Gasanlage an Bord: Prüfung, Gaswarner und was im Schaden zählt

Auf vielen Segel- und Motoryachten wird mit Flüssiggas gekocht, manche heizen auch damit. Das Risiko unterschätzen viele: Propan und Butan sind schwerer als Luft. Tritt Gas aus einer undichten Leitung, einem rissigen Schlauch oder einem offenen Brenner aus, sammelt es sich unten im Rumpf, in der Bilge und unter den Bodenbrettern. Dort reicht ein Funke aus dem Kühlschrank, der Bilgepumpe oder dem Starter, und die Explosion reißt Deck und Aufbauten auseinander.

Eine gesetzliche Prüfpflicht gibt es für privat genutzte Sportboote in Deutschland in aller Regel nicht. Üblich und dringend empfohlen ist trotzdem eine Prüfung durch einen Sachkundigen nach DVGW-Arbeitsblatt G 608, meist alle zwei Jahre. Viele Häfen und Länder verlangen den Nachweis, und Charterfirmen lassen ihre Yachten regelmäßig prüfen. Die Prüfbescheinigung gehört an Bord, eine Kopie nach Hause.

Zwischen den Prüfungen liegt die Sicherheit bei Ihnen. Schließen Sie das Flaschenventil nach jedem Kochen und immer, wenn Sie von Bord gehen. Montieren Sie einen Gaswarner knapp über dem Boden, dort, wo sich Gas sammelt. Tauschen Sie Schläuche nach dem aufgedruckten Datum, auch wenn sie noch gut aussehen, und halten Sie die Lenzöffnung des Gaskastens frei. Riechen Sie Gas, gilt: kein Schalter, kein Motor, Luken auf, Ventil zu und von Hand lenzen.

Brand und Explosion sind bei NAMMERT in allen Kaskotarifen versichert, auch im Basis, Ziffer A.3.1.3. Wer den Schaden grob fahrlässig herbeiführt, etwa mit einer erkennbar defekten Anlage, muss mit einer Kürzung rechnen; im Basis Plus verzichten wir darauf bis 25 Prozent, im Premium bis 50 Prozent der Versicherungssumme, Ziffer A-7. Im Premium sind zusätzlich Sengschäden an Polstern und Mobiliar versichert, Ziffer A.3.1.3. Eine aktuelle Prüfbescheinigung ist im Schaden Ihr bester Beleg.