Mooring und Muringleine: Wer zahlt, wenn sie bricht?

Im Mittelmeer und in vielen Häfen weltweit liegen Boote nicht am Fingersteg, sondern mit dem Heck zur Pier und dem Bug an einer Muringleine. Diese Leine führt zu einem schweren Grundgewicht oder einer Kette am Grund und wird vom Hafen gestellt. In Buchten und Naturschutzgebieten gibt es Bojenfelder mit festen Moorings, damit niemand den Seegrasboden mit dem Anker zerstört. Für den Skipper ist das bequem, aber er verlässt sich auf eine Leine, die er nicht selbst ausgelegt hat.

Prüfen Sie deshalb jede Mooring, bevor Sie Ihr Boot daran hängen. Holen Sie die Muringleine mit dem Bootshaken auf, ziehen Sie sie von Hand straff und belegen Sie sie am Bug, nicht an einer Mittelklampe. Achten Sie auf Scheuerstellen, angerostete Schäkel und Bewuchs. Lassen Sie die Leine beim Ab- und Anlegen nicht in die Schraube kommen, denn eine aufgewickelte Muringleine hat schon viele Antriebe beschädigt. Bei Sturmwarnung legen Sie eine zusätzliche Leine aus oder verholen in einen geschützten Hafen.

Bricht eine Mooring, treibt das Boot gegen die Pier, auf Nachbarboote oder auf Felsen. Für Ihr eigenes Boot ist die Kasko zuständig, und wer den Schaden am Nachbarboot verursacht, regelt die Haftpflicht. Ob der Hafen oder der Betreiber des Bojenfelds haftet, hängt davon ab, ob er seine Mooring ordnungsgemäß gewartet hat. Fotografieren Sie deshalb die gebrochene Leine oder Kette und lassen Sie sich den Vorfall vom Hafen bestätigen, das hilft Ihrem Versicherer beim Rückgriff.

Bei NAMMERT ist ein Schaden durch eine gebrochene Mooring je nach Ursache versichert: Reißt das Boot im Sturm ab Windstärke 8 los, gilt das in Teil- und Vollkasko als Naturgewalt; treibt es ohne Sturm gegen Pier oder Nachbarboot, ist das ab Basis Plus als Kollision ein Unfall des Fahrzeugs nach Ziffer A.3.1.1. Ein Schaden an der Mooring selbst, die Ihnen nicht gehört, ist eine Frage der Haftpflicht.