Blitzschlag und Überspannung

Kurze Antwort

Blitzschlag ist in jedem Kaskotarif eine benannte Gefahr; auch Überspannungs-, Überstrom- und Kurzschlussschäden an elektrischen Geräten können Blitzschlagschäden sein.

Die Bedingungen sagen es in zwei Sätzen: Blitzschlag ist der unmittelbare Übergang eines Blitzes auf Sachen. Auch Überspannungs-, Überstrom- oder Kurzschlussschäden an elektrischen Einrichtungen und Geräten können Blitzschlagschäden sein. Der zweite Satz ist der wichtigere, denn so gehen Boote in der Praxis kaputt.

Ein Mast zieht den Blitz nicht zwingend an, aber er steht als höchster Punkt weit oben. Der direkte Treffer ist der seltenere Fall. Häufiger ist die Spannungsspitze aus einem Einschlag in der Nähe, die über Rigg, Erdung oder Landstromkabel in die Anlage geht. Sie hinterlässt kein Loch, sondern tote Geräte: Plotter, Funk, Autopilot, Ladegerät, Motorsteuerung.

Deshalb prüfen Sie nach einem Gewitter alles, auch das, was noch läuft. Vorgeschädigte Elektronik fällt oft erst Wochen später aus, und dann ist der Zusammenhang schwer zu belegen. Lassen Sie die Anlage nach einem Einschlag in der Nähe durchmessen und heben Sie das Prüfprotokoll auf.

Ohne Gewitter gibt es die Überspannung ebenfalls, nämlich aus dem Hafennetz. Im Elektro- und Hybridtarif ist die Ladestation ausdrücklich eingeschlossen, damit sind Überspannungs- und Kurzschlussschäden beim Laden am Landstrom gedeckt.

Zum Selbstbehalt eine Besonderheit der Langfahrt: In der Blauwasserdeckung gilt der Selbstbehalt auch bei Blitzschäden einschließlich der Elektronik. Er entfällt dort nur bei funktionsfähigem Blitzschutz und nur im Mittelmeer. Wer weit fährt, sollte diesen Punkt vor dem Ablegen klären, nicht danach.

Was die Regulierung beschleunigt: eine Geräteliste mit Typ, Seriennummer und Kaufbeleg, im Bordordner oder als Foto in der Cloud. Nach einem Blitzschaden ist das der Unterschied zwischen einer Woche und drei Monaten.