Welche Unterlagen brauche ich für ein weltweites Fahrtgebiet?

Der Unterschied zwischen den Anbietern liegt bei der Langfahrt weniger im Bedingungstext als davor: in dem, was Sie einreichen müssen, bevor überhaupt ein Preis genannt wird. Die Listen sind lang. Ein Anbieter verlangt Bootszustandsbeschreibung, Kaufvertrag, Aus-, Um- und Refitnachweise, seglerische Lebensläufe von Eigner, Skipper und Mitseglern, aktuelle Fotos nicht älter als zwölf Monate, Fotos der gültigen Prüfzertifikate sämtlicher Rettungsmittel sowie Rigg- und Motorinspektion, jeweils nicht älter als zwölf Monate. Ein anderer verlangt ein Zustandsgutachten nicht älter als sechs Monate, dazu Törnplanung mit Route und Zeitplan, eine Beschreibung der Törnvorbereitung und die Törnerfahrung der Crew.

Das hat Folgen für den Zeitplan. Wer diese Unterlagen erst zusammensuchen muss, wartet auf ein Angebot je nach Anbieter einen Werktag, eine Woche oder mehrere Wochen. Zwei Anbieter geben ohne Zustandsgutachten überhaupt kein Angebot ab. In unserer Erhebung bietet für die Langfahrt sonst niemand eine Online-Berechnung mit Preisangabe.

Bei uns sind es zwei Nachweise in Textform vor der Annahme: die für das Fahrtgebiet erforderliche Befähigung des Eigners oder des benannten Fahrzeugführers, und die zurückgelegten Seemeilen. Ein Wertgutachten, einen Zustandsbericht oder einen Bericht über das stehende Gut können wir zusätzlich anfordern, wir verlangen sie aber nicht grundsätzlich. Den Beitrag rechnen Sie vorher selbst aus, ohne Formular und ohne Kontaktdaten.

NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, 03375 / 29 12 77

Die Karte zeigt 117 Stellen, an denen es regelmäßig teuer wird: Sturmgebiete, Engstellen,

Untiefen und Reviere mit dichtem Verkehr.

Tippen Sie eine an, dann steht dort, was passiert und was das für die Police bedeutet.