Bootstrailer im Winter: Standschäden an Reifen, Bremse und Radlagern vermeiden

Ein Bootstrailer steht im Winter oft fünf, sechs Monate auf einem Fleck, häufig mit dem Boot darauf. Genau das setzt ihm zu. Die Reifen tragen das ganze Gewicht an einer Stelle und bekommen Standplatten, das Gummi altert und wird rissig. Eine angezogene Handbremse kann die Bremsbacken an der Trommel festrosten lassen, und Radlager, in die beim Slippen Wasser gelangt ist, korrodieren still vor sich hin. Wer seinen Bootstrailer im Winter richtig abstellt, kann diese Standschäden vermeiden, und das ist billiger als neue Reifen, eine festgefressene Bremse oder neue Radlager im Frühjahr.

Entlasten Sie Reifen und Achse, indem Sie den Rahmen auf stabile Böcke stellen, oder bewegen Sie den Trailer zwischendurch ein Stück. Lösen Sie die Handbremse und sichern Sie die Räder mit Keilen. Spülen Sie Bremse und Radlager nach Salzwasser mit Süßwasser und lassen Sie die Lager vor dem Winter prüfen und fetten. Kontrollieren Sie das Alter der Reifen, es steht als Herstellungswoche und Jahr auf der Flanke: Wer in Deutschland mit Tempo-100-Zulassung fährt, braucht Reifen, die jünger als sechs Jahre sind. Schäden durch Standzeit, Rost und Alterung gelten als Verschleiß und sind in aller Regel nicht versichert.

Versichert bleibt, was von außen kommt. Gegen Diebstahl ist der Trailer in der Kasko bei uns nur mit Kupplungsschloss oder Radkralle versichert, also auch im Winter. Steht der Trailer in der Kasko, sind dort auch Sturm und Brand gedeckt. Rollt der abgestellte Trailer weg und beschädigt etwas, läuft er ab Basis-Plus ohne Mehrbeitrag in der Haftpflicht der Bootsversicherung mit, auch im Winterlager, wenn er im Antrag mit seinem Wert benannt ist. Prüfen Sie im Frühjahr vor der ersten Fahrt Reifendruck, Bremse, Beleuchtung und die Kupplung.

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