Einhandfahrt heißt zwangsläufig: Zeiten ohne besetzte Wache und ohne Ausguck. Genau daran…
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Blauwasserversicherung: Kurs Horizont. Wir halten Wache.
Sie setzen Kurs auf den Horizont, wir halten an Land Wache: weltweit ohne Zeitlimit, ohne Hurrikanklausel, und am Telefon ein Mensch, der auch bei zwölf Stunden Zeitverschiebung rangeht.
- Weltweit ohne Zeitlimit und Zuschlag
- Keine Hurrikanklausel, keine Sperrzeit
- Einhandsegeln mitversichert
Papierkram, Wartezeit, Warteschleife
Drei Schritte, dann gehört Ihnen der Ozean
Beitrag in Minuten, online
Wert der Yacht eintippen, fertig ist die Zahl. Weltweit kostet keinen Zuschlag. Route, Kaution und Crew klären wir danach kurz am Telefon.
Alle 300 Seemeilen ein Lebenszeichen
Eine kurze Positionsmeldung genügt. Wir legen sie neben die Wettermodelle und sehen, was auf Ihrem Kurs entsteht, bevor es bei Ihnen ankommt.
Ernstfall? Wir sind schon dran.
Sie melden den Schaden bei uns. Aus rund 2.000 Partnern weltweit kommt der, der am schnellsten bei Ihnen ist: Werft, Bergung, Gutachter.
Klartext statt Kleingedrucktes
Was kostet Ihr Glück am Tag?
Schieben Sie den Wert Ihrer Yacht, wählen Sie die Rückendeckung. Gerechnet wird mit unserem Tarif für Blauwasseryachten, weltweit ohne Zuschlag.
Wie viel Rückendeckung darf es sein?
25 Mio. € Haftpflicht plus Vollkasko
So viel kostet Ihr gutes Gefühl
13,39 €am Tag
4.886 € im Jahr bei jährlicher Zahlung
Weniger als eine Pizza nach dem Segeln.
Beispiel mit 175.000 € Bootswert, Tarifstand vom 03.10.2026.
Vermittlung durch NAMMERT als Assekuradeur und Versicherungsmakler.
Drin. Und nicht drin.
Versichert
Weltweit ohne Sperrzeiten
Keine Hurrikanklausel
Motorschaden
Diebstahl
Bergung
Vereinsregatten (ab Basis-Plus)
Trailer (ab Basis-Plus)
Beiboot
Nicht versichert
Verschleiß
Bewusste Schäden
Krieg
Gewerbliche Charter ohne Tarif
Motorsport-Rennen ohne Zusatzbaustein
Schäden vor Vertragsbeginn
Im Wortlaut, ungekürzt
Das sagen Eigner über uns.
👍🏻👍🏻👍🏻
Nammert is die Adresse um schwimmende Dinge zu versichern! Schnell, einfach und das wichtigste: unkompliziert, und gleich incl. Trailer! Preislich: Top! Kann man nur empfehlen!
Schnelle Angebotserstellung und Umsetzung des Auftrages.
Wir haben die Versicherung für unser Hausboot vom Vorgänger übernommen und wurden bei der Versicherung herzlichst beraten und aufgenommen. Schnelle Angebotserstellung und Umsetzung des Auftrages.
Hohe Fachkompetenz gepaart mit zugigen und reibungslosen Ablauf.
Hohe Fachkompetenz gepaart mit zugigen und reibungslosen Ablauf. Hier sind Profis am Werk. Vielen Dank dafür
Dafür machen wir das
Landfall, Wache am Rad, Gänsehaut.
Der erste Ankerplatz nach der Atlantiküberquerung, die stille Wache unter blauem Himmel. Dafür segeln Sie los. Den Papierkram an Land erledigen wir.
Gut zu wissen
Unsere Königsdisziplin
Langfahrt ohne Reviergrenze im Vertrag
Die Langfahrt beginnt dort, wo Standardbedingungen enden: Reviergrenze, Zeitlimit, Hurrikanklausel mit Sicherungsauflagen, Riggausschluss beim älteren Boot. Bei uns fehlt genau das.
Was deckt eine Blauwasserversicherung ab?
Kurz gesagt
Eine Yachtversicherung, deren Fahrtgebiet weltweit ohne Zeitlimit gilt und die keine Hurrikan- oder Zyklonausschlussklausel enthält. Bergung und Wrackbeseitigung sind im Premium-Tarif bis 2,5 Mio. Euro gedeckt (Basis-Plus bis 1 Mio. Euro, Basis bis zur Versicherungssumme), das Strafkautionsdarlehen bis 200.000 Euro über die Haftpflicht Premium oder den Wassersport-Rechtsschutz. Auch Yachten über 25 Jahre und Einhandsegler sind versicherbar.
Stand August 2026, Tarif der NAMMERT Assekuradeur GmbH, Jahresbeitrag mit Versicherungsteuer.
Welche Versicherung brauchen Blauwassersegler?
Blauwassersegler brauchen eine Yachthaftpflicht und eine Kasko, deren Fahrtgebiet weltweit ohne Zeitlimit gilt und die in der Hurrikan- und Zyklonsaison nicht aussetzt. Genau das ist diese Deckung: Haftpflicht bis 50 Mio. Euro, Vollkasko ab Basis-Plus zur festen Taxe, Bergung auf behördliche Anordnung bis 2,5 Mio. Euro im Premium, Einhandsegeln mitversichert, auch für Yachten über 25 Jahre. Ab 300 Seemeilen Standortänderung führen Sie das Logbuch. Die eigene Gesundheit deckt diese Police nicht, dafür braucht es eine Auslandskrankenversicherung für Langzeitreisen.
Weltumsegelung und Yachtversicherung weltweit
Zehn Fragen vor der Weltumsegelung
Welche Versicherung brauchen Blauwassersegler?
Blauwassersegler brauchen eine Yachthaftpflicht und eine Kasko,
deren Fahrtgebiet weltweit ohne Zeitlimit gilt und die in der Hurrikan- und Zyklonsaison nicht
aussetzt.
Bei NAMMERT gehören dazu Haftpflicht bis 50 Millionen Euro,
Vollkasko ab Basis-Plus zur festen Taxe,
Bergung und Wrackbeseitigung auf behördliche Anordnung bis 2,5 Millionen Euro im Premium und ein
Strafkautionsdarlehen bis 200.000 Euro über die Haftpflicht Premium oder den
Wassersport-Rechtsschutz.
Einhandsegeln ist mitversichert, auch Yachten über 25 Jahre sind versicherbar.
Ab 300 Seemeilen Standortänderung führen Sie das Logbuch.
Die eigene Gesundheit deckt diese Police nicht,
dafür braucht es eine Auslandskrankenversicherung für Langzeitreisen.
Ich bin schon versichert. Prüfen Sie meinen Vertrag vor der Langfahrt?
Ja, kostenlos und ohne Pflicht zum Wechsel.
Schicken Sie Versicherungsschein, Bedingungen und Ihre geplante Route an info@nammert.com.
Wir sagen Ihnen, wo Ihr Vertrag auf dieser Route endet: Fahrtgebietsgrenze,
Sperrzeiten in der Hurrikansaison, Einhandsegeln und unbemanntes Liegen, Rigg beim älteren Boot,
Bergungssumme und Kaution.
Passt Ihr Vertrag, sagen wir Ihnen auch das.
Ich will die Welt umsegeln: Wo versichere ich mein Boot?
Bei einem Anbieter, dessen Fahrtgebiet weltweit ohne Zeitlimit gilt und dessen Schutz in der
Hurrikansaison nicht aussetzt; genau dafür ist diese Blauwasserversicherung gemacht.
Bei NAMMERT bekommen Sie Haftpflicht und Kasko für die Weltumsegelung ohne Zuschlag für das
weltweite Fahrtgebiet, Einhandsegeln eingeschlossen, auch für Yachten über 25 Jahre.
Ab 300 Seemeilen Standortwechsel führen Sie das digitale Logbuch,
sonst darf die Kaskoleistung um bis zu 50 Prozent gekürzt werden.
Voraussetzung ist der Wohnsitz oder die Flagge in Deutschland, Österreich oder Spanien.
Den Beitrag berechnen Sie online, für die Langfahrt fragen wir vorher nach Route und Besatzung.
Die eigene Gesundheit sichert zusätzlich eine Auslandskrankenversicherung für Langzeitreisende ab.
Bleibe ich versichert, wenn ich für die Weltumsegelung meinen Wohnsitz aufgebe?
Ja, solange Ihre Yacht unter deutscher, österreichischer oder spanischer Flagge fährt.
Versichert werden kann,
wer den Wohnsitz in einem dieser drei Länder hat oder dessen Yacht deren Flagge führt,
eines von beiden genügt.
Wer sich für die Reise abmeldet oder unterwegs anderswo lebt,
bleibt mit dieser Flagge bei uns versichert.
Erst wenn beides fehlt, weder Wohnsitz noch Flagge in Deutschland, Österreich oder Spanien,
ist kein Vertrag möglich.
Wer hilft mir bei einem Schaden auf der anderen Seite der Welt?
Wir, dieselben Menschen wie bei einem Schaden in der Ostsee.
Sie melden auf Deutsch, per WhatsApp rund um die Uhr oder per E-Mail;
in allen Tarifen gibt es zusätzlich eine Notrufnummer außerhalb der Bürozeiten.
Wir prüfen Deckung und Fahrtgebiet,
organisieren Gutachter und Werft vor Ort und rechnen direkt mit der ausländischen Werft ab.
Über den Schaden entscheidet die Württembergische Versicherung AG als Risikoträger,
aufgenommen und geprüft wird er bei uns.
Was in der Südsee oder Karibik dauert, sind Ersatzteile und Behörden, nicht unsere Prüfung.
Was Sie selbst tun müssen, steht in Ziffer B-3.2 der Kaskobedingungen:
den Schaden unverzüglich schriftlich melden, Brand,
Diebstahl und Vandalismus zusätzlich bei der nächsten Polizei und im Hafen bei der Hafenverwaltung
anzeigen und uns vor der Reparatur besichtigen lassen.
Ist NAMMERT für eine Weltumsegelung die richtige Wahl?
Für viele Blauwasseryachten ja, dafür ist diese Deckung gebaut:
weltweit ohne Zeitlimit und ohne Zuschlag, keine Hurrikansperrzeit, Einhandsegeln mitversichert,
auch Yachten über 25 Jahre.
Einzelne Wettbewerber leisten mehr,
wenn Sie unbegrenzte Bergungskosten oder persönliche Effekten über 6.000 Euro brauchen,
unseren Höchstbetrag im Premium.
Beim Beitrag lagen wir in unserer Erhebung für die Langfahrtyacht an vierter Stelle von fünf.
Alle Fälle, in denen ein anderer Anbieter besser passt,
stehen auf der Seite „Wann wir nicht passen“.
Was kostet die Versicherung einer Segelyacht für die Weltreise?
Die Haftpflicht für eine Segelyacht beginnt bei rund 100 Euro im Jahr,
die Kasko rechnet nach der Versicherungssumme Ihrer Segelyacht, nicht nach der Länge.
Das weltweite Fahrtgebiet kostet keinen Zuschlag,
und für die Hurrikansaison zahlen Sie nichts extra.
Verbindlich ist das Angebot mit Ihren Werten; für die Weltreise fragen wir vorher nach Route,
Crew und Wartung von Rigg und Motor.
Gilt meine Yachthaftpflicht weltweit?
Ja.
Die Yachthaftpflicht schließt Schäden im Ausland ein (Ziffer A-7),
ein Fahrtgebiet wie in der Kasko gibt es dort nicht.
Die Deckungssumme steht im Versicherungsschein, wählbar bis 50 Millionen Euro.
Zwei Grenzen sollten Sie kennen: Bei Schäden in den USA,
ihren Außengebieten und Kanada tragen Sie 20 Prozent selbst, mindestens 2.500 Euro (A-4).
Und die Deckung für öffentlich-rechtliche Umweltschäden gilt im Ausland nur im Bereich der
EU-Umwelthaftungsrichtlinie.
Für Häfen,
die einen Nachweis verlangen, liegt die internationale Versicherungsbestätigung in zehn Sprachen
bereit.
Brauche ich auf Langfahrt eine Insassenunfallversicherung?
Die Yachtversicherung zahlt für das Boot und für Schäden an Dritten,
nicht für Verletzungen an Bord.
Dafür gibt es die Wassersport-Unfallversicherung, weltweit für Unfälle beim Gebrauch Ihrer Yacht.
Sie zahlt eine Kapitalleistung bei Invalidität und im Todesfall,
die Summe wird auf die Personen an Bord aufgeteilt.
Wer versichert ist, hängt vom Tarif ab: im Basis nur der Eigner,
im Basis Plus auch die Familie ersten Grades, erst im Premium die ganze Crew.
Der Premium zahlt außerdem Such-,
Rettungs- und Bergungskosten samt Transport ins Krankenhaus bis 50.000 Euro und unfallbedingte
Behandlungskosten im Ausland bis 100.000 Euro außerhalb Europas.
Krankheiten deckt sie nicht, dafür bleibt die Auslandskrankenversicherung nötig.
Welche Yachtversicherung ist die beste für eine Weltumsegelung?
Die, deren Bedingungen zu Ihrer Route passen.
Prüfen Sie sechs Punkte: Gilt das Fahrtgebiet weltweit ohne Zeitlimit?
Setzt der Schutz in der Hurrikansaison aus?
Ist Einhandsegeln erlaubt?
Ist das Rigg auch bei einer älteren Yacht versichert?
Bis zu welcher Summe sind Bergungskosten gedeckt?
Wer reguliert einen Schaden im Ausland?
Unseren Vergleich von sieben Anbietern nach genau solchen Merkmalen finden Sie auf dieser Seite.
Mittelmeer und Langfahrt
Langfahrt und Mittelmeer: zwölf Fragen mit Fundstelle
Jede Antwort nennt die Ziffer aus unseren Bedingungen und führt zum Wortlaut. Maßgeblich ist allein der Wortlaut.
Chartern Sie unterwegs eine Yacht, ist die Skipperhaftpflicht für gecharterte Boote inklusive in der Bootshaftpflicht: Chartervertrag auf Ihren Namen, bis 30 Tage, ab Basis-Plus in Europa und im Mittelmeer bis 10 Mio. €, im Premium bis 20 Mio. € ohne Größengrenze; die Charteryacht selbst ist nicht versichert (A-1.2).
Ist meine Yacht versichert, wenn ein Überführungsskipper sie ohne mich fährt?
Ja. Die Kasko versichert die Yacht, nicht die Person am Ruder. Für den Überführer gelten zwei Bedingungen: Er braucht die Qualifikation und den Führerschein, die Boot und Fahrtgebiet amtlich verlangen (Kasko A-6.2 b), und Ihre Pflichten im Schadenfall gelten für jeden, dem Sie das Boot überlassen (B-3.2.7). Die Route muss im vereinbarten Fahrtgebiet liegen (A-2); im Premium sind bis zu sechs Wochen im Jahr darüber hinaus eingeschlossen. In der Haftpflicht ist ab Basis-Plus die persönliche Haftpflicht des Schiffers mitversichert (A-1.5). Fährt ein Berufsskipper gegen Bezahlung, nennen Sie uns das vorher, denn andere als die vereinbarten Verwendungsarten sind ausgeschlossen (Kasko A-6.3).
Nachlesen: Kasko Basis-Plus A-6, Kasko Premium A-2, Kasko Premium B-3, Haftpflicht Basis-Plus A-1.5
Sind Schäden durch Starkwind, Gewitter oder beim Hafenmanöver versichert?
Sturm, Hagel und Blitzschlag sind Naturgewalten und in allen drei Tarifen versichert (Kasko A-3.1.2), im Basis zählt Sturm ab Windstärke 8. Was beim Hafenmanöver passiert, also die Kollision mit Steg, Mole oder Nachbarboot, ist ein Unfall des Fahrzeugs und ab Basis-Plus gedeckt (A-3.1.1); den Schaden am fremden Boot oder am Steg trägt die Haftpflicht. Regen, Schnee, Frost oder Hitze allein sind nicht versichert, außer sie sind Folge eines Sturms (A-6.2 i). Liegt die Yacht unbemannt vor offener Küste, muss im Basis-Plus nach 48 Stunden und im Basis nach 24 Stunden jemand sie bei drohender Gefahr verholen können; im Premium steht diese Auflage nicht.
Nachlesen: Kasko Basis A-3, Kasko Basis-Plus A-3, Kasko Basis-Plus A-6, Kasko Premium A-6
Was heißt „Crew mitversichert“ bei einer Yachtversicherung?
Dahinter stecken drei verschiedene Dinge. Erstens die Haftpflicht: Ab Basis-Plus ist die persönliche Haftpflicht des Schiffers mitversichert und die der Schiffsmannschaft bei Tätigkeiten für Sie (Haftpflicht A-1.5). Ansprüche von Angehörigen in Ihrem Haushalt und von Mitversicherten untereinander sind ausgeschlossen (A-6.2.4, A-6.2.5). Zweitens Verletzungen an Bord: Dafür zahlt nicht die Yachtversicherung, sondern die Wassersport-Unfallversicherung, im Basis nur für den Eigner, im Basis-Plus zusätzlich für Angehörige ersten Grades, im Premium für alle Insassen. Drittens die Assistance, die Sie zur Premium-Kasko vereinbaren können: Sie hilft allen berechtigten Insassen, die für die Fahrt nichts bezahlt haben (ZB Assistance A-2.1).
Nachlesen: Haftpflicht Basis-Plus A-1.5, Haftpflicht Basis-Plus A-6, Assistance zur Kasko A-2
Sind Mitsegler versichert, die sich an den Kosten beteiligen oder für den Törn zahlen?
Es kommt darauf an, wofür gezahlt wird. Wer Ihnen Geld dafür gibt, Ihre Yacht nutzen zu dürfen, mietet sie, und eine Vermietung muss im Vertrag stehen. Die Haftpflicht deckt die gelegentliche Vermietung bis 30 Tage im Versicherungsjahr ohne Berufsbesatzung (Haftpflicht A-1.1.1 Abs. 2), häufigere nach Vereinbarung (A-1.1.2). In der Kasko ist die private Vermietung bis 30 Tage im Jahr versichert, wenn sie beantragt ist und im Versicherungsschein steht (A-12), darüber hinaus oder gewerblich nach A-13; beides gilt nachrangig. Die Assistance hilft nur Insassen, die für die Fahrt nichts bezahlt haben. Sagen Sie uns also vorher, wie Ihre Crew sich beteiligt.
Nachlesen: Haftpflicht Premium A-1.1, Kasko Premium A-12, Kasko Premium A-13, Assistance zur Kasko A-2
Welche Fehler passieren beim Abschluss einer Yachtversicherung für die Langfahrt am häufigsten?
Fünf sehen wir immer wieder. Das Fahrtgebiet passt nicht zur Route, versichert ist aber nur, was im Versicherungsschein steht (Kasko A-2.1.1). Die Summe ist zu niedrig angesetzt, dann fehlt im Totalschaden Geld; Umbauten und neue Ausrüstung melden Sie und passen die Summe an (A-8.3). Beiboot, Außenborder, Trailer und Wassersportausrüstung fehlen, obwohl sie nur mit eigener Summe im Antrag versichert sind (A-1.3). Fragen im Antrag, etwa nach Vorschäden, werden ungenau beantwortet, und das kann den Schutz kosten (B-3.1). Und beim weltweiten Fahrtgebiet wird das digitale Logbuch vergessen, das ab 300 Seemeilen Standortwechsel zu führen ist, sonst darf die Entschädigung um bis zu 50 Prozent gekürzt werden (A-2.2.1).
Nachlesen: Kasko Premium A-1, Kasko Premium A-2, Kasko Premium A-8, Kasko Premium B-3
Bis zu welcher Summe zahlt die Kasko Bergung und Wrackbeseitigung?
Ordnet ein Staat oder eine Behörde Bergung, Wrackbeseitigung oder Entsorgung an, tragen wir diese Kosten unabhängig von der Entschädigung für die Yacht: im Basis bis zur Versicherungssumme (Kasko Basis A-4.2), im Basis-Plus bis 1 Million Euro und im Premium bis 2,5 Millionen Euro je Versicherungsfall (A-5.2). Ohne Anordnung ersetzen wir Aufwendungen, mit denen Sie einen gedeckten Schaden abwenden oder mindern, etwa das Freischleppen nach einer Grundberührung, auch wenn sie zusammen mit der Entschädigung über der Versicherungssumme liegen (A-5.1). Die 2,5 Millionen Euro sind zugleich unsere Zeichnungsgrenze: Yachten mit höherem Wert können wir nicht versichern.
Nachlesen: Kasko Basis A-4, Kasko Basis-Plus A-5, Kasko Premium A-5
Welche Ausschlüsse im Kleingedruckten sollte ich vor der Langfahrt kennen?
In unserer Kasko stehen sie gesammelt in Ziffer A-6. Für die Langfahrt zählen vor allem: anfängliche Seeuntüchtigkeit, Abnutzung sowie Material- und Konstruktionsfehler am betroffenen Teil selbst (die Folgeschäden daraus sind versichert), mangelhafte Wartung, Rost, Korrosion, Osmose und Kavitation, Regen, Frost oder Hitze ohne Sturm und lose Gegenstände, die über Bord gehen (A-6.2). Im Premium sind Osmoseschäden bei Booten bis 48 Monate mitversichert. Dazu kommen Krieg, Unruhen und Beschlagnahme (A-6.1). Im Basis-Plus sind außerdem Regatten außer Vereinsregatten ausgeschlossen, und es gilt die 48-Stunden-Regel vor offener Küste (A-6.3). Eine Hurrikanklausel oder Sperrzeit in der Sturmsaison steht in keinem der drei Tarife.
Nachlesen: Kasko Basis-Plus A-6, Kasko Premium A-6
Wie vergleiche ich Angebote für eine Yachtversicherung nach Leistung statt nach Preis?
Legen Sie die Bedingungswerke nebeneinander, nicht die Beiträge, und suchen Sie in jedem dieselben Stellen. Bei uns sind das: Fahrtgebiet (Kasko A-2), versicherte Ereignisse (A-3), Selbstbeteiligung (A-4), Bergung und Wrackbeseitigung (A-5), Ausschlüsse (A-6), grobe Fahrlässigkeit (A-7) sowie Wert und Entschädigung (A-8, A-9). Ein niedriger Beitrag mit hoher Selbstbeteiligung oder mit Entschädigung zum Zeitwert ist kein niedriger Beitrag. Unsere drei Tarife stehen im Leistungsvergleich Zeile für Zeile nebeneinander, jede Zeile mit Ziffer.
Nachlesen: Leistungsvergleich, Kasko Premium, ganzes Werk
Zahlt die Kasko bei Osmose, Korrosion oder Materialermüdung?
Für den Verschleiß selbst nicht, für den plötzlichen Schaden daraus oft schon. Rost, Oxydation, Korrosion, Osmose und Kavitation sind ausgeschlossen (Kasko A-6.2 h); im Premium sind Osmoseschäden bei Booten bis 48 Monate mitversichert. Bei Materialfehlern und Abnutzung ersetzen wir das Teil nicht, das versagt hat, wohl aber die Schäden an anderen versicherten Sachen, die unmittelbar daraus folgen (A-6.2 d). Bricht ein ermüdeter Wantenspanner, zahlt die Kasko ab Basis-Plus den Mastbruch, das gerissene Segel und das beschädigte Deck (A-3.1.1), nicht aber den Spanner. Mangelhafte Wartung bleibt ausgeschlossen (A-6.2 f).
Nachlesen: Kasko Basis-Plus A-3, Kasko Premium A-6
Kann ich eine Yacht unter ausländischer Flagge bei NAMMERT versichern?
Mit Wohnsitz in Deutschland, Österreich oder Spanien ja. Umgekehrt genügt die deutsche, österreichische oder spanische Flagge, wenn Sie woanders leben; fehlt beides, dürfen wir nicht zeichnen. Eine Stelle sollten Sie kennen: Für registerpflichtige Yachten nennt die Haftpflicht die Eintragung in ein deutsches See- oder Binnenschiffsregister (Haftpflicht A-1.1.1 Abs. 3). Steht Ihre Yacht in einem ausländischen Register, gehen wir die Haftpflicht deshalb vor dem Antrag mit Ihnen durch.
Nachlesen: Haftpflicht Premium A-1.1
Ist meine Yacht versichert, wenn sie unbemannt in einer Marina im Mittelmeer liegt?
Ja. Der Schutz gilt im Wasser im ganzen vereinbarten Fahrtgebiet und an Land an jedem für Boote geeigneten Liegeplatz, auch wenn niemand an Bord ist (Kasko A-2.1). Eine Grenze steht im Basis-Plus, und sie betrifft den Ankerplatz, nicht die Marina: Liegt die Yacht länger als 48 Stunden unbemannt vor offener Küste und kann bei drohender Gefahr niemand sie verholen, zahlt die Kasko nicht (Basis-Plus A-6.3 a). Im Premium fehlt diese Klausel. Beim Diebstahl entfällt die Selbstbeteiligung im Basis-Plus (A-4.3), im Premium nur, wenn das Boot in einem verschlossenen Raum oder auf umfriedetem Gelände steht (Premium A-6.8). Lose Teile an Deck sind nur versichert, wenn sie verpackt, abgedeckt und verzurrt sind oder im verschlossenen Boot liegen (A-6.2 m). Hinterlassen Sie der Marina oder einem Yachtservice eine Kontaktnummer: Nach einem Schaden muss jemand ihn sofort mindern, und Diebstahl oder Vandalismus müssen bei der Polizei und der Hafenverwaltung angezeigt werden (B-3.2.1, B-3.2.2).
Nachlesen: Kasko Premium A-2, Kasko Basis-Plus A-6, Kasko Premium A-6, Kasko Basis-Plus A-4, Kasko Premium B-3
Sind Beiboot und Außenborder gegen Diebstahl versichert, auch im Mittelmeer?
Ja, wenn Sie beides mit eigener Versicherungssumme beantragt haben und es im Versicherungsschein steht (Kasko A-1.3); ohne diesen Eintrag sind Beiboot und Außenborder nicht versichert. Sind sie eingetragen, gilt der Diebstahlschutz ab Basis-Plus auch für sie (A-3.1), überall im vereinbarten Fahrtgebiet, im Mittelmeer also ab Fahrtgebiet c (A-2.2). Zwei Bedingungen sollten Sie kennen: Der Außenborder muss mit einem Sicherungsbolzen oder einer gleichwertigen Diebstahlsicherung gesichert oder in einem verschlossenen Gebäude abgestellt sein (Basis-Plus A-6.7, Premium A-6.5). Und lose Teile sind nur versichert, wenn sie verpackt, abgedeckt und verzurrt sind oder im verschlossenen Boot liegen (A-6.2 m). Beim Beiboot ziehen wir keine Selbstbeteiligung ab (A-4.2). Einen Diebstahl zeigen Sie sofort bei der Polizei an, im Hafen zusätzlich bei der Hafenverwaltung (B-3.2.1).
Nachlesen: Kasko Basis-Plus A-1, Kasko Basis-Plus A-3, Kasko Basis-Plus A-6, Kasko Premium A-6, Kasko Basis-Plus A-4
keineHurrikansperrzeit
weltweitohne Frist und Grenze
50 Mio. €Haftpflicht wählbar
2,5 Mio. €Bergungskosten im Premium
6 AnbieterMerkmal für Merkmal verglichen, mit Fundstelle
Für Langfahrt
Was auf Langfahrt anders ist
Weit draußen zählt nicht der Beitrag, sondern wer erreichbar ist und was im Vertrag über Wachen, Sperrzeiten und Papiere steht.
Alle geprüften Anbieter mit weltweitem Fahrtgebiet steuern die Hurrikansaison über…
An der geschützten Marina stört es niemanden. Vor offener Küste ist das unbemannte Liegen…
Für die Seenotrettung von Menschen zahlen Sie nichts. Sobald es um das Boot geht, wird daraus…
Für ein weltweites Fahrtgebiet verlangt der Markt vor dem Angebot teils zehn Unterlagen…
Bleibt das Boot liegen, ist der Kaskoschaden das eine, die Reise das andere. Übernachtung…
Vier Grenzen, Hurrikan-Rechnung, sieben Etappen
Welche Grenzen andere in den Vertrag schreiben, was eine Hurrikanklausel kostet und Etappe für Etappe, was schiefgeht.
Sieben Anbieter, ein Boot, dieselbe Anfrage
Eigene Erhebung
Stand 07.08.2026Wir haben bei sieben Anbietern für dasselbe Schiff angefragt und die Angebote Punkt für Punkt verglichen, Segelyacht Bavaria 42 Ocean, Baujahr 2001, 95 m² Segelfläche, 95.000 € Bootswert, 5.200 € Beiboot. Wählen Sie einen Anbieter, und Sie sehen die Gegenüberstellung. Auch die Punkte, in denen wir nicht vorn liegen.
Die Tabelle zeigt zunächst nur die Unterschiede. Tippen Sie eine Zahl an, um zu wechseln.
Alle sieben Spalten stehen nebeneinander, die Tabelle lässt sich seitlich schieben.
| Merkmal | NAMMERT | Firmenich | HKVA | Pantaenius | Preuss | Schomacker | Trinity Marine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zugang | |||||||
| Uneingeschränktes weltweites FahrtgebietDer Kernpunkt jeder Langfahrt: Endet das Revier an einer Grenze, endet der Schutz. | gutJa, „weltweit" ist eines der wählbaren Fahrtgebiete, dazu 6 Wochen Erweiterung je Versicherungsjahr über das vereinbarte Gebiet hinaus. Eine Auflage gibt es: Ab 300 Seemeilen Standortänderung ist das digitale NAMMERT-Logbuch zu führen, und tritt der Schaden außerhalb des gemeldeten Standortes ein, dürfen wir die Entschädigung um bis zu 50 % kürzenAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffern A-2.1.1, A-2.2 e und A-2.2.1 | schwachNein. Die Kasko gilt nur für das in Antrag und Police ausgewiesene Fahrtgebiet; das weiteste angebotene Gebiet G endet bei 32° westlicher Länge und 25° nördlicher BreiteKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 2.1; Antrag zur Yachtversicherung (WECOYA), Abschnitt Geltungsbereich, Fahrtgebiete A bis G | schwachNein, weltweit nur mit Klausel und Ausnahmen: alle afrikanischen Hoheitsgewässer außer Marokko, Tunesien, Ägypten, Djibouti und Südafrika ausgeschlossen, Rotes Meer nur als direkte Durchfahrt, Nordpazifik nur bis 33° N, Südchinesisches Meer ganz ausgeschlossen, dazu Haiti, Dominikanische Republik, Venezuela, Kolumbien, Papua-Neuguinea, Ecuador und Peru; Piraterie ist ausgeschlossen. Von den Länderausschlüssen ausgenommen ist das Anlaufen eines Nothafens bei SeenotWeltweitklausel 2024, Abschnitte zu Afrika, Rotem Meer, Nordpazifik, Südpazifik und Karibik sowie Buchstabe c) zur Piraterie | teilsDer Schutz gilt für das in der Police genannte Fahrtgebiet; gelegentliches und ungeplantes Überschreiten der Fahrtgrenzen ist mitversichert und unverzüglich zu melden. Ob ein weltweites Fahrtgebiet vereinbart wird, regelt das Bedingungswerk nicht. Die Länderausschlussliste gehört zur zusätzlichen Kriegs-, Streik- und Beschlagnahmedeckung, nicht zur Kaskodeckung selbstYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 2 Nr. 1; Kriegs-, Streik- und Beschlagnahme-Bedingungen, Teil A2 § 1 Nr. 4, mit der Ausschlussliste in der Fassung DE AT CH ESP/DE/0926, nicht gewertet | teilsNur als Bereich C und nur nach vorheriger schriftlicher Vereinbarung; kein Land generell ausgeschlossen, im Roten Meer und Golf von Aden aber zusätzliche Auflagen. Prämie und Selbstbehalt richten sich taggenau nach dem gemeldeten Fahrtgebiet, außerhalb besteht kein SchutzYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11 | teilsNicht uneingeschränkt, aber flexibler als eine harte Grenze: Die Police nennt Fahrtgrenzen, ein Überschreiten ist eingeschlossen, unverzüglich anzuzeigen, mit möglicher PrämienzulageYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 1 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Tage bis zum AngebotWer im Frühjahr ablegen will, kann nicht wochenlang auf ein Angebot warten. | gutPreisangabe im Online-Rechner sofort; das gezeichnete Langfahrtangebot folgt individuellEigene Angabe zum eigenen Online-Rechner auf nammert.com | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Online-Berechnung mit PreisangabeOhne Preis am Bildschirm bleibt jeder Vergleich eine Verhandlung. | gutJaEigene Angabe: Online-Rechner mit Preisausgabe auf nammert.com | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Nötige UnterlagenVor dem ersten Angebot wird oft ein halbes Archiv verlangt. | gutKeine, bei Bedarf Fotos oder WertgutachtenEigene Angabe zum eigenen Zeichnungsprozess | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsAntrag zur Yachtversicherung und das Formular „Selbsteinschätzung zu meiner Yacht" mit Wertangabe und Zustandsbeurteilung, dazu aktuelle FotosAntrag Yachtversicherung und Formular „Selbsteinschätzung zu meiner Yacht" (74-dt-Wertgutachten-7/24), Belege im Haus | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Hurrikan | |||||||
| Mitversicherung der HurrikansaisonDer teuerste Ausschluss der Langfahrt. Auflagen entscheiden im Schadenfall über Kürzung oder Nichtzahlung. | gutJa, keine weiteren Maßnahmen erforderlichAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), die Bedingungen enthalten keinen Hurrikan-, Zyklon- oder Taifunvorbehalt und keine Sicherungsauflagen für die Saison; geprüft an A-2 und A-6 | teilsEine Hurrikanregelung enthalten die Kasko-Bedingungen nichtKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, ohne Hurrikanregelung; Antrag zur Yachtversicherung (WECOYA), Abschnitt Geltungsbereich, Fahrtgebiete A bis G, Einzelangebot, nicht das Bedingungswerk, nicht gewertet | teilsJa, aber nur unter genau beschriebenen Auflagen: entweder abgeriggt an Land, Mast, Baum und Gut im besonders gesicherten Mastenlager, Segel und Persenninge demontiert und in verschlossenen Räumen, Beiboot und Außenborder im gesicherten Lager, oder permanent bemannt im Hafen mit mindestens zwei fachgerecht ausgebrachten Ankern an getrennter KetteWeltweitklausel 2024, Buchstabe a) | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | schwachNein, Schäden durch benannte tropische Stürme sind in der Hurrikanzone zeitlich ausgeschlossenYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 9.14: nicht ersetzt werden „Verluste und/oder Beschädigungen, die durch benannte tropische Stürme verursacht werden … vom 01.07. bis 15.11. eines Jahres zwischen 10° Nord und 37° Nord“ | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsJa, aber unter zehn Auflagen: verdreifachte und gekreuzte Festmacher in armierten Schläuchen, mindestens vier große Fender je Seite, alle Segel, Persenninge und Sprayhoods abgenommen und eingelagert, Beiboote, Rettungsinseln und Außenborder an Land, Mast gelegt oder Stahl-Cradle, Empfang offizieller Hurrikanwarnungen und die Pflicht, das nächstgelegene Hurricane Hole anzulaufen. Dazu wird in der Karibik der Selbstbehalt auch im Totalschadenfall abgezogen und Segel sind ganz vom Schutz ausgenommenWeltweitklausel / Zusatzbedingungen Karibik und Fahrtgrenzen 2025 |
| Definierte SperrzeitEine Saisondefinition ist eine Zeit, in der man nicht dort sein darf, wo man ist. | gutKeineAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), keine Saisondefinition in A-2 und A-6 | teilsKeine Sperrzeit definiert; die angebotenen Fahrtgebiete A bis G reichen nicht in die Hurrikanzone, andere Fahrtgebiete sind nur nach ausdrücklicher vorheriger Genehmigung möglichKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, ohne Hurrikanregelung; Antrag zur Yachtversicherung (WECOYA), Abschnitt Geltungsbereich, Fahrtgebiete A bis G | schwach01.07. bis 01.11. in der Karibik; dazu 01.11. bis 15.03. für Zyklone im Indischen und Pazifischen Ozean und 01.05. bis 30.11. für Taifune in Bengalen sowie im Süd- und Ostchinesischen MeerWeltweitklausel 2024, Buchstaben a) und b) | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | schwach01.07. bis 15.11. zwischen 10° und 37° Nord, Kanaren, Madeira, Kapverden und Mittelmeer ausgenommen; 01.11. bis 01.05. zwischen 10° und 30° Süd. Nach Anbieterangabe vom 24.11.2025 wurde die nördliche Zone im Einzelfall auf 13° bis 30,5° Nord verhandeltYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 9.14; Anbieterauskunft vom 24.11.2025 | gutIn den uns vorliegenden Bedingungen keine Sperrzeit gefundenEigene Sichtung der Yacht-Kasko-Bedingungen (YKB), der Yacht-Kasko-Sonderbedingungen (YKS 2011) und der Besonderen Bedingungen SFR 040 SR 2002 RÜ, Stand 03-24: keine Saisondefinition gefunden | schwach01.07. bis 30.11. zwischen 12°10' und 35° Nord sowie 55° und 100° WestWeltweitklausel / Zusatzbedingungen Karibik und Fahrtgrenzen 2025 |
| Kasko | |||||||
| BergungskostenBergung, Hebung und Wrackentsorgung werden schnell sechsstellig, die Behörde ordnet sie an. | teils2,5 Mio. € im Premium (Basis-Plus 1 Mio. €, Basis bis zur Versicherungssumme), und nur, wenn ein Staat oder die zuständige Behörde die Bergung, Wrackbeseitigung oder Entsorgung veranlasst oder angeordnet hatAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-5.2 | gut5 Mio. €Kasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 10, Ersatz zusätzlich zur Versicherungssumme bis 5.000.000 € | gut5 Mio. €AVB Yachtkasko 2024, Ziffer 11.1, zweifache Versicherungssumme oder 5 Mio. €, je nachdem, welcher Betrag höher ist | gutUnbegrenztYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 2, Aufwendungen für Bergung, Hilfsleistungen Dritter und Wrackbeseitigung: „Dieser Aufwendungsersatz wird nicht auf die Versicherungssumme angerechnet", nach § 7 auch ohne Selbstbeteiligung. In der separaten Yacht-Totalverlust-Deckung (Teil A1 § 1 Nr. 3) gilt dieselbe Regel, dort aber mit 10 % Selbstbehalt auch auf den Aufwendungsersatz (Teil A1 § 5) | teils2 Mio. €Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, prämienfreie Mitversicherung von Bergungs- und Wrackbeseitigungskosten bis 2.000.000 € | gutUnbegrenztYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffern 3.2 und 3.2.2, Bergekosten, auch erfolglose, werden „auch insoweit erstattet, als sie zusammen mit der sonstigen Entschädigung" die Versicherungssumme übersteigen | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Boote älter als 25 Jahre versicherbarDie klassische Fahrtenyacht ist selten neu. Viele Konzepte zeichnen sie nur mit Auflagen, oder nehmen dafür das Rigg heraus. | gutJaAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM, die Bedingungen kennen keine Altersgrenze für das Fahrzeug; begrenzt sind nur einzelne Bausteine (Maschinenanlage 10 Jahre, Osmose 48 Monate) | gutJa; eine Altersgrenze für das Fahrzeug nennen die Kasko-Bedingungen nichtEigene Sichtung der Kasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022: keine Altersgrenze für das Fahrzeug gefunden | gutJaAngebot vom 02.06.2026; AVB Yachtkasko 2024, keine Altersgrenze in den Bedingungen | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | gutJa; eine Altersgrenze für das Fahrzeug nennen die Yacht-Kasko-Bedingungen nicht. Begrenzt ist allein die zubuchbare Maschinenschaden-Deckung, sie gilt für Maschinen bis zu einem Alter von 15 JahrenEigene Sichtung der Yacht-Kasko-Bedingungen (YKB),: keine Altersgrenze für das Fahrzeug gefunden; Angebot HYV vom 11.08.2026, Abschnitt „Erweiterte Maschinenschaden-Deckung“: „Es ist wichtig zu beachten, dass die Deckung für Maschinen bis zu einem Alter von 15 Jahren gilt.“ | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Kosten erfolgloser AufwendungenWer sein Boot vor dem Schaden retten will und dabei Geld ausgibt, bleibt sonst darauf sitzen, auch wenn der Versuch scheitert. | gutUnbegrenztAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-5.1, auch erfolglose Aufwendungen werden ersetzt, „auch wenn die Aufwendungen zusammen mit der Entschädigung die vereinbarte Versicherungssumme übersteigen" | gutUnbegrenztKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 9.1, Aufwendungen „auch erfolglose" | gutUnbegrenztAVB Yachtkasko 2024, Ziffer 10 Schadenminderungskosten | gutUnbegrenztYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 2, der Versicherer ersetzt gebotene Aufwendungen zur Abwendung oder Minderung des Schadens, „auch wenn sie erfolglos geblieben sind" | gutUnbegrenztYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 8.1, mitversichert sind Aufwendungen, „auch erfolglose" | gutUnbegrenztYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 3.2 | teilsBis 25.000 €Wassersportkaskobedingungen Stand 01/2024 |
| Einhandsegeln mitversichertAuf langen Etappen schläft die Crew. Wer Einhand ausschließt, schließt die halbe Langfahrt aus. | gutJaAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), die Ausschlussliste A-6 nennt Einhandfahrten nicht; eine Mindestbesatzung fordern die Bedingungen nicht | gutJaKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 3.1 Allgefahren-Deckung; die Ausschlüsse in Ziffer 4 nennen Einhandfahrten nicht | gutJaAVB Yachtkasko 2024, Ziffer 4.1, All-Gefahren-Deckung vorbehaltlich der Ausschlüsse in Ziffer 5, die diesen Fall nicht nennen | gutJaYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3 All-Gefahren-Deckung; § 5 nennt Einhandfahrten nicht als Ausschluss | gutJaYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 2 Allgefahrendeckung; die Ausschlussliste in Ziffer 9 nennt diesen Fall nicht | gutJa. Die Yacht-Kasko-Bedingungen enthalten eine All-Gefahren-Deckung und nennen Einhandfahrten nicht als Ausschluss; eine Mindestbesatzung verlangen die Bedingungen nichtYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 3.1 All-Gefahren-Deckung; die Ausschlüsse in Ziffer 4 nennen Einhandfahrten nicht | gutJaWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, § 3 Nr. 1 All-Gefahren-Deckung; die Ausschlüsse nennen diesen Fall nicht |
| Einhandsegeln auch im zugekauften Übersee-GebietEin Fahrtgebiet für Übersee wird einzeln zugekauft, und mit ihm können Klauseln kommen, die im Grundwerk nicht stehen. | gutJa, dieselbe Deckung wie im HeimatrevierAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), das weltweite Fahrtgebiet ist Teil des Tarifs und kein Zukauf mit eigenen Bedingungen; die Ausschlussliste A-6 nennt Einhandfahrten nicht, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Verzicht auf den Einwand der groben FahrlässigkeitGrobe Fahrlässigkeit macht den Schaden nicht zum Ausschluss, sie erlaubt dem Versicherer, die Leistung nach § 81 VVG entsprechend der Schwere des Verschuldens zu kürzen, bis auf null. Auf einer Langfahrt liegt genau dort das Risiko: die veraltete Seekarte, das ungeprüfte Rigg, der zu früh angetretene Schlag vor einer angekündigten Front. Der Schaden selbst ist gedeckt, die Frage ist, wie viel davon ankommt. Deshalb sagt diese Zeile mehr über die Auszahlung aus als die Höhe der Versicherungssumme. | gutVerzicht auf die Kürzung bis zu einer Schadenhöhe von 50 % der Versicherungssumme, außer die Schadenursache liegt in Diebstahl, Alkohol- oder Drogenkonsum; darüber hinaus wird nach der Schwere gekürztAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-7 | teilsBis 10.000 € SchadenhöheKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 5, „Bei Schadenfällen mit einer Gesamtschadenhöhe von bis zu EUR 10.000,-- wird auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit verzichtet" | teilsBis 10.000 € SchadenhöheAVB Yachtkasko 2024, Ziffer 12 | teilsBis 10.000 € Gesamtschadenhöhe, darüber bleibt die Kürzung nach der Schwere des Verschuldens möglich; in der separaten Yacht-Totalverlust-Deckung gilt der Kürzungsvorbehalt ohne diese VerzichtsgrenzeYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 6, „Bei Schadenfällen mit einer Gesamtschadenhöhe von bis zu EUR 10.000 verzichtet der Versicherer auf diesen Einwand"; Teil A1 § 4 Nr. 2 kennt keinen entsprechenden Verzicht | schwachKein Verzichtsbetrag: Ziffer 15.2 erlaubt die Kürzung nach der Schwere des Verschuldens, ohne die Verzichtsgrenze, die die übrigen Werke an dieser Stelle nennenYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 15.2: „Führt der Versicherungsnehmer, der berechtigte Schiffsführer oder ein Insasse den Versicherungsfall grob fahrlässig herbei, so ist der Versicherer berechtigt, seine Leistung in einem der Schwere des Verschuldens entsprechenden Verhältnis zu kürzen.“ Ein Verzichtssatz fehlt in dieser Ziffer | teilsIn den Yacht-Kasko-Bedingungen nicht vorgesehen: Ziffer 4.1 erlaubt die Kürzung nach der Schwere des Verschuldens. Die alternativ wählbaren Yacht-Kasko-Sonderbedingungen (YKS 2011) sehen nach acht schadenfreien Jahren beim selben Versicherer einen Verzicht bei Schäden bis 20 % der Versicherungssumme vor, höchstens 10.000 €Yacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 4.1; Yacht-Kasko-Sonderbedingungen (YKS 2011), Ziffer 3; Besondere Bedingungen SFR 040 SR 2002 RÜ, Ziffer 3, wonach der Wechsel in die Sonderbedingungen jederzeit schriftlich beantragt werden kann | teilsBis 10.000 € Gesamtschadenhöhe, darüber bleibt die Kürzung nach der Schwere des Verschuldens möglichWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, § 12 Herbeiführung des Versicherungsfalls, „Bei Schadenfällen mit einer Gesamtschadenhöhe von bis zu 10.000 EUR verzichtet der Versicherer auf diesen Einwand" |
| ErsatzbootWenn die Yacht wochenlang in der Werft liegt, steht die Reise still. | schwachNein, weder die Kaskobedingungen noch die Assistance-Zusatzbedingungen sehen ein Ersatzboot vor. Organisiert werden Lagerung und Transport am Schadenort bis 1.500 € sowie die Rückführung, nicht die AnmietungAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG) und ZB Assistance Wassersportkasko Premium (ZB Assistance WSK 1-2025nam), kein Ersatzboot in A-3 der Assistance-Bedingungen | teilsIn den uns vorliegenden Bedingungen nicht genanntEigene Sichtung der Kasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffern 3, 7, 9 und 10: kein Ersatzboot und keine Anmietung gefunden | gutJa, bei Werftaufenthalt über 5 Tage, alternativ zu den Übernachtungs- und Rückreisekosten, für die Dauer der geplanten ReiseAVB Yachtkasko 2024, Ziffern 4.4 und 7.8 | gutJa, bei notwendigem Werftaufenthalt über 5 Tage, alternativ zu den Übernachtungs- und Rückreisekosten, im selben Rahmen von 5.000 € und für die Dauer der ursprünglich geplanten ReiseYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 5 Satz 2 | teilsIn den uns vorliegenden Bedingungen nicht vorgesehen: Ziffer 5.3 nennt allein die Kosten eines Ersatzschiffführers bis 1.500 €, eine Anmietung ist dort nicht geregeltYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 5.3; eigene Sichtung der Ziffern 5.1 bis 5.4, kein Ersatzboot gefunden | teilsIn den uns vorliegenden Bedingungen nicht genanntEigene Sichtung der Yacht-Kasko-Bedingungen (YKB), der Yacht-Kasko-Sonderbedingungen (YKS 2011) und der Besonderen Bedingungen SFR 040 SR 2002 RÜ: kein Ersatzboot und keine Anmietung gefunden | teilsIn den uns vorliegenden Bedingungen nicht genannt; geregelt sind Notreparatur, Rücktransfer der Crew und ein Ersatzschiffsführer bis 10.000 €Wassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, Ziffern 5.3 und 6; eigene Sichtung, kein Ersatzboot gefunden |
| Hotelkosten bei unbewohnbarem BootNach einem Brand oder Wassereinbruch braucht die Crew ein Dach. | teils100 € je Person und Nacht, max. 3 Nächte und höchstens 1.500 € je Ereignis, bei Diebstahl, Totalschaden oder einer von einem Sachverständigen festgestellten Unbewohnbarkeit; die Heimreise kommt mit bis zu 1.500 € je Person und 5.000 € je Ereignis dazuZB Assistance Wassersportkasko Premium (ZB Assistance WSK 1-2025nam), Ziffer A-3.3.7 a und b | gut150 € je Zimmer, max. 5.000 €Kasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 9.3, insgesamt bis 5.000 €, Hotelkosten je Zimmer und Nacht höchstens 150 € | teils100 € je Person, max. 3 Tage und höchstens 1.500 €, Rückreise zusätzlich bis 1.500 € je Person, max. 5.000 €AVB Yachtkasko 2024, Ziffern 4.4 und 7.8 | gut150 € je Person und Nacht, max. 7 Tage, Übernachtung und Rückreise zusammen bis 5.000 €, ohne Selbstbehalt; Voraussetzung ist, dass ein von den Versicherern beauftragter Sachverständiger das Fahrzeug für nicht bewohnbar hält und das Boot auf der Reise nicht verchartert warYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 5; Selbstbehaltsfreiheit nach § 7 | gut250 € je Person, max. 2.000 € für die Crew, die Unbewohnbarkeit stellt der vom Versicherer beauftragte Sachverständige festYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 5.2 | gutBis 260 € je Besatzungsmitglied, max. 1.300 € je Schadenfall, wahlweise als Übernachtungs- oder RückreisekostenBesondere Bedingungen SFR 040 SR 2002 RÜ, Ziffer 2 | gutMax. 10.000 €, dazu eine Notreparatur bis 5.000 €Wassersportkaskobedingungen Stand 01/2024 |
| Rückführung in den HeimathafenWenn die Reise endet, muss das Boot noch zurück. | gutBis 5.000 € je Ereignis, Transport in den Heimathafen, Voraussetzung ist, dass das Boot am Schadenort nicht binnen drei Wochen fahrbereit wird und die Reparatur nicht mehr kostet als ein gleichwertiges Gebrauchtboot. Ersatzskipper zusätzlich bis 100 € am Tag, max. 5.000 €ZB Assistance Wassersportkasko Premium (ZB Assistance WSK 1-2025nam), Ziffern A-3.3.8 und A-3.3.9 | gutMax. 5.000 €Kasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 9.3, Übernachtung, Rückreise und Rücküberführung zum Heimathafen zusammen bis 5.000 € | gutMax. 5.000 €, Ersatzskipper bis 100 € je Tag oder Transport der Yacht zum HeimathafenAVB Yachtkasko 2024, Ziffern 4.4 und 7.8 | teilsIn der Kasko nicht, dort gibt es nur Pannenhilfe bis 10.000 € für das Schleppen zum nächstgelegenen Reparaturort, nicht in den Heimathafen. Eine Rückführung leistet allein die separate Insassen-Unfall-Versicherung bis 10.000 €, und nur wenn ein Unfall den Schiffsführer ins Krankenhaus gebracht hat und kein Ersatzskipper verfügbar istYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 4 Nr. 3 und Nr. 5, die Kaskoleistungen enden am nächstgelegenen Reparaturort | teilsMax. 1.500 €, und nur als Ersatzschiffführer für die Überführung zum Ausgangshafen, wenn der Schiffsführer länger als drei Wochen ausfälltYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 5.3 | teilsEine Rückführung des Fahrzeugs ist in den uns vorliegenden Bedingungen nicht genannt; ersetzt werden wahlweise Übernachtungs- oder Rückreisekosten der Crew zum Heimathafen bis 260 € je Besatzungsmitglied, höchstens 1.300 € je SchadenfallBesondere Bedingungen SFR 040 SR 2002 RÜ, Ziffer 2; eigene Sichtung der Yacht-Kasko-Bedingungen (YKB): keine Regelung zur Rücküberführung des Fahrzeugs gefunden | gutErsatzschiffsführer bis 10.000 €, dazu Rücktransfer der Crew bis 5.000 € bei Totalschaden oder nicht zeitnaher ReparaturWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, Ziffern 5 c und 6 |
| Wählbarer SelbstbehaltDer Selbstbehalt ist keine Vorgabe, sondern Ihr Hebel: Wer bereit ist, kleine Schäden selbst zu tragen, senkt damit den Beitrag. Entscheidend ist deshalb nicht der niedrigste, sondern die Spanne, wie weit Sie nach oben und unten gehen dürfen. Die Zahl nennt die höchste wählbare Stufe. | gutFrei wählbar bis 10.000 €, er entfällt bei Beibooten, Trailern, persönlichen Effekten, Inspektionskosten nach Grundberührung, reinen Assistanceleistungen sowie bei Totalverlust und Einbruchdiebstahl und sinkt nach fünf schadenfreien Jahren um 50 %AVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffern A-4.1 bis A-4.4 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | gutBis 7.500 €, nach vier schadenfreien Jahren halbiert er sich einmalig bis auf höchstens 2.500 €; für Trailer und Lagerblöcke gelten 250 €, für elektrische Hauptantriebe und Akkus 25 %, mindestens 2.500 €AVB Yachtkasko 2024, Ziffern 8.4 bis 8.6 und 20 | gutLaut Police, dafür entfällt der Selbstbehalt ganz bei Totalverlust, Einbruchdiebstahl, Brand, Blitzschlag, persönlichen Effekten und von Dritten allein verschuldeten Kollisionen mit dem stillliegenden Boot; an Beibooten, Trailern und Lagerböcken gilt fest 300 €Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 7 | teilsBis 4.000 €, gestaffelt nach Fahrtgebiet, im weltweiten Bereich C sind mindestens 3.000 € vorgegebenYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | gutBis 15.000 €, an Beibooten, Trailern und Lagerböcken 150 €; keine Selbstbeteiligung bei Totalverlust, Einbruchdiebstahl, persönlichen Effekten, Brand und BlitzschlagWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, Ziffer 7 |
| Online-SchadenanzeigeAus der Karibik ist ein Formular einfacher als ein Telefonat zur deutschen Bürozeit. | gutJaEigene Angabe: Online-Schadenmeldung auf nammert.com | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Unbemanntes Stillliegen an offener KüsteAuf Langfahrt bleibt das Boot manchmal allein zurück. | gutJaAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), A-6 nennt unbemanntes Stillliegen nicht als Ausschluss, A-2.1 nennt keine Bemannungspflicht | gutJaKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 3.1 Allgefahren-Deckung; die Ausschlüsse in Ziffer 4 nennen unbemanntes Stillliegen nicht | gutJa. Ausgeschlossen sind nur Schäden, die durch mangelhafte oder fehlende Vertäuung und Verankerung vor offener Küste verursacht werden; „vor offener Küste" ist dabei als Bereich bis 20 Seemeilen vor dem Festland definiertKaskobedingungen 2024, Ziffer 4.1 All-Gefahren-Deckung vorbehaltlich der Ausschlüsse in Ziffer 5; Ausschlussliste in Ziffer 5 („mangelhafte oder fehlende Vertäuung und Verankerung vor offener Küste"); Ziffer 22 Allgemeine Definitionen; ein Ausschluss für unbemanntes Stillliegen ist nicht enthalten | gutJaYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3, „Der Versicherer trägt alle Gefahren, denen die versicherten Sachen während der Dauer der Versicherung ausgesetzt sind"; die Ausschlussliste in § 5 nennt unbemanntes Stillliegen nicht | gutJaYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, die Ausschlussliste in Ziffer 9 nennt unbemanntes Stillliegen nicht | gutJaYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 3.1, „Der Versicherer ersetzt alle Schäden und Verluste (All-Gefahren-Deckung)"; Ziffer 4 nennt diesen Fall nicht | teilsJa, aber nur bis 48 Stunden, darüber hinaus sind Schäden bei unbemanntem Stillliegen vor offener Küste ausgeschlossenWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024 |
| PiraterieAuf einigen Routen keine theoretische Frage. | schwachNein, Piraterie ist keine der benannten Gefahren unserer Kasko; terroristische und politische Gewalthandlungen sind ausgeschlossen. Versichert bleiben Diebstahl, Einbruchdiebstahl und mut- oder böswillige Handlungen unberechtigter PersonenAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffern A-3.1.1 bis A-3.1.4 und A-6.1.5 | gutJaKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 3.1 Allgefahren-Deckung; die Ausschlüsse in Ziffer 4 nennen Piraterie nicht | schwachNein, Schäden infolge von Piraterie sind ausgeschlossen; Piraterie ist dort als Wegnahme des Fahrzeugs oder versicherter Gegenstände unter Anwendung von Gewalt oder Drohung definiert, während das Fahrzeug in Fahrt oder auf Reede liegtWeltweitklausel 2024, Buchstabe c) | gutJaYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3 All-Gefahren-Deckung, § 5 ohne Piraterieausschluss; Teil E § 5 Nr. 1 nennt Piraterie ausdrücklich unter den anzeigepflichtigen Schadenfällen, anders als bei Unterschlagung und Betrug ohne den Zusatz „sofern gesondert vereinbart" | schwachNein, Schäden durch Seeräuberei im Sinne von Art. 101 des UN-Seerechtsübereinkommens sind ausgeschlossen, samt Folgeschäden; ausgenommen nur die Fahrtgebiete A und A1Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 9.13 | gutJaYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 3.1, „Der Versicherer ersetzt alle Schäden und Verluste (All-Gefahren-Deckung)"; Ziffer 4 nennt diesen Fall nicht | gutJaWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, § 3 Nr. 1, All-Gefahren-Deckung, die Ausschlüsse nennen Piraterie nicht |
| Orca-SchädenVor Gibraltar und Portugal seit Jahren ein reales Risiko am Ruder. | gutJa, als Unfall im Sinne der Kollision mit einem schwimmenden GegenstandAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-3.1.1 | gutJaKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 3.1 Allgefahren-Deckung; die Ausschlüsse in Ziffer 4 nennen diesen Fall nicht | gutJaAVB Yachtkasko 2024, Ziffer 4.1, All-Gefahren-Deckung vorbehaltlich der Ausschlüsse in Ziffer 5, die diesen Fall nicht nennen | gutJaYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3, All-Gefahren-Deckung ohne Ausschluss für Meerestiere | gutJaYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 2 Allgefahrendeckung; die Ausschlussliste in Ziffer 9 nennt diesen Fall nicht | gutJaYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 3.1, „Der Versicherer ersetzt alle Schäden und Verluste (All-Gefahren-Deckung)"; Ziffer 4 nennt diesen Fall nicht | gutJaWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, § 3 Nr. 1 All-Gefahren-Deckung; die Ausschlüsse nennen diesen Fall nicht |
| Maschinenschäden aus Material- und BedienfehlernDer Motor ist das teuerste Einzelteil an Bord. Die meisten Kaskowerke zahlen dort nur, wenn eine benannte Gefahr wie Brand oder Kollision den Schaden verursacht hat, der Lagerschaden nach einem Bedienfehler bleibt beim Eigner. | schwachAls Maschinenanlagen-Zusatzdeckung zubuchbar, Hauptantrieb samt Getriebe, Welle und Propeller, Hilfsaggregate, Pumpen, Winschen, dazu Falschbetankung. Aber: Die Aggregate scheiden aus der Deckung aus, sobald sie älter als 10 Jahre sind, für das Beispielboot von 2001 ist der Baustein damit nicht verfügbarAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffern A-14.1 und A-14.2.1 | schwachNein, Schäden an der maschinellen Einrichtung sind ausgeschlossen, außer sie sind Folge eines plötzlich, unfallartig und von außen einwirkenden Ereignisses wie Sturm, höhere Gewalt, Unfall, Brand, Sengen, Schmoren, Kurzschluss, Blitzschlag, Explosion, Diebstahl oder VandalismusKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 4.2.11 | schwachNein, Schäden an der Maschinenanlage werden nur ersetzt, wenn sie durch Unfall des Fahrzeugs, Brand, Sengen, Schmoren, Blitzschlag, Explosion, höhere Gewalt, Vandalismus oder Diebstahl verursacht wurdenAVB Yachtkasko 2024, Ziffer 5.2.1 | teilsIm Grundwerk nein: Schäden an der Maschinenanlage sind ausgeschlossen, außer sie sind durch Unfall, Brand, Sengen, Schmoren, Kurzschluss, Blitzschlag, Explosion, höhere Gewalt, Diebstahl oder Vandalismus verursacht. Laut Produktseite gibt es den Zusatzbaustein Motorschutz Plus für Maschinen bis zehn Jahre, auch gegen Material-, Konstruktions- und BedienungsfehlerYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 5 Nr. 8 | teilsTeilweise: Die Maschinenanlage gehört zur versicherten Sache und fällt unter die Allgefahrendeckung. Ausgeschlossen sind Konstruktions-, Fabrikations- und Materialfehler sowie Abnutzung, aber nur am unmittelbar betroffenen Teil; Folgeschäden daraus sind mitversichert. Einen eigenen Ausschluss für Bedienfehler enthalten die Bedingungen nichtYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffern 2, 3.1 und 9.4; eigene Sichtung der Ausschlussliste in Ziffer 9: kein Maschinen- oder Bedienfehlerausschluss gefunden | schwachNein, Schäden an der maschinellen Einrichtung sind ausgeschlossen, außer sie sind durch Brand, Sengen, Schmoren, Kurzschluss, Blitzschlag, Unfall, Explosion, höhere Gewalt, Sturm, Diebstahl, Raub, Vandalismus, Sinken, Kentern, Strandung, ein Leck oder einen Zusammenstoß entstanden. Alle übrigen Maschinenschäden sind nur bis 36 Monate nach Fertigstellung von Yacht oder Motor mitversichert. Die zubuchbare Maschinenschadenklausel 2008 gilt nur, solange die maschinelle Einrichtung nicht älter als 15 Jahre ist, für das Beispielboot von 2001 ist sie damit nicht verfügbarYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 4.11; Maschinenschadenklausel 2008, Ziffern 2 und 3; Angebot HYV vom 11.08.2026, Abschnitt „Erweiterte Maschinenschaden-Deckung“ | schwachNein, Betriebsschäden an Maschinenanlage und Getriebe sowie Schäden aus mangelhafter oder fehlerhafter Bedienung sind ausgeschlossenWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, Ausschlüsse zu § 3 |
| OsmoseschädenDie Blasenbildung im Unterwasserschiff wird erst beim Kranen sichtbar, und die Sanierung liegt im fünfstelligen Bereich. In Standardwerken ist sie fast immer ausgeschlossen. | teilsMitversichert, aber nur für Boote bis zu einem Alter von 48 Monaten, beim Beispielboot von 2001 greift die Deckung nichtAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-6.2 h | schwachNein, Schäden durch Sonneneinwirkung und Osmose sind ausgeschlossen. Für das Beispielboot von 2001 leisten allerdings auch die Anbieter mit einer 48-Monats-Regelung nicht, NAMMERT eingeschlossenKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 4.2.3 | teilsInnerhalb von 48 Monaten nach dem 31. Dezember des Baujahres vor der Erstwasserung, und nur, wenn das Boot zur Verhütung von Osmose behandelt wurdeAVB Yachtkasko 2024, Ziffer 4.3 | schwachNein, Osmose ist ausdrücklich ausgeschlossen; der Ausschluss greift nur dann nicht, wenn der Schaden durch Sinken, Brand, Kurzschluss oder Mastbruch entstanden ist. Für das Beispielboot von 2001 leisten allerdings auch die Anbieter mit einer 48-Monats-Regelung nicht, NAMMERT eingeschlossenYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 5 Nr. 2 | schwachNein, Schäden durch Osmose sind ausgeschlossen. Für das Beispielboot von 2001 leisten allerdings auch die Anbieter mit einer 48-Monats-Regelung nicht, NAMMERT eingeschlossenYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 9.5 | teilsNur wenn der Schaden in den ersten 48 Monaten nach Fertigstellung sichtbar wird, die Yacht vor der Erstwasserung einen Osmoseschutzanstrich vom Fachbetrieb erhielt und Gewährleistungsansprüche erfolglos bliebenYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffer 4.3 | teilsNur wenn der Schaden in den ersten 48 Monaten nach Fertigstellung des Fahrzeugs sichtbar wird, das Fahrzeug vor der Erstwasserung einen Osmoseschutzanstrich vom Fachbetrieb erhielt und Gewährleistungsansprüche erfolglos bliebenWassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, Ausschlussliste zu § 3 |
| Persönliche Effekten an BordElektronik, Sextant, Werkzeug, Kleidung, auf einer Langfahrt lebt der Hausrat an Bord. Die Grenze ist meist ein fester Betrag, kein Anteil am Bootswert. | gut3 % der Versicherungssumme, mindestens 1.000 € und höchstens 6.000 €, ohne SelbstbehaltAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffern A-9.4 und A-4.2 | teilsPrämienfrei bis 2 % der Versicherungssumme, höchstens 5.000 €Beiblatt zum Antragsdokument (WECOYA), Abschnitt Yacht-Kasko-Versicherung: „Persönliche Effekten prämienfrei bis zu 2 % der Versicherungssumme (max. 5.000,00 EUR) mitversichert“ | gutBis 5 % der Versicherungssumme, höchstens 6.000 €, Einzelwerte über 500 € sind gesondert anzuzeigenAVB Yachtkasko 2024, Ziffer 1.1.2 | teilsMax. 5.000 € je Schadenfall, dafür ohne SelbstbehaltYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 1 Satz 2; Selbstbehaltsfreiheit nach § 7 | gutBis 10.000 €, wenn sie im Antrag mit eigener Versicherungssumme deklariert sindYachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, Ziffer 3.2 | teilsAutomatisch bis 2 % der Versicherungssumme, höchstens 2.000 € für Fahrzeuge mit Kajüte, wenn die Police keine eigene Summe nenntYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Ziffern 2.1.3 und 2.2 | teilsBis 2,5 % der Versicherungssumme beitragsfrei; höhere Anteile bis 10 % gegen Prämienzuschlag von 5 bis 15 %Wassersportkaskobedingungen Stand 01/2024, § 3 Nr. 3 |
| Wartezeit bis zur Zahlung bei DiebstahlNach einem Diebstahl steht der Eigner ohne Boot da und zahlt weiter Liegeplatz und Kredit. Entscheidend ist deshalb nicht nur, ob gezahlt wird, sondern wann. | gutKeine Wartefrist in den Bedingungen, gezahlt wird nach Abschluss der PrüfungAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), A-9 und A-10 nennen keine Frist für Diebstahlfälle | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsFrühestens 2 Monate ab Schadenmeldung, in der separaten Yacht-Totalverlust-Deckung erst nach 4 MonatenYacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 10 Nr. 2; Teil A1 § 7 Nr. 2 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Haftpflicht | |||||||
| Öffentlich-rechtliche Ansprüche über den USchadG-Fall hinausOrdnet eine Behörde etwas per Verwaltungsakt an, ist das kein privatrechtlicher Schadenersatzanspruch. Drei Werke holen davon per Sonderklausel die USchadG-Sanierung zurück: unseres, Schomacker und Trinity. Pantaenius und HKVA brauchen eine solche Klausel nicht, weil ihre Grundklausel die Verengung auf Ansprüche privatrechtlichen Inhalts gar nicht erst enthält. Preuss verengt die Grundklausel und hat keine Einschlussklausel. Alles jenseits des USchadG, etwa eine behördlich angeordnete Wrackbeseitigung ohne Umweltschaden, bleibt in den Werken mit dieser Verengung außen vor. | teilsTeilweise, Sanierungspflichten nach dem USchadG sind über A-10.1 ausdrücklich mitversichert (mit den Ausschlüssen in A-10.4). Sonstige öffentlich-rechtliche Anordnungen erfasst die Grundklausel nicht, weil sie auf Ansprüche „privatrechtlichen Inhalts" beschränkt ist.AVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-1.1.1 (Grundklausel) und A-10.1 bis A-10.4 (USchadG) | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | gutJa, ohne diese Verengung: Die Grundklausel nennt „gesetzliche Haftpflichtbestimmungen“ ohne den Zusatz „privatrechtlichen Inhalts“. Eine eigene USchadG-Klausel enthält das Werk nicht, die Einschränkung, die eine solche Klausel nötig macht, aber auch nicht.AHB Wassersportfahrzeuge 2021, Ziffer 1.1, ohne den Zusatz „privatrechtlichen Inhalts“; dieser Zusatz steht dort allein in Ziffer 6.1 zur Haftpflichtschaden-Ausfalldeckung; eigene Sichtung des Werks, keine USchadG-Klausel gefunden | gutDie Grundklausel nennt „gesetzliche Haftpflicht-Bestimmungen“ ohne den Zusatz „privatrechtlichen Inhalts“, setzt aber eine Inanspruchnahme auf Schadenersatz voraus; eine USchadG-Sonderklausel enthält das Werk nicht. Ob behördliche Anordnungen gedeckt sind, ergibt sich daraus nicht eindeutigYacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 1 Nr. 1, ohne den Zusatz; das Werk nennt USchadG und Umweltschäden an keiner Stelle, nicht gewertet | schwachNein: Die Grundklausel ist auf Ansprüche „privatrechtlichen Inhalts“ beschränkt, eine eigene USchadG-Einschlussklausel enthält das Werk nicht. Ziffer 7.10 (a) nimmt Ansprüche wegen Umweltschäden nach dem USchadG zusätzlich heraus; dieser Ausschluss gilt nach seinem letzten Satz allerdings „nicht im Rahmen der Versicherung privater Haftpflichtrisiken“.esa AHB 2008 071218, Ziffer 1.1; esa Haftpflicht-Bedingungen, Ziffer 7.10 (a) samt Schlusssatz; eigene Sichtung des Werks, keine USchadG-Einschlussklausel gefunden | teilsTeilweise, Ziffer 5 schließt USchadG-Sanierungspflichten „abweichend von § 1 Ziffer 1" ein, mit eigener Versicherungssumme. Darüber hinaus greift die Verengung der Grundklausel.Yacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, § 1 Ziffer 1 und Ziffer 5 | teilsTeilweise, A2-2.1 versichert USchadG-Sanierungspflichten „abweichend von A1-3.1". Sonstige öffentlich-rechtliche Anordnungen bleiben ausgeschlossen.Wassersport-Haftpflichtbedingungen, A1-3.1 (Grundklausel) und A2-2.1 (USchadG) |
| Höchste DeckungssummeBei einem schweren Personenschaden entscheidet diese Zahl über das Privatvermögen. | gut50 Mio. €, bei Personenschäden ist die Entschädigungsleistung allerdings pauschal auf 25 Mio. € begrenzt, je entschädigungspflichtige Person auf 15 Mio. €AVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-13.1.1 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Gesamtleistung je VersicherungsjahrNach dem ersten Großschaden zählt, was für den zweiten übrig ist. | gut100 Mio. €, das Zweifache der vereinbarten VersicherungssummeAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-13.1.2 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | gut60 Mio. €, das Doppelte der Versicherungssumme, inklusive aller KostenAHB Wassersportfahrzeuge 2021, Ziffer 4.4 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teils30 Mio. €Yacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Fassung 10-2024, Abschnitt VII Ziffer 2: die Entschädigungsleistungen aller Versicherungsfälle eines Versicherungsjahres sind auf das Zweifache der vereinbarten Versicherungssummen begrenzt; bei 15 Mio. € Deckungssumme sind das 30 Mio. € | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| GeltungsbereichDie Haftpflicht muss dorthin reichen, wo das Boot fährt. | gutWeltweitAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-7.1, Auslandsschäden sind eingeschlossen; nur die Skipperhaftung ist nach A-1.2 Abs. 4 b auf Europa und das Mittelmeer begrenzt | gutWeltweitAntrag zur Yachtversicherung (WECOYA), Abschnitt Wassersport-Haftpflichtversicherung, „Geltungsbereich: sofern nicht anderweitig vereinbart - weltweit" | gutWeltweitAHB Wassersportfahrzeuge 2021, Ziffer 2, „Der Versicherungsschutz gilt weltweit." | teilsDas in der Police genannte Fahrtgebiet, mit den Länderausschlüssen der Kriegs-, Streik- und Beschlagnahmedeckung; die Skipperhaftpflichtdeckung gilt nach den Bedingungen weltweitYacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 3, „Die Versicherung gilt für das in der Police genannte Fahrtgebiet." Gelegentliches und ungeplantes Überschreiten der Fahrtgrenzen ist mitversichert, aber unverzüglich zu melden und kann eine Zuschlagsprämie auslösen; weltweit gilt allein die Skipperhaftpflichtdeckung nach § 2 Nr. 5, dazu die Insassen-Unfall-Deckung | gutWeltweit, für die USA, US-Territorien und Kanada gilt innerhalb der Deckungssumme eine Grenze von 2 Mio. € pauschal und 1 Mio. € je geschädigte Personesa Haftpflicht BB 2009/02, Ziffer 7 | gutWeltweit, „Schadenereignisse in der ganzen Welt", sofern die Police keine engeren Fahrtgrenzen nenntYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Fassung 10-2024, Ziffer 3 Auslandsschäden | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Entschädigung je einzelne PersonHäufig ist der Einzelfall deutlich unter der Gesamtsumme begrenzt. | gut15 Mio. €AVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-13.1.1 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | gutNicht je Person begrenzt (Gesamtgrenze 15 Mio. €)Yacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Fassung 10-2024, Abschnitt VII Ziffer 1: die Entschädigungsleistung ist je Versicherungsfall auf die vereinbarten Versicherungssummen begrenzt; eine Grenze je Person nennt das Werk für die Yacht-Haftpflicht nicht | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet |
| Mietsachschäden an SteganlagenDer häufigste Haftpflichtschaden überhaupt: das Anlegemanöver. | gut100 Mio. € je Versicherungsjahr, die Höchstersatzleistung je Schadenereignis entspricht der Versicherungssumme, die Jahresleistung dem DoppeltenAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM, Ziffer A-1.5 (5) | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teils600.000 € je Versicherungsjahr (300.000 € je Schadenereignis), 150 € Selbstbehalt je FallBB zur Haftpflicht-Versicherung 2021, Ziffer 1 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teils400.000 € je Versicherungsjahr (200.000 € je Schadenereignis), 250 € Selbstbehalt je Fallesa Haftpflicht BB 2009/02, Ziffer 6 | gutIn Höhe der Deckungssumme (15 Mio. €), 250 € Selbstbehalt je SchadenYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Fassung 10-2024, Ziffer 2 i) | teils500.000 € für alle Versicherungsfälle eines Jahres: 250 € Selbstbehalt je FallWassersport-Haftpflichtbedingungen, Teil A1, Ziffer A1-6.8 |
| Unbegrenzte SkipperhaftpflichtWer eine Charteryacht führt, haftet dafür, unabhängig von der eigenen Police. | teilsIm Premium ohne Begrenzung von Motorleistung und Bootsgröße, dafür gilt sie nur in Europa und im gesamten Mittelmeer, nicht weltweit, ist auf 20 Mio. € begrenzt, wird subsidiär geleistet und deckt Schäden am gecharterten Boot selbst nicht. Im Basis-Plus zusätzlich auf die Größe des eigenen Bootes begrenzt, die Nutzung höchstens 30 TageAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-1.2 Abs. 3 b, Abs. 4 a bis d, Abs. 5 und Abs. 6 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsNicht unbegrenzt: Mitversichert ist der private Gebrauch eines gecharterten Fahrzeugs bis 500 PS oder 250 m² Segelfläche, begrenzt auf die vereinbarte Charterdauer. Für die Beispielyacht mit 95 m² liegt die Grenze deutlich über der eigenen GrößeBB zur Haftpflicht-Versicherung 2021, Ziffer 4 | teilsBegrenzt durch die Versicherungssumme der Police. Die Skipperhaftpflichtdeckung leistet nachrangig, soweit keine Entschädigung aus einem anderen Versicherungsverhältnis, insbesondere der Haftpflicht der Charteryacht, beansprucht werden kann. Schäden an der gecharterten Yacht selbst sind nur gedeckt, wenn grobe Fahrlässigkeit von einer Behörde, einem Gericht oder in einem anerkannten Vergleich festgestellt ist, mit 2.500 € Selbstbehalt. Entgangene Chartereinnahmen des Vercharterers bis 20.000 €Yacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 2 Nr. 5 a) bis d); § 4 Nr. 3 | schwachNicht unbegrenzt: nur für ein Fahrzeug derselben Art, das höchstens die Segelfläche oder Motorleistung des eigenen Bootes hat, und höchstens vier Wochen im Versicherungsjahresa Haftpflicht BB 2009/02, Ziffer 2 | teilsNicht unbegrenzt: In den Grundbedingungen nur für unentgeltlich geliehene Fahrzeuge und nur subsidiär. Erst die Premium-Klausel schließt gecharterte Yachten ein, Schäden aus grober Fahrlässigkeit an der Charteryacht bis 100.000 € je Schadenfall, 2.500 € Selbstbehalt, ebenfalls subsidiärYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Fassung 10-2024, samt Premium-Klausel zur Yacht-Haftpflicht-Versicherung (2019) | schwachNicht unbegrenzt: Die Indikation nennt 100 PS und 40 m²; die Bedingungen begrenzen zusätzlich auf Europa und das Mittelmeer, höchstens 30 Tage Nutzung im Versicherungsjahr, schließen Wassermotorräder und Schäden am gecharterten Fahrzeug aus und leisten nur subsidiär. Für die Beispielyacht mit 95 m² liegt die Grenze unter der eigenen GrößeWassersport-Haftpflichtbedingungen, Teil A1, Ziffer A1-1.1.2 |
| Beiboot mitversichertDas Dinghi ist unterwegs das eigentliche Alltagsfahrzeug. | gutJa, im Premium ohne Leistungsbegrenzung, eigenständige Fahrten ohne Zusammenhang mit dem Mutterschiff bis zehn Seemeilen Abstand; im Basis-Plus nur bis 10 m² Segelfläche oder 30 PSAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung BASIS Plus und PREMIUM, Ziffer A-1.3 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | gutJa, ohne BegrenzungAHB Wassersportfahrzeuge 2021, Ziffer 1.2, eingeschlossen ist „die Haftpflicht aus Gebrauch von Beibooten des Fahrzeugs" | gutJa, ohne BegrenzungYacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 1 Nr. 2 c) und § 2 Nr. 1, Beibootgebrauch und Sport mit zum Fahrzeug gehörenden Wassersportgeräten sind eingeschlossen, „vorausgesetzt, dass dies im Zusammenhang mit dem Gebrauch des Fahrzeugs geschieht" | teilsNur die Fahrten zwischen Yacht und Land auf kürzester Strecke sind enthalten; eigenständige Beibootfahrten brauchen einen kostenpflichtigen Einschlussesa Haftpflicht BB 2009/02, Ziffer 9; Produktinformation zur Haftpflicht | teilsJa, bis 50 PS, ohne Leistungsbegrenzung nur mit der Premium-KlauselYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Fassung 10-2024, samt Premium-Klausel zur Yacht-Haftpflicht-Versicherung (2019) | teilsJa, aber nur bis 10 m² Segelfläche und 30 PS und nur für Beiboote des im Antrag genannten FahrzeugsWassersport-Haftpflichtbedingungen, Teil A1, Ziffer A1-6.9 |
| Gelegentliche Vermietung enthaltenWer die Yacht zwischendurch verleiht, verliert anderswo den Schutz. | gutJa, bis 30 Tage im Versicherungsjahr ohne Berufsbesatzung, häufigere oder gewerbliche Vermietung ist einschließbar, wenn sie beantragt und im Versicherungsschein dokumentiert ist, dann subsidiärAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffern A-1.1.1 (2) und A-1.1.2 | teilsNur nach ausdrücklicher Vereinbarung: Vercharterung und Vermietung sind ausgeschlossen, solange in der Police kein ausdrücklicher Einschluss vereinbart ist; in einem Antrag an uns wurde die Bareboat-Vercharterung eingeschlossenKasko-Bedingungen (FKB), Stand 10/2022, Ziffer 4.2.7; Haftpflicht-Produktinformationsblatt, Abschnitt „Was ist nicht versichert?" | teilsNur nach besonderer Vereinbarung: Der Einsatz zu anderen als sportlichen oder Vergnügungszwecken, insbesondere Vercharterung, ist ausgeschlossen, sofern nicht besonders vereinbartAHB Wassersportfahrzeuge 2021, Ziffer 5.1 | teilsNur nach vorheriger Vereinbarung: kommerzielle Nutzung als Bareboat- oder Skippercharter ist ohne vorherige Vereinbarung ausgeschlossenInformationsblatt zu Versicherungsprodukten (PYB), Fassung D/D/IPID PYB 0818, Abschnitt B Yacht-Haftpflicht, Deckungsbeschränkungen | teilsNur nach ausdrücklicher Erweiterung: Vermietung, Verleih und Vercharterung sind ausgeschlossen, sofern der Schutz nicht ausdrücklich darauf erweitert wurdeesa Haftpflicht BB 2009/02, Ziffer 1 | teilsNur nach ausdrücklicher Vereinbarung: Bareboatcharter und gewerbliche Nutzung sind mitversichert, wenn sie im Versicherungsschein ausdrücklich vereinbart sindYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Fassung 10-2024, samt Premium-Klausel zur Yacht-Haftpflicht-Versicherung (2019) | teilsJa, aber nur gelegentlich, unentgeltlich und ohne Berufsbesatzung, und der Standort des Fahrzeugs muss in Europa liegenWassersport-Haftpflichtbedingungen, Teil A1, Ziffer A1-1.1.1 (2) |
| KautionsleistungIm Ausland entscheidet die Kaution darüber, ob das Boot festgehalten wird. | gut200.000 € bzw. Wert des Fahrzeugs, auch als Jahresgrenze, allerdings als kurzfristiges Darlehen, rückzahlbar nach Erstattung durch Dritte, spätestens einen Monat nach Auszahlung, und nur bei Beschlagnahme im AuslandAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (Risikoträger Württembergische Versicherung AG), Ziffer A-16 | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teils50.000 €, binnen zwölf Monaten zurückzuzahlenAHB Wassersportfahrzeuge 2021, Ziffer 4.5; BB zur Haftpflicht-Versicherung 2021, Ziffer 2 (Sicherheitsleistung bei vorläufiger Beschlagnahme im Ausland) | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teils25.000 € und weltweit in der Deckungsform B, auf die sich der hier verglichene Beitrag bezieht; eigene Erhebung setzt das ausdrücklich abweichend von Ziffer 7.3 der Bedingungen fest. Die Grundbedingungen allein sehen 20.000 € und nur innerhalb Europas vor, das gilt für die günstigere Deckungsform A. Der Betrag wird auf die Schadenersatzzahlung angerechnetesa Haftpflicht BB 2009/02, Ziffer 7.3 | gut100.000 €, aber nur bei vorläufiger Beschlagnahme des Fahrzeugs in einem ausländischen HafenYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Fassung 10-2024, samt Premium-Klausel zur Yacht-Haftpflicht-Versicherung (2019) | teils50.000 €, wird auf die Schadenersatzzahlung angerechnet, ein Überschuss ist zurückzuzahlenWassersport-Haftpflichtbedingungen, Teil A1, Kautionsklausel zu A1-6.11 |
| ForderungsausfalldeckungDer umgekehrte Haftpflichtfall: Ein Dritter beschädigt Ihr Boot, ist aber nicht versichert oder zahlungsunfähig. Ohne diese Deckung bleibt der Schaden bei Ihnen, obwohl Sie ihn nicht verursacht haben. | teilsAb Basis-Plus enthalten, im Rahmen der Deckungssumme (Basis-Plus 25 Mio. €, Premium 50 Mio. €), aber erst ab 2.500 € Schadenhöhe, nur gegen vollstreckbaren Titel und nachgewiesen gescheiterte Zwangsvollstreckung, und nur wenn der Schädiger seinen festen Wohnsitz in Deutschland hat. In der Skipperhaftung ist die Deckung ausgenommen. Im Basis-Tarif fehlt sie ganzAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung BASIS Plus und PREMIUM, Ziffern A-12.2 (Schwellenwert 2.500 €), A-12.3, A-12.4, A-12.5 (1) und A-1.2 Abs. 4 c | teilsKeine nachprüfbare Angabe im Bedingungswerk; beim Anbieter erfragen.Ohne Beleg, nicht gewertet | teilsEnthalten, aber erst für Schäden über 2.500 €, nur gegen vollstreckbaren Titel und nachgewiesen gescheiterte Zwangsvollstreckung, und nur wenn der Schädiger seinen festen Wohnsitz in Deutschland hatAHB Wassersportfahrzeuge 2021, Ziffern 6.1 bis 6.3; Angebot vom 02.06.2026 | teilsEnthalten und schon ab 1.000 € Schadenhöhe, aber ebenfalls nur gegen rechtskräftig vollstreckbaren Titel; nicht bei Vorsatz des Dritten und nicht, soweit ein anderer Versicherer oder Sozialhilfeträger leistet. Eine Wohnsitzvoraussetzung für den Schädiger nennt das Werk nichtYacht-Bedingungen (PYB), Teil B Yacht-Haftpflicht-Bedingungen, Fassung D ESP/D/PYB/0818, § 2 Nr. 6 a) bis e) | teilsIn den uns vorliegenden Bedingungen nicht gefundenEigene Sichtung der esa AHB 2008 071218 und der esa Haftpflicht BB 2009/02: keine Forderungsausfall- oder Ausfalldeckung gefunden | teilsNur mit der Premium-Klausel, nicht in den Grundbedingungen, dann bis zur Höhe der titulierten Forderung im Rahmen der Deckungssummen, mit 1.000 € Selbstbehalt. Verlangt einen vollstreckbaren Titel aus der EU, Norwegen oder der Schweiz, einen gescheiterten Vollstreckungsversuch und die Aushändigung der OriginalunterlagenPremium-Klausel zur Yacht-Haftpflicht-Versicherung (2019), Ziffer 2.1 bis 2.5 | teilsEnthalten, ohne Mindestschadenhöhe, bis zur Höhe der titulierten Forderung im Rahmen der Versicherungssummen. Verlangt einen rechtskräftigen Titel aus der EU, der Schweiz, Norwegen, Island oder Liechtenstein und eine gescheiterte Vollstreckung; die Deckung gilt nur für Schäden durch ein Wassersportfahrzeug eines Dritten und nur für Schadenereignisse in diesen StaatenWassersport-Haftpflichtbedingungen, Teil A3, Ziffern A3-1 bis A3-5 |
Ohne eigene Fundstelle gilt die Angabe der Erhebung selbst (Eigene Erhebung, Angebote und Bedingungswerke vom 07.10.2025 bis 25.08.2026). Von Firmenich liegt uns kein Bedingungswerk vor, deshalb stützen sich diese Zellen allein auf das Angebot.
Erhobene Jahresprämien
Für dasselbe Boot, dieselbe Anfrage. Der Selbstbehalt steht dabei, ein niedriger Beitrag mit hohem Selbstbehalt ist kein niedriger Beitrag. Und wir sind hier nicht die Günstigsten: Wer nur auf die Zahl schaut, findet drei Angebote unter unserem. Was darin fehlt, steht in der Tabelle darüber.
Kasko
HKVA2.500 € Selbstbehalt · Fahrtgebiet weltweit · Versicherungssumme 100.200 € · 40 % Schadenfreiheitsrabatt berücksichtigt · Jahresbeitrag inklusive 19 % Versicherungsteuer · eigene Erhebung
1.938,30 €
Preuss4.000 € Selbstbehalt · Fahrtgebiet C, weltweit nur nach vorheriger schriftlicher Vereinbarung und mit Sperrzeit in der Hurrikanzone · Versicherungssumme 100.000 € · 40 % Schadenfreiheitsrabatt berücksichtigt · Jahresbeitrag inklusive 19 % Versicherungsteuer · eigene Erhebung
2.134,86 €
Pantaenius5.250 € Selbstbehalt · anderer Umfang: Angebot für die Karibik, nicht für weltweit · Versicherungssumme, Schadenfreiheitsrabatt und Steueranteil sind der Empfehlung nicht zu entnehmen · eigene Erhebung
2.910,14 €
NAMMERT2.500 € Selbstbehalt · Fahrtgebiet weltweit ohne Sperrzeit · Versicherungssumme 95.000 € · 40 % Schadenfreiheitsrabatt berücksichtigt · Jahresbeitrag inklusive Versicherungsteuer · eigener Tarif, Stand August 2026
3.064,89 €
Trinity Marine2.500 € Selbstbehalt · Fahrtgebiet C weltweit nach den Fahrtgrenzen der JWLA-031 · Gesamtversicherungssumme 97.500 € · 40 % Schadenfreiheitsrabatt berücksichtigt · Jahresbeitrag inklusive 19 % Versicherungsteuer · eigene Erhebung
4.362,54 €
Haftpflicht
NAMMERT50 Mio. € Deckungssumme · Geltungsbereich weltweit · Jahresbeitrag inklusive Versicherungsteuer · eigener Tarif, Stand August 2026
129,00 €
Schomacker15 Mio. € Deckungssumme · Jahresbeitrag inklusive 1,50 € Gebühr und 19 % Versicherungsteuer, netto 145,00 € · anderer Umfang: Das Angebot vom 12.08.2026 gilt einer Segelyacht Hanse 460, Baujahr 2022, 110 m² Segelfläche, nicht der Beispielyacht · dieselbe Preisliste weist 10 Mio. € mit 139,83 € aus · Schomacker-Angebot HYV vom 12.08.2026
174,34 €
Trinity Marine20 Mio. € Deckungssumme, je Person höchstens 10 Mio. € · Geltungsbereich weltweit · Segelfläche bis 100 m² · Jahresbeitrag inklusive 19 % Versicherungsteuer · eigene Erhebung
154,11 €
HKVA30 Mio. € Deckungssumme · Geltungsbereich weltweit · Jahresbeitrag inklusive 19 % Versicherungsteuer · eigene Erhebung
210,29 €
Pantaenius15 Mio. € Deckungssumme · anderer Umfang: Angebot für europäische Binnengewässer, Nord- und Ostsee und Mittelmeer, nicht für weltweit · Jahresbeitrag inklusive gesetzlicher Versicherungsteuer und jährlicher Bearbeitungsgebühren · eigene Erhebung
222,69 €
Preuss15 Mio. € Deckungssumme, je Person höchstens 3 Mio. €, Hauptboot und Beiboot zusammen · Geltungsbereich weltweit · Deckungsform B mit 25.000 € Kaution weltweit, die Deckungsform A desselben Vorschlags kostet 226,10 € · Jahresbeitrag inklusive 19 % Versicherungsteuer · eigene Erhebung
278,46 €
zwei Anbieter haben keine Kaskodeckung angeboten, die Haftpflicht dagegen schon: Firmenich, kein Kaskoangebot zu unserer Anfrage. Schomacker, kein Kaskoangebot zu unserer Anfrage.
Wer da verglichen wird
Assekuradeur, Makler oder Vertreter: Die Rechtsform entscheidet mit, wer im Schadenfall entscheidet. Rechtsform und Sitz stehen im öffentlichen Vermittlerregister und lassen sich dort nachschlagen. Weitere Angaben zu den anderen Häusern, etwa Mitarbeiterzahl, Gründungsjahr oder Bewertungen, führen wir hier nicht mehr, weil wir sie nicht belegen können.
NAMMERT
- Form
- Assekuradeur
- Sitz
- Königs Wusterhausen bei Berlin
Firmenich
- Form
- Versicherungsvertreter nach § 34d Abs. 1 GewO
- Sitz
- Hamburg
HKVA
- Form
- Assekuradeur
- Sitz
- Bremen
Pantaenius
- Form
- Versicherungsvertreter nach § 34d Abs. 1 GewO
- Sitz
- Hamburg
Preuss
- Form
- Versicherungsvertreter nach § 34d Abs. 1 GewO
- Sitz
- Göttingen
Schomacker
- Form
- Versicherungsmakler nach § 34d Abs. 1 GewO
- Sitz
- Hamburg
Trinity Marine
- Form
- Assekuradeur
- Sitz
- Bremen
Sechs Klauseln im Klartext
Die Sätze, an denen eine Langfahrtdeckung im Schadenfall hängt, jeweils mit dem Wortlaut aus einem uns vorliegenden Bedingungswerk. Aufklappen, wenn Sie Ihren eigenen Vertrag danach durchsuchen wollen.
Warum eine gedeckte Gefahr trotzdem nur zum Teil gezahlt wird
Zwei Zeilen der Tabelle gehören zusammen, und man liest sie meist getrennt: was überhaupt gedeckt ist, und ob der Versicherer auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit verzichtet. Die erste sagt, ob ein Schaden unter den Vertrag fällt. Die zweite sagt, wie viel davon ausgezahlt wird.
Grobe Fahrlässigkeit ist kein Ausschluss. Nach § 81 VVG darf der Versicherer die Leistung in dem Verhältnis kürzen, das der Schwere des Verschuldens entspricht, in der Praxis 25 %, 50 %, 75 % oder gar nichts. Der Schaden bleibt versichert, die Auszahlung schrumpft.
Auf der Langfahrt sind das keine Randfälle, sondern der Alltag: die Seekarte, die im letzten Winter nicht aktualisiert wurde, das Rigg ohne Inspektion nach zwei Jahren Passatsegeln, der Schlag, der trotz angekündigter Front angetreten wird, der Ankerplatz vor einer offenen Küste bei drehendem Wind. Setzt die Yacht bei so einer Lage auf ein Riff, ist die Grundberührung in der Vollkasko enthalten, kürzt der Versicherer aber auf 20 %, sind bei 95.000 € fester Taxe 19.000 € gezahlt und 76.000 € offen. Dazu kommen Bergung und Wrackbeseitigung, die separat laufen.
In unserer Erhebung verzichten laut Bedingungswerk zwei Anbieter gar nicht auf diesen Einwand, vier bis 10.000 € Schadenhöhe, bei einer Fahrtenyacht also im Bereich einer Rudersäule, nicht eines Rumpfschadens. Bei uns liegt die Grenze im Premium bei 50 % der Versicherungssumme, im Basis-Plus bei 25 %, ausgenommen Diebstahl, Alkohol und Drogen. Wer eine Police prüft, sollte beide Zeilen nebeneinanderlegen: Eine breite Gefahrenliste ohne diesen Verzicht kann im selben Schaden weniger zahlen als eine engere mit ihm.
Was gilt eigentlich als Hurrikan? Und was verlangen Versicherer dann
Als Hurrikan gelten tropische Stürme, die vom National Hurricane Center oder vom Australian Bureau of Meteorology einen Namen erhalten, das geschieht, sobald ein tropisches Tiefdruckgebiet 63 km/h erreicht. Wo die Versicherer eine eigene Schwelle nennen, weicht sie ab: Preuss und Trinity stellen auf diesen benannten tropischen Sturm ab, die HKVA erst auf Orkanstärke, also Beaufort 12 oder 118 km/h. Die Pantaenius-Yacht-Bedingungen enthalten keine Hurrikandefinition und keine Saisonregel. Während der Saison stellen Versicherer erhöhte Anforderungen an die Sicherung des Bootes, zusätzliche Verzurrung, mehr Fender, Verbringung loser Gegenstände, Legen des Mastes. Werden diese Vorgaben nicht erfüllt, darf der Versicherer die Leistung kürzen oder ganz verweigern.
Ein Punkt, der selten genannt wird: die Versicherungssteuer außerhalb Europas
Sobald das versicherte Risiko dauerhaft außerhalb der EU und des EWR liegt, bei einer Langfahrt also spätestens in der Karibik oder im Pazifik, verschiebt sich die Steuerpflicht. Innerhalb der EU und des EWR erhebt und führt der Versicherer die Versicherungssteuer ab. Außerhalb gilt das nicht automatisch: Nachhaftungsklauseln in manchen Bedingungswerken legen die Prüfung, Anmeldung und Abführung einer etwaigen ausländischen Steuer oder Abgabe dem Versicherungsnehmer selbst auf, und verpflichten ihn, dem Versicherer nachzuentrichtende Beträge zu erstatten, auch wenn die Behörde später den Versicherer in Anspruch nimmt. Wer den Liegeplatz für Jahre verlegt, sollte diesen Absatz vor dem Ablegen lesen und uns den geplanten Liegeplatz nennen. Wir sagen Ihnen, was für Ihr Ziel gilt, statt es Ihnen im Kleingedruckten zu überlassen.
Warum ein Angebot günstiger aussieht, als es für die Langfahrt ist
Ein Beitrag für europäische Reviere ist kein Beitrag für die Langfahrt. Wer zwei Zahlen nebeneinanderlegt, vergleicht meist nicht dieselbe Deckung: Das günstige Angebot endet oft an einer Fahrtgebietsgrenze, die eine Atlantiküberquerung nicht mehr einschließt, nimmt Schäden am Rigg samt Folgeschäden aus, verlangt für Ziele außerhalb Europas Fotos, Törnplan, Eignerqualifikation und einen Erfahrungsnachweis, und lässt den Selbstbehalt auch bei Blitzschäden an der Elektronik stehen. Prüfen Sie deshalb immer in dieser Reihenfolge: Fahrtgebiet, Riggdeckung, Selbstbehaltsregel, und erst dann den Beitrag. Diese Punkte stehen in Bedingungswerken und Angebotsunterlagen unterschiedlicher Häuser; welches Haus welche Klausel führt, sagen wir hier nicht, weil die Summen und Auflagen dort je Vertrag festgelegt werden und ein einzelnes Angebot dafür kein Beleg ist. Lassen Sie sich die drei Punkte vor Abschluss schriftlich geben.
Was eine Bergungsklausel wirklich abdeckt, und ab wann
Bei „Bergung inklusive" lohnen zwei Rückfragen. Erstens: zusätzlich zur Entschädigung oder daraus? Uns vorliegende Marktbedingungen ersetzen Bergung, Wrackbeseitigung und Entsorgung zusätzlich zur Entschädigung, aber ausdrücklich nur im Totalschadensfall, begrenzt auf eine Million Euro, bei höheren Versicherungssummen bis 100 % der Summe. Zweitens: Was passiert unterhalb des Totalschadens? Eine Yacht, die auf ein Riff gesetzt ist und wieder freigeschleppt und transportiert werden muss, ist kein Totalschaden, die Bergung kostet trotzdem. Prüfen Sie in Ihren Bedingungen, ob die Klausel an den Totalschaden gekoppelt ist, und vergleichen Sie die Obergrenze mit den Kosten einer Bergung dort, wo Sie tatsächlich fahren: Im Pazifik liegt die nächste Werft nicht in Fahrweite, und der Schlepper kommt aus einem anderen Land.
Die 48-Stunden-Klausel: was passiert, wenn Sie das Boot allein vor Anker lassen
In einem uns vorliegenden Bedingungswerk steht ein Satz, den auf einer Langfahrt viele irgendwann verletzen: Kein Ersatz für Schäden, die entstehen, weil das Fahrzeug länger als 48 aufeinanderfolgende Stunden vor der offenen Küste unbemannt stillliegt, ohne dass sichergestellt ist, dass es bei drohender Gefahr unverzüglich verholt werden kann. Wer zwei Tage ins Landesinnere fährt, das Boot in einer Ankerbucht lässt und in dieser Zeit einen Squall abbekommt, steht damit ohne Deckung da, unabhängig davon, wie gut der Anker gehalten hätte. Unsere Bedingungen kennen diese Grenze ebenfalls: im Basis-Plus 48 Stunden, im Basis 24 Stunden. Erst im Premium bleibt unbewachtes Ankern vor offener Küste ohne Stundengrenze versichert; verlangt wird dort die allgemeine Sorgfalt. Prüfen Sie in Ihren Bedingungen den Abschnitt zu Ausschlüssen auf eine Stundenangabe, sie steht selten dort, wo man sie sucht.
Eigene Erhebung vom 07.08.2026: identische Anfrage bei sieben Anbietern für dasselbe Boot, ausgewertet auf 35 Merkmale je Anbieter, auf Grundlage der erhaltenen Angebote und öffentlich zugänglicher Quellen. Leistungen und Beiträge können sich seither geändert haben; maßgeblich sind die Bedingungen des jeweiligen Anbieters. Genannte Namen sind Marken der jeweiligen Unternehmen.
Was diese Deckung kann, und wo sie es nicht kann
Ehrliche Bilanz
Beides steht in derselben Erhebung, in der wir uns selbst mitgemessen haben. Wenn ein anderer Anbieter an einem Punkt besser ist, steht er hier mit Namen, sonst wäre der Vergleich keiner.
Wofür diese Deckung gebaut ist
Weltweit, ohne Zone und ohne FristWeltweit ist eines der wählbaren Fahrtgebiete. Bei den Anbietern unserer Erhebung, deren Bedingungswerk uns dazu vorliegt, gilt die Kasko für ein in der Police genanntes Fahrtgebiet, eine Zone oder mit Länderausnahmen.
Keine Hurrikansperrzeit, keine AuflagenKein Sperrmonat, kein Sturmselbstbehalt, keine Vertäuungsvorschrift. In unserer Erhebung nennen zwei Bedingungswerke Sperrzeiten in der Saison und Auflagen zur Sicherung des Bootes.
Grobe Fahrlässigkeit bis 50 % der Summe im PremiumIm Basis-Plus bis 25 %, ausgenommen Diebstahl, Alkohol und Drogen. In unserer Erhebung liegt die Grenze bei vier Anbietern bei 10.000 € Schadenhöhe, zwei verzichten laut Bedingungswerk gar nicht. Auf einer Langfahrt ist das der Unterschied zwischen Kürzung und Ersatz.
Haftpflicht bis 50 Mio. €, Kaution 200.000 € im Haftpflicht-PremiumJe geschädigter Person bis 15 Mio. €. In den Bedingungswerken unserer Erhebung, die eine Kaution nennen, reicht sie von 25.000 € bis 100.000 €.
Angebot in Minuten, online mit PreisDen Beitrag zeigt unser Rechner sofort mit Preis, das Angebot für die Langfahrt folgt individuell.
Wo andere besser sind
Bergungskosten: 2,5 Mio. € im PremiumIm Basis-Plus sind es 1 Mio. €, im Basis die Versicherungssumme, jeweils nur auf behördliche Anordnung. HKVA und Firmenich decken 5 Mio. €, Pantaenius und Schomacker unbegrenzt. Wer eine schwere Yacht in einem Revier ohne Werft bewegt, sollte diese Zahl zuerst vergleichen.
Hotelkosten: 100 € je Person, drei TageDas ist das untere Ende im Vergleich. Preuss zahlt 250 € je Person, Pantaenius sieben Tage bis 5.000 €, Trinity bis 10.000 €.
Entschädigung je Person: 15 Mio. €Für Personenschäden insgesamt bis 25 Mio. €. Schomacker begrenzt den Einzelschaden laut Bedingungswerk nicht gesondert, dort gilt eine Gesamtgrenze von 15 Mio. €.
Rückführung: max. 5.000 €Gleichstand mit HKVA, aber Trinity setzt 10.000 € an. Aus dem Pazifik zurück reicht keine dieser Summen, sie ist ein Zuschuss, keine Überführung.
Der Beitrag ist nicht der niedrigsteFür das Beispielboot lagen in unserer Erhebung drei Angebote unter unserem, teils mit höherem Selbstbehalt oder engerem Fahrtgebiet. Wer nur die Zahl vergleicht, vergleicht nicht dieselbe Deckung.
Jeden dieser Punkte können Sie oben in der Tabelle nachlesen, mit Quelle je Angabe. Zum Vergleich · Wann wir nicht passen
Schon versichert? Wir lesen Ihren Vertrag gegen Ihre Route
Zweitmeinung vor dem Ablegen
Die meisten, die vor einer Langfahrt stehen, haben ihren Vertrag längst. Abgeschlossen auf einer Messe, nach einem Seminar oder auf Empfehlung aus dem Hafen. Ob er zu der Route passt, die Sie jetzt planen, zeigt sich sonst erst im Schaden, und dann irgendwo, wo niemand mehr nachverhandelt.
Schicken Sie uns Versicherungsschein und Bedingungen, dazu Ihre Route in drei Sätzen: wohin, wann, mit wie vielen Leuten an Bord. Wir lesen das mit dem Blick aus der Schadenregulierung und sagen Ihnen, wo Ihr Vertrag auf dieser Route endet. Kostenlos und ohne Pflicht zum Wechsel. Passt Ihr Vertrag, sagen wir Ihnen auch das.
Lieber erst selbst nachsehen? Der Policencheck führt Sie in neun Fragen durch Ihren Vertrag.
Diese sechs Fragen stellen wir Ihrem Vertrag
- Wo endet das Fahrtgebiet, in Grad und nicht nur als Name?
- Gibt es eine Sperrzeit, einen Sturmselbstbehalt oder Auflagen in der Hurrikansaison?
- Darf die Yacht einhand gesegelt werden und unbemannt vor Anker liegen?
- Ist das Rigg auch bei einem älteren Boot mitversichert?
- Bis zu welcher Summe sind Bergung und Wrackbeseitigung gedeckt?
- Wer stellt die Kaution, wenn eine Behörde das Boot nach einem Unfall festhält?
Rechner, die vor dem Ablegen etwas ändern
Werkzeuge
Acht aus dem Werkzeugkasten, die auf einer Langfahrt wirklich gebraucht werden, jeder mit dem Bezug zur Police, an der er hängt.
VersicherungssummeBoot, Ausrüstung und Effekten, die Grundlage der festen Taxe.
Schleppleine und BergungBruchlast und Länge, und was die Bergungsklausel davon trägt.
UKW-FunkreichweiteWie weit der Notruf trägt, und ab wann EPIRB und Satellit zählen.
Rettungsinsel und Grab-BagGröße, Prüffristen und was davon in der Police vorausgesetzt wird.
ReffzeitpunktZu spät gerefft ist eine häufige Ursache für Riggschäden.
Wellenlänge und PeriodeWarum kurzer Seegang mehr kaputt macht als hohe Dünung.
Proviant und PersonentageWasser, Gas und Vorrat für die geplante Etappenlänge.
SolarertragAutarkie vor Anker, und was zur versicherten Ausrüstung gehört.
Notfallblatt für an Bord
Notfallblatt für an Bord: Notruf, Kontakte, Bootsdaten
Zwei Seiten zum Einlaminieren, MAYDAY zum Ablesen in Deutsch und Englisch, dazu Rufzeichen, MMSI und EPIRB-Hex-ID an einer Stelle. Auf einer langen Etappe hilft kein Kartenmaterial, wenn der Notruf nicht sitzt.
Öffnen und drucken →
Ihre Gesundheit versichern wir nicht
Was diese Police nicht leistet
Auf einer Langfahrt ist das medizinische Risiko eines der größten, das Sie tragen. Krankheit deckt keine unserer Policen, Unfälle nur die Wassersport-Unfallversicherung. Die gesetzliche Krankenversicherung endet außerhalb Europas, und auch innerhalb Europas deckt sie keinen Rücktransport. Was ein Krankentransport von einem Ankerplatz in der Südsee nach Deutschland kostet, liegt in der Größenordnung eines Riggverlusts.
Eine Auslandskrankenversicherung für Langzeitreisen bieten wir nicht an und vermitteln sie auch nicht. Klären Sie das mit einem Spezialisten für Langzeit-Auslandsschutz, bevor Sie ablegen, und achten Sie dabei auf die Punkte, an denen Reisepolicen für Segler regelmäßig scheitern: eine Höchstdauer je Reise, ein Ausschluss für Fahrten außerhalb der Küstennähe und die Frage, ob ein Rücktransport ab Bord oder erst ab dem nächsten Krankenhaus geleistet wird.
Was wir stattdessen leisten
Unsere Wassersport-Unfallversicherung zahlt eine Kapitalleistung bei Invalidität und im Todesfall, weltweit bei Unfällen mit Ihrer Yacht. Im Premium-Tarif sind die ganze Crew, Such-, Rettungs- und Bergungskosten samt Transport ins Krankenhaus bis 50.000 € und Behandlungskosten nach einem Unfall im Ausland eingeschlossen, bis 50.000 € in Europa und 100.000 € außerhalb.
Die Haftpflicht Premium zahlt bis 20.000 € Such- und Hilfekosten, wenn eine EPIRB oder ein DSC-Notruf versehentlich ausgelöst wurde. Behandlung nach einer Krankheit bleibt Sache der Auslandskrankenversicherung.
Unfall- und Rechtsschutz ansehenWeltweite Fahrt, eine Police
Vor Anker
Das Fahrtgebiet wird vereinbart, nicht improvisiert: Erweiterung vor dem Ablegen, Haftpflicht bis 50 Mio. € Deckungssumme. Die Mindestdeckung der Zielländer prüfen Sie vorab.
Fahrtgebiete ansehen
Die drei Fragen, die Sie wirklich haben
Zahlt der im Schadenfall auch, wer ist dann am Telefon, und was, wenn es woanders günstiger ist?
Bevor Sie unterschreiben
Nicht „was kostet es" für Ihre Langfahrt, das rechnen Sie in einer Minute selbst. Sondern die drei, die man einem Versicherer selten laut stellt. Hier sind sie, mit den Antworten, die wir belegen können.
„Zahlt der im Schadenfall auch?"
Wir begleiten Ihren Schaden, auch für Ihre Langfahrt: eine Meldung bei uns, dann kümmern wir uns um Sachverständige und eine der über 2.000 Partnerwerften, bis gezahlt ist. Die Werft rechnet direkt ab; Sie zahlen nur den Selbstbehalt.
Die Schadenuhr, Stunde für Stunde →„Wer ist dann am Telefon?"
Ein Familienbetrieb seit 1989, zweite Generation, drei eigene Büros in Königs Wusterhausen, Salzburg und Palma. Kein Callcenter, kein Franchise. Ab der ersten Stunde haben Sie für Ihre Langfahrt einen Ansprechpartner mit Namen, und nach Feierabend eine Nummer, die jemand abnimmt.
Notruf 03375 / 29 28 95 →„Und wenn ich falsch entscheide?"
Finden Sie denselben Schutz für Ihre Langfahrt woanders günstiger, gleichen wir die Differenz aus. Der Gleichwertigkeitsprüfer sagt Ihnen dabei auch, wenn das andere Angebot besser ist. Und wir haben eine Seite darüber geschrieben, wann Sie besser nicht zu uns kommen, die lesen Sie am besten zuerst.
Nirgendwo-Günstiger-Garantie → Wann wir nicht passen →Blauwasserversicherung, der ganze Text
Bedingungen, Fallbeispiele, häufige Fragen, der vollständige Text.
Weiterlesen →
Fragen von Eignern
Ihre Frage: Blauwasserversicherung
Ihre Frage fehlt? Wir antworten hier auf der Seite.
Frage stellen
Danke, Ihre Frage ist da.
Die Antwort kommt per Mail und, wenn Sie zugestimmt haben, auch hierher.
Für den Eignerbrief bitte noch den Link in unserer Mail bestätigen.
Geht es um Ihren eigenen Vertrag oder einen Schaden? Rufen Sie an: 03375 / 29 12 77
Der Ozean ruft. Wir gehen ran.
Woanders günstiger? Dann zahlen wir die Differenz.
Finden Sie denselben Schutz anderswo zu einem niedrigeren Beitrag, gleichen wir den Unterschied aus, für die Laufzeit des Vertrags, höchstens ein Jahr. Garantie und Grenzen lesen
Oder gleich anrufen: 03375 / 29 12 77
