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Ladestellen für Elektroboote nach Revier

Hier stehen die Ladestellen für Elektroboote, die in OpenStreetMap eindeutig als Ladepunkt für Boote eingetragen sind: 12 Stellen mit zusammen 19 Ladesäulen in 11 Revieren, sortiert nach Revier. Dazu kommen die schwimmenden Ladestationen, die wir mit einer Quelle belegen können.

Das sind wenige, und wir rechnen nichts schön. Ladesäulen für Boote sind neu, viele Häfen haben noch keine, und manche, die es gibt, fehlen noch in der Karte. Der Abgleich läuft jede Nacht, neue Einträge erscheinen hier am nächsten Morgen.

Ladestellen: 12
Ladesäulen: 19
Reviere: 11
Mit Leistungsangabe: 3
Schwimmend, mit Quelle: 2

Die Ladestellen auf der Karte

Jeder Kreis ist eine Ladestelle, nummeriert wie in der Liste. Ziehen verschiebt die Karte, die Knöpfe zoomen, ein Klick auf den Kreis zeigt die Angaben.

Alle Ladestellen nach Revier

Am Bodensee (1)

1BMK Yachthafen Langenargen Langenargen Stecker: 1 × Typ 2 mit Kabel Leistung bis 11 kW · 1 Boot zur Zeit · kostenpflichtig Ladesäule im BMK Yachthafen Langenargen, in Betrieb seit Ende April 2026 laut Bericht. Freischalten per QR-Code, Ladekarte oder App. Quelle Route · OpenStreetMap

In den Berliner und Brandenburger Gewässern (2)

2Ladestelle ohne Namen Liebenwalde Stecker: 2 × Typ 2, 2 × CEE blau (Campingstecker) Leistung bis 22 kW · 2 Boote gleichzeitig · kostenpflichtig in Betrieb seit 31.08.2026 Route · OpenStreetMap
3Ladestelle ohne Namen Neuhof Stecker: 2 × Typ 2, 2 × CEE blau (Campingstecker) Leistung bis 22 kW · 2 Boote gleichzeitig · kostenpflichtig in Betrieb seit 20.05.2026 Route · OpenStreetMap

In Südengland und Wales (1)

4Ladestelle ohne Namen Norwich · Broads Authority Stecker: 6 × Schuko kostenpflichtig · 2 Ladesäulen an dieser Stelle Route · OpenStreetMap

An der französischen Atlantikküste (1)

5Ladestelle ohne Namen Betton · Marina Route · OpenStreetMap

In der Ägäis (1)

6Ladestelle ohne Namen Σητεία Route · OpenStreetMap

Am IJsselmeer (1)

7Ladestelle ohne Namen Zaandam Route · OpenStreetMap

An der italienischen Adria (1)

8Ladestelle ohne Namen Venezia 1 Boot zur Zeit Öffnungszeiten: 24/7 Route · OpenStreetMap

An italienischen Gewässern (1)

9Ladestelle ohne Namen Brindisi 2 Boote gleichzeitig Route · OpenStreetMap

An der polnischen Ostseeküste (1)

10Ladestelle ohne Namen Łowno 4 Ladesäulen an dieser Stelle Route · OpenStreetMap

In Schottland (1)

11Ladestelle ohne Namen Lewiston Stecker: 16 × CEE blau (Campingstecker) 4 Boote gleichzeitig · kostenpflichtig · 4 Ladesäulen an dieser Stelle Route · OpenStreetMap

In Australien (1)

12Vessel charging station Route · OpenStreetMap

Bodensee: laden und fahren nach den Regeln am See

Am Bodensee kennen wir bisher eine öffentliche Ladesäule für Boote mit Beleg: im BMK Yachthafen Langenargen, laut Bericht in Betrieb seit Ende April 2026. Eine zweite ist im Yachthafen der Krüger Werft in Gottlieben im Thurgau angekündigt. Kleinere Elektroboote laden oft über Nacht am vorhandenen Landstrom des Liegeplatzes, für große Akkus reicht der selten.

Angekündigt

Gottlieben (Thurgau, Schweiz)
Zweite Ladesäule für Boote am Bodensee im Yachthafen der Krüger Werft, laut Bericht in Planung. Zwischen Langenargen und Gottlieben liegen rund 33 Kilometer Wasserweg.
Quelle: float Magazin, Bericht zur Ladesäule in Langenargen. Stand 19.10.2026

Was am See für Elektroboote gilt

Schifferpatent über 4,4 kW
Wer am Bodensee ein Boot mit Maschinenantrieb über 4,4 kW führt, braucht das Bodensee-Schifferpatent. Eine Ausnahme für Elektromotoren macht die Bodensee-Schifffahrts-Ordnung nicht.
Quelle: Bodensee-Schifffahrts-Ordnung Art. 12.01
Zulassung auch mit Elektromotor
Boote mit Maschinenantrieb brauchen am Bodensee eine Zulassung. Das Patent der Kategorie A für Motorboote über 4,4 kW gibt es ab 18 Jahren. SUP mit Elektroantrieb sind auf dem See nicht erlaubt.
Quelle: Landratsamt Bodenseekreis, Information Schifffahrtsrecht Bodensee
Die elektrische Anlage an Bord
Hat das Boot einen Elektrostart, muss sich die Anlage über einen gut erreichbaren Hauptschalter möglichst nahe an der Batterie stromlos schalten lassen. Schalter und Steckdosen müssen spritzwasserdicht sein, Kabel dürfen nicht durch die Motorbilge laufen.
Quelle: Landratsamt Bodenseekreis, Information Schifffahrtsrecht Bodensee

Ob Ihr Motor unter 4,4 kW bleibt und wie weit der Akku reicht, rechnet der E-Boot-Rechner.

Schwimmende Ladestationen

Eine schwimmende Ladestation ist ein Ponton oder Floß mit eigenem Speicher, oft mit Solardach, das ohne Leitung an Land auskommt. In Deutschland gibt es bisher wenige davon. Aufgenommen ist nur, was ein Betreiber, Hersteller oder eine Projektstelle öffentlich beschreibt, jeweils mit Stand.

SolarChargingStation der Werft SolarYacht Wo: Havel, Plauer See bei Brandenburg an der Havel · In Betrieb
Schwimmende Plattform mit Solardach und Batteriespeicher von 100 kWh, acht Landstromanschlüsse. Die ersten Stationen wurden laut Hersteller im Sommer 2024 eingeweiht. Laut Bericht vom 4. Juli 2024 lag die Station auf dem Plauer See, mit blauen CEE-Steckdosen und bis 3,7 kW je Anschluss.
Quelle: SolarYacht, Seite zur Ladestation, float Magazin, Bericht vom 4. Juli 2024. Stand 19.10.2026
Floating eHub von Bouillet Energy Wo: Spree, Citymarina Rummelsburger Bucht in Berlin (Spree km 23,9) · Als Projekt beschrieben
Schwimmender Ponton mit Modulen für Sonnen- und Windstrom, Batteriespeicher und Ladesäule, gedacht für Sportboote und Wassertaxis, ohne Anschluss ans Stromnetz. Die Projektbeschreibung nennt das Jahr 2023; dass die Station dort laufend in Betrieb ist, bestätigt sie nicht.
Quelle: Klimaschutzpartner Berlin, Projektbeschreibung, Bouillet Energy, Seite zu den Schwimmstegen. Stand 19.10.2026

Am Bodensee haben wir bis zum Stand dieser Seite keine schwimmende Ladestation mit Fundstelle gefunden.

Landstrom oder Ladesäule: was der Unterschied ausmacht

Die blaue Campingsteckdose am Steg (CEE, 230 Volt, 16 Ampere) liefert rechnerisch höchstens 3,7 kW. Eine Ladesäule mit Typ-2-Stecker schafft 11 oder 22 kW, wenn das Ladegerät an Bord so viel annimmt. Ohne Ladeverluste gerechnet braucht ein Akku mit 40 kWh an der Campingsteckdose knapp elf Stunden, an 11 kW keine vier.

Landstrom am Steg zählt in diesem Verzeichnis deshalb nicht als Ladestelle, auch wenn er in der Seekarte steht. Wie weit Sie mit einer Ladung kommen, zeigt der E-Boot-Rechner.

Ihr E-Boot versichert

Für Elektro- und Hybridboote haben unsere Kaskobedingungen eine eigene Klausel: A-10 im Tarif Basis, A-11 in Basis Plus und Premium. Sie gilt, wenn das Boot im Versicherungsschein als Elektro- oder Hybridboot eingetragen ist, und setzt Grenzen innerhalb der Gefahren, die der jeweilige Tarif versichert.

Was die Klausel regelt	Basis (A-10)	Basis Plus (A-11)	Premium (A-11)
Folgeschäden durch Tierbiss oder Kurzschluss	bis 10.000 €	bis 20.000 €	bis 20.000 €
Aufräumen und Entsorgen beschädigter Akkus	bis 1.500 €	bis 10.000 €	bis 3.000 €
Eigene Ladestation	bis 1.500 €	bis 3.000 €	bis 3.000 €

Ihre Pflicht: Den Akku regelmäßig und sachgemäß nachladen, gerade im Winterlager.

Nicht versichert sind Schäden durch Eigenarbeiten am Akku, durch unsachgemäßes Laden, durch Tiefentladung und Brand nach Tiefentladung, Schäden an Antrieben ohne CE-Zertifizierung und der Verschleiß des Akkus.

Wortlaut der Klausel A-10, Basis

A-10 Elektro- oder Hybridboot- Klausel Haben Sie ein Elektro- oder ein Hybridboot versichert und ist dies im Versicherungsschein oder in dessen Nachträgen dokumentiert, gelten ergänzend folgende Bestimmungen: A-10.1 Entschädigungsgrenzen Ergänzend zu A-8 gelten für folgende Schäden bestimmte Entschädigungsgrenzen: Folgeschäden von Tierbissen oder Kurzschluss sind bis maximal bis 10.000 Euro versichert; Aufräumungs- und Entsorgungskosten durch die Beschädigung der Akkumulatoren (Akkus) sind bis 1.500 Euro versichert; Für eine eigene Ladestationen besteht Versicherungsschutz bis 1.500 Euro. A-10.2 Obliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalls Der Akku ist in regelmäßigen Abständen sachgemäß nachzuladen. Dies gilt insbesondere für die Zeit im Winterlager. A-10.3 Ausschlüsse Ausgeschlossen sind Schäden, die verursacht sind durch: f. Eigenarbeiten am Akku (Basteleien) g. Nicht sachgemäße Ladung des Akkus h. Tiefentladung. Dies bezeichnet den Zustand, in dem eine Zelle eines Akkumulators mit beliebiger Stromstärke entladen wird, so dass die Spannung unter die Entladeschlussspannung absinkt; i. Brand aufgrund von Tiefentladung. Ausgeschlossen sind auch: e. Schäden bei nicht-CE-zertifizierten Antriebssystemen; f. Verschleiß des Akkus.

Wortlaut der Klausel A-11, Basis Plus

A-11 Elektro- oder Hybridboot-Klausel Haben Sie ein Elektro- oder ein Hybridboot versichert und ist dies im Versicherungsschein oder in dessen Nachträgen dokumentiert, gelten ergänzend folgende Bestimmungen: A-11.1 Entschädigungsgrenzen Ergänzend zu A-9 gelten für folgende Schäden bestimmte Entschädigungsgrenzen: a. Folgeschäden von Tierbissen oder Kurzschluss sind bis maximal bis 20.000 Euro versichert; b. Aufräumungs- und Entsorgungskosten durch die Beschädigung der Akkumulatoren (Akkus) sind bis 10.000 Euro versichert; c. Für eigene Ladestationen besteht Versicherungsschutz bis 3.000 Euro. A-11.2 Obliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalls Der Akku ist in regelmäßigen Abständen sachgemäß nachzuladen. Dies gilt insbesondere für die Zeit im Winterlager. A-11.3 Ausschlüsse Ausgeschlossen sind Schäden, die verursacht sind durch: f. Eigenarbeiten am Akku (Basteleien); g. Nicht sachgemäße Ladung des Akkus; h. Tiefentladung. Dies bezeichnet den Zustand, in dem eine Zelle eines Akkus mit beliebiger Stromstärke entladen wird, so dass die Spannung unter die Entladeschlussspannung absinkt; i. Brand aufgrund von Tiefentladung. Ausgeschlossen sind auch: e. Schäden bei nicht-CE-zertifizierten Antriebssystemen; f. Verschleiß des Akkus.

Wortlaut der Klausel A-11, Premium

A-11 Elektro- oder Hybridboot-Klausel Haben Sie ein Elektro- oder ein Hybridboot versichert und ist dies im Versicherungsschein oder in dessen Nachträgen dokumentiert, gelten ergänzend folgende Bestimmungen: A-11.1 Entschädigungsgrenzen Ergänzend zu A-9 gelten für folgende Schäden bestimmte Entschädigungsgrenzen: a. Folgeschäden von Tierbissen oder Kurzschluss sind bis maximal bis 20.000 Euro versichert; b. Aufräumungs- und Entsorgungskosten durch die Beschädigung der Akkumulatoren (Akkus) sind bis 3.000 Euro versichert; c. Für eigene Ladestationen besteht Versicherungsschutz bis 3.000 Euro. A-11.2 Obliegenheiten vor Eintritt des Versicherungsfalls Der Akku ist in regelmäßigen Abständen sachgemäß nachzuladen. Dies gilt insbesondere für die Zeit im Winterlager. A-11.3 Ausschlüsse Ausgeschlossen sind Schäden, die verursacht sind durch: f. Eigenarbeiten am Akku (Basteleien); g. Nicht sachgemäße Ladung des Akkus; h. Tiefentladung. Dies bezeichnet den Zustand, in dem eine Zelle eines Akkus mit beliebiger Stromstärke entladen wird, so dass die Spannung unter die Entladeschlussspannung absinkt; i. Brand aufgrund von Tiefentladung. Ausgeschlossen sind auch: e. Schäden bei nicht-CE-zertifizierten Antriebssystemen; f. Verschleiß des Akkus.

Mehr zur Elektrobootversicherung

Ladestelle fehlt? Melden

Sie kennen eine Ladesäule für Boote, die hier fehlt, oder eine Angabe stimmt nicht mehr? Schreiben Sie uns Ort, Hafen und wenn möglich Stecker und Leistung. Wir prüfen die Meldung und tragen nur ein, was sich belegen lässt.

Ladestelle per E-Mail melden

Sie können die Säule auch selbst in OpenStreetMap eintragen, mit amenity=charging_station und boat=yes. Dann steht sie nach dem nächsten nächtlichen Abgleich hier.

Vor der Fahrt anrufen

Eine Ladesäule kann außer Betrieb sein, belegt oder nur mit einer bestimmten App oder Karte zu starten. Rufen Sie deshalb vor der Fahrt im Hafen an und planen Sie mit Reserve, sodass Sie im Notfall auch den Liegeplatz vom Vortag wieder erreichen.

Passend zum Elektroboot

Ladestellen aus OpenStreetMap, © OpenStreetMap-Mitwirkende, Lizenz ODbL. Abgleich jede Nacht, Stand 19.10.2026. Angaben ohne Gewähr. openstreetmap.org/copyright

Regeln am Bodensee: Bodensee-Schifffahrts-Ordnung Art. 12.01 und Landratsamt Bodenseekreis, Information Schifffahrtsrecht Bodensee, abgerufen am 12.10.2026.