Notfallblatt
Notfall an Bord, zum Ausdrucken und Einlaminieren
Zwei A4-Seiten für den Kartentisch oder neben das Funkgerät. Seite 1 nimmt Bootsdaten, Kontakte und Policennummer auf, Seite 2 trägt den Notruf zum Ablesen in Deutsch und Englisch. Vor dem Törn ausfüllen, einlaminieren, jedem an Bord zeigen.
This page in EnglishEsta página en español
Gedruckt wird nur das Blatt selbst, ohne Navigation und Fußzeile. Unverbindliche Arbeitshilfe, kein Ersatz für Sicherheitsausbildung oder amtliche Vorschriften. Rufnummern und Funkverfahren gelten je Revier unterschiedlich, vor jedem Törn prüfen.
Notfall an Bord
Kontakte, Bootsdaten und Notruf, ausdrucken, einlaminieren, an den Kartentisch oder neben das Funkgerät
NAMMERT
Seite 1 von 2
Kontakte
Bei Gefahr für Leib und Leben zuerst
UKW Kanal 16DSC Kanal 70Telefon 112
Erst Menschenleben, dann Sachwerte. Rettungswesten an, Position notieren, Personen zählen. Die Versicherung kommt später.
01Diese Daten braucht die Rettungsleitstelle sofort
Bootsname
Rufzeichen / MMSI
Heimathafen, Flagge
Typ, Länge, Farbe
Erkennungsmerkmale
Personen an Bord
Rettungsinsel: Typ, Standort
EPIRB / PLB, Hex-ID
Satellitentelefon
02Notruf und Beratung
| Stelle | Erreichbar über | Wofür |
|---|---|---|
| Seenotleitung / MRCC im Revier | UKW Kanal 16, DSC 70, Telefon | Seenotfall, Suche, Koordination der Rettung. Nummer für das Revier vor dem Törn eintragen. |
| Funkärztliche Beratung (TMAS) | über die Seenotleitung anfordern | Medizinischer Rat auf See und Entscheidung über eine Evakuierung, beraten lassen, nicht selbst entscheiden. |
| Hafenmeister / Marina | UKW-Kanal, Telefon | Feuer, Sinken, Ölaustritt im Hafen; Sperrung des Beckens. |
| Nächste Werft, Schlepper, Kran | Telefon | Erst nach Rücksprache mit uns beauftragen, siehe 04. |
| Notfallkontakt an Land | Telefon | Eine Person, die Papiere und Vollmachten kennt. |
MRCC im Revier
Hafenmeister: Kanal, Nummer
Notfallkontakt an Land
03Versicherung und Papiere
Policennummer
Tarif
Fahrtgebiet
Selbstbeteiligung
Schadenmeldung NAMMERT
03375 / 566 75 05
Zentrale NAMMERT
03375 / 29 12 77
info@nammert.com
Griffbereit an Bord: Police, Internationale Versicherungsbestätigung, Bootspapiere, Eigentumsnachweis, Führerscheine, Funkzeugnis, Crewliste, ein Satz Kopien zusätzlich an Land.
04 · Der Anruf, der über Geld entscheidet
Rufen Sie uns an, bevor Sie einen Bergungs- oder Schleppvertrag unterschreiben: Bergelohn nach Seerecht richtet sich nicht nach Zeitaufwand und kann den Bootswert übersteigen. Zwei Minuten Rücksprache genügen. Sichern Sie Beweise, sobald es gefahrlos möglich ist, Fotos von Schaden, Umgebung und Position, Namen von Zeugen, bei Kollision ein Havarieprotokoll ohne Schuldanerkenntnis.
NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen · 03375 / 29 12 77 · info@nammert.com · Unverbindliche Arbeitshilfe, kein Ersatz für Sicherheitsausbildung oder amtliche Vorschriften. Rufnummern und Funkverfahren gelten je Revier unterschiedlich, vor jedem Törn prüfen. Verbindlich ist allein Ihr Bedingungswerk.
Notruf zum Ablesen
Laut und langsam sprechen. Deutsch oder Englisch, nicht mischen. Jede Person an Bord muss das können, nicht nur der Skipper.
Kanal 16
Seite 2 von 2
Sprechfunk
ANotruf: unmittelbare Gefahr für Leben oder Schiff
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
HIER IST [Bootsname dreimal, Rufzeichen, MMSI]
THIS IS [vessel name three times, call sign, MMSI]
MAYDAY [Bootsname einmal]
MEINE POSITION IST [Breite und Länge, oder Peilung und Abstand zu einer bekannten Marke]
MY POSITION IS [latitude and longitude, or bearing and distance from a known mark]
ICH HABE [Art der Not, siehe Liste rechts]
I AM [nature of distress]
ICH BRAUCHE [sofortige Hilfe, Arzt, Abbergung, Feuerbekämpfung]
I REQUIRE [immediate assistance, medical help, evacuation]
[Zahl der Personen an Bord, Verletzungen, Zustand des Bootes, Erkennungsmerkmale]
[persons on board, injuries, condition of vessel, description]
OVER
Zuerst den DSC-Notalarm auf Kanal 70 auslösen (rote Taste halten), dann diesen Spruch auf Kanal 16. Keine Antwort? Wiederholen, dann Kanal wechseln oder Satellitenweg und EPIRB nutzen.
BArt der Not, ankreuzen und ablesen
- Mensch über Bord, man overboard
- Sinkend, Wassereinbruch, sinking, taking on water
- Feuer an Bord, fire on board
- Kollision, collision
- Grundberührung, aufgelaufen, aground
- Medizinischer Notfall, medical emergency
- Manövrierunfähig, Ruder- oder Riggschaden, disabled and adrift
- Explosionsgefahr, Gas, risk of explosion
- Verlassen des Schiffes, abandoning vessel
- Sonstiges, other: __________________
CDringlichkeit und Sicherheit, die zwei anderen Stufen
| Anruf | Wann | Wortlaut |
|---|---|---|
| PAN-PAN | Dringlich, aber keine Lebensgefahr: Motorschaden im Fahrwasser, Ruderbruch, treibend | PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN · ALL STATIONS (oder Name der Rettungsleitstelle) · HIER IST [Bootsname dreimal] · Position, Art der Störung, benötigte Hilfe · OVER |
| SÉCURITÉ | Treibgut, Untiefe, ausgefallenes Seezeichen | SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ · ALL STATIONS · HIER IST [Bootsname] · Meldung, Position · OVER |
| MAYDAY RELAY | Sie hören einen Notruf, den die Küste nicht hört | MAYDAY RELAY dreimal · HIER IST [eigener Bootsname dreimal] · dann die Angaben des Havaristen, so genau wie gehört · OVER |
DWährend und nach dem Notruf
- Rettungswesten an, Lifelines eingehakt, Personen zählen
- Position sichern: MOB-Taste am Plotter, Zeit notieren
- Kanal 16 offen halten; Anweisungen der Leitstelle befolgen
- Grab-Bag, Papiere, Medikamente, Wasser bereitstellen
- Erst wenn alle in Sicherheit sind: Schaden fotografieren
- Vor Bergungs- oder Schleppvertrag: NAMMERT anrufen · bei Kollision Havarieprotokoll
Ausgefüllt am, von
Zuletzt geprüft am
Aufbewahrungsort an Bord
Funkverfahren nach internationaler Übung, dieses Blatt ersetzt kein Sprechfunkzeugnis. Der DSC-Notalarm setzt eine korrekt programmierte MMSI voraus; vor der Saison prüfen. NAMMERT Assekuradeur GmbH, Königs Wusterhausen.
