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Rollreffanlage gebrochen: Schaden oder Verschleiß?
Kurze Antwort
Ist die Rollreffanlage gebrochen, fragt die Kasko zuerst nach der Ursache. Ein Bruch durch Kollision oder Überlast in einer Bö ist ab Basis-Plus als Unfall versichert, im Basis-Tarif nur, wenn ein Sturm die Ursache war. Eine ausgeschlagene Trommel oder ein korrodiertes Vorstag ist Verschleiß und ausgeschlossen.
Wenn die Rollreffanlage gebrochen ist, lässt sich die Genua oft weder einrollen noch bergen, und bei auffrischendem Wind wird das schnell gefährlich. Gebrochen sein kann vieles: die Trommel, der Wirbel oben am Profil, ein Profilstück, die Reffleine, das Vorstag im Inneren des Profils oder dessen Endbeschlag. Die Frage, die danach kommt, ist immer dieselbe: War es ein Schaden durch ein Sturm, oder Verschleiß, der sich über Jahre angekündigt hat? Davon hängt ab, ob die Kasko zahlt.
Bei uns trägt die Vollkasko ab Basis-Plus den Bruch als Unfall: eine Kollision, eine Bö, die das Rigg überlastet, ein Anleger, bei dem das Vorstag an einem Pfahl hängen bleibt. Im Basis-Tarif ist der Bruch nur versichert, wenn ein Sturm die Ursache war. Abnutzung und Korrosion sind ausgeschlossen. Der Gutachter sieht sich deshalb die Bruchstelle an: Ein frischer, heller Bruch spricht eher für Überlast, ein Riss mit alten, dunklen Rändern oder Rost am Endbeschlag für einen Mangel, der länger bestand. Er fragt nach dem Alter des Vorstags, nach der letzten Riggprüfung und danach, ob die Reffleine mit der Winsch gegen einen Widerstand geholt wurde. Wie Folgeschäden eines Verschleißschadens behandelt werden, etwa ein Mastbruch nach gebrochenem Vorstag, regeln Verträge unterschiedlich; lesen Sie diese Stelle in Ihren Bedingungen nach.
Unterwegs geht die Sicherheit vor: das Segel mit Leinen um das Profil sichern oder kontrolliert bergen, ein Ersatzfall als Notvorstag setzen, wenn das Vorstag betroffen ist, und den nächsten Hafen anlaufen. Heben Sie gebrochene Teile auf, fotografieren Sie Bruchstelle und Rigg, notieren Sie Wind, Seegang und Hergang im Logbuch und melden Sie den Schaden, bevor Sie die Reparatur beauftragen. Vorbeugend lohnt der Blick bei jedem Saisonstart: Lagerspiel an Trommel und Wirbel, Risse an den Endbeschlägen, Zustand der Reffleine, und eine Rechnung oder ein Protokoll, das die Riggprüfung belegt.
Zum Merken
Bö und Kollision
Unfall, ein Fall für die Vollkasko ab Basis-Plus
Lagerspiel und Rost
Verschleiß, ausgeschlossen
Eine belegte Riggprüfung ist im Schadenfall so viel wert wie die gebrochenen Teile selbst.
Fragen und Antworten
Häufige Fragen
Ist eine gebrochene Rollreffanlage versichert?
Ab Basis-Plus, wenn ein Unfall den Bruch verursacht hat, etwa eine Kollision oder eine Überlast in einer Bö. Im Basis-Tarif nur bei Sturm. Verschleiß und Korrosion sind ausgeschlossen.
Was gilt, wenn das Vorstag im Profil gebrochen ist?
Dann prüft der Gutachter Alter, Korrosion und Wartung des Vorstags. Weil es im Profil verborgen liegt, helfen belegte Riggprüfungen und der Nachweis, wann es zuletzt getauscht wurde.
Darf ich die Rollreffanlage gleich reparieren lassen?
Sichern ja, alles Nötige, um weitere Schäden zu verhindern. Die eigentliche Reparatur sollten Sie erst beauftragen, wenn der Schaden gemeldet ist, und die gebrochenen Teile aufheben.
NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, 03375 / 29 12 77
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