Winterlager mit oder ohne Mast: was ist besser für Rigg und Versicherung?

Jeden Herbst stellt sich auf vielen Werftgeländen dieselbe Frage: Winterlager mit oder ohne Mast? Bleibt der Mast stehen, spart das Kranzeit, und das Rigg muss nicht abgebaut und wieder eingestellt werden. Wird er gelegt, lässt sich das Rigg in Ruhe am Boden prüfen, und das Boot bietet dem Wind weniger Fläche. In Hallen ist die Frage meist schon beantwortet, denn dort passt kaum ein Boot mit stehendem Mast hinein. Unter freiem Himmel entscheidet der Eigner, oft zusammen mit dem Lagerbetrieb, und dabei geht es um mehr als Bequemlichkeit.

Ein stehender Mast wirkt im Sturm wie ein Hebel. Das Boot steht nicht mehr im Wasser, sondern auf einem Lagerbock oder Stützen, und eine starke Bö kann es samt Bock umwerfen; fällt es auf das Nachbarboot, entsteht schnell ein doppelter Schaden. Deshalb kommt es auf einen tragfähigen Bock, sauber gesetzte Stützen und festen Untergrund an. Ein gelegter Mast dagegen ist anderen Gefahren ausgesetzt: Er kann beim Kranen beschädigt werden, im Mastenlager unter fremden Masten liegen oder Beschläge verlieren. Ob die Kasko einen Sturmschaden im Winterlager trägt, hängt am Vertrag; eine reine Saisonversicherung deckt im Winter in aller Regel gar nichts.

Besser als jede Grundsatzentscheidung ist Sorgfalt, für Rigg und Versicherung gleichermaßen. Bleibt der Mast stehen, nehmen Sie Segel, Lazy Bag und Persenning ab, binden Sie die Fallen vom Mast weg, damit sie nicht schlagen, und lassen Sie Bock und Stützen nach jedem Sturm prüfen. Wird er gelegt, lagern Sie ihn auf ausreichend vielen Auflagen, polstern Sie Saling und Beschläge und kennzeichnen Sie Ihre Teile. Nutzen Sie den Winter für eine Riggprüfung mit Protokoll, das hilft bei einem späteren Schaden mehr als jede Erinnerung. Lesen Sie den Lagervertrag: Er regelt, wer für Kran, Bock und Mastenlager haftet.