Leine im Propeller: ob der Motorschaden ein Unfall war, zeigt das Beweisstück

Ein Schadenbild kommt in der Regulierung jedes Jahr wieder, meist im Spätsommer und Herbst. Ein Motorboot oder eine Segelyacht unter Maschine fährt durch ein Ankerfeld, an Fischereimarkierungen vorbei oder durch eine Hafeneinfahrt voller Treibgut. Ein dumpfer Schlag, dann Vibration, der Motor wird langsamer oder stirbt ab. Der Taucher oder der Kran findet später eine Leine, manchmal einen Netzrest, fest um die Welle gewickelt. Wochen danach nennt die Werft den eigentlichen Schaden: Wellendichtung undicht, Welle verbogen, Getriebe oder Motorlager beschädigt.

Für den Versicherungsschutz entscheidet eine einzige Frage: war das ein Unfall oder ein Betriebsschaden? In unseren Kaskobedingungen ab Basis-Plus zählt zum Unfall ausdrücklich die Kollision mit festen und schwimmenden Gegenständen (A-3.1.1). Eine treibende Leine, die sich um die Welle legt, ist ein solches Ereignis von außen. Auf der anderen Seite stehen die Ausschlüsse unter A-6.2: Betriebsschäden an maschinellen Einrichtungen samt deren Folgeschäden, Abnutzung am unmittelbar betroffenen Teil, mangelhafte Wartung, Korrosion und Kavitation. Ein Getriebe, das nach Jahren ohne Ölwechsel aufgibt, ist kein Unfall, auch wenn es auf dem Wasser passiert. Die Kasko Basis hat überhaupt keine Unfalldeckung, dort sind Naturgewalten wie Sturm und Blitzschlag, Brand, Explosion und der Diebstahl des ganzen Bootes versichert.

Zwischen beiden Seiten liegt das Gutachten, und das Gutachten braucht etwas zum Ansehen. Genau hier geht der Fall oft verloren: Der Taucher schneidet die Leine frei und lässt sie treiben, die Werft wirft den Netzrest weg, der Motor läuft danach scheinbar wieder, und erst Wochen später tropft die Wellendichtung. Dann steht ein Schaden an der Antriebsanlage ohne jeden Hinweis auf ein Ereignis da, und der Sachverständige muss von Verschleiß ausgehen. Unsere Bedingungen verlangen unter B-3.2.4, dass wir vor der Instandsetzung besichtigen und die Ursache untersuchen dürfen. Die Kosten eines Sachverständigen werden nach A-9.8.2 ersetzt, wenn wir ihn beauftragt oder der Beauftragung zugestimmt haben.

Für die Fälle, in denen kein Ereignis von außen dahintersteht, gibt es in Basis-Plus und Premium die Maschinenanlagen-Zusatzdeckung nach A-14, sofern sie im Versicherungsschein steht. Sie umfasst den Hauptantrieb mit Getriebe, Welle und Propeller, Hilfsaggregate, Pumpen und Stromerzeugung, nicht aber Rohrleitungen, Armaturen und Tanks. Ersetzt werden Schäden an der Maschinenanlage als Folge eines verborgenen Material- oder Fertigungsfehlers oder eines Konstruktionsfehlers, jeweils ohne das fehlerhafte Teil selbst, dazu Schäden aus Deformation oder Bruch der Welle einschließlich der Welle und Schäden aus einem Bedienungsfehler. Falschbetankung und verunreinigter Kraftstoff sind eingeschlossen, Dieselpest nicht. Die Selbstbeteiligung gilt auch hier.

Zwei Voraussetzungen der Zusatzdeckung entscheiden in der Praxis öfter als ihr Umfang. Maschinelle Einrichtungen, die älter als zehn Jahre sind, fallen aus ihr heraus. Und die Leistung setzt voraus, dass die Maschinen nach Herstellerangaben von einer Fachfirma gewartet wurden, und das zeigen nur Rechnungen. Für einen Trawler oder eine Motoryacht mit einem Diesel, der älter als zehn Jahre ist, bleibt deshalb nur der Weg über den Unfall, und damit hängt alles am Nachweis des Ereignisses. Segelyachten mit Saildrive trifft es genauso, denn auch dort wickelt sich die Leine um Propeller und Antrieb. Beim Jetski ist ein Motorschaden durch Wasserschlag nach A-10.4.2 ausgeschlossen, außer er folgt direkt aus einer Kollision mit einem festen Gegenstand.

Was nach dem Schlag an Bord passiert, zählt mit. Wer mit vibrierender Welle weiter unter Maschine in den Hafen fährt, vergrößert den Schaden und riskiert die Frage nach grober Fahrlässigkeit; ab Basis-Plus wird auf eine Kürzung bis zu einer Schadenhöhe von 25 Prozent der Versicherungssumme verzichtet (A-7). Wer den Motor stoppt, unter Segel weiterläuft oder sich schleppen lässt, mindert den Schaden, und Aufwendungen dafür werden bei einem gedeckten Schaden nach A-5.1 ersetzt, auch wenn sie erfolglos bleiben. Krankosten zahlt die Kasko, soweit sie schadenbedingt angefallen sind (A-9.8.1). Die verlorene Restsaison ersetzt niemand: mittelbare Schäden wie entgangene Nutzung sind nach A-6.8 ausgeschlossen.