Die Wörter, an denen im Schadenfall alles hängt

Versichert ist jeder Schaden am eigenen Boot, außer er ist im Vertrag ausdrücklich ausgeschlossen. Das Gegenstück sind benannte Gefahren: Dort ist nur versichert, was aufgezählt ist, alles Übrige nicht, auch wenn niemand es je bedacht hat. Für Sie kehrt sich damit die Beweislast: Bei benannten Gefahren müssen Sie zeigen, dass Ihr Fall auf der Liste steht.

Bei uns: Die Vollkasko ist ab Basis PLUS eine Allgefahrendeckung. Der Basis-Tarif arbeitet mit benannten Gefahren, das ist der wichtigste Unterschied zwischen den beiden Linien.

Ein Versicherungsvermittler mit weitreichenden Vollmachten des Risikoträgers: Er zeichnet Verträge, prüft Schäden und reguliert selbst, nicht nur weiterleiten, sondern entscheiden. Der Risikoträger bleibt der Versicherer, der im Schadenfall zahlt.

Bei uns: Wir sind Assekuradeur. Deshalb prüft und reguliert im Schadenfall dieselbe Stelle, die den Vertrag gezeichnet hat. Risikoträger ist die Württembergische Versicherung AG.

Eine abschließende Liste versicherter Ereignisse, etwa Feuer, Sturm, Sinken, Strandung, Diebstahl. Was nicht darauf steht, ist nicht versichert. Üblich in Teilkasko-Deckungen und in Einstiegstarifen.

Bei uns, offen gesagt: Nur der Basis-Tarif arbeitet so. Wer eine Allgefahrendeckung will, braucht Basis PLUS oder Premium.

Kosten für das Bergen, Abschleppen und Sichern eines havarierten Bootes. Sie fallen zusätzlich zum Schaden am Boot an und können ihn übersteigen, in Revieren ohne Infrastruktur deutlich. Prüfen Sie, ob sie begrenzt sind und wie hoch.

Bei uns, offen gesagt: Im Premium bis 2,5 Mio. €. Das ist nicht der Marktbestwert: Zwei Anbieter tragen Bergungskosten unbegrenzt. Rufen Sie uns an, bevor Sie einen Bergungsvertrag unterschreiben.

Die Höchstsumme für Schäden, die Sie anderen zufügen. Achten Sie nicht nur auf die Gesamtsumme, sondern auf die Höchstleistung je geschädigte Person: Manche Verträge nennen zehn Millionen Gesamtsumme und begrenzen Personenschäden je Person auf drei.

Bei uns: Wählbar 10, 25 oder 50 Mio. €, ohne eigene Untergrenze je geschädigte Person. Umweltschäden in gleicher Höhe.

Das im Vertrag vereinbarte Gewässer, in dem der Schutz gilt. Fahren Sie darüber hinaus, kann die Deckung entfallen, und rückwirkend erweitern lässt sich ein Fahrtgebiet nicht. Manche Verträge enthalten Zusatzausschlüsse für Hurrikan- oder Zyklongebiete.

Bei uns: Von Binnen bis weltweit wählbar, ohne Hurrikan- oder Zyklonausschlussklausel. Winterlager und Aufenthalt an Land sind eingeschlossen, ebenso Slippen, Kranen und Auf- und Abtakeln.

Eine im Vertrag vereinbarte Summe, die im Totalschaden als Wert des Bootes gilt, ohne Abzug für Alter. Ohne feste Taxe wird der Zeitwert ermittelt, also der abgeschriebene Wert am Schadentag, und der liegt bei einem zehn Jahre alten Boot regelmäßig deutlich unter der Versicherungssumme.

Bei uns: Ab Basis PLUS gilt die feste Taxe fünf Jahre, danach mit gestaffeltem Abzug; im Premium ohne zeitliche Grenze. Der Basis-Tarif kennt sie nicht. Wichtig: Nach § 76 VVG gilt eine Taxe nur, soweit sie den wirklichen Wert nicht erheblich übersteigt, setzen Sie die Summe auf den realistischen Wiederbeschaffungswert.

Ein Verhalten, das die erforderliche Sorgfalt in besonders schwerem Maß verletzt, bei angekündigtem Sturm unzureichend festgemacht, ohne Ausguck gefahren, Seeventil offen gelassen. Der Versicherer darf die Leistung dann grundsätzlich kürzen. Ob und wie weit er darauf verzichtet, ist der wichtigste einzelne Unterschied zwischen Bedingungswerken.

Bei uns: Wir verzichten auf den Einwand ab Basis PLUS bis 25 Prozent, im Premium bis 50 Prozent der Versicherungssumme. Vorsatz bleibt in jedem Vertrag ausgeschlossen.

Havarie ist ein Schadenereignis auf dem Wasser, meist eine Kollision oder Grundberührung. Das Havarieprotokoll hält Hergang, Ort, Zeit, Zeugen und Schäden fest und wird von beiden beteiligten Seiten unterschrieben, ohne Schuldanerkenntnis. Es ist die billigste Beweissicherung, die es gibt.

Bei uns: Unseren Vordruck finden Sie im Formularbereich zum Ausdrucken. Ohne Protokoll stehen später zwei Darstellungen gegeneinander.

Der mehrsprachige Nachweis über den bestehenden Versicherungsschutz, oft IVK genannt. In Ländern mit Versicherungspflicht, etwa Kroatien, Italien, Spanien, Voraussetzung fürs Zuweisen eines Liegeplatzes und für Kontrollen.

Bei uns: In zehn Sprachen im Kundenkonto abrufbar, jederzeit und ohne Anforderung per Post.

Eine Einschränkung, die den Kaskoschutz nachts begrenzt, häufig auf die Zeit zwischen 8 und 20 Uhr, oder ihn an einen verschlossenen Lagerort bindet. Betrifft in der Praxis vor allem Jetskis und Trailergespanne, die über Nacht auf einem Parkplatz stehen.

Bei uns: Sie steht in den Bedingungen unter der Jetski-Klausel und gilt nur für Jetskis: in Basis und Basis PLUS für die Zeit von 22 bis 8 Uhr, im Premium entfällt sie. Für Boote und Yachten gibt es keine Nachtklausel.

Eine Pflicht, die Sie als Versicherungsnehmer erfüllen müssen, damit die Deckung erhalten bleibt: wahre Angaben im Antrag, unverzügliche Schadenmeldung, Schadenminderung, Einhaltung vereinbarter Sicherungsauflagen. Ein Verstoß kann die Leistung ganz oder teilweise kosten.

Bei uns: Die drei praktisch wichtigsten: unverzüglich melden, vor der Reparatur die Freigabe abwarten, den vorgeschriebenen Führerschein besitzen. Alles Weitere steht im Allgemeinen Teil Ihres Werks.

Wasseraufnahme im Laminat eines GFK-Rumpfes, die zu Blasenbildung führt. Ein Alterungsprozess, kein plötzliches Ereignis, deshalb in praktisch jedem Bedingungswerk ausgeschlossen, ebenso wie Rost, Korrosion und Verschleiß.

Bei uns, offen gesagt: Ausgeschlossen, wie am ganzen Markt. Ein Folgeschaden, der aus einem versicherten Ereignis entsteht, ist davon zu unterscheiden.

Gegenstände an Bord, die nicht zum Boot gehören, Kleidung, Ferngläser, Tablets, Angelgerät. Meist mit einem Prozentsatz der Versicherungssumme oder einem festen Betrag beitragsfrei mitversichert; höhere Werte lassen sich hinzubuchen.

Bei uns: Beitragsfrei 3 Prozent der Versicherungssumme, mindestens 1.000 €, im Basis PLUS bis 3.000 €, im Premium bis 6.000 €. Eine Obergrenze gibt es nicht: Höhere Summen sind frei vereinbar, kosten dann aber Beitrag. Bei anderen Anbietern sind höhere Grenzen mitunter im Paket enthalten.

Der Rückgriff eines Versicherers auf den Verursacher. Hat Ihr Versicherer den Schaden eines Dritten bezahlt und ein anderer war schuld, holt er sich das Geld dort, und umgekehrt kann ein fremder Versicherer bei Ihnen Regress nehmen. Deshalb ist Ihre Haftpflicht wichtiger als Ihre Kasko.

Bei uns: Wir führen den Schriftwechsel und die Abwehr unberechtigter Ansprüche selbst, in Deutschland wie im Ausland, das ist Teil der Haftpflichtleistung.

Aufwendungen, die Sie machen, um einen Schaden abzuwenden oder zu mindern. Nach § 83 VVG ersetzt der Versicherer sie, sobald der Versicherungsfall eingetreten ist oder unmittelbar bevorsteht, vorher grundsätzlich nicht. Das ist der Grund, warum vorsorgliches Kranen bei angekündigtem Sturm am Markt niemand zahlt.

Bei uns: Gesetzliche Regel, kein Tarifmerkmal. Melden Sie sich vor größeren Maßnahmen, wir sagen Ihnen, was übernommen wird.

Ein Nachlass für schadenfreie Jahre, der nach einem Schaden zurückgestuft werden kann. Manche Anbieter haben ihn abgeschafft und rechnen stets mit dem vollen Nachlass, das ist einfacher und nach einem Schaden günstiger.

Bei uns: Ab Basis PLUS starten Sie mit 40 Prozent, sofort und ohne Bescheinigung Ihres bisherigen Versicherers. Ein Rabattretter nach fünf schadenfreien Jahren verhindert die Rückstufung beim ersten Schaden, beim zweiten nicht mehr. Wer nie zurückgestuft werden will, ist bei einem Anbieter ohne Rabattsystem besser bedient.

Der Anteil am Schaden, den Sie selbst tragen. Eine höhere Selbstbeteiligung senkt den Beitrag. Prüfen Sie, ob sie sich in bestimmten Fällen verdoppelt, etwa bei Diebstahl außerhalb verschlossener Räume.

Bei uns: Frei wählbar. In Basis und Basis PLUS verdoppelt sie sich beim Diebstahl außerhalb verschlossener Räume, im Premium nicht. Langzeitkunden erhalten eine Reduktion um 50 Prozent.

Eine Bedingung, die erfüllt sein muss, damit Diebstahl versichert ist, verschlossener Raum, umfriedetes Grundstück, eingebaute Wegfahrsperre, Kupplungsschloss am Trailer. Ist sie nicht erfüllt, kann die Leistung entfallen oder der Selbstbehalt sich verdoppeln.

Bei uns: Eine Wegfahrsperre verlangen wir in keinem Tarif. Beim Jetski gelten in Basis und Basis PLUS Auflagen zum Lagerort und die Nachtklausel; im Premium entfallen beide.

Eine Bestätigung für eine finanzierende Bank, dass sie im Schadenfall die Entschädigung erhält. Banken verlangen ihn regelmäßig bei einem Bootskredit oder Leasing.

Bei uns: Sagen Sie uns die Bank und die Kreditnummer, wenn Ihr Boot finanziert ist. Bei einer Eignergemeinschaft gehört diese Angabe in die Vollmacht der Gemeinschaft.

Eine Deckung ist subsidiär, wenn sie nur greift, soweit kein anderer Versicherer leistet. Das klingt harmlos, verschiebt aber die Reihenfolge: Zuerst muss der andere Vertrag geprüft und abgelehnt haben, und das dauert. Häufig bei Skipper- und Chartererdeckungen.

Bei uns: Prüfen Sie bei jeder Zusatzdeckung, ob sie subsidiär ist, wir sagen es Ihnen im Angebot. Bei Seetransporten des Bootes selbst ist die Kasko am Markt regelmäßig subsidiär zu einer Transportdeckung.

Kosten für Suche und Hilfeleistung, wenn Sie in Not geraten, Einsatz von Rettungskreuzern, Hubschraubern, fremden Schiffen. Eine eigene Position, die nicht mit Bergungskosten zu verwechseln ist: Dort geht es um das Boot, hier um Menschen.

Bei uns: Basis bis 10.000 €, Basis PLUS bis 15.000 €, Premium bis 20.000 €.

Der Diebstahl einzelner Gegenstände statt des ganzen Bootes, Außenborder, Elektronik, Beiboot, Rettungsinsel. In Teilkasko-Deckungen regelmäßig ausgeschlossen: Dort ist nur der Diebstahl des gesamten Fahrzeugs versichert.

Bei uns: Ab Basis PLUS gedeckt, einschließlich Außenborder. Im Basis-Tarif nicht.

Auslaufender Kraftstoff, Öl im Hafenbecken, behördlich angeordnete Sanierung eines Gewässers. Diese Schäden treffen Dritte und die Allgemeinheit, nicht Ihr Boot, sie gehören in die Haftpflicht und können jede Kaskosumme übersteigen.

Bei uns: In gleicher Höhe wie die Deckungssumme, also bis 50 Mio. €, einschließlich Gewässer- und Grundwasserschäden.

Liegt vor, wenn die Versicherungssumme unter dem wirklichen Wert liegt. Der Versicherer darf die Entschädigung dann im Verhältnis kürzen, auch bei einem Teilschaden. Wer 60.000 € versichert, wo 100.000 € stehen müssten, bekommt bei 10.000 € Schaden nur 6.000 €.

Bei uns: Setzen Sie die Summe auf den Wiederbeschaffungswert und melden Sie Investitionen nach. Unser Werkzeug zur Versicherungssumme hilft bei der Schätzung.

Die Summe, die Sie für Ihr Boot samt Ausrüstung angeben. Sie ist die Obergrenze der Kaskoleistung und die Grundlage des Beitrags. Zu niedrig angesetzt führt sie zur Unterversicherung, zu hoch zahlen Sie Beitrag für Wert, den es nicht gibt.

Bei uns: Ausrüstung, Rigg, Segel und fest verbaute Elektronik gehören hinein. Melden Sie größere Investitionen nach oben nach, Nachträge kosten den Beitragsunterschied, nichts weiter.

Häfen und Behörden können die Beseitigung eines Wracks anordnen. Diese Kosten sind eine eigene Position und fallen zusätzlich zur Entschädigung an, auch dann, wenn das Boot als Totalverlust abgerechnet ist.

Bei uns: In allen drei Tarifen enthalten.

Der Wert des Bootes am Schadentag, also Wiederbeschaffungswert abzüglich Alter, Abnutzung und Zustand. Manche Verträge staffeln ihn nach Baujahr, etwa 80 Prozent vom Neuwert ab dem zweiten Jahr, 50 Prozent ab dem fünften.

Bei uns, offen gesagt: Im Basis-Tarif wird nach Zeitwert entschädigt. Ab Basis PLUS greift die feste Taxe, damit entfällt die Zeitwertfrage im Rahmen ihrer Geltungsdauer.