Österreich · Langfahrt
Von der Adria hinaus, ohne Grenze im Vertrag
Wer aus Österreich losfährt, hat die längste Anreise und die kürzeste Geduld mit Zonenkarten. Die Frage ist nicht, ob der Vertrag das Mittelmeer kann, sondern was passiert, wenn Sie in Gibraltar weiterfahren, statt umzudrehen.
Kurz gesagt
Was muss eine Langfahrtpolice können?
Sie muss weltweit ohne Zoneneinteilung gelten, ohne Hurrikan- oder Zyklonausschluss und ohne Sperrzeit in der Saison. Dazu kommen die Punkte, an denen Standardverträge aussteigen: Yachten über 25 Jahre, Einhandfahrt und eine Bergungssumme, die nicht aus der Kaskoentschädigung genommen wird.
Stand August 2026. Beiträge nennen wir auf dieser Seite bewusst nicht: der Tarif wird für Österreich einzeln gerechnet, Ihr Angebot trägt die verbindlichen Zahlen.
Fünf Stufen, ein Vertrag
Die Fahrtgebiete, wie sie in österreichischen Verträgen vorkommen, von der Runde auf dem Heimatsee bis zur Weltumsegelung.
Wo Standardverträge aussteigen
Drei Klauseln, die man erst bemerkt, wenn die Reise schon läuft.
Hurrikanausschluss
Viele Verträge nehmen die Karibik in der Saison heraus oder verlangen einen Hafen südlich einer Breite. Bei uns steht keine solche Klausel im Werk.
Einhand und Mindestbesatzung
Verträge fordern teils zwei Personen an Bord auf Passagen. Wer einhand fährt, prüft diese Zeile zuerst.
Alter der Yacht
Über 25 Jahre lehnen viele Anbieter ab oder verlangen jährliche Gutachten. Wir zeichnen sie, mit klar benannten Auflagen statt pauschaler Absage.
Vor dem Ablegen
Was wir für die Langfahrt brauchen
Geplante Route und Zeitraum, grob genügt, entscheidend sind Ozeanpassagen.
Besatzung: allein, zu zweit oder wechselnde Crew, mit Erfahrung und Meilen.
Baujahr, Werft und letzte Überholung, bei älteren Yachten der Zustandsbericht.
Rettungsmittel und Kommunikation an Bord, sie wirken auf die Zeichnung.
Winterlager unterwegs: Land, Hafen und ob die Yacht dort unbeaufsichtigt bleibt.
Rückfahrt oder Verkauf am Ziel, weil beides den Vertrag unterschiedlich beendet.
Wer an Bord ist, gehört in den Vertrag
Bei der Langfahrt reden alle über das Boot. Der Teil, an dem es im Schadenfall hakt, ist häufiger die Crew.
Drei Fragen klären das: Fährt jemand allein? Wechselt die Besatzung unterwegs? Sind Mitsegler an Bord, die etwas dazuzahlen? Die dritte ist die heikelste, denn ab einer Beteiligung an den Kosten sind Sie in der Nähe der gewerblichen Nutzung, und die ist in Standardverträgen ausgeschlossen.
Einhandsegeln ist bei uns mitversichert, ohne Zuschlag und ohne Meldung jeder einzelnen Etappe. Am Markt ist das die Ausnahme; viele Verträge verlangen eine Mindestbesatzung und kürzen, wenn beim Schaden niemand sonst an Bord war.
Und das Zweite, was zur Crew gehört: Die Bootsversicherung ist keine Unfallversicherung. Sie deckt, was Ihrem Boot und was Dritten geschieht, nicht was Ihnen und Ihren Mitseglern zustößt. Wer monatelang unterwegs ist, sollte diese Lücke bewusst schließen oder bewusst lassen.
Häufige Fragen
Ist Einhandsegeln mitversichert?
Ja, ohne Zuschlag und ohne Meldung jeder einzelnen Etappe. Am Markt ist das die Ausnahme: Viele Verträge verlangen eine Mindestbesatzung und kürzen, wenn beim Schaden niemand sonst an Bord war.
Was ist mit Mitseglern, die sich an den Kosten beteiligen?
Sobald Geld fließt, sind Sie in der Nähe der gewerblichen Nutzung, und die ist in Standardverträgen ausgeschlossen. Sagen Sie es uns vorher, dann klären wir, ob es eine reine Kostenbeteiligung bleibt oder eine Vermietung wird.
Deckt die Bootsversicherung auch Unfälle der Crew?
Nein. Sie trägt, was Ihrem Boot und was Dritten geschieht, nicht was Ihnen und Ihren Mitseglern zustößt. Wer monatelang unterwegs ist, sollte diese Lücke bewusst schließen oder bewusst lassen.
Standort Salzburg
Vor der Leinenlos, nicht danach.
Langfahrtverträge werden einzeln gezeichnet. Rufen Sie an, solange die Route noch änderbar ist, das spart Auflagen.
Bevor Sie unterschreiben
Die drei Fragen, die Sie wirklich haben
Nicht „was kostet es", das rechnen Sie in einer Minute selbst. Sondern die drei, die man einem Versicherer selten laut stellt. Hier sind sie, mit den Antworten, die wir belegen können.
„Zahlt der im Schadenfall auch?"
Als Assekuradeur zeichnen und regulieren wir selbst, eigene Schadenabteilung, feste Sachverständige, über 2.000 Partnerwerften. Deckung geprüft in 24 Stunden, Freigabe oder Gutachtertermin in 48. Für Schäden auf den Seen und in der Adria heißt das: kurze Wege, ohne Umweg über einen zweiten Versicherer.
Der Ablauf, Stunde für Stunde →„Wer ist dann am Telefon?"
Ein Familienbetrieb seit 1989, zweite Generation, mit einem eigenen Büro in Salzburg, Strubergasse 54, nicht mit einer Vertretung. Kein Callcenter, kein Franchise. Ab der ersten Stunde haben Sie einen Ansprechpartner mit Namen.
Salzburg: +43 662 / 643 479 →„Und wenn ich falsch entscheide?"
Finden Sie denselben Schutz woanders günstiger, gleichen wir die Differenz aus. Der Gleichwertigkeitsprüfer sagt Ihnen dabei auch, wenn das andere Angebot besser ist. Und wir haben eine Seite darüber geschrieben, wann Sie besser nicht zu uns kommen, die lesen Sie am besten zuerst.
Nirgendwo-Günstiger-Garantie → Wann wir nicht passen →