Einwegcharter: Welche Gebühr fällt für die Rückführung an?

Ein Einwegcharter klingt nach der schönsten Art zu reisen: Sie übernehmen die Yacht in einem Hafen und geben sie eine Woche später in einem anderen ab, ohne die halbe Strecke gegen den Wind zurückzusegeln. Für die Basis bedeutet das aber, dass ihr Boot am falschen Ort liegt. Irgendjemand muss es zurückbringen, mit Überführungscrew, Treibstoff, Hafengebühren und einem Tag, an dem das Boot nicht vermietet werden kann. Diese Kosten gibt die Basis als Einweggebühr weiter, und sie ist kein Aufschlag aus Laune, sondern der Preis dieser Rückführung.

Wie hoch die Gebühr ausfällt, hängt in aller Regel von der Entfernung zwischen den beiden Häfen, von der Größe des Bootes und von der Saison ab. Manche Strecken bieten Basen nur zu bestimmten Wochen an, etwa wenn sie ohnehin Boote zwischen zwei Stützpunkten verlegen; dann kann die Gebühr niedriger sein oder ganz entfallen. In der Hochsaison lehnen manche Basen Einwegfahrten ganz ab, weil sie jedes Boot am Samstag im Heimathafen brauchen. Achten Sie im Vertrag darauf, ob die Gebühr Treibstoff und Liegegeld der Rückführung einschließt und bis zu welcher Uhrzeit das Boot am Zielhafen übergeben sein muss.

Klären Sie vor der Buchung, was geschieht, wenn Sie den Zielhafen nicht erreichen. Hält Sie Starkwind in einer Bucht fest, liegt das Boot am Abgabetag am falschen Ort, und viele Verträge regeln, dass die Kosten für das Verlegen dann beim Charterer liegen, oft zusätzlich zur Einweggebühr. Planen Sie deshalb die letzte Etappe kurz und mit einem Tag Reserve, melden Sie sich bei der Basis, sobald sich eine Verspätung abzeichnet, und lassen Sie sich den vereinbarten Abgabeort, die Uhrzeit und die Gebühr schriftlich bestätigen.