Konstruktions- oder Materialfehler am Boot: Was zahlt die Versicherung?

Ein Beschlag bricht, weil das Material von Anfang an fehlerhaft war. Eine Schweißnaht am Ruderschaft reißt, weil sie falsch ausgeführt wurde. Ein Seeventil gibt nach, weil die Werft eine ungeeignete Legierung verbaut hat. Solche Konstruktions-, Fabrikations- und Materialfehler zeigen sich oft erst nach Jahren, und ihre Folgen können groß sein: Wassereinbruch, ein abgerissenes Ruder, ein umgestürzter Mast.

Versicherungen trennen hier zwei Dinge. Das fehlerhafte Teil selbst ist in der Kasko in aller Regel ausgeschlossen, denn ein Mangel ist kein Unfall. Die Schäden, die der Fehler an anderen versicherten Teilen verursacht, sind dagegen oft mitversichert. Bricht ein fehlerhafter Wantenspanner und der Mast kommt herunter, zahlt bei uns die Vollkasko ab Basis Plus also den Mast, die Segel und das Deck, nicht aber den Wantenspanner. Für das fehlerhafte Teil ist die Gewährleistung des Verkäufers oder der Werft zuständig, bei neuen Sachen in der Regel zwei Jahre.

Melden Sie einen solchen Schaden trotzdem sofort und heben Sie das gebrochene Teil auf. Ein Gutachter kann dann feststellen, ob ein Mangel, Abnutzung oder ein Unfall die Ursache war, und die Versicherung kann gegen Hersteller oder Werft Rückgriff nehmen. Lassen Sie das Teil nicht wegwerfen und nicht ohne Absprache reparieren, sonst fehlt später der Beweis.

In unseren Kaskobedingungen ist das in allen drei Tarifen gleich geregelt, in Basis unter Ziffer A-5.2 d, in Basis Plus und Premium unter A-6.2 d: Konstruktions-, Fabrikations- oder Materialfehler und Abnutzung sind an den unmittelbar betroffenen Teilen ausgeschlossen, Schäden an versicherten Sachen als unmittelbare Folge daraus sind ausdrücklich mitversichert. Gezahlt wird der Folgeschaden, wenn er ein versichertes Sturm ist: Mastbruch und Segelschäden zählen ab Basis Plus als Unfall.