Bootsmotor springt nicht an: was Sie an Bord selbst prüfen können

Außenborder (Benzin): so prüfen Sie

1. Sitzt der Clip der Quickstop-Leine richtig am Notstoppschalter? Ohne ihn startet der Motor nicht.
2. Schalthebel genau auf Neutral stellen. Die meisten Motoren mit Fernschaltung starten nur dort.
3. Batteriehauptschalter einschalten.
4. Klickt es nur, ist die Batterie oft zu schwach. Polklemmen auf festen Sitz und weiße oder grüne Beläge prüfen. Ein Messgerät zeigt bei einer geladenen 12-Volt-Bleibatterie in Ruhe etwa 12,6 Volt, deutlich unter 12 Volt reicht die Kraft oft nicht mehr.
5. Viele kleinere Außenborder lassen sich mit dem Seilzug oder einem Notstartseil am Schwungrad anwerfen. Wie, steht in der Betriebsanleitung.
6. Sicherung oder Sicherungsautomat des Startstromkreises ansehen, wenn Ihr Motor einen hat.

Innenborder (Diesel): so prüfen Sie

1. Not-Aus und Stopptaste am Fahrstand prüfen. Ist ein Not-Aus gedrückt oder ein Quickstop-Clip abgezogen, startet der Motor nicht.
2. Schalthebel auf Neutral.
3. Hauptschalter der Starterbatterie ein. Mit einem Parallel- oder Notstartschalter kann die Bordbatterie helfen, wenn die Starterbatterie schwach ist.
4. Polklemmen fest und sauber? Spannung messen wie beim Außenborder.
5. Starthilfe von einer zweiten Batterie wie beim Auto: erst Plus an Plus, dann Minus der vollen Batterie an Masse am Motor des Pannenboots. Abklemmen in umgekehrter Reihenfolge. Bei Lithiumbatterien nur nach Anleitung des Herstellers.
6. Sicherungen und Sicherungsautomaten am Motorpaneel prüfen.

Außenborder (Benzin): so prüfen Sie

1. Quickstop-Clip prüfen: Bei vielen Außenbordern dreht der Anlasser auch ohne Clip, die Zündung bleibt aber aus.
2. Ist Benzin im Tank? Kraftstoffhahn auf, Entlüftungsschraube am Tankdeckel offen.
3. Schlauchkupplungen am Tank und am Motor richtig eingerastet? Primerball drücken, bis er fest ist.
4. Kalter Motor: Choke oder Kaltstarthilfe nach Anleitung nutzen. Ein warmer Motor braucht sie meist nicht.
5. Riecht es am Motor stark nach Benzin, ist er womöglich abgesoffen. Ein paar Minuten warten und nach Betriebsanleitung neu starten.
6. Filterglas oder Wasserabscheider ansehen. Steht Wasser darin, ablassen, wenn Sie wissen, wie es geht.

Innenborder (Diesel): so prüfen Sie

1. Tankanzeige und Kraftstoffhahn prüfen. Bei mehreren Tanks: Ist der richtige gewählt?
2. Bei Kälte vorglühen, wenn Ihr Motor Glühkerzen hat.
3. Wasserabscheider oder Vorfilter ansehen: Wasser unten im Glas ablassen, einen verstopften Filter wechseln, wenn Ersatz an Bord ist.
4. Ist der Tank leergefahren oder wurde ein Filter gewechselt, sitzt Luft im System. Dann wird der Diesel entlüftet, meist mit der Handpumpe an der Förderpumpe und den Entlüftungsschrauben, genau nach Betriebsanleitung.
5. Nur wenige Sekunden am Stück orgeln und dem Anlasser Pausen gönnen. Die Betriebsanleitung nennt die Zeit.
6. Boote mit nassem Auspuff: Wer lange orgelt, ohne dass der Motor anspringt, kann Seewasser in den Motor drücken. Nach mehreren Fehlversuchen das Seeventil schließen und vor dem nächsten Start unbedingt wieder öffnen.

Außenborder (Benzin): so prüfen Sie

1. Entlüftungsschraube am Tankdeckel öffnen. Wird der Primerball während der Fahrt weich oder flach, deutet das auf Unterdruck oder eine verstopfte Leitung.
2. Schlauch auf Knicke prüfen und den Primerball erneut drücken, bis er fest ist.
3. Clip der Quickstop-Leine fest aufstecken.
4. Choke nach dem Warmlaufen zurückstellen, wenn Ihr Motor einen hat.
5. Filterglas auf Wasser und Schmutz ansehen.
6. Geht der Motor unter Last aus, kann eine Leine im Propeller stecken. Motor aus, Quickstop abziehen, hochkippen und nachsehen.

Innenborder (Diesel): so prüfen Sie

1. Kraftstoffstand prüfen: Mit wenig Diesel im Tank zieht die Leitung bei Seegang leicht Luft.
2. Vorfilter und Wasserabscheider ansehen, Wasser ablassen.
3. Ersatzfilter einsetzen, wenn einer an Bord ist, danach entlüften wie in der Betriebsanleitung beschrieben.
4. Geht der Motor beim Einkuppeln aus, kann eine Leine oder ein Netz im Propeller sitzen. Motor aus, Schalthebel auf Neutral, erst dann nachsehen. Ins Wasser geht dafür nur, wer gesichert ist und es sicher kann.

Außenborder (Benzin): so prüfen Sie

1. Gas weg und in den Leerlauf. Bei Öl- oder Temperaturalarm den Motor abstellen.
2. Kontrollstrahl prüfen: Kommt am Motorgehäuse kein Wasser heraus, weiter beim Fall „Motor wird zu heiß“.
3. Viertakter: Nach ein paar Minuten Stillstand den Ölstand am Messstab prüfen.
4. Zweitakter mit Öltank: Ölstand im Tank prüfen.
5. Kommt der Alarm nach dem Neustart wieder, fahren Sie nur noch so weit wie nötig.

Innenborder (Diesel): so prüfen Sie

1. Gas weg, auf Neutral. Bei Öldruck- oder Temperaturalarm den Motor sofort abstellen.
2. Ölstand am Messstab prüfen, wenn der Motor ein paar Minuten steht.
3. Temperaturalarm: weiter beim Fall „Motor wird zu heiß“.
4. Leuchtet die Ladekontrolle, den Keilriemen ansehen. Bei vielen Motoren treibt er auch die Kühlwasserpumpe an. Ist er gerissen, Motor aus.
5. Lädt die Lichtmaschine nicht, bleibt der Motor aber kühl, sparen Sie Strom und fahren Sie den nächsten Hafen an.

Außenborder (Benzin): so prüfen Sie

1. Motor abstellen. Zur Erklärung: Bei laufendem Motor kommt aus einem kleinen Loch am Motorgehäuse ein Wasserstrahl, der Kontrollstrahl. Fehlt er, fließt kein Kühlwasser.
2. Motor hochkippen und die Einlassgitter am Unterwasserteil freimachen, etwa von Kraut oder einer Tüte.
3. Manchmal ist nur das Kontrollloch verstopft. Dann vorsichtig mit einem dünnen Draht oder Kabelbinder freistechen.
4. Kommt nach dem Neustart wieder kein Strahl, ist oft der Impeller verschlissen. Den wechselt beim Außenborder meist die Werkstatt.
5. Erst weiterfahren, wenn der Strahl wieder kräftig kommt und keine Warnung leuchtet, und dann langsam.

Innenborder (Diesel): so prüfen Sie

1. Motor abstellen. Ist das Seeventil offen?
2. Seewasserfilter ansehen und reinigen. Vorher das Seeventil schließen, danach wieder öffnen.
3. Keilriemen prüfen.
4. Impeller: Wer es kann und einen Ersatzimpeller an Bord hat, wechselt ihn bei kaltem Motor nach Anleitung. Fehlende Flügel suchen, sie setzen sich sonst im Wärmetauscher fest.
5. Frischwassergekühlte Motoren: den Deckel am Ausgleichsbehälter nie bei heißem Motor öffnen. Erst abkühlen lassen, dann den Stand prüfen.
6. Kommt nach dem Start wieder Wasser aus dem Auspuff und sinkt die Temperatur, langsam zum Hafen.

Außenborder (Benzin): so prüfen Sie

1. Rauch unter der Motorhaube oder Brandgeruch: Motor aus, Kraftstoffhahn zu, Feuerlöscher bereit.
2. Weißer, dichter Rauch und kein Kontrollstrahl: weiter beim Fall „Motor wird zu heiß“.
3. Zweitakter mit Gemisch: Etwas blauer Rauch ist üblich. Sehr viel kann an zu viel Öl im Gemisch liegen. Das Mischungsverhältnis steht in der Betriebsanleitung.
4. Schwarzer Rauch bei Vollgas: Gas zurücknehmen und bei nächster Gelegenheit den Propeller auf Bewuchs, Leinen und Schäden prüfen.

Innenborder (Diesel): so prüfen Sie

1. Rauch aus dem Motorraum: Motor aus, Kraftstoffzufuhr schließen, wenn das gefahrlos geht, Hauptschalter aus. Die Motorraumluke nicht weit öffnen, ein Brand bekommt sonst Luft. Feuerlöscher bereit, Rettungswesten an.
2. Weißer Rauch und wenig oder kein Wasser aus dem Auspuff: Kühlung prüfen wie beim Fall „Motor wird zu heiß“.
3. Blauer Rauch: Ölstand prüfen. Bleibt er, gehört der Motor in die Werkstatt.
4. Schwarzer Rauch: Drehzahl senken, Luftfilter prüfen, Propeller auf Bewuchs oder eine Leine kontrollieren.