Fjord Boats versichern: Beitrag und Leistungen

Fjord baut heute in der Hanse-Gruppe Motoryachten zwischen 11 und 16 Metern mit dem markanten Knickspantrumpf und weitgehend offenem Deck, Designyachten für das Mittelmeer, mit Außen- oder Innenbordantrieb. Das offene Deck ist der Punkt, der versicherungstechnisch auffällt: kaum geschlossene Räume, dafür große Polsterflächen, Teak und Technik im Freien.

Bei offenen Yachten sind Hagel und Vandalismus die Risiken, die am meisten kosten. Ein Sommergewitter trifft Polster, Displays und Teak direkt, und eine Persenning schützt gegen Regen, nicht gegen Hagelkörner. Hagel ist bereits in der Teilkasko gedeckt, Vandalismus erst in der Vollkasko. Bilden Sie den Wert von Polsterung, Teak und Elektronik in der Summe ab, bei diesen Yachten ist er größer als bei geschlossenen Booten gleicher Länge.

Der Name Fjord steht für zwei sehr verschiedene Epochen, und die meisten deutschen Fjord-Eigner fahren die ältere: die norwegischen Boote von 1960 bis 1992, den 21 DC Daycruiser, den 21 und 24 Weekender, den 24 Attaché, den 26 Cruiser und die Dolphin. Diese Rümpfe sind schwer laminiert, seetüchtig und praktisch unverwüstlich, und genau deshalb liegt ihr Marktwert über dem, was eine Zeitwertrechnung ergibt. Vereinbaren Sie eine feste Taxe nach Wiederbeschaffungswert, sonst wird im Totalschaden ein fünfzig Jahre altes Boot heruntergerechnet, das am Markt seinen Preis hat.

Bei den Klassikern sind zwei Stellen zu prüfen: der Spiegel bei Booten mit Außenborder und die Durchführungen bei Booten mit Innenborder. Ein weicher Spiegel und eine gealterte Wellendurchführung sind Substanz- und Wartungsfragen, kein Versicherungsfall. Sinken am Liegeplatz durch einen gebrochenen Kühlwasserschlauch ist dagegen ein Vollkaskoschaden, soweit die Anlage gepflegt war. Ein zweiter Bilgenschalter mit Alarm ist bei diesen Booten die sinnvollste Nachrüstung überhaupt.