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Rumpfnummer entschlüsseln: HIN und CIN lesen
Geben Sie die Rumpfnummer Ihres Bootes ein. Das Werkzeug zerlegt sie in ihre Teile und zeigt, aus welchem Land das Boot kommt, welcher Herstellercode darin steht, wann es gebaut wurde und zu welchem Modelljahr es gehört. Die Nummer bleibt in Ihrem Browser, nur der Herstellercode wird bei Bedarf nachgeschlagen.
Wie Sie die Nummer lesen, wo sie am Boot sitzt und wofür Sie sie brauchen, steht in unserem Ratgeber HIN Nummer Boot.
Nummer eingeben
Beispiele:
Das Werkzeug prüft nur, ob die Nummer zum vorgeschriebenen Aufbau passt. Ob sie echt ist und zu diesem Boot gehört, kann es nicht feststellen. Dafür vergleichen Sie die Nummer am Rumpf mit den Papieren und fragen im Zweifel beim Hersteller nach.
So ist die Rumpfnummer aufgebaut
In der EU muss jedes Sportboot nach der Sportbootrichtlinie eine Identifizierungsnummer tragen, die Herstellercode, Herstellungsland, eine eindeutige Seriennummer, Baujahr und Modelljahr enthält. Die Einzelheiten regelt die Norm ISO 10087. Danach besteht die Nummer, hier oft CIN genannt, aus 14 Zeichen und einem Bindestrich nach dem Ländercode, ohne Leerzeichen oder Schrägstriche.
| Stelle 1 und 2 | Ländercode des Herstellungslandes nach ISO 3166, zum Beispiel DE, FR, FI. Danach folgt ein Bindestrich. |
|---|---|
| Stelle 3 bis 5 | Herstellercode. Ihn vergibt eine zuständige Stelle im Herstellungsland. |
| Stelle 6 bis 10 | Seriennummer des Herstellers, Ziffern und Buchstaben, aber ohne I, O und Q. |
| Stelle 11 | Baumonat als Buchstabe: A für Januar, B für Februar und so weiter bis L für Dezember. |
| Stelle 12 | Baujahr, nur die letzte Ziffer. |
| Stelle 13 und 14 | Modelljahr, die letzten zwei Ziffern. |
Boote für den US-Markt tragen die HIN, die Hull Identification Number, nach den Regeln der US Coast Guard. Sie hat 12 Zeichen ohne Bindestrich. Davor darf die Länderkennung US stehen. Die 12 Zeichen entsprechen den Stellen 3 bis 14 der europäischen Form.
| Stelle 1 bis 3 | Herstellercode (MIC), vergeben von der US Coast Guard. Bei eingeführten Booten kann es der Code des Importeurs sein. |
|---|---|
| Stelle 4 bis 8 | Seriennummer, ohne I, O und Q. |
| Stelle 9 | Monat der Herstellung oder der Zertifizierung, A für Januar bis L für Dezember. |
| Stelle 10 | letzte Ziffer des Herstellungs- oder Zertifizierungsjahres. |
| Stelle 11 und 12 | Modelljahr, die letzten zwei Ziffern. |
Baujahr und Modelljahr müssen nicht gleich sein. Das Modelljahr ist der Zeitraum von zwölf Monaten, in dem ein Modell zum ersten Mal auf den Markt kommen soll; liegt er über zwei Kalenderjahre, legt der Hersteller fest, welches Jahr gilt. Ein Boot, das im Herbst für die nächste Saison gebaut wird, trägt deshalb oft schon das folgende Jahr als Modelljahr.
Wo die Nummer am Boot steht
Für Boote nach US-Recht ist der Ort genau vorgeschrieben: außen am Spiegel auf der Steuerbordseite, höchstens zwei Zoll, also rund fünf Zentimeter, unter der Oberkante. Boote ohne Spiegel tragen sie hinten auf der Steuerbordseite des Rumpfes. Eine zweite, gleiche Nummer muss an einer verdeckten Stelle im Innern oder unter einem Beschlag sitzen.
Bei CE-Booten legt die Norm ISO 10087 Ort und Art der Anbringung fest. Suchen Sie zuerst außen am Spiegel auf der Steuerbordseite. Die Nummer ist eingeprägt, eingeformt oder auf einem fest verbundenen Schild angebracht, damit sie sich nicht unbemerkt entfernen lässt.
Hinweise auf eine veränderte Nummer
Nach US-Recht muss die Nummer so angebracht sein, dass jede Änderung oder Entfernung auffällt. Ein Schild muss so befestigt sein, dass beim Abnehmen Spuren am Rumpf bleiben. Achten Sie deshalb beim Kauf auf diese Zeichen:
- Die Stelle am Spiegel ist abgeschliffen, gespachtelt oder frisch überlackiert, oder das Gelcoat hat dort eine andere Farbe als daneben.
- Das Schild sitzt mit neuen Nieten, Schrauben oder Klebstoff, oder es lässt sich leicht bewegen.
- Die Zeichen sind ungleich tief, schief oder in verschiedener Schrift eingeschlagen.
- Eine zweite, verdeckte Nummer im Innern weicht von der Nummer am Spiegel ab oder ist unkenntlich gemacht.
- Die Nummer passt nicht zu Kaufvertrag, Rechnung, Konformitätserklärung oder Bootsschein.
- Das Werkzeug meldet Fehler im Aufbau, etwa I, O oder Q in der Seriennummer oder einen Monatsbuchstaben nach L.
- Baujahr oder Modelljahr aus der Nummer passen nicht zum Baujahr in der Anzeige.
Finden Sie eines dieser Zeichen, kaufen Sie das Boot nicht, bevor die Herkunft geklärt ist. Gleichen Sie die Nummer mit der Liste Gestohlene Boote ab und melden Sie einen Verdacht der Polizei. Sehen Sie außerdem unter Rückrufe für Boote nach, ob für das Modell ein Rückruf vorliegt.
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Quellen
- Richtlinie 2013/53/EU über Sportboote und Wassermotorräder, Anhang I Teil A Nummer 2.1 (EUR-Lex)
- ISO 10087:2022, Small craft, Craft identification, Coding system
- Polski Rejestr Statków, Assignment of CIN number (Zusammenfassung der ISO 10087)
- 33 CFR Part 181 Subpart C, Identification of Boats (eCFR)
- U.S. Coast Guard, Manufacturer Identification Code, Suche
- Buster, Beispiel einer CIN des Herstellers
Herstellercodes: Liste der U.S. Coast Guard (MIC.csv, Datei vom 18.10.2019), Werk der US-Bundesverwaltung und gemeinfrei. Übernommen sind nur Code und Firmenname.
