Stahlrumpf am Hausboot: Wann sind Dickenmessung und Unterwasserprüfung fällig?

Viele Hausboote haben einen Stahlrumpf, und Stahl ist robust, solange die Beschichtung hält. Anders als bei einem Boot, das jeden Winter an Land steht, liegt ein Hausboot oft jahrelang ohne Unterbrechung im Wasser. Was unterhalb der Wasserlinie passiert, sieht dann niemand. Rost frisst sich unter Blasen im Anstrich weiter, Streuströme vom Landstrom oder von Nachbarbooten zehren die Opferanoden auf und greifen danach den Rumpf an, und von innen rostet es in der Bilge unter Ballast oder Bodenaufbauten. Oft fällt ein dünner Rumpf erst auf, wenn er an einer Stelle nachgibt.

Eine gesetzliche Frist für private Hausboote gibt es in aller Regel nicht. Versicherer und Gutachter erwarten aber bei älteren Stahlrümpfen, dass der Zustand belegt ist: durch ein Gutachten mit Ultraschall-Dickenmessung an vielen Punkten, vor allem an Wasserlinie, Kimm, Boden und rund um Seeventile. Fällig ist so eine Prüfung vor dem Kauf eines gebrauchten Hausboots, vor dem Wechsel der Versicherung, wenn Anoden auffällig schnell verbraucht sind, der Anstrich Blasen wirft oder Rostfahnen austreten. Viele Eigner lassen den Rumpf außerdem in festen Abständen slippen oder ins Schwimmdock nehmen, reinigen und neu beschichten; ein Taucher kann dazwischen Anoden und Anstrich ansehen.

Planen Sie die Prüfung deshalb ein, bevor ein Schaden sie erzwingt. Lassen Sie sich im Gutachten die gemessenen Wandstärken mit den Messpunkten geben, nicht nur ein Gesamturteil, dann sehen Sie beim nächsten Mal, wie schnell der Rumpf abnimmt. Achten Sie am Liegeplatz auf die Landstromanlage: ein Trenntrafo oder ein galvanischer Trenner hilft gegen Streuströme. Und heben Sie Rechnungen für Anoden, Beschichtung und Messung auf. Wer im Schadenfall zeigen kann, dass der Rumpf gepflegt wurde, steht besser da als jemand, bei dem die Frage offen bleibt, ob Rost oder ein Unfall das Leck verursacht hat.