Prüfliste
Gebrauchtboot kaufen, die Prüfliste für die Besichtigung
Zwei A4-Seiten zum Mitnehmen an den Steg. Seite 1 nimmt Boot, Motor und Verkäufer auf und führt durch Papiere, Rumpf, Deck und Rigg, Seite 2 durch die Reihenfolge, in der ein Kauf billiger wird, durch das, was in den Vertrag gehört, und lässt Platz für Notizen. Die Punkte mit dem Dreieck sind die, die hinterher nicht mehr versicherbar sind.
Gedruckt werden nur die zwei Blattseiten, ohne Navigation und Fußzeile. Unverbindliche Arbeitshilfe, kein Gutachten und keine Rechtsberatung. Ob ein Boot versicherbar ist, entscheidet die Risikoprüfung im Einzelfall.
Gebrauchtboot kaufen
Die Prüfliste eines Zeichners: was später zum Ausschluss führt, und deshalb vor dem Kauf zählt
NAMMERT
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Papiere und Rumpf
Warum diese Liste von einem Versicherer kommt
Ein Kaufberater sagt, was den Preis drückt. Wir sagen, was hinterher nicht mehr versicherbar ist. Ein Mangel, den Sie sehen und einpreisen, ist ein Verhandlungspunkt. Ein Mangel, der als Verschleiß, Alterung oder Vorschaden gilt, bleibt Ihr Problem, solange Sie das Boot besitzen, überall am Markt ausgenommen. Die Punkte mit ▲ sind diese Art.
01Boot, Motor, Verkäufer
Werft, Typ, Baujahr
Rumpfnummer (CIN)
Länge, Breite, Tiefgang
Geforderter Preis
Verkäufer: privat / Händler
Liegeort, besichtigt am
Motor: Typ, Baujahr
Betriebsstunden
02Papiere, hier entscheidet sich, ob überhaupt gezeichnet wird
| Unterlage | da | fehlt | Was ohne sie passiert |
|---|---|---|---|
| ▲ Eigentumsnachweis, Kaufkette | Ohne lückenlose Kette ist Eigentum nicht belegbar; bei Diebstahlverdacht zeichnet niemand. | ||
| ▲ CE-Konformitätserklärung | Fehlt sie ab Baujahr 1998 oder bei Eigenbauten, braucht es ein Gutachten, im Zweifel keine Deckung. | ||
| Rumpfnummer am Boot lesbar | Weggeschliffen oder abweichend von den Papieren: abbrechen. | ||
| Motorunterlagen, Wartung | Ohne Nachweis wird jeder Motorschaden zur Verschleißfrage. | ||
| ▲ Vorschäden und Reparaturen, schriftlich | Was Sie nicht wissen, können Sie nicht angeben, und das betrifft später den ganzen Vertrag. | ||
| Prüffristen: Rettungsinsel, Gas, Löscher, Ventile | Abgelaufene Fristen kosten Sie Geld; bei Gas eine Obliegenheit. | ||
| Steuer- und Zollnachweis bei Import | Ohne Unionsstatus drohen Einfuhrabgaben, keine Kasko trägt das. |
03Rumpf, Deck und Rigg, die Alterungsschäden
| Was prüfen | i.O. | Mangel | Befund und was er für den Schutz bedeutet |
|---|---|---|---|
| ▲ Osmose: Blasen, Feuchtemessung | Alterungsprozess, überall ausgeschlossen. Nach dem Kauf zahlt sie niemand, nur der Preis bildet sie ab. | ||
| ▲ Alter des stehenden Guts, Terminals, Chainplates | Mastbruch aus gerissenem Terminal ist Verschleiß. Gealtertes Rigg gehört eingepreist oder ersetzt. | ||
| Feuchte in Deck und Kern | Weiche Stellen sind alte Undichtigkeiten, teuer und keine Versicherungsleistung. | ||
| Kielanbindung, Rissbild, Spuren einer Grundberührung | Der wichtigste versteckte Vorschaden. Bei Verdacht bestehen wir auf ein Gutachten. | ||
| Ruder: Spiel, Lagerung, Delamination | Spiel im Lager kündigt den Schaden an, der auf See zur Notlage wird. | ||
| ▲ Seeventile, Schläuche, Schellen | Häufigste Ursache für Sinken am Liegeplatz. Das Material ist Verschleiß, der Folgeschaden kann gedeckt sein. | ||
| Elektrik, Ladegerät, Landanschluss | Laienhafte Nachinstallation ist der klassische Brandherd; bei Lithium fragen wir nach. | ||
| Motor: Probefahrt unter Last | Ohne Probefahrt kein Kauf. Viele Stunden ohne Wartungsnachweis heißt Überholung einplanen. |
NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen · 03375 / 29 12 77 · Unverbindliche Arbeitshilfe, kein Gutachten und keine Rechtsberatung. Ob ein Boot versicherbar ist, entscheidet die Risikoprüfung im Einzelfall.
Kauf und Übergabe
Reihenfolge, Preisgespräch, Versicherungsbeginn, und die vier Fälle, in denen wir abraten
Seite 2
Übergabe und
Versicherung
04Die Reihenfolge, in der es billiger wird
| Wann | Schritt | Warum in dieser Reihenfolge |
|---|---|---|
| 1 | Papiere sichten, bevor Sie hinfahren | Eigentumsnachweis und CE-Erklärung als Foto anfordern. Fehlt beides, sparen Sie sich die Reise. |
| 2 | Selbst besichtigen mit Seite 1 | Was Sie hier finden, ist Verhandlungsstoff. Was Sie nicht finden, wird später Ihr Schaden. |
| 3 | Probefahrt unter Last, danach Kranung | Das Unterwasserschiff sehen Sie nur an Land. Kosten und Termin vorher schriftlich regeln. |
| 4 | Gutachter, wenn es sich rechnet | Bei älteren Booten, bei hohem Kaufpreis und bei jedem Verdacht auf Grundberührung. Ein Gutachten kostet einen Bruchteil dessen, was ein übersehener Laminatschaden kostet. |
| 5 | Versicherbarkeit klären, vor der Unterschrift | Rufen Sie mit Typ, Baujahr, Wert und Fahrtgebiet an. Ein „nur mit Auflage" oder „nur ohne Kasko" ändert Ihr Gebot. |
| 6 | Kaufvertrag, Zahlung, Übergabeprotokoll | Unser Musterkaufvertrag regelt Gefahrübergang und Ausrüstungsliste, beides entscheidet, wessen Versicherung an welchem Tag zahlt. |
| 7 | Police vor der ersten Überführung | Die Überführung ist die riskanteste Fahrt des Jahres: unbekanntes Boot, unbekannte Technik. Sie muss gedeckt sein, bevor Sie losfahren. |
05Was in den Vertrag gehört, damit die Versicherung passt
- Gefahrübergang mit Datum und Uhrzeit, nicht „mit Übergabe". Bis dahin zahlt seine Police, danach Ihre.
- Ausrüstungsliste als Anlage, mit Werten: Rigg, Segel, Elektronik, Beiboot, Außenborder. Das ist die Grundlage Ihrer Versicherungssumme.
- Erklärung zu Vorschäden, schriftlich, vom Verkäufer unterschrieben.
- Zubehör, das nicht mitgeht, ausdrücklich benennen. Sonst versichern Sie Wert, den Sie nicht haben.
- Offene Finanzierung und Sicherungsschein vor der Zahlung klären, nicht danach.
- Liegeplatz und Winterlager: Wer trägt Miete und Kranen bis wann?
- Übergabeprotokoll mit Fotos und Zählerstand des Motors, Ihr Zustandsnachweis vom Tag eins.
06 · Notizen zur Besichtigung
Was Ihnen aufgefallen ist, mit Preisfolge: Was ist ein Verhandlungspunkt, was ein Grund abzusehen? Fotografieren Sie jeden Mangel und notieren Sie hier, was der Verkäufer dazu gesagt hat.
07 · Rufen Sie an, bevor Sie unterschreiben
Vier Angaben genügen für eine belastbare Auskunft: Typ und Baujahr, geplanter Wert, Fahrtgebiet, Liegeplatz. Wir sagen Ihnen, ob und wie das Boot versicherbar ist, was es kostet und welche Auflagen dazukommen, und Sie wissen es, während Sie noch verhandeln können. 03375 / 29 12 77 · info@nammert.com · Musterkaufvertrag, Übergabeprotokoll und Notfallblatt gibt es unter nammert.com in den Formularen.
Besichtigt am, von
Gutachter, Termin
Entscheidung, Datum
Diese Liste ist eine Arbeitshilfe für die Besichtigung und keine Zeichnungsrichtlinie. Ob und zu welchen Bedingungen ein Boot versicherbar ist, entscheidet die Risikoprüfung im Einzelfall, fragen Sie vor dem Kauf nach, dann wissen Sie es, während Sie noch verhandeln können. NAMMERT Assekuradeur GmbH, Königs Wusterhausen.
