Sportboot versichern, und die Papiere gleich mit

Durchgehend, und an zwei Orten: auf dem Wasser innerhalb des Fahrtgebietes, das in Ihrem Versicherungsschein steht, und an Land, einschließlich An-Land-Ziehen, Zu-Wasser-Lassen sowie Reparatur, Inspektion und Überholung an einem geeigneten Liegeplatz. Das Winterlager ist damit eingeschlossen. Beim Verlassen des vereinbarten Fahrtgebietes unterscheiden sich die Tarife: Im Premium sind bis zu sechs Wochen im Versicherungsjahr darüber hinaus mitversichert, im Basis-Tarif brauchen Sie dafür eine Vereinbarung vorab. Wer das weltweite Fahrtgebiet wählt, führt ab 300 Seemeilen Standortveränderung das digitale Logbuch. Und bei einer Saisonpolice besteht vom 1. November bis 31. März kein Schutz, auch nicht im Winterlager.

Die Haftpflicht beginnt bei 49 Euro im Jahr, die Kasko versichert zum Neuwert. Dazu gehört die Klärung der Papiere: Kennzeichen, Sportbootführerschein und Bordpapiere entscheiden mit darüber, ob im Schadenfall gezahlt wird. Gilt für jedes Sportboot und jedes Revier.

Wo ein Führerschein vorgeschrieben ist, gehört er zur Voraussetzung. Fahren ohne die erforderliche Fahrerlaubnis ist eine Obliegenheitsverletzung und kann zur Kürzung führen. Wo keiner vorgeschrieben ist, verlangen auch wir keinen.

Eine feste Definition gibt es nicht. Auf See gelten üblicherweise 10 bis 17 Meter, im Binnenbereich 6 bis 15. Für den Vertrag zählen ohnehin Wert, Ausrüstung und Fahrtgebiet mehr als die Bezeichnung.

In der Kasko beim Sportboot wählen Sie zwischen 500 und 1.000 Euro; der höhere Betrag senkt den Beitrag. Zusatzabzüge je Schadenart gibt es nicht, nach längerer Kundendauer halbiert sich der Selbstbehalt. Nur beim Diebstahl außerhalb verschlossener Räume verdoppelt er sich im Basis und Basis PLUS, das Premium kennt diese Regel nicht.

Ja, wenn das Sportboot vollkaskoversichert ist. Dann sind der eigene Fehler am Ruder, die Grundberührung und die Kollision gedeckt, und bei grober Fahrlässigkeit kürzt der Versicherer im Basis PLUS bis 25 Prozent der Versicherungssumme nicht, im Premium bis 50 Prozent nicht. Ausgeschlossen bleibt allein Vorsatz. Die Teilkasko deckt nur, was von außen kommt.

Sturm, Brand, Blitz, Sinken und der Diebstahl des Sportboots sind schon in der Teilkasko gedeckt, der Diebstahl einzelner Teile bis zum Außenborder und mutwillige Beschädigung in der Vollkasko, im Winterlager und auf dem Trailer ebenso; nur die Saisonpolice pausiert im Winter. Bergungskosten nach einem Unfall kommen bis 2,5 Millionen Euro hinzu.

Das hängt am Tarif. Vollkasko heißt feste Taxe: Der beim Abschluss vereinbarte Wert wird gezahlt, ohne Abzug neu für alt, das Sportboot wird nach dem Schaden nicht neu geschätzt. Teilkasko heißt Zeitwert, also das, was das Sportboot unmittelbar vor dem Schaden wert war.

Ja, wenn das Revier zum Fahrtgebiet des Sportboots gehört, das im Versicherungsschein steht. Zur Wahl stehen Binnengewässer, Nord- und Ostsee, Mittelmeer oder weltweit, ohne Zuschlag für die weite Stufe und ohne Zeitlimit. Wer im Premium einmal darüber hinaus fährt, ist sechs Wochen im Jahr trotzdem versichert.

Vom Gesetz her in Deutschland nicht, abgesehen vom Schweizer Teil des Bodensees. Wer mit einem Sportboot nach Italien, Spanien, Dänemark oder Kroatien (ab 15 kW) fährt, braucht die Haftpflicht dort von Gesetzes wegen. Und praktisch überall verlangt der Hafen den Nachweis, bevor er den Liegeplatz vergibt.