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Wenn der Akku brennt, brennt es schnell
Zwei Brände an bayerischen Seen zeigen, was einen brennenden Lithium-Akku an Bord von einem anderen Feuer unterscheidet. Die Brandgefahr liegt nicht in der Häufigkeit, sondern in der Geschwindigkeit.
Technik NAMMERT Assekuradeur GmbH
Anfang September 2026 stieg auf dem Wörthsee Rauch aus einem elektrisch angetriebenen Mietboot. Vier Frauen sprangen ins Wasser, verletzt wurde niemand, das Boot war danach zerstört. Drei Feuerwehren waren im Einsatz. Schon 2023 hatte am Ammersee ein Elektroboot beim Laden am Steg Feuer gefangen, auch dort blieb ein Totalschaden.
Der Unterschied zu einem Motorbrand liegt in der Physik. Gerät eine Lithium-Zelle in den Zustand, den Fachleute thermisches Durchgehen nennen, dann liefert sie den Sauerstoff für ihre eigene Reaktion selbst mit. Ersticken hilft dann nicht, und Kühlen braucht sehr viel Wasser über sehr lange Zeit. Auf dem Wasser ist beides schwierig, und der Kunststoffrumpf darunter brennt gut.
Moderne Systeme senken das Risiko deutlich. Ein Batteriemanagement, das den Ladevorgang bei Überhitzung abbricht, fest verbaute und wasserdichte Zellen und ein aufeinander abgestimmtes System aus einer Hand sind der Normalfall bei Booten, die ab Werft elektrisch fahren. Die Fälle, die uns Sorgen machen, sind andere: nachgerüstete Akkus aus dem Zubehörhandel, Ladegeräte, die nicht zum Akku gehören, und das Laden über Nacht an einem unbeaufsichtigten Steg.
Was das für Eigner heißt
Brandschäden sind in Teil- und Vollkasko enthalten. Heikel wird es nicht bei der Brandursache, sondern bei der Frage, wer die Anlage eingebaut hat und ob dabei die Regeln der Technik eingehalten wurden. Wer nachrüstet, sollte die Rechnung des Fachbetriebs aufheben. Sie ist im Schadenfall mehr wert als jede Erklärung.
Unsere Sicht als Assekuradeur, nicht Teil der Meldung. Was Ihr Vertrag leistet, steht im Wortlaut.
Woher wir das haben
Der Text ist unser eigener; aus den Quellen stammen Sachverhalte und Zahlen, keine Formulierungen.
