Propellerschaden durch Treibgut: Kasko oder Verschleiß?

Ein Propellerschaden durch Treibgut ist auf Flüssen, Seen und an der Küste ein typisches Ärgernis. Nach Hochwasser treiben Äste und ganze Baumstämme im Fluss, an der Küste Holz, Netze und Leinen knapp unter der Oberfläche. Ein Schlag, ein Vibrieren, und der Propeller hat verbogene oder abgebrochene Flügel; manchmal leiden auch Welle, Getriebe oder Antrieb. Ob die Kasko zahlt oder ob es Verschleiß ist, hängt davon ab, wie der Schaden entstanden ist: durch ein plötzliches Ereignis von außen oder durch Abnutzung über lange Zeit.

Die Kasko ist in aller Regel für Schäden durch ein plötzliches Ereignis da, und der Treffer von Treibgut ist ein solches Ereignis. Nicht versichert ist, was mit der Zeit entsteht: abgeschliffene Kanten, Korrosion, Lochfraß durch Kavitation, ein Propeller, der seit Jahren unrund läuft. Bei einem älteren Propeller prüft der Gutachter deshalb, ob das Schadenbild zu einem Treffer passt, etwa frische Verformungen und Spuren von Holz, oder ob der Schaden älter ist. Je nach Vertrag wird für das Alter des Teils ein Abzug gemacht. Innere Schäden an Getriebe oder Welle ohne äußeres Ereignis deckt die Kasko häufig nicht; dafür gibt es bei manchen Verträgen eine eigene Maschinendeckung.

Kommt es zum Treffer, kuppeln Sie aus, prüfen Sie, ob sich etwas im Propeller verfangen hat, und fahren Sie nur mit niedriger Drehzahl weiter, wenn nichts stark vibriert; starke Vibration kann Welle, Lager und Dichtungen beschädigen und den Schaden vergrößern. Fotografieren Sie den Propeller, bewahren Sie das alte Teil und, wenn möglich, das Treibgut auf und notieren Sie Ort und Zeit. Melden Sie den Schaden vor der Reparatur. Nach Hochwasser oder starkem Wind fahren Sie langsamer und halten Ausguck, denn ein Baumstamm knapp unter der Oberfläche ist kaum zu sehen.