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Motoryachten versichern
Ab zwölf Metern zählt die Dokumentation.
Bei Motoryachten entscheidet nicht die Marke über die Entschädigung, sondern der nachgewiesene Wert. Sonderausstattung, Refits und Elektronik gehören mit Rechnung in die feste Taxe, ohne Nachweis wird nach Baujahr gerechnet.
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Worauf es bei dieser Bootsklasse ankommt
Feste Taxe statt Zeitwert, im Premium unbegrenzt und jederzeit anpassbar.
Ausstattungsliste, Refit-Nachweise und Rechnungen bei Antragstellung einreichen.
Bergung und Wrackbeseitigung: Basis bis Versicherungssumme, Basis-Plus 1 Mio. €, Premium 2,5 Mio. €.
Fahrtgebiet ohne Zoneneinteilung, auch mit Liegeplatz außerhalb Europas.
Marken in dieser Klasse
117 Marken{{ tabellenText }}
MarkeLandGrößeProgramm
Abeking & Rasmussen
Deutschland
25 bis 120 m
Individuelle Aluminium- und Stahlbauten → Seite zu Abeking & Rasmussen
Admiral (The Italian Sea Group)
IT
35 bis 75 m
Admiral gehört zur Gruppe mit Perini Navi und Tecnomar
Amels / Damen
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2005, weiter im Programm, Bootswerte von 28 Mio. € bis 120 Mio. € → Seite zu Amels / Damen
Aquanaut
NL
9 bis 18 m
2 Baureihen im Tarif, Bauzeit ab 1995, weiter im Programm, Bootswerte von 85.000 € bis 520.000 € → Seite zu Aquanaut
Arksen
GB
20 bis 30 m
Arksen baut Aluminium mit Solar- und Batteriesystemen
Astondoa
ES
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1990, weiter im Programm, Bootswerte von 140.000 € bis 1,6 Mio. € → Seite zu Astondoa
Baglietto
IT
20 bis 50 m
Baglietto baut seit 1854, alte und neue Yachten liegen weit auseinander
Balt Yacht
PL
9 bis 18 m
2 Baureihen im Tarif, Bauzeit ab 2000, weiter im Programm, Bootswerte von 45.000 € bis 210.000 € → Seite zu Balt Yacht
Benetti
IT
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1990, weiter im Programm, Bootswerte von 7,5 Mio. € bis 190 Mio. € → Seite zu Benetti
Bering Yachts
TR
20 bis 45 m
Bering-Yachten sind auf Selbstversorgung ausgelegt
Bilgin Yachts
TR
45 bis 80 m
Bilgin baut in Stahl und Aluminium für den Weltmarkt
Birchwood
Großbritannien
7 bis 14 m
Viele Boote der Achtziger auf deutschen Binnenrevieren → Seite zu Birchwood
Bootswerft Postelwitz
Deutschland
6 bis 12 m
Werftbau und Refit, Elbe und Binnenreviere als Heimatgewässer → Seite zu Bootswerft Postelwitz
Broom
Großbritannien
8 bis 15 m
Halbgleiter für Binnenreviere, Wert steckt oft im Innenausbau → Seite zu Broom
Bruno Abbate
IT
9 bis 15 m
Die Primatist-Reihe verbindet Sportboot und Yacht
Cantiere delle Marche
IT
25 bis 45 m
Die Darwin-Klasse ist auf Langstrecke ausgelegt
Carver
USA
8 bis 17 m
Große Aufbauten und viel Holz im Innenausbau, Feuchte und Osmose sind die Prüfpunkte → Seite zu Carver
Christensen
USA
40 bis 50 m
Christensen baut Composite statt Stahl, das ist bei Reparatur relevant
Circa Marine
NZ
19 bis 30 m
FPB-Yachten sind für Ozeanpassagen unter Motor gebaut
Codecasa
IT
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1985, weiter im Programm, Bootswerte von 7,5 Mio. € bis 70 Mio. € → Seite zu Codecasa
Columbus Yachts
IT
40 bis 80 m
Columbus gehört zur Palumbo-Gruppe mit eigenen Refit-Werften
Copino
ES
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit 1985 bis 2015, Bootswerte von 35.000 € bis 220.000 € → Seite zu Copino
CRN
IT
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1990, weiter im Programm, Bootswerte von 16 Mio. € bis 90 Mio. € → Seite zu CRN
De Antonio Yachts
ES
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2012, weiter im Programm, Bootswerte von 140.000 € bis 890.000 € → Seite zu De Antonio Yachts
De Groot
Niederlande
8 bis 14 m
Kleinserien und Einzelbauten, Baujahr und Refit gehören ins Gutachten → Seite zu De Groot
De Jong (Braband)
NL
8 bis 12 m
Braband-, Rijo- und Marne-Kreuzer sind auf Kanälen und Binnenseen verbreitet, Schreibweisen wie Brabant oder Braband Croiser meinen dieselbe Bauart → Seite zu De Jong (Braband)
Delphia
PL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2005, weiter im Programm, Bootswerte von 70.000 € bis 240.000 € → Seite zu Delphia
Delta Marine
USA
50 bis 70 m
Delta baut in Komposit und Aluminium
Doerak
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit 1960 bis 1990, Bootswerte von 12.000 € bis 55.000 € → Seite zu Doerak
Doral
Kanada
5 bis 11 m
Monticello, Prestancia und Intrigue sind die häufigsten Reihen im Bestand → Seite zu Doral
Drettmann
DE
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1990, weiter im Programm, Bootswerte von 280.000 € bis 1,9 Mio. € → Seite zu Drettmann
Elling
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1998, weiter im Programm, Bootswerte von 190.000 € bis 690.000 € → Seite zu Elling
Ernst Riss
Deutschland
6 bis 12 m
Klassischer Werftbau, viele Boote seit Jahrzehnten in Familienhand → Seite zu Ernst Riss
Fassmer
DE
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1990, weiter im Programm, Bootswerte von 2,4 Mio. € bis 32 Mio. € → Seite zu Fassmer
Feadship
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1985, weiter im Programm, Bootswerte von 32 Mio. € bis 290 Mio. € → Seite zu Feadship
Fjord
NO/DE
6 bis 18 m
Zwei Epochen: die norwegischen Daycruiser und Weekender von 1960 bis 1992 und die offenen Motoryachten der Hanse-Gruppe ab 2010 → Seite zu Fjord
Fleming
USA
17 bis 24 m
Fleming-Yachten haben einen sehr stabilen Wiederverkaufswert
Frauscher
Österreich
6 bis 12 m
Elektro- und Verbrenner-Runabouts für Seenreviere → Seite zu Frauscher
Gobbi
Italien
7 bis 13 m
Atlantis-Vorläufer, viele Boote mit Innenbordantrieb aus den Neunzigern → Seite zu Gobbi
Golden Yachts
GR
70 bis 95 m
Golden Yachts baut Einzelbauten für den Chartermarkt
Gruno
Niederlande
8 bis 14 m
Stahlrümpfe brauchen Anodenkontrolle, Korrosion ist der Schwerpunkt → Seite zu Gruno
Hakvoort
NL
25 bis 65 m
Hakvoort baut Einzelstücke mit langer Bauzeit
Hammermeister
Deutschland
6 bis 12 m
Einzel- und Kleinserienbau, oft mit langer Werftgeschichte am selben Liegeplatz → Seite zu Hammermeister
Heesen
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1990, weiter im Programm, Bootswerte von 14 Mio. € bis 90 Mio. € → Seite zu Heesen
Hollandia
Niederlande
9 bis 20 m
Einzel- und Kleinserienbau, Wert gehört per Gutachten in die Taxe → Seite zu Hollandia
Icon Yachts
NL
60 bis 70 m
Icon ist auch für Verlängerungen bestehender Yachten bekannt
Ilver
Italien
8 bis 15 m
Meist Achtziger und Neunziger, Ersatzteile über den freien Markt → Seite zu Ilver
ISA Yachts
IT
40 bis 65 m
ISA-Yachten sind auf hohe Marschfahrt ausgelegt
Jachtwerf Kok
NL
10 bis 15 m
Kok-Kreuzer sind auf niederländischen Gewässern verbreitet
Kadey-Krogen
USA
14 bis 18 m
Krogen-Trawler fahren mit sehr geringem Verbrauch
Magnum Marine
IT
13 bis 21 m
Magnum-Rümpfe stammen aus der Don-Aronow-Schule
Mangusta (Overmarine)
IT
25 bis 50 m
Der Jetantrieb erzeugt andere Schadenbilder als Wellenanlagen
Marlow Yachts
USA
16 bis 30 m
Marlow baut mit Kevlar- und Carbon-Verstärkung
Monte Carlo Yachts
IT
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2010, weiter im Programm, Bootswerte von 1,2 Mio. € bis 4,2 Mio. € → Seite zu Monte Carlo Yachts
Moonen
NL
30 bis 40 m
Moonen-Yachten fahren als Verdränger mit hoher Reichweite
Neptunus
Niederlande
9 bis 20 m
Solider Bau, große Yachten mit entsprechend hoher Versicherungssumme → Seite zu Neptunus
Nidelv
NO
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit 1985 bis 2020, Bootswerte von 45.000 € bis 190.000 € → Seite zu Nidelv
Nobiskrug
DE
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2000, weiter im Programm, Bootswerte von 40 Mio. € bis 280 Mio. € → Seite zu Nobiskrug
Nordborg
DE
16 bis 24 m
Nordborg baut auf Verdrängerrumpf mit hoher Reichweite
Oceanco
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1995, weiter im Programm, Bootswerte von 90 Mio. € bis 400 Mio. € → Seite zu Oceanco
Otam
IT
13 bis 25 m
Otam-Yachten sind auf hohe Dauergeschwindigkeit ausgelegt
Palmer Johnson
USA
30 bis 52 m
Der Neubau ruht, im Markt zählen Zustand und Refitstand
Pedro
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1995, weiter im Programm, Bootswerte von 95.000 € bis 390.000 € → Seite zu Pedro
Princess
Großbritannien
11 bis 40 m
V-Klasse, F-Klasse, S-Klasse, Y-Klasse und X-Klasse → Seite zu Princess
Puffin / Sturier
NL
12 bis 20 m
Sturier-Yachten sind auf Verdrängerfahrt ausgelegt
Ranger Tugs / Cutwater
USA
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2010, weiter im Programm, Bootswerte von 95.000 € bis 290.000 € → Seite zu Ranger Tugs / Cutwater
Rodman
ES
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1995, weiter im Programm, Bootswerte von 55.000 € bis 420.000 € → Seite zu Rodman
Rydgeway Marine
GB
7 bis 11 m
Prospect, Prelude und Pandora für Fluss und Küstenrevier, im Bestand auch als Ridgeway geschrieben → Seite zu Rydgeway Marine
Sabre / Back Cove
USA
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2005, weiter im Programm, Bootswerte von 190.000 € bis 790.000 € → Seite zu Sabre / Back Cove
Sanlorenzo
IT
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2005, weiter im Programm, Bootswerte von 1,9 Mio. € bis 9 Mio. € → Seite zu Sanlorenzo
Sargo
FI
9 bis 18 m
2 Baureihen im Tarif, Bauzeit ab 2010, weiter im Programm, Bootswerte von 110.000 € bis 620.000 € → Seite zu Sargo
Sasga / Menorquín
ES
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1990, weiter im Programm, Bootswerte von 95.000 € bis 690.000 € → Seite zu Sasga / Menorquín
Seamaster
Großbritannien
6 bis 11 m
Kajütkreuzer der Sechziger bis Achtziger, oft auf Binnenrevieren → Seite zu Seamaster
Selene
CN
15 bis 24 m
Selene-Trawler sind in Europa als Fahrtenschiffe verbreitet
Silver Yachts
AU
35 bis 85 m
Nicht zu verwechseln mit der finnischen Marke Silver
Sirena Yachts
TR
17 bis 27 m
Nicht zu verwechseln mit der Trailermarke Sirena
Solaris Power
IT
13 bis 18 m
Die Lobster-Form kommt vom Arbeitsboot
Stahlverdränger
NL/DE
9 bis 18 m
2 Baureihen im Tarif, Bauzeit ab 1960, weiter im Programm, Bootswerte von 25.000 € bis 380.000 € → Seite zu Stahlverdränger
Steeler
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2005, weiter im Programm, Bootswerte von 280.000 € bis 1,1 Mio. € → Seite zu Steeler
Succes
Niederlande
8 bis 14 m
Klassische Kanalboote, oft in Eignergemeinschaften gefahren → Seite zu Succes
Super Lauwersmeer
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2000, weiter im Programm, Bootswerte von 180.000 € bis 690.000 € → Seite zu Super Lauwersmeer
Tankoa
IT
45 bis 72 m
Tankoa baut in kleiner Stückzahl mit Hybridantrieben
Ten Broeke
Niederlande
8 bis 11 m
AK-Kreuzer mit Achterkajüte, klassische Kanalyachten → Seite zu Ten Broeke
Tiara
USA
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1995, weiter im Programm, Bootswerte von 120.000 € bis 690.000 € → Seite zu Tiara
Tjeukemeer
Niederlande
8 bis 13 m
Charterboote in Friesland, viele Rümpfe aus den Achtzigern → Seite zu Tjeukemeer
Trinity Yachts
USA
45 bis 65 m
Viele Trinity-Yachten sind mittlerweile refittet
Turquoise Yachts
TR
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2000, weiter im Programm, Bootswerte von 12 Mio. € bis 70 Mio. € → Seite zu Turquoise Yachts
Van der Heijden
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1995, weiter im Programm, Bootswerte von 120.000 € bis 480.000 € → Seite zu Van der Heijden
Veha
Niederlande
6 bis 12 m
Carisma- und AK-Reihen, viele Boote im Charterbetrieb gefahren → Seite zu Veha
Viking Yachts
USA
9 bis 18 m
4 Baureihen im Tarif, Bauzeit 1964 bis 2000, Bootswerte von 8.000 € bis 5,5 Mio. € → Seite zu Viking Yachts
Vri-Jon
NL
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 1990, weiter im Programm, Bootswerte von 130.000 € bis 520.000 € → Seite zu Vri-Jon
Wally
IT/MC
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit ab 2000, weiter im Programm, Bootswerte von 590.000 € bis 32 Mio. € → Seite zu Wally
Werftbau (Einzel- und Sonderbau)
k. A.
9 bis 18 m
3 Baureihen im Tarif, Bauzeit ab 1950, weiter im Programm, Bootswerte von 25.000 € bis 2,4 Mio. € → Seite zu Werftbau (Einzel- und Sonderbau)
Westport
USA
34 bis 50 m
Westport baut in Serie, das hält Ersatzteile verfügbar
Weyres / Rheinkreuzer
DE
9 bis 18 m
Eine Baureihe im Tarif, Bauzeit 1955 bis 1990, Bootswerte von 10.000 € bis 85.000 € → Seite zu Weyres / Rheinkreuzer
