Welchen Meilennachweis verlangt die Charterbasis?

Ein Befähigungsnachweis ist eine Prüfung, die irgendwann einmal bestanden wurde. Was er nicht zeigt, ist, ob Sie seither gefahren sind, wie groß die Boote waren und in welchen Revieren Sie unterwegs waren. Genau danach fragen Charterbasen, vor allem bei größeren Yachten, bei Katamaranen und in anspruchsvollen Revieren. Üblich ist ein kurzer Segellebenslauf: Jahre, Reviere, Bootsgrößen, Rolle an Bord und ungefähre Meilenzahl, dazu die Angabe, wann Sie zuletzt selbst geführt haben.

Als Nachweis gilt in der Praxis das, was nachvollziehbar ist. Ein geführtes Logbuch mit Datum, Strecke, Bootstyp und Crew ist am stärksten, weil es zeitnah entstanden ist. Daneben zählen Bestätigungen von Ausbildungsbetrieben oder Vercharterern, Meilenbestätigungen von Törns, bei denen Sie Wache gegangen sind, und frühere Charterverträge auf Ihren Namen. Eine reine Aufzählung aus dem Gedächtnis ist schwächer, aber besser als nichts, wenn Sie ehrlich dabei bleiben. Wer beim Check-in zeigt, dass er sein eigenes Fahrtenbuch führt, macht auf eine Basis mehr Eindruck als jede runde Zahl.

Schönen Sie die Erfahrung nicht. Die Basis entscheidet anhand Ihrer Angaben, ob sie Ihnen ein Boot dieser Größe anvertraut, und beim Check-in fällt schnell auf, wenn Handgriffe fehlen. Im Schadenfall kann eine falsche Angabe zur Erfahrung zusätzlich zum Problem werden, weil sie den Vertrag betrifft, auf dem alles aufbaut. Wenn Ihnen Meilen fehlen, ist der ehrliche Weg meist der bessere: ein kleineres Boot, ein Skippertörn zum Aufbau oder ein Mitsegler, der die Erfahrung hat und im Vertrag genannt wird.