Stromausfall am Hausboot im Winter: was mit Heizung und Pumpe passiert

Viele Hausboote hängen im Winter vollständig am Landstrom. Die Heizung hält die Wasserleitungen frostfrei, ein Frostwächter schützt den Technikraum, der Eisfreihalter hält die Rinne um den Rumpf offen, und die Lenzpumpe läuft oft über ein Ladegerät. Fällt der Strom aus, weil eine Sicherung an der Säule auslöst, der Fehlerstromschutzschalter fällt oder der Hafen eine Störung hat, steht all das gleichzeitig still. Ist niemand an Bord, merkt es oft tagelang keiner, und eine einzige Frostnacht reicht für den Schaden.

Die Folgen kommen in einer Kette. Zuerst frieren Leitungen, Boiler und Pumpen, dann springt ein Rohr, und beim nächsten Tauwetter läuft Wasser ins Boot. Gleichzeitig schließt sich die offene Rinne im Eis, und das Eis drückt auf den Rumpf. Und wenn die Lenzpumpe ohne Landstrom nur so lange läuft, wie die Batterie reicht, wird aus einem kleinen Leck ein großes. Wie ein solcher Schaden bewertet wird, hängt vom Vertrag ab und oft von der Frage, ob Sie für den Winter so vorgesorgt haben, wie es die Bedingungen von Ihnen erwarten.

Bereiten Sie das Boot deshalb auf den Ausfall vor und nicht nur auf den Normalfall. Ein einfacher Alarm, der per Mobilfunk meldet, wenn Strom oder Temperatur wegfallen, kostet wenig und sagt Ihnen, wann Sie los müssen. Die Lenzpumpe gehört an eine eigene, geladene Batterie, die auch ohne Landstrom einige Zeit durchhält. Wasserleitungen, die nicht gebraucht werden, entleeren Sie vor dem Frost. Sprechen Sie mit dem Hafen, wer nach einer Störung die Sicherungen wieder einschaltet, und bitten Sie jemanden in der Nähe, regelmäßig nachzusehen. Ein kurzes Winterprotokoll mit Datum und Fotos hilft im Schadenfall mehr als jede spätere Schilderung.