Die geöffnete Motorluke eines Bootes, ein Teil glänzt neu zwischen alten

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Maschinendeckung für Bootsmotoren

Kurze Antwort

Die Maschinendeckung ergänzt die Vollkasko ab Basis-Plus um Schutz für Antrieb, Getriebe, Welle, Propeller und Hilfsaggregate bei Material-, Konstruktions- und Bedienfehlern, für Maschinen bis zehn Jahre.

Beitrag berechnen Zur Bootsversicherung

Die klassische Kasko deckt äußere Sturmse, nicht aber innere Betriebsschäden an Bootsmotoren. Die Maschinendeckung schließt diese Lücke: Sie greift bei Material-, Konstruktions- und Bedienfehlern und ist zur Vollkasko abschließbar.

Versichert sind Hauptantriebsanlage, Getriebe, Welle und Propeller sowie Anlagen zur Wasseraufbereitung, Kühlung und Stromerzeugung inklusive Hilfsaggregate. Für Elektro- und Hybridboote gibt es eine eigene Elektroklausel, wenn sie beantragt ist: Folgeschäden durch Tierbiss oder Kurzschluss, die Entsorgung beschädigter Akkus und die eigene Ladestation sind dann bis zu festen Grenzen versichert.

Sinnvoll ist die Maschinendeckung besonders bei hochwertigen Motoryachten, Charterbooten mit vielen Betriebsstunden und Langfahrtyachten, bei denen ein Antriebsausfall weitab der nächsten Werft teuer wird.

Antriebsstrang im Rumpf: Motor, Getriebe, Welle, Propeller und Hilfsaggregat

Bootsmotoren Wartung: was regelmäßig dran ist

Welche Arbeiten in welchem Abstand fällig sind, steht im Wartungsplan des Motorherstellers, meist nach Betriebsstunden und mindestens einmal im Jahr. Zu den üblichen Punkten gehören Motoröl und Ölfilter, Kraftstofffilter und Wasserabscheider, der Impeller der Seewasserpumpe, Keilriemen, Opferanoden, Kühlmittel beim Innenborder und Getriebeöl. Beim Außenborder kommen Fettstellen, Zündkerzen und das Spülen des Kühlsystems dazu.

Die Wartung ist kein Selbstzweck für die Werft, sie entscheidet über die Versicherung. In unseren Kaskobedingungen ist mangelhafte Wartung oder Wartungsstau nach Ziffer A-6.2 ausgeschlossen, und für die Maschinendeckung ist nach Ziffer A-14.3 Voraussetzung, dass die Maschinen gemäß den Herstellerangaben durch eine Fachfirma gewartet worden sind.

Wartungsprotokoll für Bootsmotoren: was hineingehört

Ein Wartungsprotokoll ist das Serviceheft des Bootsmotors. Hinein gehören Datum, Betriebsstunden, die ausgeführten Arbeiten, die getauschten Teile und die ausführende Firma, dazu die Rechnungen als Anlage. Wer selbst Hand anlegt, notiert auch das, mit Teilenummern und Kaufbeleg, die Arbeiten einer Fachfirma lassen sich dadurch aber nicht ersetzen, wenn der Vertrag sie verlangt.

Für diesen Zweck haben wir den Vordruck Wartungsnachweis zum Ausdrucken, ein Serviceheft für Boot, Motor und Ausrüstung mit den wiederkehrenden Punkten und ihren Terminen. Heften Sie Rechnungen und Prüfprotokolle dahinter. Ein lückenloser Nachweis zeigt im Schadenfall, dass ein Motorschaden nicht aus unterlassener Wartung entstanden ist.

Bootsmotoren Wartung: wovon die Kosten abhängen

Was die Wartung eines Bootsmotors kostet, hängt weniger vom Preis der Teile ab als von der Arbeitszeit. Ein Außenborder lässt sich in die Werkstatt bringen, ein Innenborder wird an Bord gewartet, und wie gut er zugänglich ist, entscheidet über die Stunden. Dazu kommen Arbeiten, für die das Boot aus dem Wasser muss, etwa am Saildrive, am Z-Antrieb oder an der Welle, und damit Kran und Standplatz.

Holen Sie vor der Saison ein Angebot ein, das die Arbeiten nach dem Wartungsplan des Herstellers einzeln aufführt. So sehen Sie, was enthalten ist, und haben später eine Rechnung, die genau diese Punkte belegt. Die Wartung selbst zahlt keine Versicherung, sie ist die Voraussetzung dafür, dass ein späterer Schaden geprüft und reguliert werden kann.

Bootsmotor versichern: Außenborder und Innenborder

Der Innenborder ist fest eingebaut und gehört zum Boot, der Außenborder ist ein eigenständiger Wert, der gerne gestohlen wird. In unseren Kaskobedingungen ist der Außenbordmotor versichert, soweit beantragt und mit Versicherungssumme im Versicherungsschein dokumentiert (Ziffer A-1.3). Nach Ziffer A-1.4 besteht auch Schutz, wenn er getrennt vom Boot in verschlossenen Räumen oder Gebäuden verwahrt wird.

Die Kasko zahlt Schäden durch äußere Sturmse, Betriebsschäden im Motor selbst schließt sie nach Ziffer A-6.2 aus. Dafür gibt es die Maschinendeckung nach Ziffer A-14, in Basis-Plus und Premium vereinbar; unsere Begriffsbestimmungen zählen Außenbordanlagen zur Maschinenanlage. Schäden aus Material-, Konstruktions- und Bedienungsfehlern ersetzt sie nach Ziffer A-14.2.2 an der Maschinenanlage des versicherten Fahrzeugs, nicht an der von Beibooten oder Jetskis, und Maschinen, die älter als zehn Jahre sind, scheiden nach Ziffer A-14.1 aus.

Zum Merken

Kasko

zahlt den Motor nach einem Sturm

Maschinendeckung

zahlt ihn auch ohne eins

Antrieb, Getriebe, Welle und Propeller sind die teuersten Teile, die von außen betrachtet nie kaputtgehen.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen

Was deckt die Maschinendeckung?

Material-, Konstruktions- und Bedienfehler an Antrieb, Getriebe, Welle, Propeller und Hilfsaggregaten.

Ist sie einzeln abschließbar?

Sie ist eine Ergänzung zur Vollkasko und wird gemeinsam mit ihr vereinbart.

Sind Akkus bei Elektrobooten enthalten?

Mit der Elektroklausel, wenn sie beantragt ist: Dann sind die eigene Ladestation, Folgeschäden durch Tierbiss oder Kurzschluss und die Entsorgung beschädigter Akkus bis zu festen Grenzen versichert. Verschleiß, falsches Laden und Tiefentladung sind ausgeschlossen.

Gilt die Maschinendeckung auch für einen älteren Motor?

Nach Ziffer A-14.1 unserer Bedingungen scheiden Maschinen aus dieser Deckung aus, wenn sie älter als zehn Jahre sind. Für ältere Motoren bleibt der Schutz der Kasko bei äußeren Sturmsen.

Darf ich den Bootsmotor selbst warten?

Für die Maschinendeckung ist nach Ziffer A-14.3 Voraussetzung, dass die Maschinen gemäß den Herstellerangaben durch eine Fachfirma gewartet worden sind. Eigene Arbeiten sollten Sie zusätzlich dokumentieren.

NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, 03375 / 29 12 77

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