Faltenbalg am Z-Antrieb gerissen: wer zahlt, wenn das Boot sinkt?

Ein Z-Antrieb, auch Heckantrieb genannt, verbindet den Motor im Boot mit dem Antrieb außen am Spiegel. Wo Welle, Abgas und Schaltung durch den Spiegel gehen, dichten Faltenbälge aus Gummi ab. Gummi altert: Er wird porös, bekommt feine Risse und reißt irgendwann. Ist ein Faltenbalg gerissen, läuft Wasser ins Boot, oft langsam und unbemerkt. Liegt das Boot im Wasser und die Bilgepumpe fällt aus oder die Batterie ist leer, kann es am Liegeplatz sinken. Wenn das Boot sinkt, stellt sich die Frage, wer zahlt: für den Balg, den Motor und das Bergen des Bootes.

Es kommt darauf an, ob der Schaden als Ereignis oder als Verschleiß gilt. Viele Kaskobedingungen ersetzen das Sinken des Bootes, schließen aber Schäden durch Verschleiß, Alterung und mangelhafte Wartung aus. Der gerissene Balg selbst ist fast immer Verschleiß. Für den Folgeschaden prüft der Versicherer, ob der Balg nach den Vorgaben des Herstellers gewechselt wurde und ob die Risse vorher zu sehen waren. Wer einen sichtbar rissigen Balg ignoriert, muss mit einer Kürzung rechnen; was im eigenen Vertrag steht, entscheidet im Einzelfall.

Lassen Sie die Faltenbälge in den Abständen wechseln, die der Hersteller nennt, und heben Sie die Rechnungen auf. Sehen Sie sich die Bälge bei jedem Kranen an, am besten mit dem Antrieb ganz nach oben und zur Seite geschwenkt, damit die Falten offen liegen. Prüfen Sie im Wasser regelmäßig die Bilge und sorgen Sie dafür, dass die Bilgepumpe auch ohne Sie läuft. Ist das Boot gesunken, melden Sie den Schaden sofort, bevor Teile entsorgt werden, und heben Sie den gerissenen Balg für den Gutachter auf.