Jollenkreuzer versichern: Haftpflicht, Kasko, Trailer?

Ein Jollenkreuzer ist ein Schwertboot mit kleiner Kajüte: schnell wie eine Jolle, aber mit Platz für eine Nacht an Bord. Gesegelt wird er auf Binnenrevieren, oft in den Klassen nach Segelfläche wie dem 15er, 20er oder 30er Jollenkreuzer, und viele Boote sind gepflegte Holzbauten, die über Jahrzehnte von Eigner zu Eigner gehen. Daraus ergeben sich die drei Fragen, die beim Versichern zählen: Was passiert, wenn das Boot kentert oder der Mast bricht, ist die Regatta mitversichert, und wer zahlt, wenn am Trailer etwas passiert, an Land, an der Slipanlage oder auf der Straße.

In der Kasko achten Sie darauf, dass der Unfall eingeschlossen ist, also Kentern, Sinken, Grundberührung und Mastbruch, und dass Regatten nicht ausgeschlossen sind; viele Bedingungen unterscheiden zwischen Vereinsregatten und anderen Wettfahrten. Bei einem älteren Holzboot hilft ein Wertgutachten, die Summe richtig festzulegen. Der Trailer ist ein eigener Posten: In der Kasko braucht er meist eine eigene Summe und eine Diebstahlsicherung. Für Schäden, die der Trailer auf der Straße an anderen anrichtet, ist in aller Regel zuerst die Kfz-Haftpflicht des Zugfahrzeugs zuständig.

In unserer Kasko ab Basis-Plus sind Kentern und das Brechen von Masten als Unfall versichert (Kasko-Bedingungen A-3.1.1), Vereinsregatten eingeschlossen (A-6.3 c), im Premium Regatten jeder Art (A-6.3 a). Der Trailer ist in der Kasko versichert, wenn er beantragt ist und mit Summe im Versicherungsschein steht (A-1.3 b), und zwar bei Unfall, Sturm, Brand, Explosion und Diebstahl (A-6.4); gegen Diebstahl nur mit Sicherung gegen Abkuppeln oder, abgestellt, gegen Ankuppeln oder mit Radkralle (A-6.6). Die Haftpflicht ab Basis-Plus erfasst den Trailer, soweit nicht die Kfz-Haftpflicht eintritt (Haftpflicht-Bedingungen A-1.4).

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