Anker und Kette beim Charter verloren: Wer zahlt den Ersatz?

Ein verlorener Anker gehört zu den häufigsten Schäden beim Charter, und er ist teurer, als viele denken. Anker, Kette, Schäkel und Wirbel kosten zusammen schnell mehr als erwartet, dazu kommen Taucher und Ausfallzeit, wenn der Verlust vor dem nächsten Törn ersetzt werden muss. Passiert ist es meist auf eine von drei Arten: Der Anker hat sich unter einem Felsen oder einer alten Mooring verhakt und wurde gekappt, die Kette ist beim Ankermanöver komplett ausgelaufen, oder ein Schäkel oder Wirbel hat unter Last nachgegeben.

Wer zahlt, hängt davon ab, warum es passiert ist. Der Charterer haftet für Schäden, die er während des Törns zu vertreten hat, und die Basis verrechnet sie in aller Regel mit der Kaution. Kappen Sie einen verhakten Anker, ohne zu versuchen, ihn mit einer Trippleine oder einem Taucher zu bergen, oder lassen Sie die Kette ungebremst auslaufen, liegt der Fehler meist bei Ihnen. Anders ist es bei einem technischen Mangel: Ist das Kettenende nicht im Kettenkasten gesichert, bricht ein korrodierter Schäkel oder versagt die Ankerwinde, dann hat der Vercharterer ein nicht ordnungsgemäßes Boot übergeben, und der Verlust gehört zu ihm.

Prüfen Sie deshalb bei der Übergabe, ob das Kettenende im Kasten mit einer Leine festgemacht ist, ob Schäkel und Wirbel gesichert und nicht angerostet sind und ob die Kette markiert ist, damit Sie wissen, wie viel draußen liegt. Halten Sie Mängel im Übergabeprotokoll fest. Verhakt sich der Anker, notieren Sie die Position, lassen Sie ihn wenn möglich bergen und melden Sie den Vorfall sofort der Basis, mit Fotos und einem Eintrag im Logbuch. Ob eine Kautionsversicherung den Betrag übernimmt, hängt von ihren Bedingungen ab; lesen Sie vorher, ob Ausrüstungsverlust eingeschlossen ist.