Jetski nach Salzwasser spülen: Welche Wartung wird erwartet?

Kurze Antwort

Salz setzt sich nach jeder Fahrt im Meer in Kühlkanälen, Auspuff und Jetpumpe fest. Die Hersteller verlangen deshalb Spülen mit Süßwasser, und ein Korrosionsschaden gilt im Schadenfall in aller Regel als Wartungsfrage.

Ein Jetski kühlt seinen Motor mit dem Wasser, auf dem er fährt. Im Meer heißt das: Salzwasser läuft durch Motorblock, Auspuff und Leitungen, und wenn es dort stehen bleibt, trocknet es zu Kristallen. Die setzen Kanäle zu, greifen Aluminium und Dichtungen an und lassen Schrauben, Lager und Pumpe schneller altern, als es auf einem See je geschehen würde. Die Hersteller schreiben deshalb in ihren Bedienungsanleitungen vor, das Kühlsystem nach jeder Fahrt in Salzwasser mit Süßwasser zu spülen.

Dafür hat fast jeder Jetski einen Spülanschluss am Heck, an den ein Gartenschlauch passt. Die Reihenfolge steht in der Anleitung Ihres Modells, bei vielen gilt: erst den Motor starten, dann das Wasser aufdrehen, nach einigen Minuten erst das Wasser abstellen und dann den Motor. Wer das Wasser bei stehendem Motor laufen lässt, kann es über den Auspuff in den Zylinder drücken. Danach Rumpf, Jetpumpe, Lenkdüse und Trailer außen mit Süßwasser abspülen, den Motorraum offen trocknen lassen und bewegliche Teile nach Vorgabe mit Korrosionsschutz behandeln.

Für die Versicherung ist das mehr als Pflege. Korrosion, Verschleiß und Schäden durch unterlassene Wartung sind in der Kasko in aller Regel ausgeschlossen, und nach einem Motorschaden fragt ein Gutachter, wie das Fahrzeug behandelt wurde. Halten Sie die Wartung deshalb nach, am einfachsten im Serviceheft oder mit Rechnungen der Werkstatt, und lassen Sie Kühlsystem und Anoden vor jeder Saison prüfen. Ein Jetski, der im Meer gefahren und jedes Mal gespült wird, hält lange, einer, der salzig in der Garage steht, zeigt die Rechnung oft erst in der nächsten Saison.