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Seemannschaft ist das, was vor der Police kommt

Seemannschaft ist kein Prüfungsstoff, sondern der Unterschied zwischen einem Törn und einem Schadenfall. Sie besteht aus fünf Dingen: Knoten, Leinenarbeit, Manöver, Navigation und einer Sprache, in der ein Wort genügt. Wir schreiben das auf, weil wir jeden Tag Schäden lesen, und weil ein Teil davon nicht am Wetter lag, sondern an einer Kleinigkeit an Deck.

Hand am Ruder einer Fahrtenyacht, offene See voraus bei bedecktem Himmel

Die fünf Themen

Knoten in weißem Tauwerk auf einem verwitterten Holzdeck Sechs Knoten, und wozu jeder einzelne da ist Palstek, Stopper, Steke und der Spleiß, der mehr hält als jeder Knoten. Festmacherleine auf einer Klampe, blauer Fender am Rumpf, Hafen im Hintergrund Das Boot liegt so gut, wie die Leinen liegen Klampe, Slip, das Festmachersystem mit seinen Springs, Fender und Ankergrund. Fahrtenyacht mit Krängung und Gischt über dem Bug bei frischem Wind Manöver sind Absprachen, nicht Kunststücke Wende und Halse, Reffen, Beidrehen, Mann über Bord, Trimm und seeklar machen. Kartentisch unter Deck mit Funkgeräten und Leselampe im Abendlicht Der Plotter zeigt, wo Sie sind. Nicht, warum Karte, Koppelnavigation, Peilungen, Betonnung, KVR, Gezeiten und Logbuch. Farbig gekennzeichnete Fallen und Schoten am Mastfuß einer Fahrtenyacht An Bord gibt es kein Seil Backbord und Steuerbord, Luv und Lee, und die vier Namen für ein Stück Tauwerk.

Warum ein Versicherer darüber schreibt

Wir verkaufen keine Ausbildung und ersetzen keinen Segelschein. Aber wir sehen, welche Schäden wiederkommen: die Leine, die bei fallendem Wasser zu kurz war, das Fall, das ohne Takling durch den Mast rutschte, der Anker, der nachts slippte, ohne dass jemand eine Peilung genommen hatte. Nichts davon ist teuer zu verhindern. Es ist nur zu wissen.

Blauwasserversicherung Törn besprechen

Stand: 26.08.2026

Norman Nammert Stefan Heinz Josy Olivia Jäkel

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