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Wetter lesen an Bord
Sie brauchen keine Meteorologie. Sie brauchen drei Beobachtungen, die zusammen ein Bild ergeben, und die Gewohnheit, sie zu machen, bevor die Entscheidung ansteht.
Das Barometer
Nicht der Stand zählt, sondern die Änderung. Ein Fall von mehr als etwa einem Hektopascal je Stunde über mehrere Stunden kündigt zunehmenden Wind an. Deshalb dreimal am Tag ablesen und den Wert ins Logbuch, sonst haben Sie eine Zahl statt eines Trends.
Die Wolken
Hohe Federwolken, die dichter werden und in einen milchigen Schleier übergehen, sind die klassische Ankündigung einer Warmfront: Wind dreht, Regen kommt, Sicht fällt. Türmende Quellwolken am Nachmittag stehen dagegen für kurze, harte Böen aus wechselnder Richtung.
Beaufort schätzen
Ab vier Beaufort bilden sich verbreitet Schaumkronen, ab sechs bilden sich Schaumstreifen in Windrichtung und die Gischt beginnt zu fliegen. Diese Schätzung ist wichtiger als der Messwert am Masttopp, denn sie gilt auch, wenn das Gerät ausfällt.
Der Bericht
Seewetterbericht und Vorhersage für Ihr Seegebiet vor dem Ablegen hören, nicht danach. Und die Vorhersage gegen die eigene Beobachtung halten: Weichen beide voneinander ab, ist das die interessanteste Information des Tages.
Was das mit der Versicherung zu tun hat
Nach einem Wetterschaden wird gefragt, was Sie wussten und wann. Ein Logbuch mit Luftdruck, Wind und der gehörten Vorhersage beantwortet das aus sich heraus und zeigt, dass die Entscheidung auf Grundlage der damals verfügbaren Lage getroffen wurde. Das ist der billigste Beleg, den es an Bord gibt.
