
In unseren Bedingungen ja,
wenn das Rennrisiko eingeschlossen ist:
Übungsfahrten zum Rennen sind dann auf der abgesteckten Strecke mitversichert.
Ohne Einschluss sind beide ausgeschlossen.
Sagen Sie uns vorher, was Sie fahren, mit welcher Klasse und in welchem Verband,
dann steht die Antwort im Vertrag und nicht im Streit.
Ist der Weg zur Regatta mitversichert?
Ja, der Landtransport gehört dazu, einschließlich Slippen und Kranen.
Für das Boot auf dem Trailer gelten dabei dieselben Regeln wie sonst: Es muss gesichert sein,
und die Gewichte müssen zum Zugfahrzeug passen.
Wie hoch ist der Beitrag für ein Rennboot im Jahr?
Für ein Rennboot gibt es keine Tabelle: Wert, Leistung, Klasse und Verband bestimmen den Beitrag,
das Rennrisiko lässt sich einschließen.
Sie bekommen ein Angebot mit Ihren Werten, meist am selben Tag.
Wie hoch ist die Selbstbeteiligung beim Rennboot?
Für ein Rennboot vereinbaren Sie in der Kasko 500 oder 1.000 Euro, mehr fällt nicht an.
Versteckte Zusatzabzüge oder Staffelungen nach Schadenart gibt es nicht.
Im Basis PLUS und Premium entfällt der Selbstbehalt bei Totalverlust und Diebstahl,
im Premium beim Diebstahl nur,
wenn das Fahrzeug verschlossen oder umfriedet untergebracht war.
Nach fünf schadenfreien Jahren halbiert er sich dort für den ersten Schaden;
im Basis gilt der vereinbarte Betrag ohne Ausnahme.
Sind eigene Fahrfehler beim Rennboot versichert?
In der Vollkasko ab Basis Plus ja: Grundberührung,
Kollision und Bedienfehler mit einem Rennboot sind Schadenfälle.
Auch bei grober Fahrlässigkeit verzichtet der Versicherer auf eine Kürzung,
im Basis PLUS bis 25 Prozent der Versicherungssumme, im Premium bis 50 Prozent,
außer bei Diebstahl, Alkohol oder Drogen.
Nur Vorsatz bleibt immer ausgeschlossen, und die Teilkasko trägt eigene Fehler nicht.
Sind Sturm, Diebstahl und Vandalismus beim Rennboot versichert?
Sturm, Brand, Blitzschlag und der Diebstahl des ganzen Bootes sind schon in der Teilkasko gedeckt,
Teilediebstahl einschließlich Außenborder und Vandalismus an einem Rennboot zusätzlich in der
Vollkasko ab Basis-Plus.
Das gilt auch im Winterlager und auf dem Trailer, das ganze Jahr über.
Die Bergung nach einem Unfall ist mitversichert,
auf behördliche Anordnung bis zur Versicherungssumme im Basis,
bis 1 Million Euro im Basis-Plus und bis 2,5 Millionen im Premium.
Neuwert oder Zeitwert: was zahlt die Kasko für ein Rennboot im Totalschaden?
Im Premium die feste Taxe, also den beim Abschluss vereinbarten Betrag, ohne Altersgrenze.
Im Basis Plus gilt die feste Taxe bis fünf Jahre Bootsalter,
danach solange der Zeitwert noch die halbe Summe erreicht,
jeweils mit Nachweis der Wiederbeschaffung.
Im Basis-Tarif wird der Zeitwert ersetzt, nach drei Jahren mit Altersabzug.
Gilt der Schutz für ein Rennboot auch im Ausland?
Ja, innerhalb des Fahrtgebietes, das im Versicherungsschein steht,
und auf dem Weg dorthin auf Trailer oder Autodach.
Für ein Rennboot ist das meist Europa mit Mittelmeer, auf Wunsch weltweit.
Im Premium sind sechs Wochen im Jahr außerhalb des vereinbarten Fahrtgebietes mitversichert,
im Basis nach Vereinbarung vorab.
Italien, Spanien, Kroatien ab 15 kW, Griechenland,
Dänemark und die Schweizer Gewässer verlangen den Haftpflichtnachweis.
Ist eine Versicherung für ein Rennboot gesetzlich vorgeschrieben?
In Deutschland und Österreich nicht.
Vorgeschrieben ist die Haftpflicht in Italien, Spanien, Kroatien ab 15 kW, Griechenland,
Dänemark und auf Schweizer Gewässern, auch auf dem Schweizer Teil des Bodensees.
Unabhängig vom Gesetz verlangen viele Häfen,
Vereine und Winterlager den Nachweis für den Liegeplatz des Rennboots.
Fragen von Eignern
Ihre Frage: Rennbootversicherung
Zu dieser Seite ist noch keine Frage beantwortet. Die erste steht hier.
Die Antwort schreibt das Haus, nicht andere Leser.
Danke, Ihre Frage ist da.
Die Antwort kommt per Mail und, wenn Sie zugestimmt haben, auch hierher.
Für den Eignerbrief bitte noch den Link in unserer Mail bestätigen.
Geht es um Ihren eigenen Vertrag oder einen Schaden? Rufen Sie an: 03375 / 29 12 77
Vor dem nächsten Lauf
Helm unterm Arm, Kopf frei.
Nennen Sie uns Klasse, Leistung und Serie, das Angebot kommt meist am selben Tag. Den Nachweis fürs Rennbüro gibt es kurzfristig dazu.
Oder gleich anrufen: 03375 / 29 12 77
