Gebrauchtboot kaufen: worauf achten

Beim Privatkauf ist die Gewährleistung meist ausgeschlossen, „gekauft wie gesehen". Eine Prüfung des gesamten Technikapparats inklusive laufendem Gut, Rigg und Motoren ist daher entscheidend; als Laie ziehen Sie besser einen Sachverständigen hinzu.

Achten Sie auf Bläschen am Rumpf: Sie können auf Osmose hinweisen. Entsteht beim Anstechen ein säuerlicher Geruch, ist Vorsicht geboten, Verschleiß und Alterung sind in Kaskoverträgen generell nicht versichert, Osmose ist bei uns nur im Premium-Tarif gedeckt, und dort nur für Boote bis zu einem Alter von 48 Monaten. Bei einem Gebrauchtboot ist diese Frist meist längst abgelaufen.

Für Käufer zeigt die Probefahrt, ob Fahrverhalten und Handling passen. Für Verkäufer gilt: Achten Sie auf einen gültigen Führerschein des Interessenten und halten Sie die Vereinbarung schriftlich fest, bei einem Schaden kann der Interessent Selbstbehalt und Kaskohöherstufung ersetzen.

Zum vollständigen Satz gehören Eigentumsnachweise, Bootspapiere bzw. Internationales Bootszertifikat, das CE-Zertifikat für Boote mit Zulassung nach dem 15.06.1998, Wartungs- und Rechnungsunterlagen sowie die Trailerpapiere und alle Schlüssel.

Das Boot sollte beim Wasser- und Schifffahrtsamt abgemeldet sein, damit Sie zügig auf Ihren Namen registrieren können. Der Kaufvertrag ist zugleich Ihr Wertnachweis: Im Schadenfall weisen Sie den Bootswert über den gezahlten Kaufpreis nach.

Die erste ist der Umsatzsteuerstatus. Bei einem Boot, das innerhalb der EU verkauft wird, sollte belegt sein, dass es Unionsware ist, dass also die Einfuhrumsatzsteuer entrichtet wurde. Der Nachweis läuft über den Zollbeleg, die Erstrechnung oder eine lückenlose Vorbesitzerkette. Fehlt er, kann die Steuer nachgefordert und das Boot festgesetzt werden, und zwar gegenüber dem jeweiligen Eigentümer. Ein unklarer Status ist kein Ausschlussgrund, aber ein Preisargument.

Die zweite ist die Finanzierung. Ist das Boot noch finanziert oder unter Eigentumsvorbehalt verkauft, gehört Ihnen nach der Zahlung möglicherweise nicht das Boot, sondern eine Forderung. Die Erklärung des Verkäufers, es sei unbelastet, genügt dafür nicht, verlangen Sie bei bestehender Finanzierung eine Freigabeerklärung des Kreditgebers, und zwar vor der Zahlung. Beide Punkte stehen in unserem Musterkaufvertrag als eigener Abschnitt mit Ankreuzfeldern.

Schließen Sie vor der Übergabe ab. So klafft zwischen alter und neuer Police keine Lücke, und es besteht Schutz beim Slippen sowie auf dem Transportweg. Die Police erhalten Sie bei NAMMERT noch am Tag des Abschlusses.

Eine bestehende Kasko des Verkäufers geht nach § 95 VVG mit dem Eigentum auf Sie über; ob Sie sie behalten, entscheiden Sie innerhalb eines Monats nach dem Erwerb. Die Haftpflicht des Verkäufers endet dagegen mit dem Verkauf, dafür brauchen Sie ab Übergabe einen eigenen Vertrag.

Besichtigen Sie das Boot möglichst an Land, denn nur dort sehen Sie das Unterwasserschiff. Prüfen Sie den Übergang von Kiel und Rumpf auf Haarrisse, rütteln Sie am Ruderblatt, um Spiel im Lager zu erkennen, und schauen Sie sich Welle, Propeller und Anoden an.

An Deck klopfen Sie den Boden rund um Beschläge und Relingsstützen ab. Klingt es dumpf oder gibt die Fläche nach, kann Feuchtigkeit in den Kern eingedrungen sein. Unter Deck lohnt der Blick auf Kielbolzen, Bilge und Elektrik: Rost, Wasserspuren und wild verlegte Kabel sagen viel über die bisherige Pflege.

Bitten Sie darum, dass der Motor beim Termin kalt ist, und sehen Sie beim Starten zu. Springt er gut an, läuft er rund, tritt Kühlwasser am Auslass aus und bleibt der Rauch nach kurzer Zeit hell? Kontrollieren Sie Öl und Kühlflüssigkeit auf Farbe und Geruch.

Gleichen Sie den Stundenzähler mit den Wartungsrechnungen ab. Die Zahl der Stunden allein sagt wenig. Ein Motor mit vielen Stunden und lückenloser Wartung kann besser dastehen als einer, der jahrelang kaum lief. Im Zweifel klärt eine Ölanalyse oder ein Motorfachbetrieb den Zustand.

Halten Sie alles, was Ihnen bei der Besichtigung auffällt, in einer Liste fest. Sie ist Ihre sachliche Grundlage für die Preisverhandlung, und die Mängel gehören später in den Kaufvertrag.

Für die Übergabe erstellen Sie ein Protokoll mit Datum, Uhrzeit, Stundenstand und einer Zubehörliste von der Rettungsweste bis zum Ersatzimpeller. Zahlen Sie nachweisbar per Überweisung statt in bar, so haben beide Seiten einen klaren Beleg.