Gibt es eine Sperrzeit in der Hurrikansaison?

Kurze Antwort

Alle geprüften Anbieter mit weltweitem Fahrtgebiet steuern die Sturmsaison über Sperrzeiten, Breitengrade, Sicherungsauflagen oder erhöhte Selbstbehalte. Wir nicht.

Wer in die Karibik, den Pazifik oder den Indischen Ozean will, stößt in fast jeder Police auf dieselbe Konstruktion: eine Sperrzeit, ausformuliert in Datum und Koordinaten. Typisch sind der 1. Juni bis 30. November zwischen zehn und 37 Grad Nord und der 1. November bis 1. Mai zwischen zehn und 30 Grad Süd. Innerhalb dieser Fenster ist der Schaden durch einen benannten tropischen Sturm entweder ganz ausgeschlossen oder nur gedeckt, wenn eine Reihe von Auflagen erfüllt ist.

Diese Auflagen sind kein Kleingedrucktes, sie sind Arbeit: Mast legen und im gesicherten Mastenlager einlagern, Segel, Persenninge und Sprayhood abnehmen, Fallen von der Takelage absetzen, Beiboot, Rettungsinsel und Außenborder an Land, verdreifachte und gekreuzte Festmacher in armierten Schläuchen, vier große Fender je Seite. Oder als Alternative: das Schiff dauerhaft bemannt, liegetauglich hergerichtet, mit zwei fachgerecht ausgebrachten Ankern an getrennter Kette. Und die Schwelle liegt oft niedriger als gedacht, nämlich schon bei der Namensvergabe durch das National Hurricane Center, also ab etwa 63 Kilometern pro Stunde.

Entscheidend ist die Verstoßfolge. Fast überall ist die Auflage als Risikoausschluss oder Deckungsvoraussetzung gebaut, nicht als Obliegenheit. Das bedeutet: Leistungsfreiheit ohne Belehrung, ohne Kausalitätsgegenrede und ohne Abstufung nach Verschulden. Wer eine Auflage übersieht, steht nicht schlechter da, sondern ohne Deckung. Bei uns gibt es keine Hurrikan- oder Zyklonklausel, keine Sperrzeit und keine Sicherungsauflage, an der die Deckung hängt. Vergleichen Sie also nicht nur, ob ein Anbieter weltweit zeichnet, sondern was er im Sommer in der Karibik von Ihnen verlangt.