Navegación de altura
Cuatro meses al año su póliza puede dejar de cubrirle
Casi todas las pólizas oceánicas imponen una temporada de huracanes: del 1 de julio al 1 de noviembre el Caribe se convierte en una zona donde hay que mover el barco, cumplir condiciones de amarre o quedarse sin cobertura. Depende del calendario, no del parte meteorológico; un día de calma cuenta igual que un temporal.
En resumen
¿Qué es un seguro de navegación de altura?
Una póliza cuya zona de navegación es mundial y sin límite de tiempo y que no lleva cláusula de exclusión de huracán o ciclón. El casco se asegura a valor convenido, el salvamento y la retirada de restos llegan a 2,5 millones de euros y la responsabilidad civil Premium adelanta la fianza penal hasta 200.000 euros. También suscribimos veleros de más de 25 años y navegación en solitario.
Condiciones de NAMMERT, agosto de 2026. La prima depende del barco y de la ruta, por eso aquí no hay tarifa plana.
Depende del calendario, no del parte
Los meses que una cláusula mundial habitual bloquea en el Caribe, frente a los meses que cubrimos nosotros.
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J
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Bloqueado en otras pólizas Cubierto con nosotros
Fuente: cláusula mundial 04/2024 archivada en la casa, citada sin nombrar a la compañía. Nuestra propia comparativa del 1 de julio de 2026 encontró una cláusula de temporada en las cuatro compañías revisadas.
Donde se lee mal el condicionado
Temporal y huracán son dos umbrales distintos
62 km/h
cuenta como temporal
Fuerza 8. La definición habitual en los condicionados y el listón a partir del cual el daño es daño por temporal.
118 km/h
cuenta como huracán
Fuerza 12, o 64 nudos. Casi el doble de viento, y mucho más del doble de fuerza, porque crece con el cuadrado.
Por eso confiar en un año tranquilo no sirve de nada: llegada la fecha, se aplican las condiciones. Nosotros no tenemos esa temporada. Lo que queda es el deber de diligencia de siempre; dejar el barco mal amarrado con un temporal anunciado abre la discusión sobre culpa grave, a la que renunciamos hasta el 25 % de la suma asegurada desde Basis-Plus y hasta el 50 % en Premium.
Lo que una travesía oceánica necesita de la póliza
Seis líneas del contrato que en el Mediterráneo casi nadie mira y que a mil millas de la costa deciden el expediente.
Mundial y sin zonas
Ni tabla de zonas que discutir, ni frontera en los 60° sur, ni prima aparte por cruzarla.
Navegación en solitario incluida
Sin cláusula de tripulación mínima. Muchos condicionados exigen en voz baja dos personas de guardia y anulan la cobertura cuando solo hay una.
Salvamento hasta 2,5 millones, aparte
Además de la indemnización, y también por debajo de la pérdida total. En mitad del océano la factura del remolque puede superar el valor del barco.
Fianza penal de 200.000 euros con la responsabilidad civil
Préstamo sin intereses para la fianza que exigen las autoridades extranjeras cuando inmovilizan su barco tras un abordaje o un vertido. La responsabilidad civil Premium llega a 200.000 euros y Basis-Plus a 50.000; el nivel Basis no la incluye.
Rescate de personas
Cubierto hasta 50.000 euros dentro del accidente de deportes náuticos, incluida la repatriación desde aguas remotas.
Seis semanas fuera de la zona
En Premium, sin aviso previo ni prima adicional, para la travesía que se sale de sus aguas habituales.
Estudio propio
Datos a 7 de agosto de 2026Siete compañías, un barco, la misma consulta
La base es un estudio propio del 7 de agosto de 2026: la misma consulta a 7 compañías para el mismo barco, un velero Bavaria 42 Ocean de 2001, 95 m² de superficie vélica, 95.000 € de valor y 5.200 € de embarcación auxiliar. Se han evaluado las ofertas recibidas y los condicionados que obran en nuestro poder, desglosados en 35 características. Cada celda cita su fuente, también en los puntos en los que no vamos por delante.
La marca que precede a cada dato dice cómo queda desde el punto de vista del cliente: bien significa buena regulación, en parte significa que existe, pero con un límite o una condición, y débil significa que falta o está muy limitada. Los datos que solo constan en una oferta individual y no en el condicionado siguen a la vista y lo advierten, pero no cuentan en ningún balance.
Balance según los condicionados
| Frente a | A favor de NAMMERT | Empate | Mejor allí | Sin valorar |
|---|---|---|---|---|
| Pantaenius | 10 | 7 | 6 | 12 |
| HKVA | 9 | 15 | 3 | 8 |
| Preuss | 16 | 7 | 4 | 8 |
| Firmenich | 8 | 8 | 4 | 15 |
| Schomacker | 10 | 13 | 4 | 8 |
| Trinity Marine | 11 | 6 | 5 | 13 |
Las siete columnas están una al lado de otra, y la tabla se desplaza en horizontal.
| Característica | NAMMERT | Pantaenius | HKVA | Preuss | Firmenich | Schomacker | Trinity Marine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acceso | |||||||
| Zona de navegación mundial sin restricciónEl punto central de toda travesía: si la zona termina en una frontera, la cobertura termina con ella. | bienSí, «mundial» es una de las zonas de navegación seleccionables, más 6 semanas de ampliación por año de seguro fuera de la zona pactada. Hay una condición: a partir de 300 millas náuticas de cambio de posición hay que llevar el cuaderno de bitácora digital de NAMMERT, y si el siniestro ocurre fuera de la posición comunicada podemos reducir la indemnización hasta un 50 %AVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartados A-2.1.1, A-2.2 e y A-2.2.1 | en parteSe pueden acordar zonas de navegación mundiales; la cobertura rige para la zona indicada en la póliza y el rebasamiento ocasional e imprevisto de los límites está cubierto y debe comunicarse sin demora. En la oferta del 7 de agosto de 2026 que obra en nuestro poder solo se ofrecieron aguas interiores europeas, mar del Norte y Báltico y el Mediterráneo, pese a que solicitamos cobertura mundial. La lista de países excluidos pertenece a la cobertura adicional de guerra, huelga y confiscación, no al casco en síPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), Teil A Yacht-Kasko-Bedingungen, versión D ESP/D/PYB/0818, § 2 n.º 1; recomendación de seguro de Pantaenius de 7 de agosto de 2026 (documento en nuestro poder); Kriegs-, Streik- und Beschlagnahme-Bedingungen, Teil A2 § 1 n.º 4, con la lista de exclusiones en la versión DE AT CH ESP/DE/0326 | débilNo, en todo el mundo solo con cláusula y excepciones: quedan excluidas todas las aguas territoriales africanas salvo Marruecos, Túnez, Egipto, Yibuti y Sudáfrica, el mar Rojo solo como tránsito directo, el Pacífico Norte solo hasta los 33° N, el mar de China Meridional excluido por completo, además de Haití, República Dominicana, Venezuela, Colombia, Papúa Nueva Guinea, Ecuador y Perú; la piratería está excluida. La entrada en un puerto de refugio por peligro en el mar queda exenta de las exclusiones por paísCláusula mundial HKVA 2024, apartados sobre África, mar Rojo, Pacífico Norte, Pacífico Sur y Caribe, y letra c) sobre piratería | en parteSolo como zona C y solo previo acuerdo por escrito; ningún país queda excluido con carácter general, pero en el mar Rojo y el golfo de Adén se añaden condiciones. La prima y la franquicia se ajustan día a día a la zona comunicada, y fuera de ella no hay coberturaPREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11; propuesta de seguro del 23.11.2025 | débilNo. El casco solo rige para la zona de navegación indicada en la solicitud y en la póliza; la zona más amplia ofrecida, la G, termina en 32° oeste y 25° norteFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 2.1; Antrag zur Yachtversicherung (FIRMENICH/WECOYA), apartado Geltungsbereich, zonas de navegación A a G | en parteSin restricción no, pero más flexible que un límite duro: la póliza fija límites de navegación, rebasarlos está cubierto, hay que comunicarlo sin demora y puede llevar recargo de primaYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), apartado 1 | débilNo, mundial como zona C, pero según los límites de navegación de la JWLA-031 del Joint War Committee; quedan excluidas, entre otras, las aguas jurisdiccionales del norte de África salvo Túnez y Marruecos, Oriente Próximo, Albania, Rusia, Bielorrusia, Ucrania, Moldavia, Georgia y el mar NegroIndicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado) / JWLA-031 (2023), sin valorar |
| Días hasta la ofertaQuien quiere zarpar en primavera no puede esperar semanas por una oferta. | bienPrecio inmediato en la calculadora en línea; la oferta suscrita para altura se elabora después de forma individualDeclaración propia sobre nuestra calculadora en línea en nammert.com | en parteNo consultado: no tenemos documentadas la fecha de la solicitud ni la de la respuestaSin documentación en la casa: no se registraron la fecha de la consulta ni la de la respuesta en este estudio, sin valorar | en parteNo consultado: no tenemos documentadas la fecha de la solicitud ni la de la respuestaSin documentación en la casa: no se registraron la fecha de la consulta ni la de la respuesta en este estudio, sin valorar | en parteNo consultado: no tenemos documentadas la fecha de la solicitud ni la de la respuestaSin documentación en la casa: no se registraron la fecha de la consulta ni la de la respuesta en este estudio, sin valorar | en parteNo consultado: no tenemos documentadas la fecha de la solicitud ni la de la respuestaSin documentación en la casa: no se registraron la fecha de la consulta ni la de la respuesta en este estudio, sin valorar | en parteNo consultado: no tenemos documentadas la fecha de la solicitud ni la de la respuestaSin documentación en la casa: no se registraron la fecha de la consulta ni la de la respuesta en este estudio, sin valorar | en parteNo consultado: no tenemos documentadas la fecha de la solicitud ni la de la respuestaSin documentación en la casa: no se registraron la fecha de la consulta ni la de la respuesta en este estudio, sin valorar |
| Cálculo en línea con precioSin precio en pantalla, cualquier comparación sigue siendo una negociación. | bienSíDeclaración propia: calculadora en línea con precio en nammert.com | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | en parteNo consultado: no disponemos de una consulta fechada del sitio web del proveedorNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar |
| Documentación necesariaAntes de la primera oferta suele pedirse medio archivo. | bienNinguna; si acaso, fotos o una tasaciónDato propio sobre nuestro propio proceso de suscripción | débilPara zonas de navegación fuera de Europa, además: fotos y formulario descriptivo del barco, plan de travesía, cualificación del armador y acreditación de experiencia sobre zonas de navegación, millas náuticas y tipos de barco; con cada solicitud, además, una descripción del estado del barco con fotografías del interior y del exteriorRecomendación de seguro Pantaenius n.º 12197404 de 16.10.2025 (documento en la casa), apartado «Hinweis» con el formulario de descripción del estado, la solicitud y fotografías del interior y del exterior, además de la lista que allí figura: «Para zonas de navegación fuera de Europa indíquenos la siguiente información: fotos y formulario descriptivo del barco, plan de travesía, cualificación del armador / titulación náutica, experiencia: en qué zonas de navegación, cuántas millas náuticas como patrón, con qué tipos de barco»; con idéntico tenor en la recomendación de 07.08.2026 | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos: ni la propuesta ni la solicitud mencionan documentos que deban presentarse antes de la ofertaPropuesta HKVA de 07.10.2025 y solicitud HKVA 2026: no se ha encontrado ninguna relación de documentos a presentar, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | débilSolicitud, contrato de compraventa, acreditación de registro, justificantes de reformas y refits, currículum náutico, material fotográfico actual del estado general, certificados de revisión de todos los elementos de salvamento, acreditación de la inspección de la jarcia y del motor (ninguna con más de 12 meses) y una descripción del amarre de inviernoPropuesta de seguro Preuss de 23.11.2025, apartado «Necesitamos de usted la siguiente información y documentación» y párrafo final sobre la contratación | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemosSolicitud de seguro de yate (FIRMENICH/WECOYA) y hoja anexa a la solicitud: no se ha encontrado ninguna relación de documentos a presentar, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parteSolicitud de seguro de yate y el formulario «Autoevaluación de mi yate» con indicación de valor y valoración del estado, más fotografías actualesSchomacker, Antrag Yachtversicherung y el formulario «Selbsteinschätzung zu meiner Yacht» (74-dt-Wertgutachten-7/24), documentos en nuestro poder | en parteCopia de la documentación del barco, justificantes de compra e inversiones, fotosIndicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar |
| Huracán | |||||||
| Temporada de huracanes cubiertaLa exclusión más cara de una travesía. En caso de siniestro, las condiciones deciden entre reducción y no pago. | bienSí, sin medidas adicionalesAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG); las condiciones no contienen reserva alguna de huracán, ciclón o tifón ni requisitos de amarre para la temporada; comprobado en A-2 y A-6 | en parteSí, pero con un 20 % de franquicia y requisitos de amarre reforzadosRecomendación de seguro de Pantaenius del 16.10.2025 (documento archivado); las propias PYB no llevan cláusula de huracán, la condición está en la recomendación y en la póliza, sin valorar | en parteSí, pero solo bajo condiciones descritas al detalle: o desarbolado en tierra, con palo, botavara y jarcia en un almacén de palos especialmente protegido, velas y fundas desmontadas y en local cerrado, auxiliar y fueraborda en almacén seguro, o tripulado de forma permanente en puerto con al menos dos anclas debidamente fondeadas en cadenas separadasHKVA Weltweitklausel 2024, letra a) | débilNo, los daños causados por tormentas tropicales con nombre están excluidos en la zona de huracanes durante un periodo determinadoCondiciones de casco PREUSS, formulario 2020/11, cláusula 9.14: no se indemnizan «pérdidas y/o daños causados por tormentas tropicales con nombre … del 01.07 al 15.11 de cada año entre los 10° Norte y los 37° Norte»; propuesta de seguro Preuss de 23.11.2025, zona de navegación C | en parteEn las ofertas que obran en nuestro poder no se ofreció ninguna zona de navegación que incluya la zona de huracanes; las condiciones de casco no contienen cláusula de huracanesFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, sin cláusula de huracanes; Antrag zur Yachtversicherung (FIRMENICH/WECOYA), apartado Geltungsbereich, zonas de navegación A a G | en parteNo está regulado en las condiciones de que disponemos: ni las condiciones de casco ni las condiciones especiales SFR 040 SR 2002 RÜ contienen una regla sobre huracanes o temporada; la cláusula 3.1 es una cobertura a todo riesgo y la lista de exclusiones de la cláusula 4 no menciona las tormentas tropicales. No recibimos oferta de casco para nuestra consulta, por lo que la cuestión no se negocióRevisión propia de las condiciones de casco (YKB, edición 02-dt-YKB 2014-10-24), de las condiciones especiales de casco (YKS 2011) y de las condiciones particulares SFR 040 SR 2002 RÜ, versión 03-24: no se ha encontrado ninguna regla sobre huracanes, ciclones o tifones, sin valorar | en parteSí, pero con diez condiciones: amarras triplicadas y cruzadas dentro de manguera reforzada, al menos cuatro defensas grandes por banda, todas las velas, fundas y capotas desmontadas y guardadas, auxiliares, balsas salvavidas y fuerabordas en tierra, palo abatido o cuna de acero, recepción de los avisos oficiales de huracán y la obligación de dirigirse al hurricane hole más cercano. Además, en el Caribe la franquicia se descuenta incluso en caso de pérdida total y las velas quedan fuera de coberturaWeltweitklausel / Zusatzbedingungen Karibik und Fahrtgrenzen 2025 (Trinity Marine), cláusula mundial y anexo del Caribe |
| Temporada bloqueada definidaUna temporada definida es un periodo en el que no se puede estar donde uno está. | bienNingunaAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), sin definición de temporada en A-2 ni en A-6 | débilDel 1 de junio al 30 de noviembreRecomendación de seguro de Pantaenius del 16.10.2025 (documento archivado); la temporada se define en la recomendación, no en las PYB, sin valorar | débilDel 1 de julio al 1 de noviembre en el Caribe; además, del 1 de noviembre al 15 de marzo para ciclones en los océanos Índico y Pacífico y del 1 de mayo al 30 de noviembre para tifones en Bengala y en los mares de China Meridional y OrientalHKVA Weltweitklausel 2024, letras a) y b) | débilDel 1 de julio al 15 de noviembre entre los 10° y los 37° norte, salvo Canarias, Madeira, Cabo Verde y el Mediterráneo; del 1 de noviembre al 1 de mayo entre los 10° y los 30° sur. Según información de la compañía del 24.11.2025, la zona norte se negoció en un caso concreto a entre 13° y 30,5° nortePREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, apartado 9.14; información de la compañía del 24.11.2025 | en parteNo se define ningún periodo de bloqueo; las zonas de navegación A a G ofrecidas no alcanzan la zona de huracanes, y otras zonas solo son posibles con autorización previa expresaFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, sin cláusula de huracanes; Antrag zur Yachtversicherung (FIRMENICH/WECOYA), apartado Geltungsbereich, zonas de navegación A a G | bienNo se ha encontrado ninguna temporada bloqueada en las condiciones de que disponemosRevisión propia de las condiciones de casco (YKB), de las condiciones especiales de casco (YKS 2011) y de las condiciones particulares SFR 040 SR 2002 RÜ, versión 03-24: no se ha encontrado ninguna definición de temporada | débilDel 1 de julio al 30 de noviembre entre los 12°10' y los 35° norte y entre los 55° y los 100° oesteWeltweitklausel / Zusatzbedingungen Karibik und Fahrtgrenzen 2025 (Trinity Marine), cláusula mundial y anexo del Caribe |
| Casco | |||||||
| Gastos de salvamentoEl salvamento, la puesta a flote y la retirada de restos alcanzan seis cifras enseguida, y los ordena la autoridad. | en parte2,5 millones de euros en Premium (Basis-Plus 1 millón, Basis hasta la suma asegurada), y solo si un Estado o la autoridad competente ha ordenado o encargado el salvamento, la retirada de restos o su eliminaciónAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-5.2 | bienSin límitePantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 4 n.º 2, gastos de salvamento, auxilio de terceros y retirada de restos: «este reembolso de gastos no se imputa a la suma asegurada» y, según el § 7, tampoco lleva franquicia. En la cobertura separada de pérdida total del yate (parte A1 § 1 n.º 3) rige la misma regla, pero allí con un 10 % de franquicia también sobre el reembolso (parte A1 § 5) | bien5 millones de eurosHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartado 11.1, el doble de la suma asegurada o 5 millones de euros, lo que sea mayor | en parte2 millones de eurosPREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, inclusión sin recargo de los gastos de salvamento y retirada de restos hasta 2.000.000 € | bien5 millones de eurosFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 10, indemnización adicional a la suma asegurada hasta 5.000.000 € | bienSin límiteYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Schomacker, apartados 3.2 y 3.2.2: los gastos de salvamento, también los infructuosos, se reembolsan «asimismo en la medida en que, junto con el resto de la indemnización», superen la suma asegurada | en parte2,5 millones de eurosIndicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar |
| Barcos de más de 25 años asegurablesEl velero de travesía clásico rara vez es nuevo. Muchos esquemas lo suscriben solo con condiciones, o dejan la jarcia fuera a cambio. | bienSíAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM; las condiciones no fijan límite de edad para el barco, solo están limitados algunos módulos (maquinaria 10 años, ósmosis 48 meses) | en parteSí, pero solo cambiando la jarcia firme o excluyendo los daños de jarciaRecomendaciones de seguro de Pantaenius del 16.10.2025 y del 07.08.2026 (documentos archivados); ambas documentan la exclusión de jarcia, la oferta de 2026 con este texto: «el asegurador no indemniza los daños en la jarcia (p. ej. palo, botavara, jarcia firme/de labor, etc.) ni los daños derivados de ellos»; según la compañía, la exclusión decae acreditando la revisión o la sustitución, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | bienSíOferta de HKVA del 02.06.2026; HKVA AVB Yachtkasko 2024, sin límite de edad en las condiciones | bienSíPropuesta de seguro de Preuss del 23.11.2025, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | bienSí; las condiciones de casco no fijan ningún límite de antigüedad para la embarcaciónRevisión propia de las condiciones de casco Firmenich (FKB), versión 10/2022: no se ha encontrado ningún límite de antigüedad para la embarcación | bienSí; las condiciones de casco no fijan ningún límite de antigüedad para la embarcación. El único límite afecta a la cobertura opcional de daños de maquinaria, que se aplica a motores de hasta 15 añosRevisión propia de las condiciones de casco (YKB), Schomacker: no se ha encontrado ningún límite de antigüedad para la embarcación; oferta Schomacker HYV de 11.08.2026, apartado «Cobertura ampliada de daños de maquinaria»: «Tenga en cuenta que la cobertura se aplica a motores de hasta 15 años de antigüedad.» | bienSíIndicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar |
| Gastos de las medidas infructuosasQuien gasta dinero para salvar su barco antes del daño se queda con la factura si el intento fracasa. | bienSin límiteAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-5.1: también se reembolsan los gastos infructuosos, «aunque los gastos, junto con la indemnización, superen la suma asegurada pactada» | bienSin límitePantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 4 n.º 2: el asegurador reembolsa los gastos razonables para evitar o reducir el daño, «aunque hayan resultado infructuosos» | bienSin límiteHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartado 10, gastos de reducción del daño | bienSin límitePREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, apartado 8.1: están cubiertos los gastos, «también los infructuosos» | bienSin límiteFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 9.1, gastos «incluso infructuosos» | bienSin límiteYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Schomacker, apartado 3.2 | en parteHasta 25.000 €Wassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024 |
| Navegación en solitario cubiertaEn las etapas largas la tripulación duerme. Excluir la navegación en solitario excluye media travesía. | bienSíAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG); la lista de exclusiones A-6 no menciona la navegación en solitario y las condiciones no exigen tripulación mínima | bienSíPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 3 cobertura a todo riesgo; el § 5 no menciona la navegación en solitario como exclusión | bienSíHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartado 4.1, cobertura a todo riesgo salvo las exclusiones del apartado 5, que no mencionan este caso | bienSíPREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, apartado 2 cobertura a todo riesgo; la lista de exclusiones del apartado 9 no menciona este caso | bienSíFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 3.1 cobertura a todo riesgo; las exclusiones del apartado 4 no mencionan la navegación en solitario | bienSí. Las condiciones de casco de yate contienen una cobertura a todo riesgo y no mencionan la navegación en solitario como exclusión; las condiciones no exigen tripulación mínimaYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Schomacker, apartado 3.1 All-Gefahren-Deckung; las exclusiones del apartado 4 no mencionan la navegación en solitario | bienSíWassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024, § 3 n.º 1 cobertura a todo riesgo; las exclusiones no mencionan este caso |
| Navegación en solitario también en la zona de ultramar contratada aparteLa zona de ultramar se contrata aparte, y con ella pueden llegar cláusulas que no están en el condicionado base. | bienSí, la misma cobertura que en aguas de origenAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG); la zona de navegación mundial forma parte de la tarifa y no es un añadido con condiciones propias; la lista de exclusiones A-6 no menciona la navegación en solitario, sin valorar | en parteCaso individual, no parte del condicionado: en un anexo de oferta para la ampliación de la zona de navegación de 5 de agosto de 2026 que obra en nuestro poder, la navegación en solitario quedaba excluida a partir de 24 horas seguidas. Las condiciones de yate de Pantaenius no contienen esta exclusiónAnexo de oferta de ampliación de zona de navegación del 05.08.2026 (documento archivado); el bloque de condiciones aparece allí cuatro veces con el mismo texto, para el Caribe, el Pacífico, Asia y el Atlántico sur; las propias PYB no contienen esta exclusión, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parteNo disponemos del anexo de ampliación de la zona de navegaciónComprobación propia de los documentos en la casa: no disponemos de ninguna hoja anexa sobre ampliación de zona de navegación de este proveedor, sin valorar | en parteNo disponemos del anexo de ampliación de la zona de navegaciónComprobación propia de los documentos en la casa: no disponemos de ninguna hoja anexa sobre ampliación de zona de navegación de este proveedor, sin valorar | en parteNo disponemos del anexo de ampliación de la zona de navegaciónComprobación propia de los documentos en la casa: no disponemos de ninguna hoja anexa sobre ampliación de zona de navegación de este proveedor, sin valorar | en parteNo disponemos del anexo de ampliación de la zona de navegaciónComprobación propia de los documentos en la casa: no disponemos de ninguna hoja anexa sobre ampliación de zona de navegación de este proveedor, sin valorar | en parteNo disponemos del anexo de ampliación de la zona de navegaciónComprobación propia de los documentos en la casa: no disponemos de ninguna hoja anexa sobre ampliación de zona de navegación de este proveedor, sin valorar |
| Renuncia a la objeción de culpa graveLa culpa grave no convierte el daño en exclusión: permite al asegurador reducir la prestación según el § 81 de la ley alemana del contrato de seguro conforme a la gravedad de la culpa, hasta dejarla en cero. En una travesía el riesgo está justo ahí: la carta náutica desactualizada, la jarcia sin revisar, la etapa emprendida con un frente anunciado. El daño está cubierto, la cuestión es cuánto llega. Por eso esta línea dice más sobre el pago que la propia suma asegurada. | bienRenuncia a la reducción hasta un importe de siniestro del 50 % de la suma asegurada, salvo que la causa sea robo o el consumo de alcohol o drogas; por encima se reduce según la gravedadAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-7 | en parteHasta 10.000 € de importe total del siniestro; por encima sigue siendo posible reducir según la gravedad de la culpa; en la cobertura separada de pérdida total del yate la reserva de reducción rige sin ese umbral de renunciaPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 6: «en siniestros con un importe total de hasta 10.000 EUR el asegurador renuncia a esta objeción»; la parte A1 § 4 n.º 2 no prevé renuncia equivalente | en parteHasta 10.000 € de importe del siniestroHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartado 12 | débilSin importe de renuncia: la cláusula 15.2 permite reducir la prestación según la gravedad de la culpa, sin el umbral de renuncia que los demás condicionados sí recogen en este puntoCondiciones de casco PREUSS, formulario 2020/11, cláusula 15.2: «Si el tomador, el patrón autorizado o un ocupante causa el siniestro por negligencia grave, el asegurador tiene derecho a reducir su prestación en proporción a la gravedad de la culpa.» Esta cláusula no contiene ninguna frase de renuncia | en parteHasta 10.000 € de importe del siniestroFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 5, «en siniestros con un importe total de hasta 10.000 EUR se renuncia a la objeción de culpa grave» | en parteNo está previsto en las condiciones de casco: la cláusula 4.1 permite reducir la prestación según la gravedad de la culpa. Las condiciones especiales de casco (YKS 2011), elegibles como alternativa, sí prevén, tras ocho años sin siniestros con el mismo asegurador, una renuncia para daños de hasta el 20 % de la suma asegurada, con un máximo de 10.000 €Condiciones de casco (YKB), Schomacker, cláusula 4.1; condiciones especiales de casco (YKS 2011), cláusula 3; condiciones particulares SFR 040 SR 2002 RÜ, cláusula 3, según la cual el cambio a las condiciones especiales puede solicitarse por escrito en cualquier momento | en parteHasta 10.000 € de importe total del siniestro; por encima sigue siendo posible la reducción según la gravedad de la culpaWassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024, § 12 Herbeiführung des Versicherungsfalls, «en siniestros con un importe total de hasta 10.000 EUR el asegurador renuncia a esta objeción» |
| Barco de sustituciónSi el yate pasa semanas en el varadero, el viaje se detiene. | débilNo, ni las condiciones de casco ni las condiciones adicionales de asistencia prevén un barco de sustitución. Se organizan el depósito y el transporte en el lugar del siniestro hasta 1.500 € y el regreso, no el alquilerAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG) y ZB Assistance Wassersportkasko Premium (ZB Assistance WSK 1-2025nam), sin barco de sustitución en A-3 de las condiciones de asistencia | bienSí, cuando la estancia necesaria en el varadero supera los 5 días, como alternativa a los gastos de alojamiento y regreso, dentro del mismo límite de 5.000 € y por la duración del viaje previsto inicialmentePantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 4 n.º 5 frase 2 | bienSí, cuando la estancia en el varadero supera los 5 días, como alternativa a los gastos de alojamiento y regreso, por la duración del viaje previstoHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartados 4.4 y 7.8 | en parteNo está previsto en las condiciones de que disponemos: la cláusula 5.3 menciona únicamente los gastos de un patrón sustituto hasta 1.500 €; el alquiler de una embarcación no está regulado allíCondiciones de casco PREUSS, formulario 2020/11, cláusula 5.3; revisión propia de las cláusulas 5.1 a 5.4, no se ha encontrado ninguna embarcación de sustitución | en parteNo se menciona en las condiciones de que disponemosRevisión propia de las condiciones de casco Firmenich (FKB), versión 10/2022, cláusulas 3, 7, 9 y 10: no se ha encontrado ninguna embarcación de sustitución ni alquiler | en parteNo se menciona en las condiciones de que disponemosRevisión propia de las condiciones de casco (YKB), de las condiciones especiales de casco (YKS 2011) y de las condiciones particulares SFR 040 SR 2002 RÜ: no se ha encontrado ninguna embarcación de sustitución ni alquiler | en parteNo se menciona en las condiciones de que disponemos; sí están reguladas la reparación de emergencia, el traslado de regreso de la tripulación y un patrón sustituto hasta 10.000 €Condiciones de casco náutico Trinity Marine, versión 01/2024, cláusulas 5.3 y 6; revisión propia, no se ha encontrado ninguna embarcación de sustitución |
| Gastos de hotel con el barco inhabitableTras un incendio o una vía de agua, la tripulación necesita un techo. | en parte100 € por persona y noche, máx. 3 noches y no más de 1.500 € por siniestro, en caso de robo, pérdida total o inhabitabilidad certificada por un perito; el viaje de vuelta se añade hasta 1.500 € por persona y 5.000 € por siniestroZB Assistance Wassersportkasko Premium (ZB Assistance WSK 1-2025nam), apartado A-3.3.7 a y b | bien150 € por persona y noche, máx. 7 días, alojamiento y regreso juntos hasta 5.000 €, sin franquicia; la condición es que un perito designado por las aseguradoras declare el barco inhabitable y que el barco no estuviera chartereado durante el viajePantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 4 n.º 5; exención de franquicia según el § 7 | en parte100 € por persona, máx. 3 días y no más de 1.500 €, regreso además hasta 1.500 € por persona, máx. 5.000 €HKVA AVB Yachtkasko 2024, apartados 4.4 y 7.8 | bien250 € por persona, máx. 2.000 € para la tripulación; la inhabitabilidad la certifica el perito designado por la aseguradoraPREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, apartado 5.2 | bien150 € por habitación, máx. 5.000 €Firmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 9.3, hasta 5.000 € en total, gastos de hotel de como máximo 150 € por habitación y noche | bienHasta 260 € por tripulante, máx. 1.300 € por siniestro, a elegir como gastos de alojamiento o de regresoBesondere Bedingungen SFR 040 SR 2002 RÜ, apartado 2 | bienMáx. 10.000 €, más una reparación de urgencia hasta 5.000 €Wassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024 |
| Traslado al puerto baseCuando el viaje termina, el barco todavía tiene que volver. | bienHasta 5.000 € por siniestro, transporte al puerto base; la condición es que el barco no quede navegable en el lugar del siniestro en tres semanas y que la reparación no cueste más que un barco usado equivalente. Patrón sustituto aparte, hasta 100 € al día, máx. 5.000 €ZB Assistance Wassersportkasko Premium (ZB Assistance WSK 1-2025nam), apartados A-3.3.8 y A-3.3.9 | en parteEn el casco no; ahí solo hay asistencia en avería hasta 10.000 € para el remolque al taller más cercano, no al puerto base. El traslado de vuelta lo cubre únicamente el seguro de accidentes de ocupantes, hasta 10.000 €, y solo si un accidente ha llevado al patrón al hospital y no hay patrón sustituto disponiblePantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 4 n.º 3 y n.º 5, las prestaciones de casco terminan en el taller más cercano; recomendación de seguro del 16.10.2025 (documento archivado) sobre la cobertura de accidentes de ocupantes | bienMáx. 5.000 €, patrón sustituto hasta 100 € al día o transporte del barco al puerto baseHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartados 4.4 y 7.8 | en parteMáx. 1.500 €, y solo como patrón sustituto para el traslado al puerto de salida cuando el patrón queda fuera de servicio más de tres semanasPREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, apartado 5.3 | bienMáx. 5.000 €Firmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 9.3, alojamiento, viaje de regreso y traslado al puerto base hasta 5.000 € en conjunto | en parteLas condiciones de que disponemos no mencionan el traslado de regreso de la embarcación; se reembolsan, a elección, los gastos de alojamiento o de viaje de regreso de la tripulación al puerto base hasta 260 € por tripulante, con un máximo de 1.300 € por siniestroCondiciones particulares SFR 040 SR 2002 RÜ, cláusula 2; revisión propia de las condiciones de casco (YKB): no se ha encontrado ninguna regla sobre el traslado de regreso de la embarcación | bienPatrón sustituto hasta 10.000 €, más regreso de la tripulación hasta 5.000 € en caso de pérdida total o de reparación no inmediataWassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024, apartados 5 c y 6 |
| Franquicia a elegirLa franquicia no es una imposición, es su palanca: quien asume los daños pequeños baja la prima. Lo decisivo no es la cifra más baja, sino el margen, cuánto puede subir y bajar. La cifra indica el escalón más alto que se puede elegir. | bienA elegir libremente hasta 10.000 €; desaparece en auxiliares, remolques, efectos personales, gastos de inspección tras varada, prestaciones de pura asistencia y en pérdida total y robo con fuerza, y baja un 50 % tras cinco años sin siniestrosAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartados A-4.1 a A-4.4 | bienHasta 7.500 €; a cambio, la franquicia desaparece por completo en pérdida total, robo con fuerza, incendio, rayo, efectos personales y colisiones causadas solo por terceros con el barco parado; en auxiliares, remolques y picaderos rige un importe fijo de 300 €Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 7 | bienHasta 7.500 €; tras cuatro años sin siniestros se reduce a la mitad una sola vez, hasta un máximo de 2.500 €; para remolques y picaderos rigen 250 €, para propulsiones eléctricas principales y baterías el 25 %, mínimo 2.500 €HKVA AVB Yachtkasko 2024, apartados 8.4 a 8.6 y 20 | en parteHasta 4.000 €, escalonada por zona de navegación; en la zona mundial C se exigen al menos 3.000 €PREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11; propuesta de seguro del 23.11.2025 | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos; lo único acreditado es que la franquicia pactada se reduce a la mitad tras cinco años consecutivos sin siniestrosHoja anexa a la solicitud (FIRMENICH/WECOYA), apartado de seguro de casco; ni la hoja ni las condiciones de casco Firmenich (FKB), versión 10/2022, mencionan una escala de franquicias a elegir, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos: las dos ofertas en la casa fijan cada una una franquicia única, 500 € y 4.000 €; ni la oferta ni la solicitud ni las condiciones de casco contienen una escala de niveles a elegirOfertas Schomacker HYV de 11.08.2026 (velero Dehler 29, franquicia de 500 €) y de 12.08.2026 (velero Hanse 460, 4.000 €), ambas para un barco distinto del de referencia; la solicitud y las condiciones de casco (YKB) no mencionan ninguna escala, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | bienHasta 15.000 €; en auxiliares, remolques y picaderos, 150 €; sin franquicia en pérdida total, robo con fuerza, efectos personales, incendio y rayoWassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024, apartado 7 |
| Declaración de siniestro en líneaDesde el Caribe, un formulario es más sencillo que una llamada en horario de oficina alemán. | bienSíDeclaración propia: aviso de siniestro en línea en nammert.com | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | en parteNo consultado: no disponemos de una consulta fechada del sitio web del proveedorNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar | bienSíNo hay archivada ninguna consulta fechada de la web del proveedor, sin valorar |
| Barco parado y sin tripulación frente a costa abiertaEn travesía, el barco se queda solo de vez en cuando. | bienSíAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG); A-6 no menciona como exclusión el barco parado sin tripulación y A-2.1 no impone obligación de tripularlo | bienSíPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 3: «el asegurador asume todos los riesgos a los que están expuestos los bienes asegurados durante la vigencia del seguro»; la lista de exclusiones del § 5 no menciona el barco parado sin tripulación | bienSí. Solo se excluyen los daños causados por amarre o fondeo defectuoso o ausente frente a costa abierta; «frente a costa abierta» se define como la franja de hasta 20 millas náuticas del continenteHKVA Kaskobedingungen 2024, apartado 4.1 cobertura a todo riesgo con sujeción a las exclusiones del apartado 5; lista de exclusiones del apartado 5 («mangelhafte oder fehlende Vertäuung und Verankerung vor offener Küste»); apartado 22 Allgemeine Definitionen; no contiene exclusión por estancia sin tripulación | bienSíPREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11; la lista de exclusiones del apartado 9 no menciona el barco parado sin tripulación | bienSíFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 3.1 cobertura a todo riesgo; las exclusiones del apartado 4 no mencionan la estancia sin tripulación | bienSíYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Schomacker, apartado 3.1: «el asegurador indemniza todos los daños y pérdidas (cobertura a todo riesgo)»; el apartado 4 no menciona este caso | en parteSí, pero solo hasta 48 horas; a partir de ahí quedan excluidos los daños con el barco parado y sin tripulación frente a costa abiertaWassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024 |
| PirateríaEn algunas rutas no es una cuestión teórica. | débilNo, la piratería no figura entre los riesgos nombrados de nuestro casco; los actos terroristas y de violencia política están excluidos. Siguen cubiertos el robo, el robo con fuerza y los actos dolosos o malintencionados de personas no autorizadasAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartados A-3.1.1 a A-3.1.4 y A-6.1.5 | bienSíPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 3 cobertura a todo riesgo, § 5 sin exclusión de piratería; la parte E § 5 n.º 1 menciona expresamente la piratería entre los siniestros de declaración obligatoria y, a diferencia de la apropiación indebida y la estafa, sin el añadido «si se ha pactado por separado». En las zonas de la lista de exclusiones de guerra, huelga y confiscación sigue sin haber cobertura | débilNo, los daños derivados de piratería están excluidos; allí se define la piratería como la sustracción de la embarcación o de objetos asegurados mediante violencia o amenaza mientras la embarcación navega o está fondeadaCláusula mundial HKVA 2024, letra c) | débilNo, los daños por piratería en el sentido del art. 101 de la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar están excluidos, junto con sus daños derivados; se salvan solo las zonas de navegación A y A1PREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, apartado 9.13 | bienSíFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 3.1 cobertura a todo riesgo; las exclusiones del apartado 4 no mencionan la piratería | bienSíYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Schomacker, apartado 3.1: «el asegurador indemniza todos los daños y pérdidas (cobertura a todo riesgo)»; el apartado 4 no menciona este caso | bienSíWassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024, § 3 n.º 1, cobertura a todo riesgo; las exclusiones no mencionan la piratería |
| Daños por orcasFrente a Gibraltar y Portugal, desde hace años un riesgo real en el timón. | bienSí, como accidente en el sentido de colisión con un objeto flotanteAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-3.1.1 | bienSíPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 3, cobertura a todo riesgo sin exclusión para animales marinos | bienSíHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartado 4.1, cobertura a todo riesgo salvo las exclusiones del apartado 5, que no mencionan este caso | bienSíPREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, apartado 2 cobertura a todo riesgo; la lista de exclusiones del apartado 9 no menciona este caso | bienSíFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 3.1 cobertura a todo riesgo; las exclusiones del apartado 4 no mencionan este caso | bienSíYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Schomacker, apartado 3.1: «el asegurador indemniza todos los daños y pérdidas (cobertura a todo riesgo)»; el apartado 4 no menciona este caso | bienSíWassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024, § 3 n.º 1 cobertura a todo riesgo; las exclusiones no mencionan este caso |
| Daños de maquinaria por fallo de material y de manejoEl motor es la pieza más cara de a bordo. La mayoría de los condicionados de casco pagan ahí solo si el daño lo causó un riesgo nombrado como incendio o colisión; el daño en un cojinete tras un error de manejo se queda con el armador. | débilContratable como cobertura adicional de maquinaria: motor principal con reductora, eje y hélice, grupos auxiliares, bombas, winches y error de repostaje. Pero: los grupos salen de cobertura en cuanto superan los 10 años, así que para el barco de ejemplo de 2001 el módulo no está disponibleAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartados A-14.1 y A-14.2.1 | débilNo, los daños en la maquinaria están excluidos salvo que los cause un accidente, incendio, chamuscado, calentamiento, cortocircuito, rayo, explosión, fuerza mayor, robo o vandalismoPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 5 n.º 8 | débilNo, los daños en la maquinaria solo se indemnizan si los causó un accidente de la embarcación, incendio, chamuscado, calcinación, rayo, explosión, fuerza mayor, vandalismo o roboCondiciones generales de casco HKVA 2024, cláusula 5.2.1 | en parteEn parte: la maquinaria forma parte del bien asegurado y queda cubierta por la cobertura a todo riesgo. Se excluyen los defectos de construcción, fabricación y material, así como el desgaste, pero solo en la pieza directamente afectada; los daños consecuenciales sí están cubiertos. Las condiciones no contienen una exclusión propia por error de manejoCondiciones de casco PREUSS, formulario 2020/11, cláusulas 2, 3.1 y 9.4; revisión propia de la lista de exclusiones de la cláusula 9: no se ha encontrado ninguna exclusión de maquinaria ni de error de manejo | débilNo, los daños en la instalación mecánica están excluidos salvo que sean consecuencia de un suceso súbito, accidental y de origen externo, como temporal, fuerza mayor, accidente, incendio, chamuscado, calcinación, cortocircuito, rayo, explosión, robo o vandalismoCondiciones de casco Firmenich (FKB), versión 10/2022, cláusula 4.2.11 | débilNo, los daños en la instalación mecánica están excluidos salvo que los haya causado un incendio, chamuscado, calcinación, cortocircuito, rayo, accidente, explosión, fuerza mayor, temporal, robo, atraco, vandalismo, hundimiento, zozobra, varada, una vía de agua o una colisión. El resto de daños de maquinaria solo está cubierto hasta 36 meses después de la terminación del barco o del motor. La cláusula opcional de daños de maquinaria 2008 solo se aplica mientras la instalación mecánica no supere los 15 años, por lo que no está disponible para el barco de referencia de 2001Condiciones de casco (YKB), Schomacker, cláusula 4.11; cláusula de daños de maquinaria 2008, cláusulas 2 y 3; oferta Schomacker HYV de 11.08.2026, apartado «Cobertura ampliada de daños de maquinaria» | débilNo, los daños de funcionamiento en maquinaria y reductora y los daños por manejo defectuoso o incorrecto están excluidosWassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024, exclusiones al § 3 |
| Daños por ósmosisLas ampollas en la obra viva solo se ven al izar el barco, y el saneamiento cuesta cinco cifras. En los condicionados estándar casi siempre está excluido. | en parteCubierto, pero solo para barcos de hasta 48 meses de antigüedad; en el barco de ejemplo de 2001 la cobertura no llegaAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-6.2 h | débilNo, la ósmosis está expresamente excluida; la exclusión solo decae cuando el daño se debe a hundimiento, incendio, cortocircuito o desarbolado. Para el barco de ejemplo de 2001, sin embargo, tampoco indemnizan los proveedores con la regla de 48 meses, NAMMERT incluidoPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 5 n.º 2 | en parteDentro de los 48 meses siguientes al 31 de diciembre del año de construcción anterior a la primera botadura, y solo si el barco recibió tratamiento contra la ósmosisHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartado 4.3 | débilNo, los daños por ósmosis están excluidos. Para el barco de referencia de 2001, sin embargo, tampoco pagan los proveedores con una regla de 48 meses, NAMMERT incluidoCondiciones de casco PREUSS, formulario 2020/11, cláusula 9.5 | débilNo, los daños por exposición al sol y por ósmosis están excluidos. Para el barco de referencia de 2001, sin embargo, tampoco pagan los proveedores con una regla de 48 meses, NAMMERT incluidoCondiciones de casco Firmenich (FKB), versión 10/2022, cláusula 4.2.3 | en parteSolo si el daño se hace visible en los primeros 48 meses tras la terminación, el barco recibió una imprimación antiósmosis de un taller especializado antes de la primera botadura y las reclamaciones de garantía no prosperaronYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Schomacker, apartado 4.3 | en parteSolo si el daño se hace visible en los primeros 48 meses tras la terminación de la embarcación, la embarcación recibió antes de la primera botadura una capa de protección contra la ósmosis aplicada por un taller especializado y las reclamaciones de garantía resultaron infructuosasCondiciones de casco náutico Trinity Marine, versión 01/2024, lista de exclusiones del § 3 |
| Efectos personales a bordoElectrónica, sextante, herramienta, ropa: en travesía, el ajuar vive a bordo. El límite suele ser un importe fijo, no un porcentaje del valor del barco. | bien3 % de la suma asegurada, mínimo 1.000 € y máximo 6.000 €, sin franquiciaAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartados A-9.4 y A-4.2 | en parteMáx. 5.000 € por siniestro, eso sí, sin franquiciaPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 1 frase 2; exención de franquicia según el § 7 | bienHasta el 5 % de la suma asegurada, máximo 6.000 €; los objetos de más de 500 € deben declararse por separadoHKVA AVB Yachtkasko 2024, apartado 1.1.2 | bienHasta 10.000 € si se declaran en la solicitud con suma asegurada propiaPREUSS-Yachtkasko-Bedingungen Form 2020/11, apartado 3.2 | en parteSin recargo de prima hasta el 2 % de la suma asegurada, con un máximo de 5.000 €Hoja anexa a la solicitud (FIRMENICH/WECOYA), apartado de seguro de casco: «Efectos personales cubiertos sin recargo de prima hasta el 2 % de la suma asegurada (máx. 5.000,00 EUR)» | en parteAutomáticamente hasta el 2 % de la suma asegurada, máximo 2.000 € para barcos con cabina, cuando la póliza no fija una suma propiaYacht-Kasko-Bedingungen (YKB), Schomacker, apartados 2.1.3 y 2.2 | en parteHasta el 2,5 % de la suma asegurada sin coste; porcentajes mayores hasta el 10 % con un recargo de prima del 5 al 15 %Wassersportkaskobedingungen Trinity Marine, versión 01/2024, § 3 n.º 3 |
| Plazo de espera hasta el pago en caso de roboTras un robo, el armador se queda sin barco y sigue pagando amarre y crédito. Por eso no solo importa si se paga, sino cuándo. | bienLas condiciones no fijan plazo de espera; se paga al terminar la comprobaciónAVB Wassersport-Kaskoversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG); A-9 y A-10 no fijan plazo para los casos de robo | en parteComo pronto, 2 meses desde la declaración del siniestro; en la cobertura separada de pérdida total del yate, solo tras 4 mesesPantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte A condiciones de casco, versión D ESP/D/PYB/0818, § 10 n.º 2; parte A1 § 7 n.º 2 | en parteNo comprobadoNo comprobado: las condiciones no se han evaluado en este punto, sin valorar | en parteNo comprobadoNo comprobado: las condiciones no se han evaluado en este punto, sin valorar | en parteNo comprobadoNo comprobado: las condiciones no se han evaluado en este punto, sin valorar | en parteNo comprobadoNo comprobado: las condiciones no se han evaluado en este punto, sin valorar | en parteNo comprobadoNo comprobado: las condiciones no se han evaluado en este punto, sin valorar |
| Responsabilidad civil | |||||||
| Reclamaciones de derecho público más allá de la USchadGSi una autoridad ordena algo mediante acto administrativo, eso no es una reclamación de daños de derecho privado. Tres condicionados recuperan la restauración conforme a la ley de daños medioambientales mediante una cláusula especial: el nuestro, el de Schomacker y el de Trinity. Pantaenius y HKVA no necesitan tal cláusula porque su cláusula general no contiene siquiera la restricción a reclamaciones de derecho privado. Preuss restringe la cláusula general y no tiene cláusula de inclusión. Todo lo que va más allá de la ley de daños medioambientales, por ejemplo la retirada de un pecio ordenada por la autoridad sin daño ambiental, queda fuera en los condicionados que llevan esa restricción. | en parteEn parte: los deberes de reparación de la ley alemana de daños medioambientales (USchadG) están expresamente cubiertos por A-10.1 (con las exclusiones de A-10.4). Las demás órdenes de derecho público no las alcanza la cláusula general, porque se limita a reclamaciones «de naturaleza privada».AVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-1.1.1 (cláusula general) y A-10.1 a A-10.4 (USchadG) | bienSí, sin ese estrechamiento: la cláusula general habla de «disposiciones legales de responsabilidad» sin el añadido «de naturaleza privada». Por eso el condicionado no necesita una cláusula USchadG, y tampoco la lleva.Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte B condiciones de responsabilidad civil, versión D ESP/D/PYB/0818, § 1 n.º 1, sin el añadido; el condicionado no menciona en ningún punto la USchadG ni los daños medioambientales | bienSí, sin esa restricción: la cláusula general menciona «disposiciones legales de responsabilidad» sin el añadido «de derecho privado». El condicionado no contiene una cláusula propia sobre la ley de daños medioambientales, pero tampoco la restricción que haría necesaria tal cláusula.Condiciones generales de responsabilidad civil para embarcaciones HKVA 2021, cláusula 1.1, sin el añadido «de derecho privado»; ese añadido aparece allí únicamente en la cláusula 6.1 sobre la cobertura de insolvencia; revisión propia del condicionado: no se ha encontrado ninguna cláusula sobre la ley de daños medioambientales | débilNo: la cláusula general se limita a reclamaciones «de derecho privado» y el condicionado no contiene una cláusula propia de inclusión de daños medioambientales. La cláusula 7.10 (a) excluye además las reclamaciones por daños medioambientales conforme a la ley alemana; según su última frase, sin embargo, esa exclusión «no rige en el marco del seguro de riesgos de responsabilidad privados».Condiciones generales esa 2008 071218 (Preuss), cláusula 1.1; condiciones de responsabilidad esa (Preuss), cláusula 7.10 (a) y su frase final; revisión propia del condicionado: no se ha encontrado ninguna cláusula de inclusión de daños medioambientales | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos; las condiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de textoCondiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB), versión 10/2022, disponibles solo como escaneo sin capa de texto, sin valorar | en parteEn parte: el apartado 5 incluye los deberes de reparación de la USchadG «como excepción al § 1 apartado 1», con suma asegurada propia. Más allá rige el estrechamiento de la cláusula general.Yacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, Schomacker, § 1 apartado 1 y apartado 5 | en parteEn parte: A2-2.1 cubre los deberes de reparación de la USchadG «como excepción a A1-3.1». Las demás órdenes de derecho público siguen excluidas.Trinity Marine Wassersport-Haftpflichtbedingungen, A1-3.1 (cláusula general) y A2-2.1 (USchadG) |
| Suma asegurada más altaEn un daño personal grave, esta cifra decide sobre el patrimonio privado. | bien50 millones de euros, si bien en daños personales la indemnización se limita a 25 millones en total y a 15 millones por persona con derecho a indemnizaciónAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-13.1.1 | en parteSin límite máximo en el condicionado, la suma resulta de la póliza. En la oferta del 16 de octubre de 2025 que obra en nuestro poder se documentaban 15 millones de euros; en las cinco ofertas de 2026, 10 millones de euros de forma constanteRecomendación de seguro de Pantaenius de 16 de octubre de 2025 y cinco ofertas de Pantaenius de 2026 (documentos en nuestro poder); las PYB no indican importe, este «resulta de la póliza» (Informationsblatt zu Versicherungsprodukten, apartado B), oferta individual, no el condicionado, sin valorar | bien30 millones de eurosOferta de HKVA del 02.06.2026, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parte15 millones de eurosPropuesta de seguro de Preuss del 23.11.2025, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parte15 millones de €, la variante más alta ofrecida en la solicitudSolicitud de seguro de responsabilidad de yate (FIRMENICH/WECOYA) n.º 010106952/A, tabla de sumas aseguradas: recomendación 10 millones de €, primera variante 15 millones de €; hoja anexa a la solicitud: «sumas aseguradas de hasta 15 millones de EUR posibles» | en parte15 millones de eurosOferta Schomacker HYV de 12.08.2026 (documento en la casa): 10 millones de € por 139,83 €, 15 millones de € por 174,34 €; la oferta corresponde a un velero Hanse 460 de 2022, no al barco de referencia, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parte20 millones de eurosIndicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar |
| Prestación total por año de seguroTras el primer gran siniestro cuenta lo que queda para el segundo. | bien100 millones de euros, el doble de la suma asegurada pactadaAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-13.1.2 | en parte30 millones de eurosRecomendación de seguro de Pantaenius del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar | bien60 millones de euros, el doble de la suma asegurada, con todos los gastos incluidosAHB Wassersportfahrzeuge HKVA 2021, apartado 4.4 | bienSin límitePropuesta de seguro de Preuss del 23.11.2025, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos; las condiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de textoLa solicitud de responsabilidad de yate (FIRMENICH/WECOYA) n.º 010106952/A y la hoja anexa no mencionan ningún límite anual; las condiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de texto, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parte30 millones de eurosCondiciones de responsabilidad de yate (YHB) 2019, versión 10-2024, apartado VII cláusula 2: las indemnizaciones de todos los siniestros de un año de seguro se limitan al doble de las sumas aseguradas pactadas; con 15 millones de € de suma asegurada, eso son 30 millones de € | bienSin límiteIndicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar |
| Ámbito de aplicaciónLa responsabilidad civil tiene que llegar hasta donde llega el barco. | bienMundialAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-7.1, los siniestros en el extranjero están incluidos; solo la responsabilidad del patrón queda limitada según A-1.2 párr. 4 b a Europa y el Mediterráneo | en parteLa zona de navegación elegida, en la oferta disponible aguas interiores europeas, mar del Norte y Báltico entre 28° y 67° norte y el Mediterráneo, en cada caso con exclusiones por países; la cobertura de responsabilidad civil del patrón, en cambio, rige en todo el mundo según el condicionadoRecomendaciones de seguro de Pantaenius del 16.10.2025 y del 07.08.2026 (documentos archivados); ambas citan la misma zona de navegación EUINL, NEURO y MM, mientras que la consulta de 2026 pedía cobertura mundial; Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte B condiciones de responsabilidad civil, versión D ESP/D/PYB/0818, § 3: «el seguro rige para la zona de navegación indicada en la póliza». Rebasar los límites de forma ocasional e imprevista está cubierto, pero hay que comunicarlo sin demora y puede generar una prima adicional; con alcance mundial rige solo la responsabilidad del patrón según el § 2 n.º 5, además de la cobertura de accidentes de ocupantes | bienMundialAHB Wassersportfahrzeuge HKVA 2021, apartado 2, «la cobertura rige en todo el mundo» | bienMundial; para Estados Unidos, sus territorios y Canadá rige dentro de la suma asegurada un límite de 2 millones de euros en total y 1 millón por persona perjudicadaesa Haftpflicht BB 2009/02 (Preuss), apartado 7 | bienMundialAntrag zur Yachtversicherung (FIRMENICH/WECOYA), apartado Wassersport-Haftpflichtversicherung, «ámbito: salvo pacto en contrario, todo el mundo» | bienMundial, «siniestros en todo el mundo», siempre que la póliza no fije límites de navegación más estrechosYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, versión 10-2024, apartado 3, siniestros en el extranjero | bienMundialIndicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar |
| Indemnización por personaEl caso individual suele estar limitado muy por debajo de la suma total. | bien15 millones de eurosAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-13.1.1 | en parte8 millones de eurosRecomendación de seguro de Pantaenius del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar | bienSin límite por persona (límite total de 30 millones de euros)Oferta de HKVA del 02.06.2026; AHB Wassersportfahrzeuge HKVA 2021, las condiciones no fijan límite por persona, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | débil3 millones de euros (en la modalidad más alta, con 15 millones de suma asegurada)Propuesta de seguro Preuss de 23.11.2025, apartado 2 seguro de responsabilidad de yate, línea «en daños personales por persona máx.»: 3 millones de € con 15 millones de € de suma asegurada | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos; la solicitud menciona solo la suma asegurada global de 15 millones de € y 6 millones de € para daños patrimoniales, pero ningún límite por personaSolicitud de responsabilidad de yate (FIRMENICH/WECOYA) n.º 010106952/A, tabla de sumas aseguradas; las condiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de texto, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | bienSin límite por persona (límite total de 15 millones de euros)Condiciones de responsabilidad de yate (YHB) 2019, versión 10-2024, apartado VII cláusula 1: la indemnización se limita por siniestro a las sumas aseguradas pactadas; el condicionado no fija ningún límite por persona para la responsabilidad del yate | en parte10 millones de eurosIndicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar |
| Daños a pantalanes arrendadosEl siniestro de responsabilidad civil más frecuente de todos: la maniobra de atraque. | bien100 millones de euros por año de seguro; la prestación máxima por siniestro equivale a la suma asegurada y la anual, al dobleAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM, apartado A-1.5 (5) | bienPor el importe de la suma asegurada (15 millones de euros)Recomendación de seguro de Pantaenius del 16.10.2025 (documento archivado), sin valorar | en parte600.000 € por año de seguro (300.000 € por siniestro), 150 € de franquicia por casoBB zur Haftpflicht-Versicherung HKVA 2021, apartado 1 | en parte400.000 € por año de seguro (200.000 € por siniestro), 250 € de franquicia por casoesa Haftpflicht BB 2009/02 (Preuss), apartado 6 | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos; la hoja anexa menciona solo «sumas aseguradas elevadas para daños a bienes arrendados y daños patrimoniales», sin importeHoja anexa a la solicitud (FIRMENICH/WECOYA), apartado de seguro de responsabilidad de yate; las condiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de texto, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | bienPor el importe de la suma asegurada (15 millones de euros), 250 € de franquicia por siniestroYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, versión 10-2024, apartado 2 i) | en parte500.000 € para todos los siniestros de un año: 250 € de franquicia por casoTrinity Marine Wassersport-Haftpflichtbedingungen, parte A1, apartado A1-6.8 |
| Responsabilidad civil del patrón sin límiteQuien patronea un barco de charter responde por él, al margen de su propia póliza. | en parteEn Premium, sin límite de potencia ni de tamaño del barco, pero entonces solo rige en Europa y en todo el Mediterráneo, no en el mundo entero, está limitada a 20 millones de euros, se presta de forma subsidiaria y no cubre los daños en el propio barco chartereado. En Basis-Plus se limita además al tamaño del barco propio y el uso a un máximo de 30 díasAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-1.2 párr. 3 b, párrs. 4 a a d, párr. 5 y párr. 6 | en parteIlimitada en importe, no en contenido: la cobertura de responsabilidad del patrón es subsidiaria, solo paga cuando no hay cobertura en la póliza del barco chartereado. Los daños en el propio barco chartereado solo están cubiertos si una autoridad, un tribunal o un acuerdo reconocido declaran la culpa grave, con 2.500 € de franquicia. Pérdida de ingresos de charter del arrendador hasta 20.000 €Pantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte B condiciones de responsabilidad civil, versión D ESP/D/PYB/0818, § 2 n.º 5 a) a d) | en parteNo ilimitada: está cubierto el uso privado de una embarcación chárter de hasta 500 CV o 250 m² de superficie vélica, limitado al periodo de chárter pactado. Para el barco de referencia, de 95 m², el límite queda muy por encima de su propio tamañoCondiciones particulares del seguro de responsabilidad HKVA 2021, cláusula 4 | débilNo ilimitada: solo para una embarcación del mismo tipo cuya superficie vélica o potencia no supere la del propio barco, y como máximo cuatro semanas por año de seguroesa Haftpflicht BB 2009/02 (Preuss), apartado 2 | en parteSegún el anexo a la solicitud, el seguro de responsabilidad civil del patrón está incluido automáticamente, también en barcos y yates chárter. De la documentación que obra en nuestro poder no se desprende si está limitado por potencia del motor o superficie vélica ni de qué modoBeiblatt zum Antrag (FIRMENICH/WECOYA), apartado Yacht-Haftpflicht-Versicherung; las Firmenich Wassersport-Haftpflicht-Bedingungen (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de texto, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parteIlimitada no: en las condiciones generales, solo para barcos prestados gratuitamente y solo de forma subsidiaria. Únicamente la cláusula Premium incluye los yates chartereados, con daños por culpa grave en el barco de charter hasta 100.000 € por siniestro, 2.500 € de franquicia, también de forma subsidiariaYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, versión 10-2024, junto con la cláusula Premium del seguro de responsabilidad civil del yate (2019) | débilNo ilimitada: la indicación menciona 100 CV y 40 m²; las condiciones limitan además la cobertura a Europa y el Mediterráneo y a un máximo de 30 días de uso por año de seguro, excluyen las motos acuáticas y los daños en la embarcación chárter, y solo pagan de forma subsidiaria. Para el barco de referencia, de 95 m², el límite queda por debajo de su propio tamañoTrinity Marine Wassersport-Haftpflichtbedingungen, parte A1, apartado A1-1.1.2; indicación de Trinity del 16.10.2025 (documento archivado) |
| Embarcación auxiliar incluidaEn travesía, el dinghy es el vehículo del día a día. | bienSí, en Premium sin límite de prestación, con salidas propias sin relación con el barco nodriza hasta diez millas náuticas de distancia; en Basis-Plus solo hasta 10 m² de superficie vélica o 30 CVAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung BASIS Plus y PREMIUM, apartado A-1.3 | bienSí, sin límitePantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte B condiciones de responsabilidad civil, versión D ESP/D/PYB/0818, § 1 n.º 2 c) y § 2 n.º 1: el uso del auxiliar y el deporte con material náutico perteneciente al barco están incluidos, «siempre que ocurra en relación con el uso del barco» | bienSí, sin límiteAHB Wassersportfahrzeuge HKVA 2021, apartado 1.2; está incluida «la responsabilidad derivada del uso de los auxiliares del barco» | en parteSolo están incluidos los trayectos entre el yate y tierra por el camino más corto; las salidas propias del auxiliar necesitan una inclusión de pagoesa Haftpflicht BB 2009/02 (Preuss), apartado 9; información de producto de Preuss sobre la responsabilidad civil | en parteSí; de la documentación de que disponemos no se desprende si la cobertura está limitada ni de qué modoHoja de información de producto de responsabilidad Firmenich 07.26: «El seguro se extiende también a: la posesión y el uso de auxiliares»; las condiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de texto, sin valorar | en parteSí, hasta 50 CV; sin límite de potencia solo con la cláusula PremiumYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, versión 10-2024, junto con la cláusula Premium del seguro de responsabilidad civil del yate (2019) | en parteSí, pero solo hasta 10 m² de superficie vélica y 30 CV, y solo para auxiliares del barco indicado en la solicitudTrinity Marine Wassersport-Haftpflichtbedingungen, parte A1, apartado A1-6.9 |
| Alquiler ocasional incluidoQuien presta el yate de vez en cuando pierde la cobertura en otro sitio. | bienSí, hasta 30 días por año de seguro sin tripulación profesional; el alquiler más frecuente o comercial puede incluirse si se solicita y consta en la póliza, y entonces es subsidiarioAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartados A-1.1.1 (2) y A-1.1.2 | en parteSolo mediante acuerdo previo: el uso comercial como chárter sin patrón o con patrón queda excluido sin acuerdo previoInformationsblatt zu Versicherungsprodukten (PYB), versión D/D/IPID PYB 0818, sección B responsabilidad civil del yate, limitaciones de cobertura | en parteSolo mediante acuerdo especial: el uso para fines distintos del deportivo o recreativo, en particular el chárter, queda excluido salvo pacto especialAHB Wassersportfahrzeuge HKVA 2021, apartado 5.1 | en parteSolo mediante ampliación expresa: el alquiler, el préstamo y el chárter quedan excluidos salvo que la cobertura se haya ampliado expresamente a ellosesa Haftpflicht BB 2009/02 (Preuss), apartado 1 | en parteSolo mediante acuerdo expreso: el chárter y el alquiler quedan excluidos mientras no se pacte una inclusión expresa en la póliza; en una solicitud dirigida a nosotros se incluyó el chárter sin patrónFirmenich Kasko-Bedingungen (FKB), versión 10/2022, apartado 4.2.7; FIRMENICH Haftpflicht-Produktinformationsblatt, apartado «Was ist nicht versichert?»; solicitud 010106954/A con acuerdo especial sobre chárter sin patrón (documento en nuestro poder) | en parteSolo mediante acuerdo expreso: el chárter sin patrón y el uso comercial están cubiertos si se acuerdan expresamente en la pólizaYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, versión 10-2024, junto con la cláusula Premium del seguro de responsabilidad civil del yate (2019) | en parteSí, pero solo de forma ocasional, gratuita y sin tripulación profesional, y la base del barco debe estar en EuropaTrinity Marine Wassersport-Haftpflichtbedingungen, parte A1, apartado A1-1.1.1 (2) |
| Prestación de fianzaEn el extranjero, la fianza decide si retienen el barco. | bien200.000 € o el valor del barco, también como límite anual, pero en forma de préstamo a corto plazo, reembolsable una vez que un tercero lo restituya y, como muy tarde, un mes después del pago, y solo en caso de embargo en el extranjeroAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung PREMIUM (entidad aseguradora Württembergische Versicherung AG), apartado A-16 | en parteEn la responsabilidad civil no. Una fianza penal de hasta 200.000 € existe solo a través del seguro de defensa jurídica del yate, que se contrata aparte y rige únicamente en Europa, los países ribereños del Mediterráneo, Canarias, Madeira y Azores. Más allá, en travesía, no hay prestación de fianzaRecomendaciones de seguro de Pantaenius del 16.10.2025 y del 07.08.2026 (documentos archivados), defensa jurídica del yate, suma asegurada general de 1.000.000 EUR, fianza penal hasta 200.000 EUR, ámbito Europa, países ribereños del Mediterráneo, Canarias, Madeira y Azores, sin valorar | en parte50.000 €, a devolver en doce mesesAHB Wassersportfahrzeuge HKVA 2021, apartado 4.5; BB zur Haftpflicht-Versicherung HKVA 2021, apartado 2 (garantía en caso de embargo preventivo en el extranjero) | en parte25.000 € y en todo el mundo en la forma de cobertura B, a la que se refiere la prima comparada aquí; la propuesta de 23 de noviembre de 2025 lo establece expresamente apartándose de la cláusula 7.3 de las condiciones. Las condiciones por sí solas prevén 20.000 € y solo dentro de Europa, lo que rige para la forma de cobertura A, más económica. El importe se imputa al pago de la indemnizaciónPropuesta de seguro de PREUSS de 23 de noviembre de 2025, apartado 2 Yacht-Haftpflicht-Versicherung, cláusula sobre la Deckungsform B; esa Haftpflicht BB 2009/02 (Preuss), apartado 7.3 | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos; ni la solicitud ni la hoja anexa ni la hoja de información de producto mencionan una prestación de fianzaSolicitud de responsabilidad de yate (FIRMENICH/WECOYA) n.º 010106952/A, hoja anexa a la solicitud y hoja de información de producto de responsabilidad Firmenich 07.26; las condiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de texto, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | bien100.000 €, pero solo en caso de embargo preventivo del barco en un puerto extranjeroYacht-Haftpflicht-Bedingungen (YHB) 2019, versión 10-2024, junto con la cláusula Premium del seguro de responsabilidad civil del yate (2019) | en parte50.000 €, se descuenta de la indemnización y el exceso hay que devolverloTrinity Marine Wassersport-Haftpflichtbedingungen, parte A1, cláusula de fianza de A1-6.11 |
| Cobertura por insolvencia del responsableEl caso inverso de la responsabilidad civil: un tercero daña su barco, pero no tiene seguro o no puede pagar. Sin esta cobertura el daño se queda con usted, aunque no lo haya causado. | en parteIncluida desde Basis-Plus, dentro de la suma asegurada (Basis-Plus 25 millones, Premium 50 millones), pero solo a partir de 2.500 € de daño, solo con título ejecutivo y ejecución fallida acreditada, y solo si el responsable tiene domicilio fijo en Alemania. En la responsabilidad del patrón queda excluida. En la tarifa Basis falta por completoAVB Wassersport-Haftpflichtversicherung BASIS Plus y PREMIUM, apartados A-12.2 (umbral de 2.500 €), A-12.3, A-12.4, A-12.5 (1) y A-1.2 párr. 4 c | en parteIncluida y ya desde 1.000 € de daño, pero también solo con título ejecutivo firme; no en caso de dolo del tercero ni en la medida en que pague otro asegurador o un organismo de asistencia social. El condicionado no exige domicilio del responsablePantaenius-Yacht-Bedingungen (PYB), parte B condiciones de responsabilidad civil, versión D ESP/D/PYB/0818, § 2 n.º 6 a) a e) | en parteIncluida, pero solo para daños superiores a 2.500 €, únicamente con título ejecutivo y ejecución fallida acreditada, y solo si el causante tiene su domicilio fijo en AlemaniaCondiciones generales de responsabilidad para embarcaciones HKVA 2021, cláusulas 6.1 a 6.3; oferta HKVA de 02.06.2026 | en parteNo se ha encontrado en las condiciones de que disponemosRevisión propia de las condiciones generales esa 2008 071218 y de las condiciones particulares esa 2009/02 (Preuss): no se ha encontrado ninguna cobertura de insolvencia del causante | en parteNo se desprende de la documentación de que disponemos; las condiciones de responsabilidad náutica Firmenich (FHB) solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de textoLa solicitud de responsabilidad de yate (FIRMENICH/WECOYA) n.º 010106952/A, la hoja anexa y la hoja de información de producto de responsabilidad Firmenich 07.26 no mencionan ninguna cobertura de insolvencia; las FHB solo obran en nuestro poder como escaneo sin capa de texto, oferta individual, no el condicionado, sin valorar | en parteSolo con la cláusula Premium, no en las condiciones generales; entonces, hasta el importe del crédito reconocido, dentro de las sumas aseguradas y con 1.000 € de franquicia. Exige un título ejecutivo de la UE, Noruega o Suiza, un intento de ejecución fallido y la entrega de los documentos originalesCláusula Premium del seguro de responsabilidad civil del yate (2019), apartados 2.1 a 2.5 | en parteIncluida, sin importe mínimo, hasta la cuantía del crédito reconocido dentro de las sumas aseguradas. Exige un título firme de la UE, Suiza, Noruega, Islandia o Liechtenstein y una ejecución fallida; la cobertura se aplica solo a daños causados por una embarcación de un tercero y solo a siniestros ocurridos en esos EstadosCondiciones de responsabilidad náutica Trinity Marine, parte A3, cláusulas A3-1 a A3-5 |
Cuando una celda no cita fuente propia, rige el dato del propio estudio (Investigación propia, ofertas y condicionados del 7 de octubre de 2025 al 25 de agosto de 2026). De Firmenich no tenemos condicionado, así que esas celdas se apoyan solo en la oferta.
Primas anuales recogidas
Para el mismo barco y la misma consulta. La franquicia va al lado, porque una prima baja con franquicia alta no es una prima baja. Y aquí no somos los más baratos: quien mire solo la cifra encontrará tres ofertas por debajo de la nuestra. Lo que les falta está en la tabla de arriba.
Casco
HKVAFranquicia de 2.500 € · zona de navegación mundial · suma asegurada 100.200 € · descuento por no siniestralidad del 40 % aplicado · prima anual con el 19 % de impuesto sobre seguros incluido · propuesta HKVA de 07.10.2025
1.938,30 €
PreussFranquicia de 4.000 € · zona de navegación C, mundial solo previo acuerdo escrito y con temporada bloqueada en la zona de huracanes · suma asegurada 100.000 € · descuento por no siniestralidad del 40 % aplicado · prima anual con el 19 % de impuesto sobre seguros incluido · propuesta Preuss de 23.11.2025
2.134,86 €
NAMMERTFranquicia de 2.500 € · zona de navegación mundial sin temporada bloqueada · suma asegurada 95.000 € · descuento por no siniestralidad del 40 % aplicado · prima anual con impuesto sobre seguros incluido · tarifa propia, a agosto de 2026
3.064,89 €
Trinity MarineFranquicia de 2.500 € · zona de navegación C mundial según los límites de navegación de la JWLA-031 · suma asegurada total 97.500 € · descuento por no siniestralidad del 40 % aplicado · prima anual con el 19 % de impuesto sobre seguros incluido · indicación Trinity de 16.10.2025, válida 30 días
4.362,54 €
Responsabilidad civil
NAMMERTSuma asegurada de 50 millones de € · ámbito mundial · prima anual con impuesto sobre seguros incluido · tarifa propia, a agosto de 2026
129,00 €
SchomackerSuma asegurada de 15 millones de € · prima anual con 1,50 € de gastos y el 19 % de impuesto sobre seguros incluidos, 145,00 € netos · alcance distinto: la oferta de 12.08.2026 corresponde a un velero Hanse 460 de 2022, 110 m² de superficie vélica, no al barco de referencia · la misma lista de precios indica 10 millones de € por 139,83 € · oferta Schomacker HYV de 12.08.2026
174,34 €
Trinity MarineSuma asegurada de 20 millones de €, como máximo 10 millones de € por persona · ámbito mundial · superficie vélica de hasta 100 m² · prima anual con el 19 % de impuesto sobre seguros incluido · indicación Trinity de 16.10.2025, válida 30 días
154,11 €
HKVASuma asegurada de 30 millones de € · ámbito mundial · prima anual con el 19 % de impuesto sobre seguros incluido · propuesta HKVA de 07.10.2025
210,29 €
PantaeniusSuma asegurada de 15 millones de € · alcance distinto: oferta para aguas interiores europeas, mar del Norte y Báltico y Mediterráneo, no para cobertura mundial · prima anual con el impuesto legal sobre seguros y los gastos anuales de gestión incluidos · recomendación de seguro Pantaenius n.º 12197404 de 16.10.2025, válida 30 días
222,69 €
PreussSuma asegurada de 15 millones de €, como máximo 3 millones de € por persona, barco principal y auxiliar juntos · ámbito mundial · modalidad B con 25.000 € de fianza en todo el mundo; la modalidad A de la misma propuesta cuesta 226,10 € · prima anual con el 19 % de impuesto sobre seguros incluido · propuesta Preuss de 23.11.2025
278,46 €
Dos compañías no ofrecieron cobertura de casco, y sí la de responsabilidad civil: Firmenich, ninguna oferta de casco en respuesta a nuestra consulta. Schomacker, ninguna oferta de casco en respuesta a nuestra consulta.
Dónde son mejores los demás
El mismo estudio nos ha medido también a nosotros. Cuando otra compañía es mejor en un punto, aparece aquí con nombre; de lo contrario, la comparativa no sería tal.
Gastos de salvamento: 2,5 millones de eurosHKVA y Firmenich cubren 5 millones, y Pantaenius y Schomacker sin límite. Quien mueva un barco pesado por aguas sin varadero debería comparar primero esta cifra.
Gastos de hotel: 100 € por persona, tres díasEs el extremo bajo de la comparativa. Preuss paga 250 € por persona, Pantaenius siete días hasta 5.000 € y Trinity hasta 10.000 €.
Indemnización por persona: 15 millones de eurosHKVA no limita el daño individual por persona, solo la suma total. En un daño personal grave con un único afectado, esa construcción es mejor.
Traslado al puerto base: máx. 5.000 €Empate con HKVA, pero Trinity fija 10.000 €. Para volver desde el Pacífico no basta ninguna de esas cifras: es una ayuda, no un traslado.
La prima no es la más bajaPara el barco del ejemplo, HKVA con 1.938,30 € (franquicia de 2.500 €, propuesta de 07.10.2025) y Preuss con 2.134,86 € (franquicia de 4.000 €, zona de navegación C con temporada bloqueada, propuesta de 23.11.2025) quedaron por debajo de nuestros 3.064,89 € (franquicia de 2.500 €). Todos los importes son primas anuales con impuesto sobre seguros incluido y un 40 % de descuento por no siniestralidad. Quien compara solo la cifra no compara la misma cobertura.
Estudio propio del 7 de agosto de 2026: la misma consulta a 7 compañías para el mismo barco, evaluada en 35 características por compañía, sobre la base de las ofertas recibidas y de fuentes de acceso público. Las prestaciones y las primas pueden haber cambiado desde entonces; lo que rige son las condiciones de cada compañía. Los nombres citados son marcas de sus respectivas empresas.
Antes de zarpar
Cuéntenos la ruta, no solo el barco.
Dónde empieza, dónde piensa invernar y si alguien navega en solitario. Esas tres respuestas cambian más que la eslora del casco.
Antes de firmar
Las tres preguntas que de verdad se hace
No «cuánto cuesta», eso lo calcula usted en un minuto. Son las tres que casi nadie plantea en voz alta a una aseguradora. Aquí están, con las respuestas que podemos demostrar.
«¿De verdad pagan?»
Somos agencia de suscripción (Assekuradeur): suscribimos y tramitamos los siniestros con autoridad propia, sin pasar el expediente a otra casa. Departamento de siniestros propio, peritos fijos y más de 2.000 talleres colaboradores. Cobertura comprobada en 24 horas, autorización o cita de peritaje en 48. Liquidamos directamente con el varadero; usted solo paga la franquicia.
Qué ocurre en las primeras 48 horas →«¿Quién contesta al teléfono?»
Una empresa familiar desde 1989, hoy en la segunda generación, con tres oficinas propias: Königs Wusterhausen (Berlín), Salzburgo y Palma de Mallorca. Ni call center ni franquicia. Desde la primera hora tiene una persona con nombre; y en Palma, alguien que conoce el puerto en el que está su barco.
Palma: +34 682 83 83 02 →«¿Y si me equivoco?»
Si encuentra la misma cobertura más barata, igualamos la diferencia. Y nuestra comparativa enfrenta a siete compañías con los mismos criterios; incluidos los segmentos en los que otra queda por delante y el único en el que somos los más caros del campo.
Garantía de precio →Cuándo no encajamos →Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes
¿Cubre la póliza la temporada de huracanes?
Sí. No llevamos cláusula de exclusión de huracán ni de ciclón: ni mes bloqueado, ni franquicia de temporal, ni obligación de amarre durante la temporada. El mercado trabaja con temporadas bloqueadas de cuatro a seis meses, normalmente con un 20 % de franquicia o con una lista de condiciones que hay que cumplir para conservar la cobertura. Lo que sigue vigente es el deber de diligencia de siempre, el mismo que rige en enero.
¿Está cubierta la navegación en solitario?
Sí, sin recargo y sin comunicar cada etapa. En el mercado eso es la excepción: muchos contratos exigen tripulación mínima y reducen la indemnización si en el momento del siniestro no había nadie más a bordo.
¿Está cubierto el aparejo en un barco con años?
Con nosotros sí. Varias compañías excluyen los daños al palo, la botavara y la jarcia firme y de labor junto con sus daños consecuentes. En un barco con edad, el aparejo es la partida más cara después del casco.