Astillero en concurso: qué pasa con el anticipo
Un astillero francés de catamaranes entró a principios de septiembre en un procedimiento de insolvencia. El caso es pequeño y la pregunta de fondo es grande.
Astilleros NAMMERT Assekuradeur GmbH
El 2 de septiembre de 2026 el astillero Black Pepper Yachts, en Nantes, abrió un procedimiento de insolvencia. Quince empleados y, según el servicio especializado Boat Industry, dos grandes catamaranes cuya construcción superó con claridad el cálculo de 2024. La actividad continúa durante el procedimiento y las ofertas de compra debían presentarse hasta el 14 de septiembre.
Por sí sola es una noticia más. Se vuelve interesante por la pregunta que se repite siempre igual: qué pasa con el dinero que un comprador ya ha transferido si su barco sigue en la nave. Esa pregunta no depende del tamaño del astillero.
La respuesta depende casi por completo del contrato. Tres cosas son decisivas: si los anticipos están garantizados con un aval bancario, si la propiedad del casco iniciado se transmite con cada plazo o solo en la entrega, y en qué país se firmó el contrato. Quien encarga un barco nuevo debería tener esos tres puntos aclarados antes del primer pago, y no después.
El tercer punto pesa especialmente cuando el comprador vive en España y el astillero está en otro país de la UE. El contrato puede remitir a un derecho y a un tribunal extranjeros, y eso no se nota hasta el día en que hace falta. Conviene leerlo antes de firmar y no cuando ya hay un administrador concursal de por medio.
Qué significa esto para el propietario
Antes de firmar conviene tener claro que la garantía del anticipo es cuestión del contrato y del banco, no del barco. Quien encarga un barco nuevo debería preguntar expresamente por el aval antes del primer pago. Y quien espere protección por otra vía debería pedirla por escrito en lugar de darla por supuesta. Preferimos decirlo antes a tener que explicarlo después.
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De dónde procede
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