Österreich · Trailer
In Österreich ist das Gespann der Regelfall
Kaum ein Boot hier bleibt das ganze Jahr im selben Wasser: unter der Woche der Heimatsee, im Sommer die Adria, im Winter die Halle daheim. Damit verbringt das Boot einen erheblichen Teil des Jahres auf der Straße oder auf dem Hof, und genau dort passieren die Schäden, die niemand einplant.
Ohne Mehrbeitrag
Der Trailer läuft im Bootsvertrag mit
Ab Basis-Plus beitragsfrei in der Haftpflicht, wenn er mit Wert im Antrag steht; Kasko nach seiner Versicherungssumme.
Auch abgekoppelt und beim Rangieren, nicht nur im Verkehr am Zugfahrzeug.
Transportschäden an Land, auch auf der Fahrt zur Adria.
Slippen und Kranen eingeschlossen, an fremder Rampe genauso.
Winterlager mit Trailer, auch im Freien.
Der Trailer muss im Antrag ausgewiesen sein, er läuft ab Basis-Plus beitragsfrei in der Haftpflicht mit, aber nicht unbenannt. Die Kfz-Haftpflicht des Zugfahrzeugs deckt den Anhänger im Verkehr; unsere Deckung greift für den Trailer als Sache und für das Boot darauf.
Vier Strecken, vier Schadenbilder
Wo Sie hinfahren, entscheidet, was kaputtgeht.
Gestohlen wird nicht am Wasser
Ein Gespann in der Einfahrt ist in wenigen Minuten weg, angehängt und gefahren, ohne Werkzeug. Drei Dinge, die dagegen helfen und die im Vertrag eine Rolle spielen.
Kupplungsschloss
Das Mindeste, und wirksamer als jede Plane. In vielen Bedingungswerken ist es Voraussetzung für den Diebstahlschutz, bei uns nicht, aber es hilft trotzdem.
Ortungs-Tracker
Ein GPS- oder Bluetooth-Tracker senkt die Kaskoprämie um 10 Prozent und ist der einzige Grund, warum gestohlene Gespanne manchmal wiederkommen.
Bootsdatenblatt
Rumpf- und Motornummer, Fotos, Kaufbeleg, getrennt vom Boot aufbewahrt. Ohne diese Angaben wird die Fahndung zur Formsache ohne Ergebnis.
Das Gewicht auf der Deichsel entscheidet über die Fahrt
Am Trailer scheitert selten die Technik. Es scheitern die Zahlen im Schein.
Drei Werte müssen zusammenpassen: das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers, die Anhängelast des Zugfahrzeugs und die Stützlast auf der Kupplung. Ein Boot, das über den Winter Wasser gezogen hat, wiegt im Frühjahr mehr als im Prospekt, und der Motor, die Batterie und das volle Tankvolumen kommen dazu.
Wird es zu viel, ist das nicht nur eine Frage der Strafe. Bei einem Unfall steht im Raum, ob das Gespann überhaupt hätte fahren dürfen, und diese Frage stellt jeder Versicherer, auch der des Unfallgegners.
Der zweite Punkt sind die Papiere. Für Fahrten ins Ausland gehören Zulassungsschein, Versicherungsnachweis und bei manchen Ländern ein Nachweis über die Sicherung an Bord. Und die Sicherung selbst: Gurte über den Rumpf, nicht nur die Bugwinde, denn die hält das Boot in Fahrtrichtung und sonst nichts.
Häufige Fragen
Kostet die Mitversicherung des Trailers extra?
Nein, der Trailer läuft beitragsfrei im Bootsvertrag mit, auch abgekoppelt und beim Slippen. Voraussetzung ist, dass er im Vertrag steht. Ein Trailer, den niemand gemeldet hat, ist im Schadenfall ein Streitpunkt.
Welche Gewichte muss ich beachten?
Drei Werte müssen zusammenpassen: zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers, Anhängelast des Zugfahrzeugs und Stützlast auf der Kupplung. Ein Boot, das über den Winter Wasser gezogen hat, wiegt mehr als im Prospekt, und Motor, Batterie und volles Tankvolumen kommen dazu.
Wo wird ein Boot vom Trailer gestohlen?
Nicht am Wasser, sondern auf dem Rastplatz, vor dem Hotel und in der Einfahrt. Deshalb zählen Kupplungsschloss, Radkralle und ein Stellplatz, der nicht von der Straße aus einsehbar ist, mehr als jede Alarmanlage an Bord.
Standort Salzburg
Steht Ihr Trailer im Vertrag?
Ein Anruf genügt, um ihn nachzutragen, beitragsfrei. Wer erst nach dem Schaden merkt, dass er fehlt, hat das Nachsehen.
Bevor Sie unterschreiben
Die drei Fragen, die Sie wirklich haben
Nicht „was kostet es", das rechnen Sie in einer Minute selbst. Sondern die drei, die man einem Versicherer selten laut stellt. Hier sind sie, mit den Antworten, die wir belegen können.
„Zahlt der im Schadenfall auch?"
Als Assekuradeur zeichnen und regulieren wir selbst, eigene Schadenabteilung, feste Sachverständige, über 2.000 Partnerwerften. Deckung geprüft in 24 Stunden, Freigabe oder Gutachtertermin in 48. Für Schäden auf den Seen und in der Adria heißt das: kurze Wege, ohne Umweg über einen zweiten Versicherer.
Der Ablauf, Stunde für Stunde →„Wer ist dann am Telefon?"
Ein Familienbetrieb seit 1989, zweite Generation, mit einem eigenen Büro in Salzburg, Strubergasse 54, nicht mit einer Vertretung. Kein Callcenter, kein Franchise. Ab der ersten Stunde haben Sie einen Ansprechpartner mit Namen.
Salzburg: +43 662 / 643 479 →„Und wenn ich falsch entscheide?"
Finden Sie denselben Schutz woanders günstiger, gleichen wir die Differenz aus. Der Gleichwertigkeitsprüfer sagt Ihnen dabei auch, wenn das andere Angebot besser ist. Und wir haben eine Seite darüber geschrieben, wann Sie besser nicht zu uns kommen, die lesen Sie am besten zuerst.
Nirgendwo-Günstiger-Garantie → Wann wir nicht passen →