Boot finanziert: was die Bank verlangt

Der Sicherungsschein ist eine Bestätigung an die finanzierende Bank, dass sie im Schadenfall die Entschädigung erhält. Banken verlangen ihn regelmäßig beim Bootskredit und beim Leasing, und sie verlangen ihn meist, bevor das Geld fließt. Er ist damit kein Papier für später, sondern eines für den Antrag.

Sagen Sie uns deshalb gleich Bank und Kreditnummer, wenn Ihr Boot finanziert ist. Dann geht der Schein mit dem Vertrag heraus, und die Auszahlung hängt nicht an einer Nachforderung in der Woche vor der Übergabe.

Die Folge steht selten in den Kreditunterlagen: Im Totalschaden geht die Entschädigung bis zur Höhe der offenen Restschuld an die Bank. Deshalb ist gerade bei finanzierten Booten die Versicherungssumme entscheidend. Liegt sie unter dem Wiederbeschaffungswert, bleibt nach dem Totalverlust eine Restschuld bei Ihnen, obwohl die Versicherung gezahlt hat.

Setzen Sie die Summe deshalb auf den realistischen Wiederbeschaffungswert und arbeiten Sie mit der festen Taxe: Ab Basis PLUS gilt sie, bei Booten über fünf Jahre aber nur, solange der Zeitwert noch die Hälfte der Summe erreicht und Sie die Wiederbeschaffung nachweisen; im Premium ohne Altersgrenze. Damit entfällt der Zeitwertabzug, der bei einem zehn Jahre alten Boot am schwersten wiegt, und genau der reißt die Lücke zur Restschuld auf.

Bei einer Eignergemeinschaft gehört die Angabe zur Bank in die Vollmacht der Gemeinschaft, sonst fehlt später die Grundlage, den Schein überhaupt auszustellen. Und wenn Sie planen, das finanzierte Boot zu verchartern: Die gewerbliche Nutzung muss im Vertrag stehen, das ist eine andere Kalkulation und nichts, was sich stillschweigend mitversichert.

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