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Remolque y salvamento
Antes o después se para el motor, o es otro barco el que necesita ayuda. Remolcar parece sencillo y no lo es: son las cargas más altas que se dan a bordo, y tiene una cara jurídica que conviene conocer antes de aceptar el cabo.
El cabo
Largo y elástico, es decir nylon, no el chicote más corto que haya en cubierta. La longitud quita el tirón al remolque, y con mar ambos barcos deberían ir a la vez sobre la misma parte de la ola.
El punto firme
No la cornamusa más cercana. La carga va a un punto ligado a la estructura, si hace falta una vuelta al pie del palo o a la bita. Una cornamusa que aguanta un amarre no aguanta ni de lejos un remolque.
Durante el remolque
Arrancar despacio hasta que el cabo quede tenso y después tirar de forma constante. Nadie se coloca en la prolongación del cabo: si rompe, latiguea. Ambos barcos necesitan poder soltar el remolque al instante, mejor con un cuchillo a mano.
Ayuda o salvamento
Un tirón entre vecinos con mar llana es una ayuda. Pero si hay peligro real se convierte jurídicamente en salvamento, y quien ayuda puede reclamar un premio calculado sobre el valor del barco salvado. Aclare antes de qué están hablando, mejor por radio y con testigos.
Qué tiene esto que ver con el seguro
En nuestro caso los gastos de salvamento están cubiertos hasta 2,5 millones de euros, retirada de restos incluida. Esa cifra explica por qué importa la palabra del párrafo anterior: un premio de salvamento puede multiplicar la factura de reparación. Acepte ayuda, pero comunique el suceso y no firme nada a bordo sin hablar antes con nosotros.
