Segelyacht mit Fendern und langen Leinen in einer großen Schleusenkammer

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Mit der Yacht durch den Panamakanal: was gilt für Vermessung, Linehandler und Schleusen?

Kurze Antwort

Wer mit der Yacht in den Pazifik will, muss durch den Panamakanal. Die Kanalbehörde vermisst die Yacht, verlangt eine Kaution, schickt einen Berater an Bord und will vier Linehandler sehen. In den Schleusen wirken starke Strömungen, und dort entstehen die meisten Schäden.

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Der Panamakanal ist für die meisten Blauwassersegler der Weg in den Pazifik. Zuständig ist die Kanalbehörde ACP. Vor dem Transit wird die Yacht vermessen, die Gebühr und eine Kaution für mögliche Verzögerungen werden bezahlt, dann vergibt die Behörde einen Termin. Viele Crews nehmen dafür einen örtlichen Agenten, Pflicht ist das nicht. Die Wartezeit hängt von der Saison ab und kann sich ziehen; wer im Frühjahr mit vielen anderen durch will, plant Puffer ein.

Für den Transit verlangt die Behörde neben dem Skipper vier Linehandler, vier lange, kräftige Leinen und reichlich Fender, dazu kommt ein Berater der Kanalbehörde an Bord. Langsamere Yachten brauchen zwei Tage und verbringen die Nacht auf dem Gatúnsee. In den Schleusen liegen Yachten oft im Päckchen nebeneinander, an der Wand oder hinter einem Schlepper. Beim Füllen der Kammern entstehen starke Wirbel, und wenn eine Leine nicht rechtzeitig dichtgeholt wird, wird die Yacht gegen die Wand oder das Nachbarboot gedrückt.

Klären Sie vor dem Transit mit Ihrem Versicherer, ob Panama und der Pazifik im vereinbarten Fahrtgebiet liegen, und melden Sie die Fahrt, wenn der Vertrag das verlangt. Wer für einen Schaden in der Schleuse aufkommt, hängt von der Ursache ab und ist oft schwer zu klären; Fotos vom Zustand vor dem Transit helfen. Wenn Linehandler aus anderen Crews oder gegen Bezahlung an Bord kommen, klären Sie vorher, wie sie bei einem Unfall abgesichert sind. Leinen und Fender kann man vor Ort leihen.

Zum Merken

Vor dem Transit

Vermessung, Kaution, Termin, Crew und Leinen

In der Schleuse

Wirbel, Päckchen, jede Leine zählt

Im Panamakanal entscheidet die Crew an den Leinen, ob die Yacht heil ankommt.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen

Wie viele Linehandler brauche ich im Panamakanal?

Vier, dazu den Skipper. Der Berater der Kanalbehörde kommt zusätzlich an Bord und zählt nicht als Linehandler.

Brauche ich einen Agenten?

Nein, Vermessung, Zahlung und Termin lassen sich selbst organisieren. Viele Crews nehmen trotzdem einen, weil er Wege und Wartezeit abkürzt.

Ist der Transit von meiner Versicherung gedeckt?

Das hängt vom vereinbarten Fahrtgebiet ab. Fragen Sie vorher nach und lassen Sie sich die Antwort schriftlich geben.

NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, 03375 / 29 12 77

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