Startseite / TÜV fürs Boot

TÜV fürs Boot: welche Länder eine Pflichtprüfung verlangen, wie oft und was sie kostet

Einen TÜV fürs Boot wie beim Auto kennt Deutschland nicht. Andere Länder verlangen dagegen eine Pflichtprüfung, meist für Boote, die dort registriert sind. Auf der Weltkarte sehen Sie, welche Länder weltweit prüfen, wer geprüft wird, wie oft, wer prüft und was es kostet, jeweils mit amtlicher Quelle.

TÜV fürs Boot auf der Weltkarte

PflichtprüfungPflicht nur für bestimmte Bootekeine Pflichtnoch keine Angaben

Land wählen

12 Länder mit amtlicher Fundstelle. Tippen Sie auf ein Land oder wählen Sie es aus der Liste.

Deutschland
teilweise

Eine Hauptuntersuchung wie beim Auto schreibt in Deutschland kein Gesetz für private Sportboote vor. Pflichtprüfungen gibt es nur in drei Fällen: auf dem Bodensee, für Schiffe ab 20 Meter auf den Bundeswasserstraßen und für Boote, die vermietet werden.

Private Sportboote auf Binnen- und Seegewässern
keine Pflicht

Für wen
Eigner privater Sportboote außerhalb des Bodensees, unter 20 Meter und ohne Vermietung.
Wie oft
Keine amtliche Wiederholungsprüfung. Fristen gibt es trotzdem für die Ausrüstung: Automatikwesten, Rettungsinsel, Signalmittel und EPIRB haben Wartungs- oder Ablaufdaten des Herstellers.[1][2]

Bodensee
Pflicht

Für wen
Alle Boote mit Maschinenantrieb ab 2,50 Meter Rumpflänge sowie Segelboote mit Motor oder mit Wohn-, Koch- oder Sanitäreinrichtung.
Wie oft
Erstzulassung nach amtlicher Untersuchung, danach Nachuntersuchung alle drei Jahre. Nach wesentlichen Umbauten oder Reparaturen am Rumpf eine Sonderuntersuchung.
Wer prüft
Schifffahrtsamt beim Landratsamt Bodenseekreis, Konstanz oder Lindau, je nach Standort des Bootes.
Was geprüft wird
Tauglichkeit, Betriebssicherheit und Ausrüstung, das Boot liegt dafür im Wasser. Seit April 2022 entfällt die Abgasmessung: Der Motor muss in den sechs Monaten vor dem Termin gewartet und die Wartung schriftlich bestätigt sein.
Kosten
Gebühr nach Art und Größe des Bootes, vor allem Motorleistung, Kajüte und Segelfläche. Das Landratsamt Lindau nennt für die Zulassung einen Rahmen von 20 bis 10.000 Euro.
Ohne Prüfung
Ohne gültige Zulassung darf das Boot nicht fahren. Bei Mängeln kann die Behörde die Nutzung beschränken oder verbieten, wer eine Untersuchung versäumt, riskiert den Entzug der Zulassung.
Fremde Flagge
Zulassungen der anderen Uferstaaten (Österreich, Schweiz) werden anerkannt.[3][4][5]

Schiffe ab 20 Meter auf Bundeswasserstraßen
Pflicht

Für wen
Sportfahrzeuge ab 20 Meter Länge oder ab 100 Kubikmeter (Länge mal Breite mal Tiefgang) auf den Bundeswasserstraßen im Binnenland.
Wie oft
Unionszeugnis für Binnenschiffe, gültig höchstens zehn Jahre. Vor Ablauf eine wiederkehrende Untersuchung.
Wer prüft
Untersuchungskommission der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt.
Was geprüft wird
Bau, Ausrüstung und Sicherheit nach dem europäischen Standard ES-TRIN.
Kosten
Untersuchung nach Zeitaufwand, 73,51 Euro je Stunde und beteiligter Person, dazu 32,20 Euro für die Bescheinigung der wiederkehrenden Untersuchung.
Fremde Flagge
Boote unter fremder Flagge, die nur vorübergehend fahren, brauchen ein Zeugnis ihres Flaggenstaats. Zeugnisse anderer EU-Staaten werden unter Bedingungen anerkannt.[6][7][8]

Vermietete Boote (Charter)
Pflicht

Für wen
Sportboote, die gewerblich vermietet werden, auf Binnenwasserstraßen und an der Küste.
Wie oft
Binnen: Abnahme durch einen Sachverständigen, bei neuen Booten zehn Jahre gültig, bei älteren legt er die Dauer fest, höchstens zehn Jahre. Küste: Bootszeugnis zwei Jahre, verlängert jeweils um zwei Jahre nach Untersuchung.
Was geprüft wird
Bau und Ausrüstung, Feuerlöscher mit Prüfdatum und, falls vorhanden, die Flüssiggasanlage mit Prüfbescheinigung nach DVGW G 608.
Kosten
Bootszeugnis der BG Verkehr 99,60 Euro, Besichtigung nach Zeit 119,70 Euro je Stunde.[1][2][9]
Österreich
Pflicht

In Österreich ist die Zulassung eines Motorboots befristet. Sie wird nur nach einer Überprüfung der Fahrtauglichkeit verlängert, das ist der TÜV fürs Boot. Dazu kommt die Gasprüfung alle zwei Jahre.

Zulassung und Überprüfung
Pflicht

Für wen
Zulassungspflichtige Fahrzeuge, unter anderem alle Boote mit Verbrennungsmotor und Elektroboote ab 4,4 kW.
Wie oft
Die erste Zulassung eines CE-Sportboots unter 20 Meter gilt zehn Jahre ab Baujahr. Jede Verlängerung höchstens sieben Jahre, die Behörde legt sie nach dem Zustand fest. Bei Vermietung, Schulung und Fahrgastbeförderung höchstens fünf Jahre. Die Nachüberprüfung geht frühestens ein Jahr vor Ablauf.
Wer prüft
Die Schifffahrtsbehörde des Landes, auf den Wasserstraßen bei Fahrzeugen ab 20 Meter das Bundesministerium.
Was geprüft wird
Technische Fahrtauglichkeit und Ausrüstung laut Zulassungsurkunde.
Kosten
Beispiel Niederösterreich, Verlängerung: 79,40 Euro (Verwaltungsabgabe 9,80, Stempelgebühr 42,00, Kommission 27,60). Ist die Urkunde schon abgelaufen, 118,60 Euro.
Ohne Prüfung
Mit Ablauf der Geltungsdauer erlischt die Zulassung.[10][11][12]

Flüssiggasanlage
Pflicht

Für wen
Boote bis 24 Meter mit Gasanlage für Kochen oder Heizen.
Wie oft
Spätestens alle zwei Jahre nach ÖVGW G 108. Schläuche und Druckregler spätestens sechs Jahre nach Herstellung tauschen.
Wer prüft
Ein Betrieb mit Gewerbeberechtigung für Gasanlagen, der Prüfbericht geht an die Zulassungsbehörde.[13]

Bodensee (Vorarlberg)
Pflicht

Für wen
Boote mit Maschinenantrieb und Segelboote mit Motor oder Kajüte, auch im österreichischen Teil des Sees.
Wie oft
Nachuntersuchung alle drei Jahre nach der gemeinsamen Bodensee-Schifffahrts-Ordnung.[3]
Schweiz
Pflicht

Für wen
Alle Schiffe mit Schiffsausweis auf Schweizer Gewässern, auch auf dem Bodensee.
Wie oft
Schiffe mit Motor alle drei Jahre, ohne Motor alle sechs Jahre, Mietschiffe alle zwei Jahre. Bei privaten Booten dazu alle drei Jahre die Abgasnachuntersuchung.
Wer prüft
Die Schifffahrtsbehörde des Standortkantons, die Abgasnachuntersuchung ein autorisierter Betrieb.
Was geprüft wird
Technische Schiffsprüfung mit Schiffsausweis und Abgaswartungsdokument.
Kosten
Je Kanton, meist nach Aufwand: Zug 174 Franken je Stunde, Luzern 150 Franken je Experte und Stunde. In Zürich wird die Gebühr auch fällig, wenn man weniger als vier Arbeitstage vorher absagt.
Fremde Flagge
Boote mit Standort im Ausland brauchen einen Schweizer Schiffsausweis und Schweizer Kennzeichen, ausgenommen Boote unter 2,50 Meter, Paddel- und Strandboote. Luzern verlangt für die befristete Zulassung samt Kontrolle 100 Franken.[14][15][16][17][18]
Spanien
Pflicht

Für wen
In Spanien registrierte Freizeitboote ab 6 Meter, private (Liste 7) und gewerbliche (Liste 6). Private Boote unter 6 Meter sind befreit, ihr Zeugnis gilt unbefristet.
Wie oft
ITB (reconocimiento periódico) höchstens alle fünf Jahre. Eine Zwischenbesichtigung im zweiten bis dritten Jahr für gewerbliche Boote, private ab 15 Meter und private Holzboote ab 6 Meter.
Wer prüft
Von der Seefahrtsbehörde zugelassene Prüfstellen (Entidades Colaboradoras de Inspección), zum Beispiel Applus oder Apave.
Was geprüft wird
Rumpf an Land, Antrieb, Elektrik, Tanks, Rigg und die Pflichtausrüstung samt Prüf- und Ablaufdaten.
Kosten
Die Prüfstelle legt ihren Preis selbst fest und meldet ihre Tarife der Behörde, eine amtliche Preisliste gibt es nicht. Vergleichen lohnt sich.
Ohne Prüfung
Mit abgelaufenem Certificado de navegabilidad zu fahren ist ein schwerer Verstoß.
Fremde Flagge
Keine ITB: Die Vorschrift gilt nur für Boote, die in Spanien registriert sind.[19][20]
Italien
Pflicht

Für wen
In Italien eingetragene Boote (imbarcazioni und navi). Kleine Boote ohne Eintragung (natanti) haben kein Sicherheitszeugnis.
Wie oft
Das erste Sicherheitszeugnis gilt acht Jahre (Entwurfskategorie A und B) oder zehn Jahre (C und D) ab Eintragung. Danach Erneuerung alle fünf Jahre.
Wer prüft
Eine notifizierte oder beauftragte technische Stelle nach Wahl des Eigners stellt die Eignungsbescheinigung aus.
Kosten
Amtliche Gebühr für die Erneuerung 17,76 Euro, dazu der Preis der Prüfstelle.
Fremde Flagge
Seit 2026 brauchen auch Boote unter fremder Flagge bis 24 Meter einen Sicherheitsnachweis, aber nur wenn sie Italienern oder Firmen mit Sitz in Italien gehören.[21][22][23][24]
Kroatien
teilweise

Für wen
In Kroatien eingetragene Boote. Privat genutzte Boote über 7 Meter oder über 15 kW, wenn sie WC, Gaskombüse, Innenborder, festen Benzintank oder Übernachtungsmöglichkeit haben.
Wie oft
Bei privater Nutzung alle fünf Jahre, bei gewerblicher alle zwei Jahre. Vor der Eintragung eine Erstprüfung.
Wer prüft
Hafenbehörde (lučka kapetanija), für Yachten das Kroatische Schiffsregister.
Was geprüft wird
Seetüchtigkeit und Ausrüstung für das eingetragene Fahrtgebiet.
Fremde Flagge
Die Prüfpflicht hängt am kroatischen Register.[25]
Slowenien
Pflicht

Für wen
In Slowenien eingetragene Boote.
Wie oft
Bei privater Nutzung alle fünf Jahre. Die Fahrterlaubnis gilt bis zur nächsten Prüfung und muss an Bord sein.
Wer prüft
Bis 12 Meter die slowenische Seeverwaltung oder eine Klassifikationsgesellschaft, darüber nur die Klassifikationsgesellschaft.[26]
Portugal
Pflicht

Für wen
In Portugal registrierte Freizeitboote.
Wie oft
Alle zehn Jahre. Alle fünf Jahre bei Booten über 24 Meter, bei Holzrümpfen über 12 Meter und bei Booten, die mehr als 20 Jahre registriert sind.
Wer prüft
Die Seebehörde (DGRM oder AMN) oder zugelassene Partnerstellen.
Was geprüft wird
Sicherheit und Mindestausrüstung, an Land und im Wasser.
Ohne Prüfung
Bußgeld 300 bis 3.000 Euro für Privatpersonen.[27]
Frankreich
keine Pflicht

Für wen
Private Sportboote.
Wie oft
Keine Pflichtprüfung. Das französische Meeresministerium hat 2022 erklärt, kein periodisches contrôle technique für Freizeitboote einzuführen.[28]
Großbritannien
teilweise

Für wen
Boote mit Motor, Gas, Heizung, Kocher, Toilette oder Elektrik auf Kanälen und Flüssen der Navigation Authorities, etwa des Canal & River Trust. Auf See gilt das nicht.
Wie oft
Boat Safety Scheme alle vier Jahre. Neue Serienboote sind die ersten vier Jahre befreit.
Wer prüft
Zugelassene BSS-Prüfer (Examiner).
Was geprüft wird
Brand- und Explosionsschutz: Gas, Kraftstoff, Elektrik, Heizung.
Kosten
Den Preis legt der Prüfer fest. Die BSS verlangt von ihm 76 Pfund plus Mehrwertsteuer je Zertifikat.
Ohne Prüfung
Ohne Zertifikat keine Lizenz für die Kanäle.[29][30]
USA
keine Pflicht

Für wen
Private Freizeitboote.
Wie oft
Keine Pflichtprüfung. Freiwillig und kostenlos ist der Vessel Safety Check der Coast Guard Auxiliary, wer besteht, bekommt einen Aufkleber.[31]
Kanada
keine Pflicht

Für wen
Private Freizeitboote.
Wie oft
Keine Pflichtprüfung. Freiwillig und kostenlos ist der Pleasure Craft Courtesy Check, ohne Strafe bei Mängeln.[32]

Diese Übersicht ist keine Rechtsberatung. Über den einzelnen Fall entscheidet die zuständige Behörde.

Was die Prüfung im Ausland für ein deutsches Boot bedeutet

Die Pflichtprüfungen hängen fast überall am Register des Landes. Die spanische ITB gilt nur für Boote, die in Spanien registriert sind, das italienische Sicherheitszeugnis nur für eingetragene italienische Boote.[19][21]

Ausnahmen gibt es: Die Schweiz verlangt auch von ausländischen Booten einen Schweizer Schiffsausweis, und Italien prüft seit 2026 fremd geflaggte Boote von Eignern mit Sitz in Italien.[18][24]

Wer sein Boot dauerhaft in ein anderes Land umflaggt, übernimmt dessen Prüfpflicht. Das gehört vor die Entscheidung über Register und Flagge.

Was die Kaskoversicherung mit der Prüfung zu tun hat

Eine verpasste Prüfung allein nimmt Ihnen nicht den Schutz. Unsere Kaskobedingungen ersetzen aber keine Schäden, die durch anfängliche Fahr- oder Seeuntüchtigkeit, durch mangelhafte Wartung oder durch Verstöße gegen behördliche Vorschriften verursacht sind.[33][34][35]

Entscheidend ist also, ob der Schaden gerade daher kommt. Eine geprüfte Gasanlage und ein gewarteter Motor sind deshalb mehr als eine Formsache.

Ein Wertgutachten ist kein TÜV. Für eine feste Taxe akzeptieren wir ein Wertgutachten, das nicht älter als drei Jahre ist.

Häufige Fragen zum TÜV fürs Boot

Braucht mein Boot in Deutschland einen TÜV?

Nein, für private Sportboote gibt es in Deutschland keine allgemeine Pflichtprüfung. Ausnahmen sind der Bodensee mit einer Nachuntersuchung alle drei Jahre, Schiffe ab 20 Meter auf Bundeswasserstraßen und vermietete Boote.

Wie oft muss mein Boot am Bodensee zur Prüfung?

Alle drei Jahre zur Nachuntersuchung beim Schifffahrtsamt. Der Motor muss in den sechs Monaten davor gewartet sein, die Bestätigung bringen Sie zum Termin mit.

Muss ich mit einem deutschen Boot in Spanien zur ITB?

Nein. Die ITB gilt nur für Boote, die in Spanien registriert sind. Wer sein Boot in Spanien registrieren lässt, muss ab 6 Meter höchstens alle fünf Jahre zur Besichtigung.

Was kostet der TÜV fürs Boot in der Schweiz?

Das legt jeder Kanton selbst fest, meist nach Aufwand. Zug berechnet 174 Franken je Stunde, Luzern 150 Franken je Experte und Stunde.

Zahlt die Versicherung, wenn die Prüfung abgelaufen ist?

Die abgelaufene Prüfung allein ist kein Ausschluss. Ausgeschlossen sind in unserer Kasko Schäden, die durch mangelhafte Wartung, anfängliche Seeuntüchtigkeit oder Verstöße gegen behördliche Vorschriften verursacht sind.

Boot versichern: Beitrag berechnen Prüffristen-Planer fürs Boot Bordpapiere-Checkliste Bootsgutachten und Sachverständige

Alle Quellen (35)

Stand der Angaben: 8. November 2026. Alle Quellen wurden an diesem Tag abgerufen.

TÜV fürs Boot: welche Länder eine Pflichtprüfung verlangen, wie oft und was sie kostet

TÜV fürs Boot auf der Weltkarte

Was die Prüfung im Ausland für ein deutsches Boot bedeutet

Was die Kaskoversicherung mit der Prüfung zu tun hat

Häufige Fragen zum TÜV fürs Boot

Lieber sprechen? Wir rufen zurück.